truejoker

כמות שעות יכולה ליצור סיבה טובה לריבוי עברות . ושוב אני לא בא לומר שהנהג אשם/לא אשם זה דיון יותר תאורטי לנושא ולא לגופו של הנהג הספציפי

אני חושב שהאליפות תהיה של מקלארן , ואני חושב שהמילטון . והסיבה לכך היא שאלונזו מתחיל להראות עצבים על המעמד של המילטון , וכמו שכול אחד יודע , שכשמתעצבנים ולא שומרים על קור רוח עושים טעויות . הדרך היחידה לדעתי שבה המילטון לא יצליח , זה אם אלונזו בחמתו יפריע ויתנגש בו במירוץ חשוב

אני מודע לעובדה שרוב חברי הפורום לא שומעים מוסיקה קלאסית ולא שמעו מימהם , אך אני חייב לומר משהו ואת היכולת הזו תוכלו להרגיש רק במוסיקה קלאסית . ועכשיו הסבר : במוסיקה יש רגעים רועשים ורגעים שקטים , ההבדלים בינהם יכולים להיות 2-3DB הפרש ויכולים להגיע גם (במיוחד במוסיקה קלאסית) ל20-30DB . כשאנו מדברים על 15DB אנו מדברים שעל המגבר לתת פי 32 עוצמה מרגע שקט . כלומר אם המגבר נתן 10W הוא חייב עכשיו לתת 320W . הקפיצה הזו אינה טרוויאלית גם במגברים ביתיים , שנהנים משתי יתרוננות מהותיים , 1 - רצפת רעש נמוכה יותר של רכיבי המערכת והן של הסביבה שבה שומעים את המוסיקה , דבר שאומר שהדרישה בקטעים השקטים היא מאוד קטנטנה , ואז הגבוהים דורשים פחות (אם זה 1' בשקט אז אתה צריך 32W בקטע הרועש ) 2 - קבלת זרם חזק מאוד (גם אם הוא חילופין) וכמעט ללא שינויי זרם , דהיינו יציב . (מה שלא טריוויאלי במערכת לרכב ) מגבר (גם אם הוא לא משמש למוסיקה קלאסית) , אמור להיות שקוף למוסיקה ,כלומר לא משנה מה המוסיקה שאני רוצה לשמוע הוא חייב לספק הגברה , מתאימה לדרישות . אז אני לא אכנס כרגע לפורמאטים של קלאס A וכאלו , אבל בקלאס A/B היכולת לעשות את זה קשורה מאוד לאיכות המגבר (כי זה למעשה שכשבאה דרישה אתה צריך שמעגל היציאה יגביר בפתאומיות את ההספק המועבר בו ). ולכן בהתבסס על הנתונים שיצרני המגברים נותנים , ובהתבסס מה שאני יודע על היצרנים ועל תפיסת העולם והמוניטין שלהם , אני חייב לומר שאין ברכב מגברי ביניים ששוים את הכסף . וכול הפייס ואלו שאמרתם הם מגברי ביניים . יש מגברים מועטים שיכולים להתמודד עם דרשות של מערכת דינאמית והם עולים הון , ואלו מגברי ארק אודיו /חלק מזאפקו , ועוד כמה . רוב מגברי הבניים דורשים כסף בלי לתת תמורה אמיתית יותר טובה מהמגברים הזולים שאתה קבעת שהם מקור לשידרוגים . ולכן אני הייתי קונה מגבר פשוט וטוב מביית טוב , עם מה שיותר עוצמה , או שהייתי הולך על מגברי היי אנד אמיתיים (ומצטער אבל DLS ואודיסון אינן נחשבות ככאלו בעיני ). כול אחד יכול לחשוב כרצונו , אך אני חושב שכך הם הדברים , וזה בזבוז עקר של כסף לקנות מגברי ביניים . וכרגע אתם יכולים לתפוס תור לצליבה הגדולה של דברי

עברות חמורות לדעתי הן חציה של קו הפרדה כשאסור לעקוף , נהיגה בשכרות, מעבר רמזור באור אדום , ועוד כמה . ואם תשים לב למה שקורה בכבישים , אז תראה שכשהרמזור כבר עובר לצהוב יש את אלו שמנסים להאיץ כדי להספיק לעבור בצהוב . אז הם באמת מסוכנים . ואי שמירת מרחק , אנו לא יודעים אם הנהג לא סטה לכיוונו . התאונה היחידה שקרתה לי , ובעטיה הגעתי לבית משפט הייתה , כאשר קיבלתי את הרשיון ונהגתי בכביש דו מסלולי ריק כמעט לחלוטין , אז הרשתי לעצמי לנהוג לאט (כ80 קמ"ש ) , מסתבר שזה הפריע לאיזה מופרע שעקף אותי וחתך אותי ממש לפני , למרות שהיה לו מסלול פנוי בשמאל , ואני נאלצתי לסטות לשוליים כדי לא להכנס בו. כמובן שהיות והייתי נהג חדש לא ידעתי לעלות מהשוליים והתהפכתי עם הרכב . הנהג ההוא לא חלם אפילו לעצור ולעזור , אז אם זה היה קורה לפני משאית גם אז היית מאשים את נהג המשאית שלא שמר מרחק ? שוב פעם אנני יודע מה באמת קורה , אבל יש כאן התלהמות של התקשורת , ובעטיה התלהמות של המשטרה , ואז כולם נובחים על העץ הלא נכון , כולל חברי הפורום שמגבירים את האש . אכיפה חייבת להיות , אבל בהחלט אכיפה איכותית ולא אכיפה כמו שהמשטרה עושה , ולא בהתלהמות . לא פותרים כך בעיות .

תראה את התשובות באדום בהודעה הזו ובהודעה מעליה ואם יהיו עוד שאלות, אתה מוזמן לשאול

המלצתי לא לשים רמקולים אחוריים ולהשתמש בכסף לרכיבים טובים יותר בחלקים אחרים של המערכת כי אתה לא שומע עם הצד האחורי , והשמיעה משם גם משבשת את הטונאליות של כלים אקוסטיים (אם אתה שומע ג'אז ווקאל)

אני לא אוהב את האודיסון ואני חושב שאם כבר אז צריך ללכת על מגברים טובים , ואם רוצים מגברים שנותנים תמורה מירבית , אז יש את הקדאנס ואת הפייל ועוד כמה . וכן אני לא חושב שכדאית המדרגה הזו של 2800-3000 למגבר , כי זה לא תמורה לכסף ומאידך אתה גם לא מקבל מגברים שהם באמת טובים ומצטיינים (בשביל זה אתה צריך להוסיף בין 1K ל2K )

התשובות באדום ולגבי הקומפוננט :אם מוסיקה חדה אתה אוהב יש שלושה אפשרויות : 1 פוקאל 2 - הרץ 3 - לקנות מידבאס של סיז/סקאןספיק וטוויטר של סיז אלומיניום נאו , ואז אתה מקבל את היכולות של טוויטר מתכתי , בלי שהוא יצעק ויהיה חד בטירוף שאי אפשר לשמוע (האפשרות השלישית עלולה לעלות טיפה יותר והיא יכולה גם לעלות פחות בתלות במידבאס ) אל תשכח שעד כמה ששמעתי יש מאזדות שקשה מאוד להחליף להם את הHU שבא מהמפעל . אנני יודע אם זה המצב לדגם שלך , אבל תברר אצל מתקינים ותחפש מאזדה 3 בפורום

צריך לשים אותו על המדף האחורי כשהסאב הוא לכיוון הבגאז' . ולפני זה צריך לשים אותו על טבלת MDF עבה שתחצוץ בינו לבין הבגאז' . יש גם דרך בניה (שאני לא מכיר רק שמעתי עליה) , שבה ניתן עם בניה מיוחדת , להשיג מסאב פרי אייר יותר עוצמה/רגישות וירידה לתדרים נמוכים , מאשר כך . הבעיה היא שצריך בשביל זה איש סאונד שמבין היטב בבניה הזו , כי אני אפילו לא יודע איך קוראים לה . אז או שדני (המנהל בפורום ), ידע ו/או אולי שמעון מסאונדסטורם , או שתצטרך למצוא מתקין שיתקין לך את זה ככה . אין לי נסיון עם סאבים כאלו למרות שאולי אני אלך על זה במכונית

אני חושב שיש כאן בעיה , בלי לדעת ובלי לשפוט אף אחד מהמעורבים בתאונה , אבל עלי לציין שראיתי כמה פעמים איך שאנשים נכנסים לפני משאית כי הם רוצים לעקוף/לחתוך מישהו , ואנשים פשוט לא מבינים שלעצור משאית זה לא דבר פשוט , ואתה צריך לוודא שהנהג רואה אותך וסופר אותך . כי סוף כול סוף גם הוא בנאדם , ואם הוא מתבונן לצד השני כי הוא רוצה לעקוף , ואתה בדיוק נכנס לו ליד הגלגלים , יש סיכוי גדול שהוא כן יעלה עליך ולא באשמתו .(או אשמה תורמת גדולה מצד הנהג שנכנס לנתיב ). ועם כול הכבוד מישהו שנוהג 20-30 שנה בנסועה כ"כ גדולה כמו שעושה נהג משאית , מאוד יתכן ויהיו לו המון עבירות . אל תשכחו שאחרי X עברות אם אתה עושה קורס הן נמחקות , וכך אולי להמון אנשים יש רשימת עברות טכניות כאורך הגלות , מבלי שמישהו יחשוב שצריך להכניסם לכלא . אז נכון זו תאונה חמורה , אבל היגיע הזמן שלא כול עליהום של התקשורת , ינופח גם כאן למימדים של צליבה ,ושל להרוג אותו או להכניסו לכלא ,ועוד עונשים שאנשים כאן החליטו עליהם בהתלהמות על המקלדת . אני ממש לא בטוח שגליון ההרשעות/עברות טכניות של חלק לא קטן מחברי הפורום לא יראה יותר גרוע אחרי נסועה כזו . אז מספיק עם ההתלהמות כול פעם שקורית תאונה עם נפגעים והעיתונאים הסמרטוטרים מנסים להפוך את זה לחדשות ע"י שימוש סנסיוני ברמת העברות שלו . ולפני שתחליטו שזה משום שיש לי היכרות או משהו עם מישהו , אני מודיע שאין לי שום קשר לכך . הבעיה היחידה שלי היא , שברגע שכולם הולכים על העבירות וצורחים על מופז בגלל זה , יש לגיטימציה לא לעשות מה שבאמת צריך לעשות

ע"פ הנתונים שלהם , הם נראים לי שהם לא שווים את הכסף ועשו מהם יותר הייפ מאשר מה שהם . אבל זו דעתי , על כול מה שהיא שווה או לא . שכול אחד יחליט לעצמו . נ.ב אם הפייז היה מתומחר בסביבות ב1500/1600 ש"ח זה היה עוד בסדר . במחיר שדורשים עליו כאן יש דברים יותר טובים ודרך אגב לקאדנס יש מגברים חדשים מעולים ולהביא אותם לא יעלה הרבה , כנ"ל גם לארק אודיו . אז קדאנס זה תמורה למחיר , אבל הסדרות של ארק אודיו לבטח הרבה יותר טובות (לדעתי לפחות) הן מהאודיסון והן מהפייז .

לא טוב מוציאים אותו מהקופסה ושמים אותו (עם בניה מNDF ) בחלק האחורי פונה לתא המטען

בא נגדיר את זה כך : לדעתי אתה קונה כאן מותגים ולא מערכת . לכולם יש המון דעות חיוביות על המותגים האלו . זה עדיין לא הופך אותם (לדעתי לפחות) למערכת תגיד מה התקציב , ואיך אתה רוצה לשמוע , איכות סאונד שבה אתה מקבל בדיוק את מה שהמערכת והדיסק יכולים להוציא או יותר עוצמה על חשבון האיכות , ואז יוכלו להתחיל לעזור לך

וואו !!!! כמעט כול סט ישמע הרבה יותר טוב עם דואל מונו , ואתם יודעים מה עם המחירים שנזרקו כאן על מגברים אולי כדאי ללכת על הדואל מונו . אני אתן את 50 סנטים שלי ואציע את הנאקאמיצ'י . אני לא אוהב את הפייז/אודיסון (ולפני הצליבה הגדולה נכון לא שמעתי אותם . וגם לא אשמע !! ) קבל את הדיעה הזו איך שתרצה

סתם לשם עניין מה נראה לך ? זה שווה להכנס לענף או שלא ? ולמה החלתט מה שהחלטת אז (כלומר אם החלטתה כן אז למה כן ואם לא אז למה לא ) ? אם מותר לדעת

אבל אם היית בשוק למכונית פאר במחיר נוח ושנתונים כאלו , וזו מכונית שעברה המון (ולא 300K זה לא המון למכונית שהייתה פרטית) , אזי אני חושב שתסכים איתי שמונית מרצדס או מונית סדרה 5 ששתיהן עברו 600-700 K , המרצדס מנצחת כאן . כי היא יותר אמינה . לא יודע על שנתונים מאוחרים כי לא בדקתי אישית , ואני נזון מנהגי מוניות , שמשום מה באזור שלי מתמעטים . אבל דבר אחד בטוח אם היית שם מונית במוו אחרי 600-700K לא בטוח שלא היית פושט רגל כי היא לא הייתה מחזיקה מעמד . אני לא יודע על הרבה מכוניות שמסוגלות להיות מוניות משנת 97 ועדיין לשרת בתור מוניות ולהזדקן בכ"כ הרבה כבוד , כמו המרצדס . ואני רואה עכשיו שיותר נהגים קונים את המוניות הישנות האלו (מחירן האפסי תורם לזה ) , אבל אם הן היו מכוניות אחרות שום נהג מונית נורמלי לא היה נוגע בהן . אז תעזבו את זה סדרת הC הישנה היא משהו הכי אמין שיצא לי לראות

יש עוד נקודה שעליתי עליה בגלל תרד' בטוק אודיו , גורדון מגנסיס אמר שם שחלק מהעבודה שלו על שינוי הדרייברים של סקאןספיק , היה לשנות את המידבאס כי הרגישות שלו הייתה 84DB ושל הטוויטר 94 , והוא אומר שע"י הורדה של הטוויטר אי אפשר לפתור הבדל כזה גדול . אז אולי צריך לוודא גם את נושא הרגישות

תשמע הייתה לי מערכת של פיוניר , ואני יודע מה הבעייתיות של פיוניר , כשהראשון בפורום קנה את ה880 גל שאל אותו על הנושאים האלו והוא ענה שהם קיימים , מבחינתי כבר אין דרך חזרה . אז זה אומר שאני נעול אולי . העניין הוא שאנני יודע איך שמת את ה775 ואת ה880 . אבל ה880 הוא הדגם שמתחת ל P9 וה775 הוא הדגם שמתחת ל9255 . ובכול התרד'ים שמדובר על השוואה בין הפיוניר P9 לבין ה9255 , עולים אותם נקודות תורפה , ועולה אותו דבר שבאיקוליזציה אתה מצליח לגרום ל P9 להשמע טוב כמו ה9255 . העניין הוא שהיחיד שעובד כאן בלי פרוססור חיצוני זה הקלריון . והיות וביחידות הקטנות (775 וה880) אין פרוססור חיצוני , קשה לי להאמין שהדברים שבגללם אנני רוצה פיוניר ישתנו .

קח בחשבון שמאז שאינפיניטי הייתה בונה רמקולים (לשוק בייתי) בעצמה עברו המון מיים בירדן . ואאל"ט היום היא לא מתכננת ולא בונה שום דבר , חברה מסויימת בקונצרן הזה מייבאת רמקולים בתכנון שקנתה מהמזרח הרחוק , ושמה עליהם את התווית הנדרשת באותו רגע . זה לא אומר שהם לא רמקולים טובים . זה רק אומר שכמעט בטוח שתמצא רמקולים טובים יותר באותו מחיר אם תלך ותשמע , ואם בחרת אינפיניטי בגלל הרמקולים הבייתיים ששמעת פעם , אני מניח שאתה עלול להתאכזב קשות . ועלי לסייג שזה מה שאני יודע בלי שממש עקבתי ברציפות אחרי החברה , כך שיתכן ויש לי טעויות . אבל זו דעתי

אני מתערב כי ברור לי שדני בצניעותו לא יגיב על ה"אתגר" הזה . ולגבי השאלה אם לך יש מה להוסיף בנושא אני אשמח לניר אני מסכים איתך שיש בעיה של מקום בקיקפאנל , ולעשות טרנסמישיין ליין וברכב זה לא דבר כ"כ פרקטי , כי צריך מישהו שיודע לתכנן דבר כזה היטב ויש לו נסיון . זה לא תכנון טריוויאלי (לפחות לא בעיני) , ולגבי בניה בדלתות , אז במכונית מסחרית יש גם דלת יחסית גדולה ועם איטום מובנה לקוי בצורה די גרועה (מה שלא רואים בפרטיות ),אבל במכונית פרטית להצלילח לשים תיבה של 12-17 ליטר , בלי לפגוע באיטום ובחלונות חשמל ובלי לפגוע בכול הדברים שיש , זה גם לא טריוויאלי . ויש הרבה מכוניות שאני מניח שלא תוכל לבנות להן תיבות בדלת. אז נגדיר את זה כך , יש המון פשרות כואבות ברכב , ולעיתים דבר אחד מצליח יותר מאשר אחרים ברכב ספציפי . הבעיה היחידה היא שכמו שגנדאלף אמר ובצדק , בארץ לא משתמשים בזה ולא יודעים להשתמש בזה גם על תיבות לדלת לא כולם מודעים , ובקיצור התרבות/הבנה של אודיו לרכב זה כמו מדינת עולם שלישי . הדברים משתפרים ללא ספק , כי אם איתמר היה כותב את התרד' הזה לפני 4 שנים התגובה האינסטינקטיבית הייתה "שו הדא- תפסיק לבלבל לנו במוח " או משהו דומה . היום ניתן לנהל דיון על הנושא רק דבר אחד נוסף , חבל שכול פעם שיש כבר דיונים שחורגים קצת מאיזה מגבר הוא סיני ואזה מגבר נותן תמורה לכסף , אני לפחות רואה שחסרה לי מאוד זווית המבט של אוגי שנעלם משום מה מהפורום וחבל .

אני אתן לך המלצה טובה שלא מתאימה לכול אחד . יש שתי אפשרויות לחשוב עליהן : 1 - לקנות דרייברים מחו"ל 2 - ללכת לסאונדר ברחובות (תבדוק קודם שיש עדיין במלאי) ולבקש לשמוע את המגנאט אקטרמה . (ובאותה הזדמנות תשאל אם הם עדיין מחזיקים אותו ותודיע לי )

במסגרת השוטטות בפורומים עליתי על המוצר הזה , אם יש לך את הכסף ואם ההספקה תהיה כמו שצריך תוכל לקנות ולחבר ולקבל מצב כמעט אידיאלי

לאנוס , אתה שוכח שאת החישוב הזה צריך לעשות באופן רציף (כי זו עכבה דינמית ) ומאוד יתכן שדרייבר X שמוגדר כ4 אום ודרייבר Y שמוגדר כ6 אום , בתחום תדרים מסויים יתנו למעשה את אותה עכבה . בקיצור הנושא הזה מאוד מורכב . מאידך אם זה כ"כ מפריע לך , למה שלא תלך על פיתרון שאוגי נתן כאן בזמנו (דרך אגב מעניין מה קורה עם אוגי? הוא מאוד חסר כאן בפורום ) שנקרא ז'ובל/י נט שזה מעגל שגורם לכך שלא משנה מה ההתנגדות של הדרייברים המגבר יראה התנגדות זהה . תבדוק ברשת על JOBEL NET (אם אנני טועה)

בהצלחה

אחד הדברים הטובים ביותר של MF