oded555

רק בשנת 99 או 2000 אם אני לא טועה, הביאו לארץ דגם שנקרא RX זה מנוע 2000 עם 125 כ"ס אוטומט, הנעה כפולה ומראה של אימפרזה טורבו.(גריל עמוק יותר עם פנסי ערפל גדולים, ג'אנטים 15 או 16 בניגוד ל14 של הגרסה הרגילה). 1600 הנעה כפולה לדעתי היו רק בסטיישן (יכול להיות שאני טועה) ורק ידני.(עם הילוך LOW) ב94-95 הביאו גם דגם הנעה קדמית מנוע 1800. עודד.

למה? ואם אלה המקוריים של היצרן? עודד.

לגבי השילוב האלקטוני זה לא רלוונטי כי התקציה שלי לא מאפשר לי שנתון כזה ולגבי הנטיה להיגוי יתר- הרגעתם אותי.. עכשיו לגבי השרשרת טיימינג-EdDiE, אז לפי מה שאתה אומר ב2001 כבר יש שרשרת בכולם? ועוד פעם תודה לכולם על התשובות! כמובן שאם יש עוד דברים שלדעתכם רצוי לדעת על הג'ימני(מחלות ידועות,עצות לתחזוקה נכונה-אם יש משהו שונה מכל רכב אחר-או כל דבר שנראה לכם רלוונטי) אני אשמח לשמוע... תודה עודד.

EdDiE תודה רבה!!

זה משהו שלא הצלחתי להבין (לא המטבלה אלא בכלל). אם יש W או Y ששניהם עוברים את ה240 -למה יש את ה ZR?

"אור .ס.אני אישית ממליץ למתוח עוד טיפה את התקציב (55-60) ולקנות את ה2003. הכמה סוסים האלו לא ממש משמעותיים, בודדים המקרים שתצליח להגיד "איפה ה6 סוסים האלו כשצריך אותם", מבחינת אמינות אין בעיות גם במנועים של שנת 2000 עם רצועה, פשוט יש "טיפול גדול" לגבי הנטיה להיגוי יתר: קשקוש בלבוש, כשאני לוחץ יש היגוי יתר, כשאני נוסע רגיל זה רכב רגיל קצת גבוה." לא בדיוק הבנתי. כדאי למתוח את התקציב אבל זה לא משמעותי? אם יש שרשרת -אז לא מחליפים אותה? מה זאת אומרת אין "טיפול גדול"? ולגבי הנטיה להיגוי יתר, אולי בשבילך ובשבילי זה קשקוש או אפילו מהנה, אבל אני מאוד אוהב את חברה שלי וחשוב לי שהיא לא תצא להיגוי יתר! לא הייתי שואל סתם. על כביש רטוב הוא יוצא מאוד מהר. (אני מדבר על הילוך ראשון, בשני אין לו כוח) אבל כשאני חושב על זה עוד פעם- סיבוב של הילוך ראשון הוא מאוד איטי אז זה לא כזה קריטי. רק צריך להיזהר מ"קיק דאון" לראשון בתוך סיבוב. אבל גם זה בסדר כי חברה שלי מודעת לרגל ימין שלה על הגז. (מקסימום אביא אותה לקורס במסלול ונלמד אותה דריפטים) ובכל זאת- האם אפשר לשלב בג'ימני ל4X4 על כביש רטוב תודה עודד.

מעולה, תודה רבה!! כמובן שאשמח לעוד חוות דעת.. עוד שאלה ברשותכם: האם בכביש רטוב (בלבד) ניתן לנוע כאשר הרכב משולב ל4X4? על ג'ימני אחר שהיה אצלנו באימון במסלול, זיהיתי נטיה חריפה להיגוי יתר תחת תאוצה( מתונה אפילו.) אותי זה די שיעשע! אך כשחשבתי על חברה שלי נוהגת ופתאום הזנב ינסה לעקוף אותה, החיוך ירד (הצמיגים אגב, היו המקוריים בני שנה וחצי במצב טוב עם 20K כך שזאת לא הייתה הבעיה). כששילבתי ל4X4 התופעה נעלמה, אך היו את הנקישות האלו כשעושים סיבוב חד במהירות איטית.(האם זה הורס משהו?) שמעתי דעות מנוגדות בנושא ואשמח פעם אחת ולתמיד לסגור את הפינה הזו.. (משהו שקשור בדיפרנציאל מרכזי? רוחבי? בקיצור משהו שלג'ימני אין ולכן אי אפשר.) שוב תודה עודד.

שלום לכולם. אחרי תהיות רבות לגבי איזה רכב לקנות, הגעתי למסקנה שאני רוצה להתחיל לחקור את השטח! אחרי שהעברתי קורס נהיגת שבילים על ג'ימני(אני מדריך במסלולים כבר קרוב ל6 שנים והרבה זמן לא נהנתי כך על רכב שטח), החלטתי שזה הרכב הבא שלי! התקציב שלי (45-50K), מאפשר לי לרכוש אחד עד שנת 2001. יש לי כמה שאלות. 1.ראיתי פה באחד השרשורים שמשנת 2003 המנוע מגיע עם שרשרת ולא עם רצועת טימינג. האם הוא אמין משמעותית מהדגם עם הרצועה? האם שווה לחכות ולחסוך/ לשדוד מכולת בשביל לקנות מהשנתון הזה? האם יש שנתונים עדיפים? 2.לאילו דברים יש לתת חשיבות עדיפה בבדיקה? 3.האם יצאו דגמים בשנת 2001 עם ABS או שזה רק עם מנועי ה-VVT? 4. האם התיבה האוטומטית עושה צרות? (הרכב יהיה רוב הזמן בתוך העיר עם הבת-זוג או אצל ההורים, ואז הליסינג שלהם אצלי, לכן ההעדפה היא לאוטומט) 5. האם חוץ מעיצוב הפנים, הABS כסטנדרט, השילוב האלקטרוני ל4X4, וכמובן המנוע העדיף, יש יתרון משמעותי לדגם הVVT? הוא אמין יותר? (יש לציין שהרכב לא יעבור התעללויות. טיולי שבת, קצת נהיגת שבילים מהירה אבל לא משהו קיצוני.) אשמח לתשובות מאנשים עם נסיון על הג'ימני. נראה לי שזהו לבינתיים. תודה מראש לעוזרים עודד.

יכול להיות שזאת הכרית בולם (לפעמים המיסב בפנים גמור). יכול להיות שאלו הבושינגים(גומיות) במתלה. עודד.

המחיר שקיבלת הוא במוסך מורשה? לי יש קולט 96. אני היום החלפתי תושבת מנוע אחת (עליונה) התושבת עצמה עלתה 321 ש"ח לא כולל החלפה ומע"מ (הכל במוסך מרכזי והתושבת מקורית!) אם אצלך זה כל התושבות כולל מע"מ ועבודה, אז המחיר נשמע סביר בהחלט. קח בחשבון שההבדל במחירים בין מקורי לחליפי הוא לא משמעותי, כך שעדיף לקנות מקורי.. עודד.

רק 20 ש"ח הבדל?? כמה עולה הצמיג? אני היום שמתי רביעייה אבל בגלל הפרשי מחירים בסוף לא הלכתי על הקונטי היו לי יותר מידי הוצאות על האוטו.(טיפול, החלפת בולמים, תושבת מנוע ועוד..) לבסוף הרכבתי ברידג'סטון TURENZA AR10Z, מהשבוע ה49 לשנת 2008. עליהם (בניגוד לכל השאר) הוא יכל לעשות לי הנחה משמעותית. עלה לי 280 ש"ח לצמיג, כמובן כולל מע"מ הרכבה איזון וגם כיוון פרונט על הדרך. (המחיר עשה את שלו בבחירת הצמיג) ביינתים אין לי חוות דעת עליהם, עשיתי רק 5 ק"מ מהפנצ'רייה עד הבית. הבחור אמר לי שאין להם אופי "ספורטיבי" אבל הם עושים אחלה עבודה! מקווה לא להתאכזב אבל את זה אני אגלה רק עוד כמה מאות ק"מ... חוות דעת תינתן בהמשך. עודד.

אני יודע שזה לא מה שאמור להיות כנראה שזה בגלל הצמיגים. מחר נהיה חכמים יותר לילה טוב עודד.

לי יש קולט (שזה אותו דבר כמעט). וכן אני נאלצתי להוציא את המצבר. גם בהחלפת נורה ראשית ימנית נדרש להוציא את המצבר. עודד.

אז ככה: היום הייתי במוסך והחזרתי את הקפיצים המקוריים. מקדימה לא הייתה שום בעיה להרכיב את הקפיצים המקוריים (הבולמים המוקשחים באותו אורך בדיוק כמו המקוריים), אבל מאחור הבולמים המוקשחים קצרים ב1 וחצי ס"מ מהמקוריים, כך שנאלצתי להחזיר גם את הבולמים המקוריים. אז עכשיו אני על4 קפיצים מקוריים עם בולמים קשיחים מקדימה ומקוריים מאחור לא המתכון הכי טוב אבל עד שאמצא פיתרון (או כסף למקוריים חדשים) זה המצב. שכחתי לציין שהבולמים הקדמיים המקוריים שבקו חיים בתקופה שהם שכבו במחסן לכן לא הרכבתי אותם. (האחוריים במצב מעולה, מוזר). מה שכן הנוחות חזרה ובגדול (למרות שהרכב נראה לי עכשיו כמו ג'יפ). הכבישים של ירושלים כבר לא קוראים תיגר על הגב שלי.. מבחינת התנהגות: יש לרכב נטייה הרבה יותר חריפה להיגוי יתר. (למיטב הבנתי, דווקא קדימה מוקשח ואחורה רך אמור למזער את הנטייה הזאת, מכיוון שיש פחות תנודות של המרכב קדימה בזמן העברת משקל. תקנו אותי אם אני טועה). אבל אני מקווה שהעניין יסתדר מחר אחרי שאחליף רביעיית צמיגים ואעשה כיוון פרונט. (כרגע האחוריים שחוקים משמעותית מהקדמיים. למרות שזה גם מה שהיה לפני החלפת הבולמים והרכב התנהג שונה לגמרי) על הדרך החלפתי גם את הגומיות של הסטבילייזר, משולשים תושבת מנוע אחת ושאר יקרות.. TO BE CONTINUE... עודד.

לדעתי זה לא הפורום הנכון לשאול בן את השאלה (שיפורים כוח ואחיזה זה המקום). אבל אם כבר שאלת אז אני אענה. היעוד שלהם הוא בעיקר כביש רטוב. היום במקרה ראיתי את המפרט שלהם בפנצ'ריה של חבר. אם אתה מחפש אחיזה בכביש יבש או ביצועים בכלל, אז זה לא הצמיג בשבילך.. עודד.

אם קנית אז זה כבר לא אקטואלי בשבילך, אבל אולי זה יעזור לאחרים. אחרי 5 סטים של צמיגים מכל הסוגים (במידה 185/60/14). כולל הפירלי p6000 אני יכול להגיד ש-ה-צמיג שהיה לי על האוטו הוא "קונטיננטל פרימיום קונטקט"!!! יש להם אחיזה מעולה בכל תנאי דרך! מחר אני הולך לשים עוד רבעייה כזאת על האוטו. מה שכן הדבר היחיד שגורם לי לפזול הצידה אלו רבעיית "BF GOODRICH" שמחכים לתשובה ממני.. (למרות שנראה לי שאני לא אבגוד ב"קונטי"). עודד.

אתה טועה ומטעה! המערכת אינה גימיק אלא מערכת חשובה ולא משנה באיזה רכב מדובר. לדוגמא: אם הוא על כביש רטוב בסיבוב וחוזר מוקדם מידי/חזק מידי לגז, הגלגלים "יפרפרו" והוא יכנס לתת היגוי! זה עלול להוביל אותו ישר (תרתי משמע) למדרכה במקרה הטוב, או לנתיב הנגדי!! ובוא נהיה כנים, גם ככה ההיגוי של הרכב הוא בעייתי, כך שהמערכת יכולה רק לעזור. בטח ובטח שמדובר בנהג שקנה את הרכב רק עכשיו. עודד.

תודה דיאגו! בכל מקרה, דיברתי עם מי שמטפל לי באוטו (אלון אסולין מ"אוטוויק" למי שמכיר), והוא אמר שלא צריכה להיות שום בעיה! הוא אמר שהוא עושה את זה גם לרכבי מירוץ שלו.. (ויש לו המון נסיון). אז לסיכום, אני מקווה שהשרשור הזה יעזור גם לאחרים בעתיד. אעדכן אחרי ההחלפה תודה עודד.

מה בדיוק יש להסביר?!?! קניתי את הסט לפני שלוש שנים, הרכבתי אותו, נהניתי ולא הייתה לי בעיה להתפשר על נוחות. עכשיו, כשהנוחות חשובה לי יותר, אני רוצה להחזיר את הקפיצים המקוריים (שגם יחזירו את הרכב לגובהו המקורי וגם ירככו את התגובות) ולהישאר עם הבולמים המוקשחים, כדי שעדין תהיה לרכב התנהגות כביש טובה לעומת המקור. לגבי מחירים זה לא רלוונטי (היו הנחות משמעותיות) בכל מקרה, אשמח לקבל עוד חוות דעת.. תודה עודד

המצב הוא הפוך. אני רוצה להחזיר את הקפיצים המקוריים לא את הבולמים המקוריים עודד

המקוריים עשו בערך 100 אלף.. אני אלך איתם למוסך ואבדוק אותם ,(הם שוכבים כבר בערך שלוש שנים ללא שימוש) ואם צריך אז אקנה חדשים/חליפיים.. עודד.

שלום. אני מעוניין להחליף את השם שלי ל oded555 תודה מראש. עודד.

אהלן. על הרכב שלי מורכב סט בולם+קפיץ של חברת Weitec. (לא קווילאובר) הקפיצים מנמיכים את הרכב ב-35מ"מ. עכשיו , אחרי שקצת נרגעתי, אני מעוניין להחזיר את הקפיצים המקוריים(לטובת נוחות ולטובת התחתית של הרכב) ולהשאיר את הבולמים המוקשחים (כדי להישאר עם טעם של משהו). האם זה אפשרי? מה ההשלכות?( נעזוב כרגע את עניין ההתנהגות -אני מודע להשפעות של בולם קשיח+ קפיץ רך) תודה לעונים עודד.

אהלן. מסלולים כרגע לא מוציאים קורסי ראלי בארץ. (אני יודע כי אני מדריך שם) אנחנו עושים אימוני שבילים(על עפר כמובן) עם אותה הטכניקהשל הראלי, אבל על הרכב של הלקוח.( רכב שטח חובה!!) הקורס ראלי היחיד שיש לנו זה בצרפת (קורס מדהים!!!! אבל עולה בהתאם) מהיכרות טובה מאוד עם מאמני ובעלי טופ דרייב, אני רק יכול להמליץ עליהם בחום!!! הם עושים את הקורס על פיג'ו 205 GTI מדהימה אשר בנויה לראלי!! (הפנתר השחור מנסיוני האישי כמאמן אני יכול להגיד לך שלקוחות היו מגיעים לאולי 45-50 % מהיכולת של האוטו (האימפרזה) וגם זה רק הכשרוניים!! האוטו (האגרסיבי) ותנאי הדרך(הבעיתיים) עלולים להיות קצת מאיימים למי שאין לו ניסיון. כך שאם אתה רוצה ללמוד ולהנות, אני חושב שעדיף רכב "קצת פחות קיצוני" ויותר קל לשליטה מאשר לנהוג בסוג של פחד ולנצל שליש ממה שהאוטו מסוגל לתת. מרגישים הרבה יותר טוב כאשר מביאים את הרכב למגבלות שלו ולא הרכב מביא אותך למגבלותיך.. כמובן שיותר כיף לספר לחברה שנהגת על אימפרזה חוקית למירוצים איפה שלא תעשה, העיקר שתהנה!! עודד.

אז ככה, כמה הבהרות בקשר למאמר. בלי לזלזל בתוצאות של רון, הוא לא המאמן הראשי של מסלולים. אדם אוחז ב"תואר " הזה.. ובסרטון לא רון נוהג אלא אני (עודד). תודה עודד.