oded555

בבלימה שאתה בהתחלה נועל ואז מרפה יש פחות שליטה, מכיוון שברגע שאתה נועל הרכב ממשיך ישר, כך שיותר שליטה אין פה. צריך להיות מאוד זריזים עם זיהוי הנעילה וההרפיה כדי לא לצאת מהנתיב. בבלימה שמראש אתה לא הולך על המקסימום אלא בלימה שתהיה מספיק חזקה כדי לעצור את הרכב אבל לא מספיק חזקה כדי לנעול את הגלגלים, אתה מקבל יותר שליטה כי אין נעילה ולכן ההיגוי נשמר לאורך כל הדרך.(זאת דרך אגב הבלימה שאני דוגל בה כל עוד לא יודעים לבלום על "סף הנעילה") בעיקרון בתאוריה הכל פשוט ויפה. אבל אין חכם כבעל נסיון. לכן אני ממליץ לך בחום לעבור קורס נהיגה מתקדמת. בשיחת הטלפון עם בית הספר שתבחר, תברר אם אחד מהתרגילים שעוברים הוא בלימה בסיבוב.חשוב שזה לא יועבר רק בתאוריה, אלא שזה יהיה תרגיל מעשי, כדי שתוכל לחוות את זה! ההשקעה הכספית בקורס היא קטנה ביחס לערך המוסף שתקבל. בעיקר לאור העובדה שאתה נוהג ברכב "בעייתי" מהבחינה הזאת. בכל מקרה שיהיה בהצלחה! עודד.

הGT מגיעה עם סופרצ'ארג'ר!

דגם הרכב: מיצובישי קולט 96 ידנית צריכת הדלק של הרכב:1.13 לפעמים יותר לפעמים פחות , תלוי בקריזה! הרכב מבקר במוסך: כל 10000(ספר רכב אומר 12.500) הרכב אצלי:4 שנים בדיוק! אני אוהב ברכב: זול לאחזקה , אמין, זריז! אני לא מרוצה ברכב: התנהגות ללא שיפורים, הרכב רך וללא התנהגות ספורטיבית. אחרי בולמים, קפיצים, הנמכה ומוטות מייצבים, מתנהג לא רע בכלל אבל שובר את הגב ואת הדשבורד! הייתי מחליף אותו ברכב: סוזוקי ג'ימני! דגם הרכב: פורד פוקוס 2006 אוטו' צריכת הדלק של הרכב: ליסינג! בערך 1.9 אז זה לא מפריע לי. הרכב מבקר במוסך: המון! תקלות חשמל בעיקר. וגם כל מיני ציריות וכאלה. הרכב אצלי: 3שנים אני אוהב ברכב: שהוא מליסינג!! אני לא מרוצה ברכב: עגלה! בירידה חדה עם רוח גבית נוסע סביר. בעליות לירושלים עם מזגן סיוט! הייתי מחליף אותו ברכב: מאזדה 3. אם אפשר מנוע 2.0 ליטר מה טוב. אני אתפשר גם על פוקוס 2.0 ליטר.

בשני הסרטונים הרכבים בולמים על משטח בעל מקדם חיכוך שונה. ליתר דיוק, שני הגלגלים השמאליים (בסרטון עם המרצדס) על משטח שמדמה קרח (מה שנקרא משטח החלקה) ושני הימניים על כביש "רגיל" רטוב. (בסרטון הראשון הימניים על ה"קרח") ההבדל בין קרח לאספלט רטוב הוא אדיר!! הסיכויים שלך לפגוש כביש שחציו רטוב וחציו קרח קלושים! לכן, אל דאגה, אין לך שום סיבה להסס בבלימת חירום על כביש רטוב. אם צמיגי הרכב אחידים (או שהאחוריים טובים יותר) ולחץ האוויר תקין, רכבך יבלום בקו ישר. (מנסיון!) לגבי סיבובים זה כבר סיפור אחר. יש לך כמה אופציות. א. לבלום חזק, וברגע שאתה מזהה נעילה, מיד להרפות (אני מדגיש להרפות ולא לעזוב) במידה כזאת שהגלגלים יהיו תחת בלימה , אך לא נעולים. ב. בלימה על סף הנעילה. הגלגל ממשיך להסתובב, אך פועלת עליו הבלימה המקסימאלית ללא נעילה. (טכניקה זו דורשת הכירות רבה עם הרכב והמון המון תרגול.!!) (טכניקה של נהיגת מירוץ) ג. לבלום מראש בלימה של כ60-70%. במטרה לא לנעול את הגלגלים. היה וננעלו להרפות קלות מהברקס כדי להחזירם לסיבוב. ד. לקנות רכב עם A.B.S אבל הכי חשוב, בחורף, להוריד את המהירות בישורת שלפני הסיבוב, ורצוי תמיד להוריד 10-20% מהמהירות שנראית לך הגיונית לסיבוב. מה איכפת לך? זה יעשה לך רק טוב. בברכת נסיעה טובה ובטוחה עודד (לשעבר מדריך במסלולים ,6 שנים)

מזל טוב!!

מחזק את הדברים של הבחור שמעלי. לא יודע לגבי הפעולה ההפוכה (שילוב של שמן עם קרני שמש), אך נתקלתי לא מעט בשיבוש האחיזה כתוצאה משימוש בספריי כזה. עודד.

טוב, הצלחתי!! ראיתי את הקצה של הדיסק בפתח, ובעזרת דיסק אחר הצלחתי להוציא אותו! תודה רבה על העצות והעזרה. עכשיו הדיסק כבר הועתק למחשב, על האיפוד, בפלאפון וצרבתי אותו לייתר ביטחון תודה עודד.

תודה רבה. אני אנסה את כל השיטות. אין להשיג אותו!! זאת להקה של חברים שהתפרקה לפני 10 שנים וזה הדיסק דמו שהם שלחו לרדיו. תודה עודד.

שלום לכולם. אתמול כשניסיתי להוציא את הדיסק, הוא סרב לצאת וכרגע הוא התקוע בתוך המערכת כבר כמה זמן שכשאני מוציא את הדיסק , הוא לא יוצא כמו שהוא היה יוצא פעם. (צריך קצת לעזור לו) המערכת היא של פיוניר (לא זוכר דגם) למישהו יש איזה רעיון איך ניתן להוציא את הדיסק מבלי להרוס אותו. (למרבה האירוניה, זה דיסק שקיבלתי אתמול, עדיין לא הורדתי אותו למחשב, ואי אפשר להשיג אותו בשום מקום!!) תודה לעוזרים. עודד.

כן, המערכת נכנסת לפעולה. לפעמים גם בנסיעה איטית- כתוצאה מאיזושהי "פרובוקציה" לא מודעת של הנהג- המערכת נכנסת לפעולה. רוב הנהגים שאני נתקל בהם, בכלל לא יודעים שהמערכת מצילה להם את החיים כמה וכמה פעמים ביום. דרך אגב, באיזה רכב מדובר? מאיזה שנה הצמיגים? האם זה קרה כמה פעמים באותו מקום? אלו פרטים חשובים מהסיבה שלפעמים שיבושים בכביש עלולים להיות מתורגמים ע"י המערכת כ"איבוד אחיזה" . צמיגים יבשים ולא אוחזים/ לחץ אוויר לא תקין, עלולים להביא לאחיזה נמוכה גם במהירות שפויה, מה שיגרום למערכת להכנס לפעולה. עודד.

כמה ק"מ יש על האוטו? ועל הגיר החדש? (אמרת שהוחלף לפני חצי שנה)

כל הכבוד לך

אהלן. ברשותי מיצובישי קולט שנת 96 שעברה 160K. לאחרונה התחילו הקרקושים להישמע בצורה ברורה וחזקה יותר מבעבר. הקרקושים מגיעים גם מקדימה (מתוך תא הנוסעים), אך יותר מהחלק האחורי של הרכב (הדיפונים ב"דלתות" של הנוסעים מאחור). האם למישהו יש רעיון איך ניתן למזער את הרעשים האלו? אני חשבתי לפרק את כל מה שניתן לפרק, בקלות יחסית (ברגים), ולהתחיל לחזק, או לשים ספוג במקומות שיש מגע בין שני חלקים. נשמע הגיוני? מישהו התנסה בזה? ברור לי שלרכב בן 13 עם 160K יהיו בכל מקרה רעשים. אך אשמח לקבל טיפים למזעור התופעה. ואם כבר אני פה אז אני אשאל עוד שאלה: מישהו מכיר מוסך פחחות וצבע זול מאיזור ירושלים? הדגש הוא על זול! הרכב לא במצב הכי טוב כרגע וכל נגיעת מכחול תעשה לו טוב. תודה עודד.

דני, אני לא מדבר על נהגים שיילחצו מהמצב וייתנו פול גז לתוך הצומת!! אני מדבר על מצבים פחות קיצוניים. כמו זה שקרה לי, שבסך הכל עברתי את קו העצירה ונצמדתי לימין. לא סיכנתי אף אחד וכמובן בדקתי שהדבר אפשרי.. (ושאין מצלמה) אני מסכים איתך שיש מצבים בהם זה עלול להיות מסוכן. אך לא על זה הדיון. עודד.

viper05, זה בדיוק מה שאני חשבתי לעצמי! בוא נגיד ובאמת בסופו של דבר מבטלים את הדו"ח והנקודות. עד שזה יקרה וזה יבוטל יעבירו את הנהג גיהנום!! הרי כולנו מכירים את המשטרע, ואת הפרוצדורות המסובכות על הדברים הפשוטים. למי יש כוח לזה!! מדינה של מפגרים!! עודד.

שלום לכולם. היום מישהו אמר לי (וזו לא פעם ראשונה שאני שומע את זה) שאם אתה עומד ברמזור, ואתה עובר את קו העצירה כדי שאמבולנס/מכבי אש יוכלו לעבור, ומצלמים אותך, אתה נאלץ לשלם דו"ח ולקבל את הנקודות. הנושא עלה כי אפשרתי היום לאמבולנס לעבור, בכך שנצמדתי ימינה ועברתי את קו העצירה. (בצומת הזה אין מצלמות). האם זה נכון? הייתכן שעל זה שאולי הצלת חיים תאלץ לשאת בתוצאות כאלה? האם זה קרה כאן למישהו? תודה עודד.

את זה גם אני עושה, אבל אני לא חושב שמתכנני הרכב חשבו על זה כשהם בנו את הגיר. או שכן?

סחטיין! זה לא עלה לי בראש בכלל. תודה. עוד רעיונות? עודד.

שלום לכולם. כששאלו אותי את השאלה,היא נשמעה שאלה טיפשית עד שגיליתי שאין לי באמת תשובה עליה לכן החלטתי להעלות אותה כאן. השאלה היא כזאת : בשביל מה יש ניוטרל (הילוך סרק) בגיר אוטומט? (גם אני בהתחלה עשיתי את אותו פרצוף שאתם עושים עכשיו) אני לא הצלחתי להגיע לתשובה שסיפקה אותי. מקווה שמישהו פה כן. תודה עודד.

מדהים!!! אין מילים לתאר את גודל הביצים של הנהג הזה!! אם תסתכלו בסרטים הנוספים, תראו שם: DRIFT in Nurburgring. מראים את אותו הנהג באותו הסשן, רק בזוויות שונות. עודד.

שלום. אני לא בטוח שזה הפורום הנכון לשאול בו את השאלה.(פורום יעוץ רכישה הוא הנכון לדעתי) (המנהלים כבר ידאגו לזה). לשאלתך. לא הייתה לי אחת כזאת, אך אימנתי לא מעט כאלה (אני מדריך בביה"ס לנהיגה מתקדמת). אני אישית מאוד התאכזבתי מההתנהגות של הרכב. הוא לא ספורטיבי ולא דינמי. יש לו נטייה חריפה לתת-היגוי והוא לא מגיב טוב לתיקונים. גם המשופרות (בולמים, קפיצים, מוטות מייצבים וכו'..) לא התנהגו בצורה ספורטיבית. ההגה מרגיש מנותק, ולא מעביר מספיק פידבק. בקיצור חווית הנהיגה מאכזבת. אם אתה מחפש רכב ספורטיבי, הגולף היא לא הבחירה הנכונה מה שכן, לרכב יש מנוע לא רע בכלל! והאיכות היא גולף (לטוב ולרע). נעים לשבת ברכב, הוא מפנק ונוח גם במהירויות גבוהות (בישורות) ומשרה מן תחושת שלווה ושקט יחסי. אבל אם ברכב דימני שכיף לנהוג בו חפצה נפשך, אתה תתאכזב. בהצלחה עודד.

אם אתה באמת רוצה, אתה יכול להביא קיט טורבו. אני אישית ראיתי אחד כזה נוסע, והוא נוסע כמו שד!! הבן אדם אמר שהוא הביא את הקיט מיפן. כשהוא פתח מכסה מנוע, זה היה נראה כאילו מקורי. הוא אמר שלא צריך שום התאמות. זהו קיט יעודי לג'ימני. זה היה לפני שנה בערך כעוד לא חשבתי להחליף לג'ימני, אז לצערי לא ביררתי יותר מידי פרטים. (עכשיו אני אוכל את הלב. ועדיין אין לי ג'ימני) עודד.

מסכים עם ראובן. מסלול קל ונחמד. עשיתי אותו עם אופנוע כמה וכמה פעמים. יש כמה סיבובים "עיוורים", סע באיזי, לפעמים יש חברה שנוסעים שם ממש מהר. עודד.

fhagayגידי, דין ועודד תודה רבה, שסבלתם אותנו, שסבלתם בשמש ושאירגנתם ג'ימקאנה מהנה במיוחד. תודה לגידי שטיגן לי את הסטיישן גידי קיבלתי על עצמי את ההצעה שלך ועוד תופתע ממני. תודה לראובן שמביא את ליטל שמפרגנת לנו בתמונות וסירטונים ישר כח. חגי פארן reuvenתודה למסלולים ולמארגני האימון מטעם מועדון STI. תודה לליטל על התמונות המדהימות. תודה לסובארו על אסתי המדהימה שעמדה בגבורה בהתעללות ב-39 מעלות חום. egomerמועדון STI מתאמן בכל תנאי מזג אויר אומנם היינו על סף עילפון, אבל הצלחנות לשרוד את היום. תודה לצוות מסלולים שהחזיקו מעמד, כמובן תודה לכל 18 "חולי הנפש" מהמועדון שהגיעו להתאמן ותודה לליטל שדואגת להעביר לכולנו את מה שהיה. בכיף חברים!! התענוג כולו שלנו!! כל הכבוד על הספורטיביות!! אחלה מועדון, עם אווירה טובה, כן ירבו! כל הכבוד לנהגת שודים על התמונות וההשקעה. (היה נעים להכיר את הפרצוף מאחורי הכינוי). עודד (מסלולים)

הS נחשב לצמיג ספורטיבי יותר. הC אם אני לא טועה, מותאם לנסיעה שקטה, נוחה וחסכונית ולכן רמת הביצועים היא בהתאם. (כמו המישלין אנרג'י) הוא צמיג טוב! אבל הוא אינו צמיג לביצועים. עודד.