mike1551

תבדוק איזה חוט הוא המינוס ע"י זה שתחבר רב מודד למדידת רציפות/ הולכה/ התנגדות בין גוף הרכב או הקוטב השלילי של המצבר לאחר מהפינים של התקע של המנורה. ברגע שתראה הולכה תדע שאותו פין זה המינוס. לגבי הפלוס של המנורה - תעשה ניסוי קטן עם שתי חוטים שאחד תחבר למינוס של המנורה שמצאת מקודם וחוט אחר מהקוטב החיובי של המצבר לכל אחד מהמגעים האחרים. האור נמוך הוא זה שיידלק בחוט להט שמתחתיו בתוך המנורה נמצא רפלקטור קטן. האור הגבוה הוא השני ד"כ החוט להט שנמצא קרוב יותר לקצה המנורה.

ואם אתה אשקלוני כמו שאני רואה, תמצא את הידית במחיר הנ"ל אצל שולה חלפים בעיר.

הייתה לי בעיה דומה בפג'ו 205 שנת 88. כל פעם שהייתי מדליק את האורות הנמוכים הגבוהים היו נדלקים ורק משחק או החזקת הידית במצב מסוים הייתה מחזירה את האורות הנמוכים. נסיון לפרק את הידית ולנקות את המגעים הפנימיים לא עזר, כנראה שהקפיצים שם נחלשו. החלפת ידית פתרה את הבעיה. מחיר 150 ש"ח לידית חדשה. החלפה עצמית קלה ופשוטה.

נתון האמפר הוא למעשה האמפר שעה. ז"א הקיבולת של המצבר. לשם דוגמה: מצבר של 55 אמפר שעה יכול להפעיל מנורה שצורכת 1 אמפר במשך 55 שעות. או מנורה שצורכת 2 אמפר במשך 27.5 שעות וכו'. ברור שככל שהמספר גבוה יותר יש לך יותר קיבולת במצבר, כמה זה ישפיע לך על התפקוד היומיומי של הרכב ההבדל של 5 אמפר - אינני יודע אך נראה לי זניח.

אצלי בפונטו ספייס בזמן בדיקת גזים בטסט לפני כחודש, התקבלה אותה קריאת חום בדיוק 108 מעלות !!! וגם אצלי נרשם שזה תקין. אין לי מושג איפה הם מודדים את זה ואיך המכשיר מכויל אבל סביר להניח שהכל תקין כי אין שום בעיית התחממות באוטו.

כל הכבוד יפה מאוד ! אחלה עבודה. ושאלה לא קשורה, איך החלפת את ידית ההילוכים וידית האנדברקס לדברים היפים שבתמונות ?

לפי מה שאני זוכר ממכונית אמריקאית - ברגע שאחת המנורות לא עובדת מסיבה כזו או אחרת, האיתות לאותו צד הופך להיות דלוק קבוע במקום מהבהב. תקנו אותי אם אני טועה.

יש כל מיני סוגים... אם אני זוכר נכון הכחול הוא לנעילת ברגים זמנית ואילו האדום הוא נעילה חזקה ותמידית. מטפטפים מס' טיפות על הבורג ומבריגים מיד וזהו. ראה כאן עוד מידע: http://www.loctite.com/int_henkel/loctite_us/index.cfm?&pageid=19&layout=3 נסה לדפדף באתר הוא כולל גם דפי מידע על כל סוג וסוג.

אני לא יודע איפה ראיתם 60000 ק"מ לטיימינג לפי הוראות יצרן. אצלי בספר רכב רשום 90000 ק"מ.

מה לא יוצא ? הראש של הידית ?

אני לא יודע מה הכוונה בנייר שיוף מס' 0, כי הניירות שמגיעים בערכה הם מס' 1000-2500. הכוונה היא שהנייר צריך להיות ממש ממש עדין (ב- 2500 בכלל לא מרגישים שזה נייר זכוכית ! זה כמו נייר רגיל בתחושה ליד).

יפה מאוד ! עבודה מקצועית ויפה. תתחדש.

אבל מה ההבדל בין זה לבין חמורים קנויים ? הרי גם בהם יש ריתוכים והכל מוחזק על ריתוכים אז מה ההבדל ?

יפה מאוד ! עבודה מצוינת. אגב למה החלטת להחליף אותם ? היה חופש בהגה ? וכמו כן מוצאים כן בעיניי הבוקים מתוצרת בית.

לפי התמונות הרכיב שנראה שרוף לפי התמונה זה השנאי - בסליל הראשוני שלו. שנאי מורכב משתי סלילים - ראשוני ומשני. ושנאי לא נשרף סתם אלא אם כן יש עומס או קצר במעגל של המשני (כמו דיודה או קבל שהתקצר לדוגמה), ואז יש צריכת זרם רבה בראשוני וזה גורם לשריפתו. פיוז אגב היה מונע את זה. ניתן לתקן את זה אם ממש רוצים אבל כאמור זה מחייב בדיקה ארוכה ושיטתית של המעגל.

טבול אותם בתוך קערה עם נפט שניתן לקנות בזול בכל תחנת דלק, למשך 10 דקות ואז שפשף אותם קלות עם מברשת שיניים ישנה. כל השמן והגריז יינמסו מאליהם. ובסוף שטוף במים.

לא סיפרת מה הבעיה במיכל דלק.

אפי ידידי תודה רבה.

מצוין. רק חשוב לזכור שמדובר במוצר חדש שרק יצא לשוק.

אז ככה: הזמנתי את הקיט מארה"ב. קישור לאתר החברה שמייצרת אותו: http://permatex.com/home_spot_detail.htm מכל החנויות אונליין שחיפשתי מצאתי רק אחת שהיתה מוכנה לשלוח את זה לישראל, מדובר בחנות שנמצאית בדאלאס טקסס ויש בה המון מוצרים מעולים לרכב כולל כלים וכו' וכו': http://www.midwayautosupply.com/index.asp הקיט עולה שם 11 דולר אבל משלוח לארץ דיי יקר ומתחיל מ- 20 דולר... יש אפשרות למשלוח עם UPS ואז הקיט אצלכם תוך יומיים תמורת 70 דולר... מכס לא הייתי צריך לשלם. לגבי זמן העבודה - הם טענו בהוראות שזה לוקח חצי שעה גג לכל פנס, בפועל לי לקח יותר כי הפנסים ובעיקר השמאלי היו במצב זוועתי. חשוב כמו שאמרתי להוריד כמה שיותר שכבה שרופה בנייר הראשון ואז לאט לאט לעבור לניירות היותר עדינים (4 במספר), כל הזמן להרטיב גם את הפנס וגם את הנייר זכוכית. עשיתי את העבודה אתמול. ובלילה נסעתי מחוץ לעיר בדרך חשוכה וההבדל הוא שמיים וארץ מבחינת עוצמת התאורה ! לגבי הניירות זכוכית, לדעתי מאוד קשה להשיג אותם כאן בארץ (אני ניסיתי). הם מאוד מאוד עדינים בעיקר מס' 2500 שהוא ממש כמו חמאה. והפוליש אני אשמח לדעת אם יש כזה פוליש לפלסטיק כאן בארץ.

תודה. וזה ממש לא היה אבק.

המשך: בתמונה הראשונה רואים את הפנס השמאלי. שימו לב עד כמה הוא דהה ונשרף. בשתי התמונות האחרות רואים את התוצאות לאחר השימוש בקיט. לא צילמתי את מהלך העבודה עצמו כי הייתי לבד עם ידים רטובות כל הזמן אבל בעיקרון מדובר על כמה ניירות זכוכית מאוד מאוד עדינים (1000-2500) שנועדו להוריד את השכבה השרופה ולאחר מכן מבצעים פוליש מיוחד שמצורף לקיט. המלצה: לשייף כמה שיותר בנייר זכוכית הראשון (1000) כדי להוריד כמה שיותר שכבה שרופה ודפוקה מהפנס. לסיכום: קיט נחמד לחידוש הפנסים. מתאים בעיקר לבעלי רכבים עם הבעיה הזו לפני טסט או שעומדים למכור את הרכב.

שלום לכולם, ברצוני לשתף אתכם במוצר חדש שהזמנתי מחו"ל שנועד לחדש פנסי פלסטיק ברכב שדהו מהשמש. המוצר נקרא: PERMATEX HEADLIGHT LENS RESTORATION KIT והוא מכיל את כל מה שנדרש כדי לבצע את העבודה. אצלי בפונטו ספייס הם דהו כמו נשרפו לגמרי. ראו תמונות: בראשון רואים את המוצר. בשתי האחרים רואים את שתי הפנסים הקדמיים. המשך...

לא הבנתי למה מתקשים בהבאת פנסים לארץ מ- EBAY כפי שציינת ?

אין שם טבעת זה נראה יצוק, חתיכה אחת... לפי מה שרשום בפורומים זרים בחו"ל, מה שהם עשו שם זה לנסר את הראש הישן עם מסור ואז לשים את החדש עם הברגים שמגיעים איתו... לא בא לי לנסר את זה.