mike1551

לא בכל המדינות בארה"ב מותרת פניה ימינה ברמזור אדום. בנוסף, כשהייתי בטקסס שמתי לב שכשהרמזור מתחלף מאדום לירוק, הוא לא עובר דרך הצהוב... מה שכן בהתחלפות חזרה, מירוק לאדום דווקא כן יש צהוב... כמו כן יש שם את שיטת "FOUR WAY STOP" שבה בצומת הצטלבות בצורת + לכולם יש תמרור עצור ומעליו השלט הזה. ואז כולם עוצרים ומתחילים לנסוע כל אחד בתורו. לא להאמין אבל זה עובד ללא שום תקלה. אני רוצה לראות אם בארץ שיטה כזאת הייתה עובדת...

ראיתי משהו דומה לזה בחבילות קטנות באוטו דיפו באשקלון, צומת סילבר.

עבודה יפה. כל הכבוד על ההשקעה ! 2 שאלות: 1. באיזה רכב מדובר ? 2. כשהשתמשתם באקדח סיכות, הסיכות לא עברו לצד השני ? מה עובי הדיקט ??

באשקלון, ליד מוקד ח.א.ש. שברולט (?) אספנות, אשמח אם מישהו מחברי הפורום ייתן זיהוי מדויק יותר שלה. נראית במצב טוב אבל לא נסעה הרבה זמן. ברחוב צבי סגל, דודג' אספן סטיישן. בהמשך הרחוב, פיאט 127.

צריך לבדוק כמה דברים לפני שאתה מחליט להחליף את כל הארבעה. נזילות שמן, פגיעות חיצוניות, ללחוץ על כל צד ברכב עם כל המשקל ולעזוב. הרכב חייב לחזור מייד "למעלה" ולעצור, ללא ירידה נוספת. כמו כן, החלפת האחוריים פשוטה ביותר (עניין של חצי שעה - שעה מקסימום). קדמיים זה כבר סיפור אחר לגמרי. מה שכן, אם אתה מחליף בולם מסוים אתה חייב להחליף גם את השני באותו צד של הרכב. ז"א ימני אחורי עם שמאלי אחורי. ימני קדמי עם שמאלי קדמי.

תודה על התגובות. גנב רכב כנראה ממש דביל אם זה מה שקרה... בכל אופן אני אנסה עם צבע יסוד וצבע רגיל אחרי זה ואעדכן.

מאיפה משיגים צבע יסוד ? גם אצל הפחח ?

מוזר...לא זכור לי שעליתי על מדרכה ודפקתי משהו באוטו כנ"ל לא שנפגעתי ממשהו בכביש ותאמינו לי שהייתי שם לב כי אני שומר על האוטו ברצינות. בכל אופן, תהיה הסיבה אשר תהיה, מה לעשות עם ירידת הצבע במקום הפגיעה ? זה מקום שיתחיל להחליד ומהר כי זה גם מאוד קרוב לכביש.

שלום לכולם, אתמול כששטפתי את הרכב גיליתי פגיעה מוזרה בכנף ימין משמאל לגלגל הימני. נראה כאילו מישהו ניסה להכניס לשם מברג וכופף את הפח. ניתן לראות את זה בבירור בתמונות המצורפות. השאלות שלי הם: 1. מדוע שמישהו ינסה את לעשות את זה ? זה לא נראה הגיוני שמישהו ידחוף לשם מברג... 2. הצבע במקום הפגיעה התקלף קצת. מה עלי לעשות כדי לתקן את זה וגם למנוע התחלת חלודה ? תודה לעוזרים.

תתחדש ! עבודה יפה מאוד ומקצועית ! ממליץ שכל פעם שאתה חונה בשמש תשים כיסוי לשמשה הקידמית למניעת נזק מהשמש לעור.

עדכון ! לאחר שחקרתי את הנושא לעומק, מצאתי שהחיכוך והחריקה איננו מגיע מהציר של הדוושה אלא שיש במרכז הדוושה מאחורה חיבור למוט אשר הולך למשאבה המרכזית של הקלאץ' (כזכור, הקלאץ הידראולי). אותו מוט מחובר לדוושה במין גולה עגולה ע"מ לאפשר לו להסתובב ולהיות חופשי ככל שהדוושה נלחצת והזוית ביניהם משתנה. נסיון להשפריץ WD-40 למקום הנ"ל (מאחורי הדוושה) גם לא עזר. ואז בחנתי את האזור עם מראה ופנס כדי לראות מה קורה שם מאחור. מסתבר שיש כיסוי פלסטיק מעל אותו חיבור עגול אשר מגן עליו וגם מחזק אותו שלא ישתחרר מהדוושה. ולכן כל נסיון של התזת שמן לשם לא מגיע פנימה אלא מיד נוזל החוצה. פירוק של הכיסוי, התזת WD-40 וגם דחסתי לשם גריז (לא גריז לבן כי אין לי אלא גריז טפלון), הרכבת הכיסוי בחזרה והדוושה מושתקת לחלוטין !!! יש לציין שהגישה לא נוחה וצריך להתכופף ולהתפתל ע"מ לעשות את זה.

ווידאת שזה המאוורר שנדפק ? אולי מה שמזין אותו ?

בפונטו ספייס הקלאץ' מופעל הידראולית ולא ע"י כבל (בדומה לבלמים) ולכן אין כבל שיכול להתחכך וליצור את הרעש. הדבר היחיד שגורם לכך לדעתי הוא חיכוך באיזור ציר הדוושה.

מישהו יודע איך מפרקים את הדוושה כדי לגרז אותה ? רפי - אולי אתה ??

אני לא יודע איזה פיוז זה ברכב הזה. אבל אם אתה יודע להשתמש ברב מודד תוכל לבדוק את זה בקלות. חבר את הרב מודד להדקי הנורה כשהאורות מופעלים ותראה אם מגיע מתח. אם לא - בדוק רציפות של אחד מהמגעים לגוף הרכב (המינוס) בעזרת רב המודד. ודווח תוצאות. אם תרצה עוד עזרה, או שרטוט איך לבדוק = תרשום ואשלח לך.

יש באינטרנט ספרים של HAYNES. כנס: http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/CatalogSearchResultView?storeId=10001&catalogId=10001&langId=-1&pageSize=300&beginIndex=0&sType=SimpleSearch&resultType=2&stringValue=ford+fiesta&searchTerm=%22ford+fiesta%22

אבל ע"מ לגרז את ציר הדוושה, יש צורך לפרק אותה ? או שאני טועה ? כי אם צריך לפרק אותה, איך זה לוקח רק דקה כמו שרשמת ? ועוד שאלה, מה הבדל במקרה הזה בין גריז לתרסיס WD-40 ? כי התרסיס גם אמור לחדור לציר הדוושה ולשמן אותה. וכמו שאמרתי WD-40 לא עזר בכלום.

איך שמת ווזלין ? פירקת את הדוושה ?

שלום לכולם, אצלי בפונטו ספייס 2003 ישנה חריקה חזקה ומעצבנת מהדוושת קלאץ' בכל פעם שאני לוחץ עליה או מרפה. התופעה קיימת כבר המון זמן. בזמנו ניסיתי לשמן את המנגנון של הדוושה עם תרסיס WD-40 אבל זה לא עזר. במוסך המורשה, אמרתי להם על הבעיה והם טענו שגירזו לי את הדוושה ובאמת החריקה נעלמה אבל חזרה מהר מאוד. בטיפול התקופתי האחרון הודעתי להם שוב על הבעיה והם אמרו שחבל לפרק את כל מכלול הדוושה כדי לתקן את זה כי זה ייצא לי מאוד יקר והמליצו לי לחכות עד החלפת קלאץ' מלאה עם הבעיה הזאת ואז לטפל גם בה ... האם מישהו מכם נתקל בתופעה הזאת בפונטו שלו ? האם ניתן לתקן את המצב כי החריקה כבר מתחילה לשגע אותי ואת כל הנוסעים איתי ברכב ? רפי - אולי לך הפתרון ?

איזה סוג רכב ?

תבדוק פיוז דבר ראשון ודווח תוצאות.

כבעל פונטו ספייס 2003 שהחליף כבר כמה וכמה נורות ראשיות (שמשום מה נטו להישרף מהר מדי...) זוהי נורת H1 גם לאורות הרגילים וגם לגבוהים. מצטרף למה ש-STUDENT אמר כאן לגבי הגישה בצד של המצבר - קשה אבל לא בלתי אפשרית. בנוסף תשים לב כשאתה מתעסק עם זה (בצד של המצבר) שלא ייפול לך הקפיץ המתכתי שמחזיק את הנורה כי אז קשה עד בלתי אפשרי להחזיר אותו למקומו בלי לפרק את המצבר או את הפנס.

מה זה פייה כמו בארה"ב ? אתה יכול לעלות לכאן תמונה ?

יש לך הצעה טובה יותר ?

קשה לדעת אם זה יחזיק. מכיר אנשים שנשבעו שזה החזיק להם אלפי קילומטרים בלי שום בעיה... בכל אופן, מעיון בהוראות היצרן של מוצר מהסוג הזה, רשום לא לבנות על זה בשום אופן ולגשת לתקן את הצמיג. לפי דעתי תתקין את הגלגל רזרבי במקומו ושים את זה בתור רזרבי.