zvigolden

מאיפה הבטחון בכמה ימכר אם בכלל ? במקרה הפרטי שלך אין לך עלות עבודה אבל זה ממש לא מייצג

מסכים לגמרי לכן אני שומר אותו נקי ונעים אבל בלי להשתגע ולקחת ללב. יש דברים יותר חשובים

אני משתדל מאוד להקפיד מבחינת תחזוקה מכאנית אבל ווקס ושטיפה ידנית - די , עבר זמנם. עושים אאוטסורסינג ושוטפים במכונה. אני זוכר מילדותי אנשים שהיו מקרצפים את המכונית בימי שישי אחה"צ אבל נראה לי שהמנהג נעלם אף פעם לא היתה לי בעייה למכור מכונית בגלל כמה שריטות ונקודות צבע דהויות כי תמיד מכרתי מכוניות שמורות וזה מה שהיה חשוב לקונים. אני בדרך כלל מחזיק מכונית לשנים רבות ומוכר בגיל גבוה ולכן זה לא היה חשוב לקונים. לא היה לי מעולם רכב יוקרה וכנראה גם לא יהיה

לי לקחו במוסך מורשה מאזדה 140 + מע"מ על ניקוי מצערת למאזדה 3 . היה שווה כל אגורה כי האוטו סוחב יותר טוב וחסכוני יותר

חברה לעבודה סבלה מבעייה דומה בסוזוקי ליאנה , שלחתי אותה למוסכניק שהבין מייד את הבעייה ולאחר החלפה לצמיגים איכותיים הרעידות הפלא ופלא נעלמו

אילו צמיגים יש לך ?

חזרתי עכשו מתדלוק של הספארק הידנית השכורה . צריכה מדודה בתוואי מעורב 1 ל16 . הצריכה במיקרה תהיה דומה. בונוס אמיתי מול האוטומט וכמובן קניית רכב חדש יותר באותו כסף

התשובות שתקבלי כאן הם מחברי הפורום שמן הסתם נוטים יותר לתחזק את רכבם ולכן אין כאן מדגם מייצג. שמעתי פעם על עיתונאית ישראלית שאמרה "לא מבינה איך הימין שולט פה , מי שאני מכירה מצביע מרצ"

זה כמובן עניין של אופי , אבל לדעתי הכוון השני הוא הנכון. לצערי רוב מי שאני מכיר הוא לא זה ולא זה אלא מזניח.לא בודק אוויר אא"כ העירו לו וכו'

פעם בסיטרואן ג'אמפי ליסינג שהיתה לי התחממו לי הבלמים בירידה מירושלים לשער הגיא . לא נעים קצין הרכב הסביר לי שחובה לנסוע בהילוך נמוך , מקסימום קצת יותר דלק אבל בטיחות כמובן יותר חשובה

הבחירה בידנית וכמעט חדשה היא הגיונית . קח שיעורי נהיגה לרענון אם אתה חושש

לא מדויק. קבלתי פעם אימפרזה 2014 כרכב חליפי עם 25000 על השעון ונדלקה נורית חוסר שמן ובאמת היה חסר.יש כנראה בעייה עם הדגם הזה

איכות הרכבה סבירה ? הייתי נותן ציון גבוה יותר. בשעות היום הרכב שלי חונה בשמש אך הפלסטיקים והרפוד במצב מצוין ללא שום פעולה מצדי. אין שום קרקושים. הצבע שלי כחול בהיר שמתחיל להפגע בקצוות אבל זה כבר לא מעניין אותי

תמונה זו צלמתי לפני כמה דקות . שימו לב לשני הפנסים שצבעם לבן מרוב מים שחדרו. לי זה מפריע אבל להרבה אחרים כנראה לא. לפני כמה חורפים מצאתי בריכת מים מתחת לגלגל הרזרבי בבגאז' וזה באשמת הפנסים. בנוסף , תוקן גם סדק בדלת תא המטען. עזרתי פעם לחבר לקנות מאזדה 3 וכשראיתי פנס רטוב , פתחתי מיד את הבגאז' , הרמתי את הגלגל והבריכה התגלתה לתדהמת המוכרת

כמו שכתבתי , יתכן שסתם החלפתי חישן חמצן . היה נראה לי שיש צריכה מוגזמת , ראו שיש חלודה וקורוזיה והציעו להחליף. היה שיפור מסוים אחר כך . לא היה קוד תקלה. אין לך חדירת מים לפנסים ? אולי מאזדה שיפרו זאת ב2007. האם לך היו תקלות שלא מופיעות כאן ?

הבולמים , המוטות המייצבים , הגומיות בציריות , תושבת המנוע טופלו בטיפול השנתי. המשולשים טופלו עקב כשלון בטסט ובפעם השניה עקב רעשים. צ'ק אנג'ין גם יכול להחשב כתקלה וכנ"ל המזגן. לגיר עשיתי טיפול מונע שכלל החלפת שמן ומסנן.הורגש שיפור מיידי אבל שימו לב - אף פעם לא נתקענו איתו ואין כאן תקלת מנוע / גיר אז המצב לא רע בסה"כ גם אם לא מושלם

גם אני אוהב ידני ומתנייד עכשו עם ספארק שכורה ידנית . עצם הפקק מעצבן והחלפת ההילוכים זה דבר משני. מה שטוב למאות מיליוני אירופאים טוב גם לי

אני לא מופתע מנוחות הכסא. היתה לי לאנסר 2011 שלוש שנים בליסינג והרגשתי ממש בכורסת סלון , מה שלא היה לי עם אף רכב אחר כך

אתייחס לכמה נקודות שהעליתם : אכן לדעתי כמות הקלקולים לא נוראית לשבע שנים מה גם שחלקן ידועות כ"מחלות של מאזדה 3" למשל פנסים חדירים למים ומשולשים. יחד עם זאת , התדמית של "רכב יפני לא מתקלקל" לא 100% נכונה במקרה שלי. לגבי ליסינג - לא נראה לי כ"כ רלוונטי כי לא הרגשתי תקלות מייד אחר הקנייה שנראו תוצאת הזנחה . כמובן אין לי דרך לאמת זאת. נכון שלא הקפדתי לקבל היסטורית טיפולים והיום הייתי מתעקש יותר. לגבי המזגן - אם יש דליפה קטנה כדאי להוסיף גז פעם בשנתיים ולא להשקיע בתיקון גדול שספק אם יפתור את הבעייה. מאזדה 3 2008 עם 90K עדיין לא בת השוואה מבחינת בלאי ואמינות למודל 2005 עם כמעט כפליים ק"מ. לגבי רנו , פיאט וכו' - יש הבדל אם נתקעת עם האוטו או השקעת כסף באחזקה וטיפול מונע. אין תכנית להחליף נכון לעכשו מהסיבות שנאמרו לעיל. ונכון - אכפת לי מהרכב גם אם זה עולה כסף כי חשוב לי שאשתי תסע בשיא האמינות - זוגיות כבר אמרנו ?

מדי פעם שומעים על אנשים שהחזיקו טויוטה / מיצובישי / סובארו / סוזוקי וכו' ולדבריהם לא החליפו כלום פרט לטיפולים שוטפים . כוונתי בשרשור זה היא לבדוק את נכונות המיתוס ואשמח לשמוע דוגמאות.

המשולשים שהוחלפו לראשונה היו "טורקיים איכותיים" שהתפגרו אחרי שנתיים וחצי. כעת יש delphi

עוד מעט תמלאנה שבע שנים למאזדה אצלנו והתחלתי לחשוב על היסטורית הבלאי והתקלות ולהעריך האם הוא באמת מתאים לתדמית האמינה של מאזדה אני יד שלישית, ראשונה היתה ליסינג ושנייה פרטית. נקנתה עם 77K ק"מ , כיום 171K ק"מ. הרכב אצלנו רוב השנים שימש כרכב שני את אשתי. הרכב הראשי עד לאחרונה היה ליסינג מהעבודה שלי. אני כמובן לא מתייחס לצמיגים , מצבר , בלמים ופחחות תיקונים : חיישן חמצן (החלטתי להחליף בגלל צריכת דלק , לא בטוח שהיה הכרחי אבל כשהחליפו ראיתי קורוזיה וחלודה) חלונות חשמל שנתקעו מיכל עיבוי מדיד שמן שנשבר 2 פנסים אחוריים שסבלו מחדירת מים והוחלפו משולשים (פעמיים !) נאבה פולי כלשהו שגרם לנזילת שמן מנוע תושבת מנוע 4 בולמים שהוחלפו לאחרונה גומיות לציריות מוטות מייצבים גז למזגן 3 פעמים צ'ק אנגי'ן שנפתר בהחלפת פלאגים (ממילא הגיע זמנם) וניקוי מצערת בנוסף מגעים בכרית אוויר מתחת לכסא נהג ליטוש פנסים קדמיים אולי עוד משהו ששכחתי אני משתדל לתחזק את האוטו ברמה הטובה ביותר וב"ה אף פעם לא נתקענו איתו , לא התחמם וכו' ולא מתכנן למכור האם התקלות / בלאי הנ"ל סבירות ?

כמה זמן לא מלאת וכמה היה חסר ?

מצטרף להמלצה על אשר

אני כבר 7 שנים עם מאזדה 3 2005 ותמיד עברתי טסט ללא בעיות חוץ מפעם אחת שנכשלתי על משולשים. כנ"ל עם רכבים קודמים שהיו לי. רכב מטופל ושמור בדרך כלל יעבור בסדר. פסים זוהרים (כשהיה צריך) לוחית רישוי ומנורות שרופות לא נחשב כטרטור כי המכון ליד פותר את הבעייה יש צרות גדולות יותר מכאב הראש של הטסט