Panizzi

לא כתבתי שום דבר שונה ממה שכתבתי קודם. הבנת הנקרא.

למה אתה צועק? תגדיר "יום-פתוח". לכל יום מסלול כל אחד יכול לשלם ולשריין מקום ולהגיע עם הרכב הפרטי שלו. כל עוד היום לא נסגר מראש לקבוצה מאורגנת. אבל בכל יום מסלול יהיו מדריכים. אתה לא חייב אותם איתך ברכב, אבל זו לא קייטנה. הכוונה היא, שחוץ מבנורבורגרינג, מסלולים אינם פתוחים באופן שבו מתחמי קארטינג בקניון פתוחים. אתה לא פשוט מופיע, משלם ועולה לכמה הקפות - אפילו אם באת לבד ואפילו אם המסלול ריק. גם "יום-פתוח" הוא יום מאורגן.

מתקדמים מהר:

עכשיו הבנתי לכוונתך. לא חופש בהגה, כי אם היגוי שמכויל עם הרבה שטח מת.

מה?

ה-E46 הקיצונית באמת היא ה-M3 GTR V8. היא דווקא כן ידנית, אבל לגמרי מחוץ להישג ידם של פשוטי עם.

אם רק היו מייצרים CSL ידניות.

זה לא העניין. הבעיה היא המשקל שהמע' מוסיפה והתחושה הסינטתית שהיא מעניקה. עם כיול מתלים נכון, הם יכולים לייתר את היתרונות של ה-4WS. תוך כדי הם גם חוסכים משקל וגם שומרים על תחושה טבעית יותר.

הרבה עדיין לא נחשף רשמית לגבי המגאן RS החדשה. עדיין לא ברור אם היגוי-אחורי יגיע בכולן או רק כאופציה. ראש צוות הפיתוח טען בעצמו שיש למע' גם כמה חסרונות בפן הדינמי. עדיין לא ברור אם יוצעו שתי תיבות. ואם תוצע רק אחת, מי מהן. הכל ברמיזות בינתיים. גם הספק המנוע עדיין לא נחשף. גם מועד החשיפה נשמר בסוד. אולי בגרנד-פרי של מונאקו במאי, אולי בתערוכת פרנקפורט בספטמבר. כן ידוע שהיא תגיע בתצורת 5 דלתות בלבד ועם הנעה קדמית. כל השאר באוויר.

איך בדיוק זה הצטייר? לפי איך שזה נראה כרגע, המתכונת לא תהיה שונה מזו שמתקיימת במנחתים גם היום. מדריך בד"כ עולה רק עם מי שחפץ בכך. כמו שזה "בעולם".

כך בדיוק זה פועל בכל מקום בעולם וכך זה כנראה יפעל גם פה. דומה מאוד לאיך שזה פועל עכשיו במנחת מצדה, במסלולון בית-שאן ובמסלול דלתון. ההבדל הוא שבערד המסלול באמת יהיה מסלול.

אתה רציני? ברור. אך במסגרת יום-מסלול מאורגן, ובליווי מדריכים מוסמכים. הם לא נסעו עם האוטו ללגונה-סקה בספונטניות, צלצלו בפעמון, נכנסו, שילמו, ועלו למסלול לכמה הקפות.

לא. מבוסס על פרסומים זרים.

זה לא שאין עוד הרבה כמו הנורבורגרינג-נורדשלייפה, אלא אין עוד בכלל. בימינו, זה לא רק בארץ שלא היו מקימים מפלצת כזו. גם בגרמניה. למה ציפית? למתקן פתוח לרווחה בו כל עובר אורח יכול להכנס, לשלם ולנהוג? אין לזה אח ורע בשום מקום בעולם. חוץ מהנורדשלייפה. ושוב, נורדשלייפה יש רק אחד בעולם. אני גם שומע על כאלה שיתבאסו אם לא תהיה אופציה להתחרות עם הרכב הפרטי. חשבו שעם רכב פרטי - עם רישוי כביש ובלי כלוב התהפכות - יהיה אפשר להשתתף בליגות של מירוצים. אנשים בהזיות. כאילו ספורט-מוטורי זה קטרגל בצ'כונה. לא יודעים להפריד בין מירוצים לבין ימי-מסלול. מירוצים זה למכוניות מירוץ. את אף אחד זה לא מעניין איזה צמיגים יש לך ואיך שידרגת את הבלמים. רכב כביש זה רכב כביש. כן, גם באירופה וגם בצפון-אמריקה.

ד"א, בסרטון רואים את ה-International Layout. אם הוא היה חותך דרך הקטע שרואים את תחילתו ב-0:03 ואת סופו ב-0:17, הוא בעצם היה עושה את ה-National Layout, שאורכו בדיוק 1.6 ק"מ.

לפי התגובות מצד מדריכים מסויימים, מסתמן שאכן זה יהיה הכיוון. לגבי המסלול עצמו, אני שומע הרבה טרוניות סביב המימדים. כאילו שרוחב של 10 מ' ואורך של 1.6 ק"מ הם נתונים של מסלול קארטינג בקניון. לשם התחושה, זהו מסלול Knockhill הבריטי. רוחבו 10 מ', אורכו 2 ק"מ:

102 כ"ס.

אני מניח שהראשונים לקיים שם מירוצים של ממש יהיו החבר'ה מהעמותה של אופנועי הספורט. הם כבר קיימו ליגה למירוצי אספלט במסלול דלתון. בנוסף, הם הזיעו הרבה כדי לדחוף את עצם הקמת המסלול. אחריהם אולי יצטרפו הקארטים הדו-פעימתיים ואופנועי הסופר-מוטו. למרות שלשימושים שלהם, גם המסלולון בבית-שאן מתאים. כנראה שגם הדרכות למשטרת ישראל, צה"ל וכו' יתקיימו במתקן. לפי דעתי, לפחות בהתחלה, מכוניות פרטיות יעלו למסלול רק במסגרת ימי אימון. זאת בשיתוף פעולה עם מדריכי הנהיגה שמארגנים ימים כאלו גם היום - במצדה, במסלול דלתון, בבית-שאן. לא נראה שהתוואי הראשוני בכלל יתאים למירוצי מכוניות Wheel to Wheel. אולי למירוצי Time Trial.

גם ה-208GTI 'פיג'ו-ספורט', לכשתגיע. וגם הקליאו 220 טרופי, למי שהתיבה לא מפריעה לו. וגם הקורסה OPC עם חבילת PP, למי שהמחיר לא מפריע לו. וגם הפיאסטה ST, למי שיבוא אישי לא מפריע לו. *כולן קטנות יותר. ובכל זאת.

רק לשם התחושה. אצל דילרים של מאזדה בארה"ב אין הנחות גדולות על המיאטה. מיאטה חדשה הבסיסית ביותר, זו עם ריפודי הבד ועם המסך הקטן, תעלה לכל הפחות 24.5K דולרים. המחיר הסופי יסתכם לכדי 225K-230K שקלים. לגרסה עירומה בהרבה מהגרסה הישראלית, ובאותו מחיר.

או פיאסטה ST, פוקוס ST, פוקוס RS...

ויקיפדיה לא מסכימה: https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A0%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%92%D7%A8%D7%99%D7%A0%D7%92

סבין שמידט עשתה את הנורבורגרינג ("סבין" פירושו סתם "סבין").

ה-Highlights של התערוכה, מבחינתי: 1. ה-911 GT3 החדשה מקבלת מנוע 4.0 ליטר ואופציה לתיבה ידנית 6 הילוכים. 2. פרארי 812 Superfast. 3. Alpine A110. 4. גליקנהאוס SCG003S. 5. למבורגיני הוראקן פרפורמנטה. 6. מקלארן 720S, המחליפה של ה-650S. 7. אסטון-מרטין Valkyrie. 8. פיאסטה ST החדשה. 9. RUF מציגים CTR Yellowbird חדשה. 710 כ"ס במה שנראה כמו 911 משנות ה-80. מדהים.