galbh

מדהים שאף אחד לא ממליץ על אף מוסך, כל המוסכים שקשורים ללובינסקי ככה או רק באיזור חיפה? מה לגבי י.ש מוסכי הגליל?

לפני שבוע קניתי פג'ו 208 שעדיין באחריות, הרכב טופל עד עכשיו ב "יורו 2000" בכרמיאל. אני מחיפה ומעוניין לדעת לאיזה מוסך כדאי לעבור (כאמור הרכב עדיין באחריות וכנראה שיעבור גם את הטיפול הבא עדיין בתקופת האחריות). אציין שיש משהו לא דחוף שצריך בדיקה- החליפו בולמי זעזועים קדמיים ובלמים קדמיים לפני כחצי שנה, הרכב לפעמים מושך מעט שמאלה במיוחד לאחר בלימה ואבא שלי (טכני) שבדק את הרכב טוב טוב ובחן את איזור הגלגל השמאלי משער שמדובר בבוכנת בלם שלא חוזרת כמו שצריך. בדרך הבייתה עברתי במוסך "צמרת" לשאול על זה, מישהו עשה איתי סיבוב באוטו וטען שהכל בסדר. האם לסמוך על "צמרת" או שהם ינפנפו דברים שבאחריות ו/או ינפחו דברים שבשתלום?

איך תוסף דלק מגיע לרצועה?

על פי היסטוריית הטיפולים שמו בכל טיפול תוסף אם אני זוכר נכון. הרכב בבעלותי יום אחד בלבד.. אנסה להסתכל על הרצועה בימים הקרובים ואעדכן. אתה יודע אם יש הבדל בנושא הזה בין הרכבים מהדגמים שלפני השינוי שעבר על PSA והדגמים באמצע-סוף 2015?

הרכב 2016 (באחריות) עם מנוע 1.2 טורבו שעבר 55 אלף ק"מ. קראתי את הדברים על רצועת התזמון.. בכמה ק"מ החלפת? מה העלות או האם זה מכוסה באחריות?

קניתי 208 יד2 (שנת 2016), יש במגן פלסטיק האחורי מעיכה קלה כנראה מפגיעה במשהו בחניה (צד ימין למטה בתמונה). האם ניתן לתקן דבר כזה לבד ע"י חימום או דרך אחרת או שלא כדאי להתעסק לבד? מה סדר גודל עלות אצל פחח?

קניתי היום 208 יד2, מאחורה יש מישלין אנרג'י סייבר (אחד מקורי ואחד הוחלף בעקבות קרע לזהה) שעדיין במצב טוב. מקדימה הוחלפו לפני שבועיים הצמיגים ל- OVATION סיניים. אני שוקל להחליף את הקדמיים למשהו יותר נורמלי, במיוחד לקראת החורף... האם לדעתכם זה לזרוק כסף לפח או שרצוי מאוד להחליף? האם יש אפשרות לקבל זיכוי כלשהו על הצמיגים הנ"ל? (בני שבועיים ופחות מ- 1000 ק"מ). אשמח לקבל גם המלצות לצמיגים 195/55/R16 87H.

ברשותי אופל אסטרה 2013, משאית סטתה מנתיב הנסיעה ופגעה בי. במזל לא קרה שום דבר רציני ורק נזקי רכב קוסמטיים - דלת אחורית שמאלית, כנף ומגן אחורי. הנהג וחבריו מחברת המשאיות רצו לסגור את הנושא ללא הפעלת ביטוח. הלכתי למוסך "אוטוטק" בחיפה (מוסך מורשה יבואן אופל) בו אני מטפל ברכב וקיבלתי הצעת מחיר שאותה העברתי לחברת המשאיות (הם דיברו בעצמם עם הפחח בטלפון). מרחו אותי יומיים אם איך להעביר כסף מזומן ובסוף החליטו ללכת על זה שאני אשם בזה שנצמדתי למשאית (זה כבר דיון אחר, לשמחתי הקשבתי לאבא שלי והקלטתי שיחות טלפון עם הנהג, אחראי מטעם העסק הזה ובעל העסק שהם משלמים את הנזק בלי לערב ביטוח). פניתי לחברת הביטוח שכמובן ממליצים שאלך למוסך הסדר. ממה שקראתי אני מבין שזה לא כדאי לי. האם לעשות את התיקון ב"אוטוטק" (שאמרו לי שיש להם תנאים זהים לחברת הביטוח מבחינת דחיית תשלומים ורכב חילופי + יעזרו בכל מה שצריך בירוקרטית) - הדגישו גם שהם כמובן משתמשים בחלקים וצבע מקורי (לא נראה לי שתיהיה החלפת חלקים) או שיש מוסכים אחרים שכדאי ללכת אליהם? האינטרס היחיד שלי הוא שהתיקון יהיה על הצד הטוב ביותר ושאקבל את מה שמגיע לי מהביטוח - מקווה שלא אגיע לבית משפט. האם בתיקון במוסך שאינו בהסדר עליי/ להשתמש בשמאי שעובד עם חברת הביטוח שלי (ביטוח ישיר) או שכל דוח שמאי מספיק? איך בכלל בוחרים שמאי (מחברת הביטוח נאמר לי שהם יכולים לשלוח רשימה של שמאים שהם "סומכים על דעתם המקצועית")

יש לנו אסטרה טורבו האצבק (לא סטיישן) 2013, קנינו אותה בת קצת פחות מ-3 עם 30 אלף ק"מ במחיר שהיה אז משמעותית מתחת למחירון (18K מתחת). הרכב אצלנו שנתיים וחצי ועשה אצלנ וכ- 35,000 ק"מ. מלבד טיפולים רגילים ובלמים - 1. היה רעש מאיזור אחת הרצועות, הוחלף איזה מותחן של מחזיר שמן או משהו כזה בעלות זניחה של 100 ש"ח. 2. נדלקה נורת CHECK AIRBAG, הייתה קורוזיה במחבר חשמל מתחת לאחד המושבים, עלות 300 ש"ח אם אני לא טועה (היו צריכים להוציא את המושב). 3. בטיפול האחרון הוחלפו בולמי זעזועים אחוריים, אין לי מושג אם זה בלאי סביר או לא. 4. ממש לפני הטיפול האחרון הייתה ירידה במפלס המים, בטיפול הוחלפו פלאנג', משאבת מים, צינור מים ומיכל עיבוי - למיטב הבנתי מערכת המים היא "מחלה ידועה" של הדגם ולפני שקניתי את הרכב הייתי מודע לזה שאנשים מחליפים משאבות מים בערך ב 60,000 ק"מ. שורה תחתונה, עבורנו זאת קניה מצויינת. רכב נוח, מהנה ובטיחותי ומלבד מערכת המים (זה לא שיש תקלות כל שני וחמישי) לא הייתי מגדיר את הרכב כלא אמין, לפחות מהניסיון שלי

ידני רלוונטי? איביזה ידנית מהדגם המרוענן (מסביבות סוף 2015) אמורה לענות על הפרמטרים. אני לא מספיק מאמין באמינות ה-DSG (אין לי ניסיון אישי עם זה) כדי לחשוב על ואגית אוטומטית יד שניה.

זה שבקושי רואים רק מעיד על ביקוש, לא על טיב הרכב. סחירות וביקוש נמוך עכשיו לרכב 2015/6 לא סימן טוב לסחירות וביקוש כשהוא יהיה בן 6-7. אומר שוב, אני ממש לא נגד הרכב ואפילו מחפש כזה. פחות חשובה לי הסחירות ואיבוד הערך העתידיים. לרכב המדובר יש דפיקה בכנף האחורית שלא תוקנה, הייתי בקשר עם המוכר. לא לקחתי את הרכב לבדיקה. יש לי סבלנות ואני מחפש מוכרים שיותר בשלים להוריד את המחיר. אם "לחוצים" לקנות יש לא מעט אופציות ביד 2 בכמה אלפים פחות מהמחירון (ואז עדיין סופגים חלק גדול מאיבוד הערך של הרכב) - ממה שראיתי יש מוכרים שמוכנים גם לרדת ב- 10,000-15,000 ש"ח מתחת למחירון. סתם לדוגמא - אחד המוכרים מחזיק את הרכב כחצי שנה, מסתבר שהוא קנה אותו (2016) ב 49,000 ש"ח. עשה עליו כ- 10,000 ק"מ והוסיף יד. לא שילם אגרה, לא עשה טיפול, לא החליף צמיגים/מצבר - אפילו היה מספיק יהיר כדי להתרברב על זה - ציטוט "לא הוצאתי שקל על הרכב מלבד ביטוח ושטיפות". ומנסה למכור ברווח (התחיל מ- 55,000 ש"ח)

הרכב אמור להיות אמין. סחיר הוא לא. היום קשה מאוד לאנשים למכור (ולכן מזמן לא מדברים על "מחירון") אז אפשר לדמיין כמה קשה עד בלתי אפשרי יהיה למכור רכב כזה בן 6-7, יד 3-4 שגם עבר כמה ק"מ. כמובן שאפשר להסתכל על זה גם מנקודת המבט שקונים עכשיו לאחר איבוד ערך אסטרונומי. לצורך השוואה - לפני ה-208 הסתכלתי על פאביה ידנית, לא היו הרבה מודעות, כולן (2015) בסביבות 45,000 ש"ח וכל המודעות האלה נעלמו די מהר. אפשר להסתכל גם על הכביש מסביב. בקושי רואים 208 כאלה

אם סחירות עתידית חשובה לך לא בטוח ש-208 זה הרכב בשבילך. אני באופן אישי כן מחפש כזה ועם הרבה סבלנות עוקב באדיקות כבר תקופה אחרי המודעות. אם אני לא טועה הרכב המדובר עבר תאונה. לאחר בדיקת מספר אופציות - צריך להזהר מאוד מרכבים משנתון מתקדם שעברו מספר ידיים, חלקם סוחרים או שקרנים וחלקם נקנו לפני כמה חודשים במחירי רצפה בגלל סיבות כאלה ואחרות ועכשיו מנסים למכור אותם ברווח.

יש באפשרותי לקנות רכב מדגם שאני מחפש,2016 יד שניה (אני אהיה שלישית במידה ואקנה) עם 80,000 ק"מ. כאשר נאמר לי שרוב הק"מ נעשה ע"י היד הראשונה בנסיעות בין עירוניות. המחיר נוח לעומת אופציות אחרות זמינות (אך לא מספיק נמוך לדעתי - מדובר בדגם עם איבוד ערך מאוד גבוה ואין שום קשר למחירון). אני מתכוון להחזיק את הרכב כמה שנים עם נסועה לא כל כך גבוהה (נגיח 10,000 ק"מ בשנה) ולא כל כך מעניין אותי כרגע איבוד הערך האסטרונומי במכירה. האם כדאי להמנע מק"מ כזה בשנתון כזה ברכב שאמור להיות אמין?

צודק. והקשר לשאלה?

אני בחיפושי סופר מיני יד שניה משנתון יחסית מתקדם כרכב שני (המשפחתית אצל אשתי רוב הזמן). מה דעתכם על חשיבות הצבע במידה ויש רכב שהנתונים הטכניים מצויינים והמחיר סבבה וחסרונו היחיד (אם זה בכלל חסרון) הוא צבעו האדום, שכרגע קצת מבאס אותי? - כן הייתי מעדיף צבע סטנדרטי ולא בולט כדי לא לחשוב על זה בכלל. לא חושב בכלל על סחירות עתידית, ברור לי שרכב כזה ישאר אצלי כמה שנים וכמה שקשה לאנשים למכור עכשיו יהיה קשה יותר כשהרכב בן 8-9. כן אציין שאני לא מתכוון לתחזק את הרכב (ספציפית את הצבע) יותר או פחות כתלות בגוון.

המוניטין של רנו אצלי בראש הוא מהנמוכים.. אני טועה? בלי קשר, קראתי איפהשהו שהמזגן שלה מאוד חלש, קצת מרתיע בתור אחד שמאוד סובל מחום.

טווה המחירים ביד שניה של 208 ידנית ACTIVE מאוד אטרקטיבי, כרכב שני שמשמש בעיקר לנסיעות קצרות אני מעדיף להשקיע כמה שפחות... (ומצד שני יש פה אחלה חבילת איבזור). כמה הרכב הזה מרגיש חלש (או כמה אני הולך להתבאס לעומת האופציות עם מנועי הטורבו - פאביה/איביזה, 208 אוטומטית..) ?

לא ראיתי ידניות עם מנוע ליטר מ 2015-16. יש שינויים פנימיים/חיצוניים שאפשר לדעת ממודעות או שאלה האם מדובר בדגם החדש יותר? יש שם אחר לדגם ברשיון הרכב?

אז איביזה מסוף 2015 עדיפה על הפאביה? איך ה-208 מבחינת אמינות? הגרסא הידנית מומלצת (מזכיר - חיפה, עליות) או שרק ה 1.2 טורבו?

הפאביה והאיביזה עם מנועי טורבו..

התכוונתי בהסתכלות על מודעות.. איך יודעים מה החדש ומה הישן ?

ה-208 הידנית לא חלשה מאוד? איביזה 2015 (לאחר מתיחת הפנים) עדיפה על פאביה 2015? איך אפשר להבדיל בין איביזה 2015 לפני ואחרי מתיחת הפנים?

אני מחפש רכב שני (הראשון אסטרה טורבו מצויין), אפשר ידני (ואפילו עדיף במקרים של גירים בעייתיים). ישמש לנסיעה עירונית לעבודה (חיפה, עליות), איסוף מגן ונסיעות בין עירוניות קצרות יחסית לרכיבת אופניים.. מכל מה שחפרתי נראה שפאביה 2015-16 ידנית (מהצורה החדשה) עם מנוע TSI 1.2 נשמע כרכב מוצלח ואמין עם חסרונות באגף האיבזור.. האם זאת אכן בחירה טובה? האם יש דגמים מומלצים יותר שכדאי לשקול? נ.ב. אני די חסר סבלנות לבעיות אמינות מעצבנות ("צרפתיות", סיפורי DSG, ... )

מקפיץ שרשור ישן, קניתי אסטרה טורבו כזאת יד שניה 2013 עם 30אלף ק"מ ועדיין באחריות לכמה חודשים. שמתי לב לתופעה מעניינת, כשהאוטו לא קר, כשמעבירים הילוך ל-D (מ-P או מ-R) ומתחילים לנסוע, בעת שחרור דוושת הבלם האוטו "קופץ" כאילו תיבת ההילוכים נכנסת להילוך כשהבלמים במצב כבר שלא "תופסים". בעת נסיעה ב-D כל מה שקשור לתחילת נסיעה (למשל רמזורים) והעברת הילוכים חלק לגמרי. אם אני עוזב את דוושת הבלם לאט-לאט אני יכול "להעלים" את זה כמעט לחלוטין לכן אני משער שהעניין שייך לבלמים, או לטווח מסויים בדוושה שלא מצליח לבלום.. מעניין למה זה לא קורה כל הזמן גם כשהאוטו קר. מישהו נתקל במשהו כזה? נשמע כמו תקלה? האם יש מה לרוץ למוסך במסגרת האחריות?