roy007

אם הייתי עובד במוסך הייתי רושם גילוי נאות. אני לא עובד מוסך וגם לא עובד בתחום. התגובה שלך לא שונה מהשאר, ומסתכמת רק במילים ובדעות פרסנוליות. בשורה התחתונה שכל אחד יעשה מה שבא לו עם הרכב. אני אישית עם הרכבים שלי בוחר ללכת אחרי הנחיית היצרן וזה עובד. יקירי אני עם הרבה רכבי מאזדה במשפחה וכמה מהם עם ק״מ נכבד ולעולם לא ביצעתי החלפה. אני בודק במוסך את שמן הגיר פעם בשנתיים לפי ההנחיה והוא תמיד יוצא בסדר והגיר עובד ללא דופי

אני מתייחס כמובן רק למאזדה במילותיי. לגבי יצרנים אחרים הסיפור שונה. ויכולות להיות אלף סיבות למה גיר הולך ולווא דווקא אי הנחלפה גרמה לכך

ההסבר הזה לא מקובל עלי. יצרן הרכב שיודע אילו חלקים הוא שם ברכב אומר בכתוב שאין צורך לבצע החלפה. לדעתי אנשים נותנים כאן עצות לא טובות בנושא הזה שנובעות מחוסר ידע וגרוע מכל יכולות לגרום נזק לרכב. אני מוכן להמר שרוב אלה שאומרים דברים דומים לך קראו כאן או במקומות אחרים את הדברים האלה ונשאבים אחרי העדר..ולא באמת קראו הנחיות רשמיות או הנחיות של יצרנים או בעלי מקצוע בענף. ברגע שאראה משהו רשמי בנושא אני אשתכנע, בינתיים אף אחד לא הראה לי משהו כזה

לא נכון בפורד הנחיית היצרן היא כן להחלפה יזומה. במאזדה לא!

יש לך משהו רשמי שסותר את ההנחיה של היצרן? אשמח לראות. זה לא המקרה. כאן יש הנחיה מפורטת וכתובה שאין צורך לבצע החלפה. כמובן מדובר על מאזדה ולא פורד ששם ההנחיות שונות כמובן

ואתה הבאת ביסוס לאימרה שלך שיש להחליף נוזל גיר לרכב הזה? מנהל מוסך יבואן אומר לך שאין צורך ואתה מזלזל בתשובה שלו מבלי לתת הסבר לזלזול שלך. אם תשובתו של מנהל המוסך אינה מספיקה לך, יש באמתחתי תשובה גם מהיצרן עצמו שאין צורך לבצע החלפה. או שאולי גם הם מזיינים בשכל

וגם היום יש פתרונות טעינה ניידים כמו magsafe שיתנו מענה אם אין שקע בסביבה. בכל מקרה תודה על המענה, הוחלט בסוף ללכת על הפרו הרגיל בגלל הנוחות

שלום לכולם אחרי כחמש שנים הגיע הזמן לשדרג את האייפון x שלי ואני מתקשה להחליט האם לקחת את ה-14 פרו או את ה-14 פרו מקס. אשמח למי שיש שייתן את הדעה שלו מה כדאי מביניהם. מצד אחד חיי הסוללה והצג הגדול במקס מפתים, אבל מצד שני מפחיד שזה יהיה גדול מדי וכבד מדי.. תודה רבה

שלום לכולם יש ברשותנו מאזדה 2 2010 וכשאנחנו מעבירים לרוורס החיישנים מצפצפים צפירה אחידה כל הזמן כאילו אנחנו קרובים לרכב, שלמעשה אין שום קירבה. האם זה משהו שניתן לתקן לדעתכם? או להחליף לחדשים? אם כן יש המלצה לבעל מקצוע באזור ראשון לציון, יהוד, אור יהודה, חולון? תודה מראש

אני לא חושב שאני טועה. אבל לגבי כמה להוציא לגמרי שיקול שלך

סיבה ראשונה זה מחיר. מערכות VRF הם יקרות יותר ותשלם יותר ללא סיבה. סיבה שניה שמערכות VRF מגיעות עם מעבים מספיק חזקים כדי לתת מענה מיזוגי גם לפנטאוזים גדולים ואין הצדקה טכנולוגית לשים שניים כאלה. המערכות האלו באות לתת מענה למיזוג פרטני לדירות שאין להם מקום במסתור ליותר ממעבה אחד וזו המטרה העיקרית שלהם.

אין סיבה לשים 2 מערכות VRF באותה דירה הסלון והמטבח אינם צריכים מערכת כזו. אם אתה רוצה לחלק את הבית לשני מערכות אז שם מיני מרכזי לסלון ולמטבח ולחדרים אתה יכול מולטי אינוורטר. זה לא רק עניין של מקום פיזי, ריבוי מעבים יכולים לגרום לקצר אוויר מה שיוביל לירידה בתפוקות המזגנים ולתקלות

מערכת vrf הרי מתפקדת כמו מזגן נפרד לכל חדר. נגיד שהגעת הביתה ורצית להדליק מזגן בכל הבית, או שרק בשני חדרים מסויימים או שלושה אפילו.. אז במקום לעבור חדר חדר ולהדליק יחידה יחידה, אתה יכול ליצור קבוצות. ושאתה בוחר קבוצה ידלקו היחידות רק שנמצאים שם.

אני התנסיתי בהרבה מערכות vrf לאחרונה והבניין החדש שבו נכנסתי השנה התקינו מערכות vrf גם של תדיראן וגם של טורנדו. חבר שלי שהוא גם שכן שלי יש לו תדיראן והוא לא מפסיק לסבול ממנה. כמות התקלות שהייתה לא הגיונית וכל פעם הוא נתקע עם זמני שירות ארוכים. ודווקא אלו עם הטורנדו מרוצים.. מה שכן חשוב מאד לקחת בקר שליטה לקבוצות. גם לתדיראן וגם לטורנדו יש את זה.

גם cx3 עם מנוע 1.5 לא הייתי קונה. מנוע 2.0ֶזה סיפור אחר.

מנוע עצל ולא חסכוני. אם יש לך שני כסאות בטיחות היאריס קרוס תהיה לך בעייתית, כי הדלת האחורי מאד צרה וקשה להכניס שם כסאות.

הוניו מגיע עם מנוע 1.6 אטמוספרי ורק זה מבחינתי לפחות דיל ברייקר.

שאלה נוספת זה האם שמו לך שמן בתקן הנכון שזה A5?

אל תבטל את הנסיעת מבחן של הקונה, לא מזיק לבדוק.. אבל בנוסף תקבע נסיעות על הקאמיק בגירסת ה1.5 ועל הקפצור. על הפיגו 2008 אישית הייתי מוותר בגלל המנוע הבעייתי

לא ממליץ לקחת את גירסת ה1.6 נהגתי עליו והוא היה מאד איטי, כבד ועצל. ממש לא מהנה לנהיגה לדעתי המנוע פשוט קטן לרכב הזה וחד משמעית גירסת ה2.0

אמנם אמרת שאתה לא מוכן לעלות קטגוריה אבל אולי בכל זאת כדאי לך לשקול סיאט אטקה בגירסת סטייל שעומדת בתקציב שלך. הזמני אספקה של הקונה בנזין קצרים יותר מהגירסה ההיברידית. אבל לרכב הזה אין שום ערך מוסף מלבד המנוע החזק שלו. נראה שיונדאי שמה את המנוע הזה בגלל שהיא ידעה את החולשה בתא הנוסעים שלו. רנו קפצור וסקודה קאמיק לטעמי עדיפות עליו,אלא אם כן כן ביצועים זה בראש מעיינך. לשניהם יש מרווח עדיף תא מטען גדול יותר ופתחי מיזוג מאחור.

היי לינוי ל-30K בשנה אכן רכב היברידי יתן לך חסכון בהוצאות הדלק. נכון שהמחיר של הקונה החדשה מוגזם לגמרי אבל לך אישית זה ישתלם עם הזמן. אני אישית הייתי מחכה לקונה או מחפש אחת שהיא 0 ק"מ או יד 2

הקונה בגירסא ההיברידית יקר מדי לטעמי ובנסועה שלך יקח לך מלא זמן להגיע להפרש של גירסת הבנזין. (הפרש של 15K) תרשה לי להציע לך לבדוק עוד שני רכבים שיהיו עדיפים מהקונה לטעמי. הראשון זה סקודה קאמיק והשני זה רנו קפצור. שניהם מרווחים יותר משמעותית מהקונה ולשניהם יש פתחי מיזוג אוויר בספסל האחורי. בנוסף תא מטען גדול יותר אמנם לא תגיע לצריכת הדלק של הקונה ההיברידית אך אני חושב שהיתרונות גדולים בהרבה וגם להם צריכת הדלק תהיה לא רעה. נ.ב אם אתה רוצה לעלות קטגוריה תבדוק גם את הסיאט אטקה בגירסת הסטייל, היא תעמדו בתקציב שלך וזו אחלה תמורה למחיר

אתה לא חושב שהקונה בגירסתו ההיברידית מחירו גבוה מדי? ההפרש במחיר לבין גירסת הבנזין הוא כ-15K (לא מעט לטעמי). אני לא יודע כמה הנסועה של פות"ש אבל בהנחה שזה סביב ב-12-15K בשנה, כמה זמן יקח לנהג לעשות רק "ברייק איוון" בהוצאות הדלק?

גם אלו שקנו קורולה חדשה ב-2008 עם הגיר הרובוטי לא השוויצו..