Omer Yaron

אני מנחש שbass זה וופר וtreble זה טוויטר, בכל אופן נסה לחפש משהו טיפה יותר רציני של חברות מוכרות. שנית, גם אם תקח רדיו דיסק שמוציא 20 וואט ותדחוף אותו לרמקול של 50rms אתה יכול לשרוף אותו עם עיוות.

ברגע שיש לך מספר מקרים כאלו - זה מצביע על טעות ייצור, קחו עורך דין טוב ואתם תרוויחו, לא מוצא שום סיבה שהשופט יפסוק לטובת היבואן. כן, זה יקח קצת זמן עד שיגיע הפסק דין אבל רק תרוויחו מזה. במקרה מניסיון של ההורים שלי שתבעו ייצוגית את היבואנית של פורד עקב בעיה בסדרת ייצור של פורד פוקוס בתיבת ההילוכים. http://din.plus/%D7%91%D7%99%D7%AA-%D7%94%D7%9E%D7%A9%D7%A4%D7%98-%D7%94%D7%9E%D7%97%D7%95%D7%96%D7%99-%D7%91%D7%97%D7%99%D7%A4%D7%94-%D7%AA%D7%A6-55792-06-15-%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%9F-%D7%95%D7%90%D7%97-%D7%A0/

טום - כמובן שאפשר עם הכלים המתאימים כמו amm1 או cc1 אבל זה כבר הוצאה כספית נוספת. לגבי קרוסים, אומנם כל חברה מעצבת קרוסים בצורה אחרת אבל בסופו של יום הם מורכבים מאותם קבלים וסלילים בשקל תשעים, לא יודע אם אי פעם נתקלת לצורך העניין בקרוס לטוויטר של הרץ מדגם dieci, קופסא קטנה שכל מה שהיא מכילה זה קבל אחד שתוכל למצוא באיביי בשקל או שתיים. כמו כן יש לציין כמובן שיש קרוסים עם אפשרויות יותר גדולות לשחק איתן, כמו הנחתת הטוויטר \ וופר ברמות דציבל שונות וכדומה.

בעיית הארקה, תבדוק מינוסים במערכת ותבדוק את כבלי הrca.

בעיקרון וופר נועד לנגן טווח תדרים תחתון, 80hz-3.5Khz, ככה רוב הקרוסים של הרץ בנויים אם אני זוכר נכון. זה לא בדיוק משנה איזה קרוס תחבר כי הקרוסים בנויים למעשה מסליל וקבל שתפקידם לתחום את האלמנט בין תדר תחתון לעליון ולנגן את כל הטווח האמצעי, וכל הקרוסים בנויים כמעט מאותם רכיבים סיניים ב2-3 שקלים. בכל מקרה כמעט בכל המגברים כיום קיים קרוסאובר אך לנקודת חיתוך אחת, hpf / lpf, או שאתה מסנן תדרים מלמעלה או מלמטה. יש גם מגברים שמכילים דרכם קרוס עם אפשרות לחיתוך עליון ותחתון, אבל גם אז לא תדע בדיוק איפה האלמנט נמצא. בכל מקרה אם אתה שואל אותי, עדיף דאבל דין או סינגלדין עם אפשרויות חיתוך אקטיביות שתדע בדיוק איפה כל אלמנט עומד ובאיזה טווח, באיזה סלופ וכדומה.

לאיפה תחבר לא הבנתי..הרדיו דיסק שלך בקושי מוציא את ה30 וואט וגם זה עם עיוות, תהיה בטוח שהסאב לא יזוז בכלל.

לי זה פשוט נראה כמו פאשלה בייצור השמשות, אין שום סיבה ששמשה תתנפץ אחרי חודש שהרכב יצא מהחברה, בהנחה שכמובן לא פגע בה כלום. מה שמחזק את הטענה היא שזה מקרה ידוע שהיה בעוד 4-5 רכבים מאותו הסוג(!) אין שום קשר לזגג, הוא ימשיך להתפרנס, אבל אתה תשלם מהכיס שלך על טעות בייצור? לא נשמע לי הגיוני. אם היבואן הולך ראש בראש אז אני הייתי מודיע לו שזה הולך לתביעה ייצוגית ואז מחכה לתשובה שלו. סביר להניח שאם תצליח ליצור קשר עם בעלי הchr ולדבר איתם, תוכל לפתוח פה תביעה ייצוגית יפה מאוד.

נתחיל מזה שאתה לא יכול בכלל להתחיל מA, אתה חייב לפחות שנה על A1. שנית, יש לך פטור מתאוריה על A2 עד כמה שזכור לי.

ממה שאני מבין, היבואן לא מוכן לקחת אחראיות? תבקש מהזגג את הפרטים של ה4-5 מקרים הקודמים שהיו לו, דבר עם אותם בעלי chr וקדימה - תביעה ייצוגית.

בין 89db ל93.5db זה אומנם הכפלת עוצמה אבל ברמה מאוד זניחה, ללא מגבר אני לא מוצא שום טעם להתקין סט קומפוננט.

אם אתה שואל אותי, תשאיר את ההרץ, מבין החברות הטובות בשוק כיום. השאלה שלי היא למה ללא מגבר?

מביא את דין וסגי

הנצילות שלהם לא הכי גבוהה שיש אבל גם לא נמוכה, 92db. כמובן שזה לא באמת משנה כמה נצילים הם כי רדיו דיסק מקורי לא יתן להם הרבה, במיוחד כשאתה עובד עם קרוס.

בדקו את המרזבים ואכן היו סתומים, אמרו לי שזאת האופציה היחידה לכך שנכנסו מים לתיבת הפיוזים. לשאלתך, לא, רוב היום בחניון תת קרקעי. כנראה מתקופת הבעלים הקודם.

השבוע הרכב עבר טיפול שנתי, c4 2013 comfort. הדיסקיות והרפידות בלם חדשות לחלוטין לדברי המוסך, אפילו חרטו על הדיסקיות חריצים, אך עדיין יש שריקה בעת בלימה. מה יכולה להיות הבעיה?

כמובן שכמו בפעם שעברה - גם הפעם הלכה התיבת פיוזים כתוצאה ממים שחדרו. ממה שאמרו במוסך, כתוצאה מסתימה במרזבים (?)

הקפצה.

היי חברים, צריך עזרה. לפני כשנה וחצי קרה לי את אותו המקרה בסיטרואן c4 2009 כאשר בית הנתיכים נרטב ונשרף, הוחלף בית הנתיכים כמובן בתשלום. לצערי אתמול קרה שוב - סיטרואן c4 2013, בית הנתיכים התמלא מי גשם והתחיל לקצר כנראה את החשמל ברכב, המחשב רכב מזהה שהרכב נמצא בניוטרל ולא נותן להעביר אפילו הילוך, אין אפשרות להניע כמובן. מחכה כרגע לגרר שיקח למוסך, שם כבר אקבל את החשבון.. השאלה שלי היא מאיפה המים יכולים להגיע לבית נתיכים? יש את המכסה ויש את המכסה מנוע. מה עושים? לא הגיוני שכל פעם שירדו כמה טיפות אני אשלם 1500 שקל על בית נתיכים חדש. אודה לעזרתכם.

קודם כל את המגברים רצוי לקבע על גב המושבים ועוד יותר רצוי עם פלטת עץ. שנית, אתה יכול להשתמש בסקוצ בתחתית התיבה או להבריג זווית לתיבה ולתחתית הבגאז.

מחיפוש באמאזון המחיר שלו נע בין 200-250$ לפני מיסים, ככה שלדעתי ב900 ש''ח זה נחשב למחיר אפילו מעולה למגבר כזה ובהנחה שכמובן אתה לא מחפש משהו יותר מטורף מזה.

נתחיל מכך שזאפקו היא אחת מהחברות עם המוצרים הטובים שיש בשוק כיום, רק חבל שיש כלפיה פחות מודעות בישראל. שנית, מדובר במגברים אנדרייטד עם אחוזי עיוות נמוכים. ממה שבדקתי ספציפית לדגם הזה - יחסית חזק, 80rms לערוץ ב4 אוהם, הסאב עצמו אני מאמין יחובר בגישור ב4 אוהם ויקבל סביבות ה250rms. השאלה היא כמה הסאב מוצהר? האם אתה מחפש סאב שירעיד את הרכב או משהו פאנצי נחמד? ושנית, השאלה היא איזו הצעה כספית קיבלת על המגבר?

חוץ מקומפוננטים של jbl וpioneer לא מצאתי משהו, ואם אתה שואל אותי - זה לא יהיה שונה מלקחת את ה400 ש''ח ולשרוף אותם עם מצית פשוט. תעלה בתקציב בכמה מאות שקלים או שתרד מהרעיון.

כמו שנאמר, נשמע זול ואפילו מאוד, הייתי בודק טוב טוב. עם כמה שאנחנו רוצים לצאת בפחות נזק, צריך לבדוק שההתקנה נעשית כראוי, כולל פיוז על המתח הראשי, כבלים מתאימים וכדומה.

מביא את שגיא עם מחבת nonstick של חברת arc audio.

קודם כל נתחיל מזה שעבודה בגישור לסטים לא מומלצת מאחר ואחוז העיוות גדל משמעותית. שנית, אם הרעש עבר לטוויטר השני כשהחלפת בין הrca, משמע הrca לא תקין, יכול להיות שנשבר טיפה ועוד כמה סיבות, תחליף כבל rca.