Omer Yaron

תשמע, ברמה העקרונית להחליף רמקולים זה די פשוט, פלוס לפלוס מינוס למינוס, כמובן צריך כלים על מנת לפתוח דלתות, להוציא את הרמקול מהמיקום שלו, לנתק את הכבלים וכדומה. אם בא לך הרפתקאה קטנה אז לך על זה ותתנסה. אם לא בא לך לגרום נזק אז גש למתקין.

דווקא נראה לי ממש סבבה הרוקפורד האלה, אני אלך עליהם, רק שמישהו בבקשה יענה על מה ששאלתי - רוצה לחבר לוויטרים והקרוסאוברים הקיימים (לא להוריד אותם ולא להחליף אותם), פשוט להחליף את רק את הרמקולים הקיימים בחדשים, אפשרי? עריכה: עכשיו ראיתי את התגובה שלך עומר, מעולה אז אני מזמין ורק מחליף את הרמקולים עצמם, תודה. ויש לי גם מגברים וסאב ועוד רמקולים אחוריים (6X9) ברכב. לפני שאתה מזמין תוודא שאתה מזמין וופר או מידריינג. ובאנגלית woofer / midrange. אל תזמן רמקולים קואקסיאליים מאחר והם מכילים גם וופר וגם טוויטר, הטוויטר לא ינגן שום דבר מאחר ועליו קיים קבל שמונע מהטוויטר לנגן תדרים נמוכים ולשרוף אותו.

קרוסאובר תפקידו לחלק תדרים בין אלמנטים, טוויטר תפקידו להפיק תדרים בדרך כלל מ3.5K ומעלה, וופר מיועד להפיק את התדרים הנמוכים יותר, בדרך כלל מ3.5K עד 80. מתחת ל80 מומלץ להוסיף סאב. בכל אופן אם קיימים קרוסאוברים שכרגע הרמקולים הנוכחיים מחוברים אליהם, אז רק להחליף ולחבר פלוס ומינוס.

נקרא "יללת אלטרנטור". יכול להיות שהכבל שרץ מהמצבר עובר עם כבל rca?

אל תתקרב לא לjvc ולא לפיוניר בכל מה שקשור לרמקולים, בטח שלא בוס גם. בכל מקרה כן, רק לחבר פלוס לפלוס ומינוס למינוס אחרת אתה תהפוך פאזה והממברנה של הרמקול תנוע פנימה במקום החוצה.

אתה מודע לזה שיש בבית נתיכים פיוזים ספייר כן? הם לא אמורים להוליך חשמל. חוץ מזה שרואים על פיוז כשהוא שרוף.

ב1200 ש''ח אתה יכול להביא משהו רציני יותר מחו''ל של חברה מוכרת ולא אחת שזורקת מספרים באוויר. אם תהיה מוכן להוסיף עוד כמה שקלים - דבר איתי.

באיזה רכב מדובר? נסה לחבר את הפלוס אחרי סוויץ לפלוס קבוע ותראה אם נדלק.

כל סאב נע באופן שונה, נצילות אחרת ואתה שוכח שגם התיבות לא בנויות 100 אחוז אותו דבר. בלי קשר לא ממליץ כי אתה תיצור לעצמך סלט בין הסאבים, ולך תתחיל עכשיו לשחק בtime alignment. תעיף את שלושת הסאבים, תביא סאב 15", תיבה טובה ותסגור סיפור, אחרת אתה גם סתם תצרוך יותר חשמל על 3 סאבים שאני בטוח שלא תהנה מהם מאחר ומדובר בסאבים שונים.

מצאת את התשובה לבעיה. ברגע שתחבר את הכבל האדום עם הצהוב לפלוס קבוע, הרדיו דיסק יהיה דלוק כל הזמן, לכן הוא עבד לך. אם אתה מהמרכז אשמח לעזור לך.

כנראה שהפיוז עליו החוט האדום יושב (פלוס אחרי סוויץ) נשרף ולכן לא נדלק, תבדוק זאת.

אתה אמור להתאים את המערכת לרכב, לא את הרכב למערכת. כמו שאסיף אמר, ישנם שיקולים הרבה יותר חשובים מזה.

זה בדיוק העניין, הטוויטרים והמידים מחוברים לקרוס, ככה שיוצא מצב שכל קרוס מקבל ערוץ אחד, ממנו הוא מפצל את המתח ל2 אלמנטים. כשאתה עובד אקטיבית אתה עובד בעצם ללא קרוסים, אתה חותך כל אלמנט דרך המגבר ומקבל את כל הכוח של הערוץ לאותו אלמנט בודד. בנוגע לפרוססור, פרוססורים הם בדרך כלל לעבודה אקטיבית, כמו audison bit(...), dsp וכדומה. מה שנפלא פה הוא שאתה עושה את כל הכיוונים דרך המחשב, בלי שום כפתורים על הפרוססור.

מצאתי משהו ממש נחמד - לינק את הrca שמתחבר לערוץ של הסאב תחבר לשלט פשוט.

אתה יכול לחבר מגבר וסאב בכל מערכת שתרצה, השאלה מה התקציב.

הסאב יושב על מונובלוק או על ה4 ערוצים? אם מונובלוק אז בדרך כלל אמור להגיע שלט של bass control.

הכפתור משמש לחיתוך הטוויטר סביר להניח, אם לחתוך מ3.5K או מ4K. עצה קטנה - הסאב שלך הוא לא צרכן כבד, בשביל 300rms אין סיבה לעמעום אורות ברכב ובטח שלא עם הhdp4, ואם הבעיה תחזור אז תוסיף אפילו קבל, אתה לא אחד עם מערכת שצורכת המון המון כוח מהאלטרנטור. תוסיף מונובלוק קטן של 400-500rms ל4 אוהם (מאמין שהסאב לא יורד לפחות), חבר את הסאב למונו, לאחר מכן יתפנו לך 2 ערוצים בhdp4. את הקרוסים - תמכור, תרוויח כמה שקלים, את הטוויטרים חבר לערוצים 1+2 ואת הוופר ל3+4, את הטוויטרים תחתוך למשל ב3.5K ומעלה, את הוופרים ב3.5K ומטה \ 200hz ומעלה. ככה יוצא מצב שאתה עובד בצורה אקטיבית, אתה יכול לקבל יותר כוח לכל אלמנט (הרי הקרוס מקבל את הכוח של היציאה ומחלק בין אלמנטים), ובנוסף תוכל לאזן הרבה יותר טוב בין הטוויטרים לוופרים, תאמין לי שזאת השיטה הכי טובה. הקרוס בעצם תפקידו רק לחלק את התדרים בין האלמנטים, את זה תעשה דרך המגבר, ככה גם תוכל לחתוך איך שתרצה את האלמנטים.

מודגש.

סתם שאלה - המטרה שלך היא לעבוד אקטיבית?

קודם כל נראה שמי שזרק לך רמקולים ב500 ש''ח זה אחד שמחפש לעשות עלייך כסף, 220w זאת סתם הגדרה שהוא זרק לך כי לנפח את העסקה. המאזדה לא מוציאה 45w, אלא יחידת הראש של הרדיו, וגם זה אני בספק. אם אתה מרוצה מהעוצמה, לא הייתי משנה משהו מלבד רמקולים קואקסיאליים בפרונט, מאחורה אולי לנתק אפילו כי הם סתם יגרעו מהאיכות של השמע. הייתי אומר לך להביא סט קומפוננט בשביל שתוכל למקם את האלמנטים במקום שונה (וופר וטוויטר) אבל דרוש מגבר וממה שאמרת אתה לא מעוניין להוסיף אז נרד מזה. לדעתי לך על זוג קואקסיאליים של הרץ מהדגם של dieci שכולל התקנה לא יעברו אפילו את ה500 ש''ח ואתה תהיה יותר מרוצה. בזמנו התקנתי אותם באותו מצב כמוך, ללא הגברה וללא שום דבר נוסף ונוכחתי לקבל איכות אחרת. לינק

תשמע, יכול להיות שאתה תהיה מרוצה מ2 הדגמים, השיקול הוא אם שווה לך להוסיף עוד כמה שקלים ולקחת את הדגם החדש בטכנולוגיה טיפה שונה. הכל עניין של שיקול כספי. עדיף להשקיע פעם אחת ולהיות מרוצה. נתחיל מזה שתשמע את 2 הסטים.

השאלה היא כמה הסאב שלך מסוגל לספוג ולאיזו התנגדות הוא יורד.

שום יציאה של רמקול ושום רימוט. תבדוק בכבל הרימוט אם יש מתח, אם לא תבדוק לאיפה הרימוט מתחבר. יש מצב שהפיוז עליו הוא יושב כנראה נשרף או שהחיבור התנתק איכשהו (אם המתקין ליפף אותו סביב כבל אחר) כל המטרה ברימוט הוא שהמגברים ידלקו כמה שניות אחרי המערכת. אצלי לצורך העניין כבל הרימוט יושב על הפיוז של הסוויץ, ככה שהמגברים נדלקים רק אחרי סוויץ, כנ''ל הרדיו דיסק.

הקפצה, מוכר ב1400 או החלפה ותוספת על משהו חזק יותר.

1) לרדיו דיסק ישנו חוט שחור - ground, הארקה, צהוב שאמור להיות פלוס קבוע ואדום שאמור להיות פלוס אחרי סוויץ, כל החיבורים תקינים בוודאות? אם ההגדרות לא נשמרות אחרי כיבוי סוויץ, תחליף בין הצהוב לאדום. 2) שים לב לrca שהכל מחובר ולא רופף או נשבר, נסה סתם ככה להריץ rca חדש ברכב, אפילו לא לחווט בין הפאנלים, אלא רק לחבר לצורך בדיקה את הrca מהמגבר אל הרדיו דיסק ולראות אם הסתדר. 3) ראה אם ישנם חוטי מתח חשופים בפאנל של הרדיו דיסק או באזור המגברים והסאב, אם כן תשתמש באיזולירבנד. 4) במגבר של הסאב תשתמש בfull, ברדיו דיסק תחתוך את היציאה של הסאב על 80hz או 63hz, אין צורך ביותר או בפחות. 5) הrca עוברים עם החיווט של המתח מהמצבר במקרה? אם כן להפריד. אם אחרי הכל עדיין נמשכת הבעיה, הייתי ממליץ להחליף רדיו דיסק, כנראה הקצר שרף רכיב כלשהו בלוח. כשסאב מקבל סתם ככה מתח ו"דופק", מדובר בזרם dc, זרם ישיר שעלול להרוס את הציוד.