Avi135

עדכון: הייתה נזילה מהאטם שסתומים, האיזור של הפלאגים והחוטים היה מלא בשמן. אחד מהקויילים נפגע גם, התנפחה הגומיה שנכנסת לתוך בית הפלאג והוא לא נכנס עד הסוף, זו הסיבה לנורת 'בדוק מנוע'. הכל הוחלף (אטם, סלילי הצתה, קויילים ומצתים) ובוצע איפוס תקלות, עכשיו הרכב נוסע מעולה. אפילו מורגש חסכון גדול בדלק! עדיין נראה לי שהמוסך לקח לי יותר מידי כסף: 1250 ש"ח.

זה מה שהאנג'י כותב לי

סחיבה בסדר, יש רעידות שלא היו קודם.

חברים, היום בוצע טיפול טיימינג במוסך, כולל משאבת מים, תושבת מנוע ימין ומגבים. סה"כ 1750 ש"ח. אממה, אחרי בערך 100 ק"מ נדלקה לי נורת 'בדוק מנוע'. מה לעשות?

קיבלתי הצעת מחיר לטיימינג 1,500 ש"ח, ונשמע לי קצת יקר. (לא יודע איזה חלקים הולך לשים לי שם) יש המלצה על מוסך אמין וזול באזור ירושלים עד אשדוד?

היי עכברוני, שבוע טוב. לי אישית יש תא מטען יחסית גדול (יונדאי סונטה שנת 2000), והרכבתי את המיכל הכי גדול שנכנס (אין לי תחנת תדלוק לגפ"מ קרובה לבית אז לא התקנתי את המיכל שמחליף את הגלגל ספייר). ובאמת, מבחינתי, זו החסרון הכי גדול של המערכת הזו, כי התא מטען נהיה קטן בגודל של יונדאי גטס בערך. לגבי חניונים - קרה לי פעמים בודדות ממש שהגעתי לחניון שהיה אסור לי להיכנס אליו. לגבי צריכת דלק - בנסיעה על גז הרכב צורך 5-10% מאשר כשהוא על בנזין. עדיין חסכוני מאוד, תוסיף לכך את המשקל של המיכל שגורם לצריכה קלה נוספת, אבל לא משמעותית. לגבי טיפולים - יש טיפול כל 15,000 ק"מ. בסביבות 300-500 ש"ח.

למה אצלי הטסט מתבצע על גז? זה פחות מזהם

גם כשהמנוע חם. בסוף גיליתי שהקרטר צריך החלפה, חטף מידי הרבה מכות. כמובן גם פילטר 'על הדרך', חלק מהיישור קו שאחרי הקניה.

מקפיץ שוב, בגלל מפלס השמן. אתמול אחה"צ והבוקר נכבה לי המנוע תוך כדי נסיעה (נסיעה איטית מאוד בעליה קשה בתוך העיר), המוסכניק אמר לי בטלפון שכנראה זה בגלל שיש עודף שמן. השאלה שלי היא האם אני יכול לרוקן לבד את השמן (איזה בורג לפתוח)? וכן האם העודף שמן יכול לגרום לעוד נזקים (אחרי הניקוז)?

מה (היה) כתוב בבדיקת מחשב?

הסתדרתי, תודה.

לגבי המפלס שמן - זה באמת מעל המותר בערך ליטר מעל ה-F האם נסיעה יכולה לגרום נזק?

אני מחפש את הטבלה שאומרת כל כמה זמן להחליף שמנים, פילטרים, פלאגים, טיימינג וכדו'. ואת זה באמת יש בספר שבוקי העלה. אני רוצה גם לדעת על הדגם שלי את כל הנתונים, כלומר איזה מערכות יש לו בדיוק וכו'. למשל שמתי לב שהנורה של ה-ABS לא נדלקת בכלל. לפני שאני מפרק את הלוח שעונים לבדוק אם זה בעיה רק בנורה - אני רוצה לדעת אולי זה בכלל לא קיים בדגם הזה.

מספר השילדה: KMHEM41BPYA269018

אני מבית שמש. צריך לפרק את הטמבון, הוצאתי את כל הברגים שראיתי, והוא לא זז מהמקום שלו! אני לא רוצה לנסות בכוח, שלא יישבר.

מה איתי ?

שלום איך אני מחליף את כל הפנס הראשי? פירקתי את 2 הברגים העליונים, וכדי להגיע ל-2 התחתיים אני צריך לפרק את כל הטמבון הקדמי. איך מפרקים אותו? או שיש דרך אחרת לפרק ולהרכיב את הפנס?

תודה ל-gbguy ו-Buki. אבל טעיתי, אני צריך ספר ל-GLF ולא GLI. כמו"כ אם יש למישהו ספר טכני לסונטה שלי (מנוע 2.0 שנת 2000), אשמח מאוד.

מצטרף להנ"ל.

שים מדבקה צהובה קטנה על הבורג, או שתמרח קצת טיפקס.

תודה בוקי

לצערי לא מצאתי בפירוקיות. מי שיש לו מה להציע שיפנה אלי בבקשה בהודעה פרטית. תודה

כן, תודה רבה

ועוד לא הבנת למה הלחץ הזה פסול? למה לא עושים טסט למבנים ישנים? שם אתה כן מבין שזה פסול? לגבי זיהום אוויר - ישנם המון רכבים חדשים שמזהמים מאוד, גם זה תלוי בתחזוקה. ויש רכבים ישנים שמזהמים פחות, כמו שלי לדוגמא, הוא נוסע על גז ומזהם הרבה פחות. לגבי בטיחות - נכון, אבל יש גם רכבים חדשים לא כ"כ בטיחותיים, אז למה מאשרים אותם לנסיעה? איך הרכבים הישנים עוברים טסט אם דירוג הבטיחות שלהם נמוך? אז שוב, הכל תלוי בתחזוקה ולא רק בשנתון!

מה שאתה אומר עדיין לא מסביר! זה לא קשור אם הרכב ישן או לא, אלא האם הבעלים מתחזקים כמו שצריך או לא!