Razor1991

גרמת לי לחייך על הבוקר! תגובת השבוע מבחינתי

שלום לכולם, מישהו מכיר מכון בדיקה באיזור חיפה שיכול לבצע בדיקה לAudi S3 2.0 quattro שנת 2009? רכב ידני עם קלאץ' מחוזק. הרכב סטייג 2 APR - אז חשוב גם שהמכון ייקח את זה בחשבון בבדיקה. אני מעוניין במכון שיכול לבדוק רכב שהוא quattro כי צ'ק פוינט אומרים שהם לא בודקים את הרכב בגלל שהוא quattro. תודה מראש!

פשוט הזוי! אני באמת לא מבין מה היא חשבה לעצמה או שבכלל לא חשבה...

קודם כל אני מחפש שתהיה לי אינדיקציה ואני ראיתי אנשים עם הבנה נרחבת בכל התחום בפורום הזה, אז כן תקרא לזה "אישור". לא קניתי את הרכב האיטי הזה, זו עובדה מוגמרת שיש לי אותו ובהתחשב בזה שאני לא יכול כרגע להחליפו אז החלטתי לשים קצת פילפל כדי שיהיה לי יותר נחמד לנהוג. תודה על ההסבר אגב והגרף נלקח מהאתר של החברה שדרכה רכשתי את הצ'יפ. https://www.cpa-chiptuning.de/en/chiptuning-Renault-Clio-4-Typ-X-1-2-TCe-120-EDC/motortuning_2450.htm

אוקיי, תודה רבה. זה תקף גם לגבי נהיגה טכנית יותר? והנתונים בגרף הם נחשבים טובים יחסית לנתוני הרכב? (אחרי הצ׳יפ הוא אמור להיות עם 24 קג"מ ו150 כ"ס לעומת נתונים מקוריים של 19 קג"מ ו118 כ"ס - אירו 6, ה5 מגיע עם 120)

הגרף מראה פשוט את המומנט והכ"ס של הרכב לפני ואחרי הצ'יפ. כאשר power 2 ו torque 2 הם אחרי הצ'יפ. אז למעשה אם אני אמשוך סל"ד מעבר לזה בהילוך אני לא פועל בצורה אפקטיבית? תמיד מתייחסים לשיא הכ"ס ביחס להעברת הילוכים? לא מתחשבים במומנט בכלל?

חג שמח לכולם! ברצוני לדעת איך אפשר ללמוד מתי להעביר הילוכים ברכב כדי לקבל את הביצועים האופטמליים בנסיעה בקו ישר וגם במסלול טכני יותר. אני מאמין שיהיה קשה יותר להסביר כיצד לעשות זאת בנהיגה טכנית מאשר בקו ישר. מדובר בקליאו החדשה 1.2 טורבו עם צ'יפ (גיר רובוטי - ככל הידוע לי הוא רובוטי - כפול מצמד). אשמח כמובן להבין את ההיגיון שעומד מאחורי ההמלצות שתיתנו - אם אפשר אפילו קווים כלליים שאמורים לחזור על עצמם בלי שום תלות ברכב. הגרף של הכוח והמומנט אחרי הצ'יפ: תודה רבה לעוזרים!

אשמח ליצטרף אליכם, אבל קודם אצטרך את עזרתכם בלהשיג מדבקה. אגב, הטיולים הם רק בשבתות?

E&A עושים בדיקת הספק ומומנט ב350 ש"ח. כמובן שב450 ש"ח בTOPRPM אני מקבל יותר דיאגנוסטיקה בבדיקה (0-100, 100-200 וכו'). צריך לשקול את זה עכשיו כי אני הצלחתי להביא את הצ'יפ במחיר טוב ולחסוך בכסף ועכשיו להוציא 450 ש"ח מקרב אותי צעד נוסף לקראת המחירים בארץ (יצר הסקרנות שלי כנראה יגבור כי אני באמת רוצה לדעת כמה יתווסף לי בזכות הצ'יפ הזה). אגב מבדיקה שעשיתי עם קליאו של חבר (שלו euro 5 שלי euro 6 - הבדל של 2 כ"ס, 120 אל מול 188 לטובתו) והוא לא הצליח לעקוף אותי בשום שלב מ0-100 ויותר. הפערים בפתיחה לא משמעותיים בצורה מטורפת אבל הפער גדל ככל שהזמן חולף - בקיצור, אני לא יודע להצביע אם זה 30 כ"ס נוספים או 10 או 15.

תודה, אני אברר איתם

בדקתי איתם וכרגע המחיר שהציעו לי שם הוא די גבוה עבורי (450 ש"ח). אשמח לדעת אם מישהו מכיר מקום שאפשר לעשות את זה במחיר זול יותר. אני רק מעוניין לדעת כמה קיים סוסים קיימים וטורק, לא מחפש שום אבחון אחר לרכב.

תודה רבה עמית. אקפיד על זה.

אני על הדרך אשאל לי שאלה. בקליאו שלי כשבורר התאורה נמצא על מצב AUTO אז הוא מדליק DRL ביום אבל שמתי לב שהוא לא מדליק אורות אחוריים. האם זה חוקי או לא? (כמובן אורות ברקס בעת הלחיצה דולקים)

ננסה הלילה לבדוק את הנושא (אמור להיות קר מאוד הלילה). מה לגבי הרכבים שחנו איתך בתמונה השלישית, הם היו חלק מהטיול בדיקה שלך?

איזה ילד חמוד! כבר יודע מה טוב לו. " לבחון את המתלים לא ממש התאפשר כי הקור נתן למנוע את הבוסט" - הקור עד כדי כך משפיע על הטורבו שאתה מקבל בוסט ברמה מורגשת מהרגיל? הרכבים שחונים איתך בתמונה הראשונה הצטרפו איתך לטיול?

וואלה אתה צודק לחלוטין! אני אעלה סקירה אחרי דיינו בין כך ובין כך. יש לך המלצה אגב?

היי, רכשתי לקליאו שלי (IV 1.2 Turbo) צ׳יפ מחברה שהכרתי דרך גוגל הנקראת CPA Tuning. באתר שלהם הדגם של הצ׳יפ שאני הזמנתי מוסיף 30 סוסים ל120 הקיימים. הצ׳יפ כבר מותקן ברכב ואכן אני מרגיש לא מעט כוח נוסף אך ברצוני לדעת בדיוק כמה התווספו להם. מישהו מכיר מקום שיכול להעלות את הרכב על דיינו רק כדי לבדוק את הכ"ס והטורק. לא מעניין אותי שום דיאגנוסטיקה אחרת. לכן אציין שאני מעוניין במקום שיגבה ממני כמה שפחות כסף עבור זה. אני מאיזור קרית גת/ אשקלון/ שדרות. תודה מראש לעוזרים ושבת שלום! נ.ב: (במידה והתוצאות יהיו טובות אני אעלה סקירה קצרה על המוצר כי איכות החומרים שלו והשירות לקוחות ברמה מאוד גבוהה שם!)

האמת שהרצתי חיפוש בפורום לגבי 98 בפז אבל מצאתי דברים ישנים משנת 2006 ואני די בטוח שדברים משתנים ב10 שנים. את האתר שציינת אני לא מכיר - תודה רבה! הרכב הוא קליאו החדשה 1.2 טורבו עם צ׳יפ גרמני של חברת CPA Tuning שהזמנתי. על פי ההצהרה שלהם הוא מוסיף 30 כ"ס נוספים (ואני די בטוח שאת הבדיקות הם לא עשו עם 95). לכן רציתי לתדלק 98 בפז ולנסות (יש לי פזומט).

תודה רבה לכולם על הענות. כרגע הכי קרוב לי (איזור קרית גת/שדרות/אשקלון) זה ראשון לציון אלא אם כן מישהו יציין אחרת (;

היי כולם, מישהו יודע איפה יש תחנה של פז שמוכרת 98? לא משנה איפה בארץ תודה מראש

תודה רבה. אני אבדוק ואעדכן

תודה רבה על ההסבר חן! הבנתי את ההסבר דווקא די טוב. רק כדי להיות בטוח ב100% - כשאמרת: הכוונה היא שכדי להביא רכב עם סמי סליקס למצב של החלקה אני אצטרך לבצע פניה במהירות גבוהה בהרבה יחסית לצמיג ספורטיבי אחר בגלל האחיזה המוגברת שלו? אז על פי כל המשתמע מזה - כדאי לי לרדת מצמיג סמי סליקס ולקחת צמיג אחר ספורטיבי, אוחז ושלא יסרס את הרכב שגם ככה לא שופע סוסים. יש המצלות עם כך על צמיג ספורטיבי אחר עם אחיזה טובה למידות שצויינו לעיל? (אני פשוט נסעתי עם בן דוד שלי על הA3 עם הסמי סליקס שלו וכל כך אהבתי את ההרגשה הזו שאתה ברגע אחד נמצא על הצד בצורה מאוד חלקה מבלי לשמוע שום רעש צמיג - אחלה חוויה)

שלומי, תודה רבה על ההארה. אני לא עם ניסיון מטורף בנהיגה ספורטיבית. אני רוצה להבין חלק מהמושגים שאמרת: - מה הכוונה לשחק על המגבלות - אילו מגבלות? - מה הכוונה ואיך האחיזה שלהם נגמרת באופן שונה מצמיג רגיל? - רוצה לוודא שהבנתי נכון. בגלל שהחיכוך של צמיגים כאלה הוא גבוה יותר אז למנוע יהיה קשה יותר לגרום לרכב להאיץ? ואז בפניות אני לא אכנס מהר מספיק כדי להנות מהתנהגות הרכב? ושוב תודה!

ידיים טובות יחסית יש, אני רק רוצה לדעת מה הם הגורמים האפשריים לבעיה בחימום, כדי שאני אבדוק הכל בפעם אחת. 2pac - רדיאטור חימום נוזל או סתום זה הדברים היחידים שיכולים להיות הגורם לזה?

אוקיי, תודה רבה. אני אנסה להתחיל עם הR1R (נוודא שיש במידה של הרכב)