arqv

צ׳מפיון יוצאים מגדרם כדי לשגע את הלקוחות, כל רכב מחזיק בקלפים שונים וחסר לו הדבר שהכי חסר לחובב רכב כדי להיסגר, הכל כדי לייצר רווחים ולעולם לא כדי להנגיש את המותגים השונים לקהל היעד האמיתי שלהם.

ערב טוב, רציתי לדעת לאיזה הנחות אפשר לצפות על דגם הגולף 150 כ״ס, במידה ומישהו כבר קיבל הצעה או מכיר את המבצע. תודה מראש,

מאוד נוח למזיגת משקאות, במיוחד אלו שמוסיפים להם משקאות אנרגיה, בחניות כורכר.

מישהו? החל שיווק באופן רשמי באירופה לפני כחודש.

תודה רבה חברים על התגובות וההצעות. אחרי יום שישי עמוס ברכבים שראיתי בכל מיני מגרשים וכו מצאתי יונדאי אקסנט מליסינג לשעבר יד שניה במחיר גבוה ממה שחיפשתי אבל באמת שראיתי דברים נוראיים במחיר הזה, הייתי צריך לעלות ל 7,500 ואז מצאתי משהו במצב סביר .

תודה על התגובה המהירה, אני אתחיל לחפש.

מחפש רכב לנסיעות קצרות בעיר, חשוב שיהיה אמין (ביחס למחיר כמובן). תודה מראש,

מנסיוני מרבית הכבישים הראשיים מפונים משלג/קרח בתדירות גבוהה, ממליץ בכל מקרה לבקש מחברת ההשכרה לצייד את הרכב בשרשראות שלג על כל מקרה שיבוא. לגבי חסימות זה מאוד תלוי במזג האוויר, לדעתי אם לא קרה משהו קיצוני אין סיבה שיחסמו כבישים.

לאחרונה דפקו לאשתי את הרכב מס׳ פעמים בחניה והשאירו סימנים ושריטות, אני מחפש המלצות למקום בגבול רעננה-ת״א שעושה פוליש טוב לרכב במחיר הוגן כמובן, אשמח לשמוע המלצות מנסיונכם. תודה מראש,

נסכים שלא להסכים, אני חושב שחלק גדול מהעסקה תלוי בכימיה שיש בין הקונה למוכר וכל אחד מהצדדים צריך לתת אמון בצד השני כדי שזה יצליח. אני מכרתי לא מעט רכבים שהיו משועבדים ובחלק מהמקרים העסקה נפלה בגלל הנושא הזה, אבל לא ויתרתי על הבטחון שלי.

לא מעבירים בעלות על רכב לפני שמקבלים תשלום מלא או חלקי אך משמעותי, כמו שכשאתה רוכש רכב חדש מהחברה אתה צריך לשלם עליו את מלוא הסכום, לא מקבלים דברים בחינם. ואין שום קשר אם הרכב משועבד והמוכר צריך לסלק את החוב.. זו דעתי האישית.

כשאני טס לגרמניה אני קונה כרטיס סים של גולן טלקום בעלות של 50 ש״ח ומתחבר לתוכנית של 99 ש״ח ללא הגבלה, היא נותנת המון ביחס למחיר וכשאתה חוזר לארץ אתה יכול לבטל את החבילה ולשלם רק את החלק היחסי. למשל אם נסעת לשבועיים אז תשלם: 1) עלות סים - 50 ש״ח 2) עלות חבילה לשבועיים - 50 ש״ח~ אחרי ביטול חבילה ואם תרצה שוב תידרש לרכוש סים חדש או לא לבטל את החשבון ורק לבצע הקפאה בעלות מינימלית של 10 ש״ח לחודש.

תודה רבה על התגובות, אני מודע לבעיות שיש בגיר ה DSG ויודע שהמותג הולך לנטוש את המצמדים היבשים בשנתיים הקרובות ברוב הדגמים.

אני מעוניין לרכוש רכב של המותג, קיבלתי המלצות חיוביות וגם פחות חיוביות על פליקס בת״א ועל ג.ג.ג ברעננה, אשמח לשמוע מנסיונכם בנוגע לרכישה והשירות במידה ויצא לכם לרכוש מהם רכב חדש. תודה מראש,

מכרתי כבר מס׳ רכבים משועבדים, בחלק מהמקרים בגלל שהסכום היה משמעותי נאלצתי לדרוש כסף מראש כדי להסיר את השעבוד, הבנק עושה את זה במקום ואפשר אחרי מס׳ דקות ללכת לדואר להעביר בעלות. אם אתה מרגיש בנוח עם המוכר, תוכלו לעשות הכל בטלפון עם הבנק - אתה תבצע העברת זה״ב, הוא יראה שהכסף יתעדכן והבנק שלו יסיר את השעבוד כאשר תהיו כבר בסביבת סניף של הדואר לצורך העברת הבעלות.

מסכים איתך לגמרי. הבעיה נובעת לדעתי מהעובדה שהיבואנים התרגלו לעבוד עם מתקינים מקומיים וצרכו מהם שירותים במשך המון שנים, כמובן שבשוק שלנו תמיד יהיה ביקוש לקודנים ומיגון מסוגים שונים אבל על דברים כמו אביזרי נוחות ובטיחות אפשר לחסוך התקנה מקומית, כמו שהרבה חברות כבר מתקינות חיישני חניה מקוריים במפעל. לדעתי הסיבה היא לחץ שמגיע מבעלי אינטרסים בחברות שמתקינות בארץ, הם מרוויחים מזה המון כסף וכמובן שלא ירצו לפגוע ברווחים, בטח שלא בצורה משמעותית. בנוסף גם חברת mobileye דוחפת מאוד חזק את המוצר שלה ולדעתי גם ברמה שהיא לא מרוויחה כמעט עליו, העיקר שיותקן בכל רכב אפשרי.

אצל חלק מהיבואנים זה נגמר, בהונדה סיוויק החדשה תקבל מדגם הבסיס את כמעט כל מערכות הבטיחות שהיצרן מציע (למעט BLIS) אבל אני זוכר שהרבה חבר׳ה פה התלוננו על העובדה שמקבלים מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית. אי אפשר לאכול את כל העולם. אם האינטגרציה של המערכת (mobileye) הייתה שקופה למשתמש ברכב ועובדת בצורה טובה הייתי יכול להבין את זה, או שהיו נותנים אופציה ללקוח לוותר על המערכת, אבל ברוב המקרים אתה חייב לרכוש את הרכב עם הדבר הנורא הזה.

יש למישהו מידע כלשהו בנושא?

תמונות נוספות של גרסת ה Xcellence: *** התמונות מ netcarshow

סיאט ארונה (Arona) החדשה מבוססת בדומה לאחותה הסיאט איביזה על פלטפורמת MQB A0 החדשה של קונצרן פולקסווגן ולמרות העיצוב החיצוני ה CrossOverי שלה היא לא תגיע עם אופציה להנעה כפולה. הסיאט שנחשפה בדקות האחרונות בעלת אורך כללי של 4.1 מטרים (רק 8 ס״מ יותר מהאיביזיה ו10 ס״מ גבוהה יותר ממנה). היא הסנונית הראשונה כחלק ממתקפת דגמי הקרוס אובר של הקונצרן שתמשיך ב 2018 עם פולקסווגן T-Roc, סקודה Polar ואולי גם בעתיד עם Audi Q1. תא הנוסעים של הארונה יהיה גדול מזה של האיביזה כאמור בשל יתרון קטן אבל מוחשי במידות המרכב, בנוסף תא המטען שלה יהיה בנפח של 400 ליטרים (45 ליטר יותר מזו של האיביזה החדשה). ניתן יהיה לבחור במערכת מולטימדיה בגודל 8״ מהדור האחרון של הקונצרן עם תמיכה של Android Auto / Apple CarPlay. מבחר המנועים זהה לזה שמוצע באיביזה עם מנועי בנזין 3 צילינדרים ובעלי הספק של 95 / 115 כ״ס ומנוע 4 צילינדרים בנפח 1.5 ליטר עם 150 כ״ס. בנוסף ישנה רמיזה מסיאט על Arona Cupra שתעשה שימוש במנוע 2.0 ליטר טורבו עוצמתי. הארונה תושק באופן רשמי בתערוכת פרנקפטורט בספטמבר הקרוב ותגיעה לסוכניות באירופה כבר באוקטובר השנה, המחיר צפוי להתחיל בכ- 16,000 יורו. * מצורפות תמונות של מגזין AutoBild. אגב הבלונדיני בתמונות זה לא אני.

המחיר סופי והרכב מאוד מאובזר לדעתי, יותר ממה שמקובל, הבנתי שבעתיד תגיע רמת גימור Sport+ שתהיה בעלת חלון שמש ועוד כמה תוספות.

זה דגם ההצ׳בק עם 5 דלתות, גרסת ה 4 דלתות תגיע מטורקיה ותהיה עם מנוע 1.6 אטמוספרי ככה״נ, שם מכוונים לציי רכב.

לא מבין איך הגעת להפרש של 20,000 ש״ח. המחירים הם זהים לחלוטין, 131,900 ו 144,900 לדגמי 1.0 ו 1.5 בהתאמה. הסיוויק גם יותר חזקה (פחות מהירה) וגם יותר מאובזרת. אז על מה אתה מדבר?

אני אכן מוגבל ל 20,000 ק״מ בשנה אבל לי אישית זה מספיק. מדובר בצורה החדשה בוודאות כי היא מופיעה בחוזה בתור ״קיה פיקנטו החדשה 2017״ והישנה זולה יותר בכ 200ש״ח לחודש. בנוסף המחיר שציינתי כולל 89 ש״ח תוספת של ביטול השתתפות עצמית והחזרת רכב לקדמותו, הכוונה שבסיום החוזה לא תדרש לשלם על תיקונים שנדרשים לבצע כדי למכור את הרכב כמו פחחות וכו. 8,000 ש״ח לא הוחזרו לי בכל מקרה גם בעסקת המימון שעשיתי, זו המקדמה על הסכום בשני המקרים. אבל אתה צודק הקטע פה הוא שלא צריך לתחזק את הרכב ואני לא תלוי במחירון - לטוב ולרע כמובן. צודק לגמרי ידידי, אבל בשביל שאני אוכל לשדרג לעצמי את הרכב אני חייב לשדרג גם לאשתי מהסוף להתחלה - אגרת רישוי אינה כלולה אבל זה לא משנה, גם כשקונים רכב אתה משלם את אגרת הרישוי. אל תשכח שיש לך חסכון ש 4,000 ש״ח למשך 3 שנים, גם אם תוריד לגמרי את העלויות שהוספתי של אחזקה (לא ריאלי בכלל, גם אשתי שהיא נהגת רגועה יתר על המידה, הייתה צריכה להחליף צמיגים קדמיים קצת לפני 3 שנים). אני מעריך מאוד את התשובות של כולכם, לי מאוד קשה לעכל את העובדה שזה כן מסתדר לי ואני לא מוצא בעיות בעסקה הזו, מה שאני מתחיל להבין שככה״נ הסיבה שזה משתלם יותר (עבורי לפחות) זה שהחברות האלו קונות דגמים ספציפיים מאוד (מאוד מאוד מאוד לצערי) בהנחות וגם המסביב שלהם (ביטוח, טיפולים וכו) מוזלים ע״י נותני השירות ולכן הם יכולים לגלגל ללקוח מחיר שהוא אטרקטיבי ולספוג את ההתעסקות במכירת הרכב לאחר התקופה. בארה״ב הם נהנים מעסקאות דומות כבר הרבה מאוד שנים.

מדובר בליסינג תפעולי ולא ברכב 0 קילומטר, מדובר בצורה החדשה וברמת הגימור הגבוה ביותר EX כפי שהייתי מקבל אם הייתי קונה רכב חדש מטלקר. כנ״ל. נוחות מסתבר לא עולה יותר כסף אלא ההפך, לפי החישוב שלי היא חוסכת לי כמעט 4,000 ש״ח במשך 3 שנים. העפתם מבט בטבלה בכלל? כנראה שזו אשמתי, אולי לא הייתי ברור מספיק, בשורה התחתונה עסקת הליסינג זולה בכ 4000 ש״ח למשך 3 שנים מלקנות רכב פרטי.