רונן שחפ

לא מסכים אתך . ברשותי מאזדה 626 מודל 99 יד 1. אני עושה טיפולים לפי הוראות היצרן במוסך מורשה מאזדה . החלפת שמן גיר במאזדה מתבצע כל 90k"m או 6 שנים . המחיר לא זול כ 1000 ש"ח להחלפת שמן. אבל אם תקפיד לבצע החלפת שמן גיר לפי הוראות היצרן דהיינו עם משאבה במוסך מורשה מטעם היבואן (כנראה שרק להם יש את המכשיר)שמוציא ומכניס שמן לגיר לא תיהיה לך שום בעייה עם הגיר.

זה הבעייה הרכב על הנייר היה יותר מדי טוב וגם במוסך לכן אחרי הבדיקה נדלקו לי מנורות אדומות. מסקנה לפני שלוקחים רכב לבדיקה שווה להרים טלפון לסוכן ביטוח .

עידכונים לגבי המרצדס. אחרי שבעל הרכב הראה לי את כל הטיפולים במוסך המרכזי בת"א . והרכב יד 1 ובעל הרכב התחייב לי שאין תאונות משמעותיות ברכב. הלכתי עם הרכב לבדיקה במוסך שמתמחה רק במרצדס. בבדיקה לא נמצאו תקלות מיוחדות כמו כן הרכב נקי מתאונות קצת פגיעות קטנות. משום מה נראה לי חשוד שהמונית בת7 שנים על הכביש ללא תאונות בכלל. נזכרתי שיש לי חברים שהם סוכני ביטוח התקשרתי אליהם הזנו את מספר הרכב ומסתבר שיש בעייה לבטח את הרכב ברוב החברות. הסתבר לי אחרי לא מעט טלפונים שהרכב היה מעורב 8 תאונות קשות מאוד ויש בעייה לבטח את הרכב. דרשתי מבעל הרכב על החזר מצידו לבדיקה ששילמתי אחרת בעל הרכב והמוסך יסתכנו בתביעה . עדיין בעל הרכב לא החזיר לי תשובה. אני מריח קומבינה בין המוסך לבעל הרכב. בקיצור ממשיך לחפש.

היה לבעל הרכב הסדר נסיעות עם אנשי הייטק בגלל זה הקילומטרז נמוך .

הדיונים שהיו במודלים שלאחר מתיחת הפנים קרי 2008-2009 ומה שאני מצאתי הינו 2007 לפני המתיחת פנים.

אין לאף אחד מהמומחים למרצדס תשובה מה המחלות של הדגם הנ"ל ?

כנראה יש לבצע איפוס למחשב . זה לפעמים קורה כאשר מחליפים מצבר ולא שמים מצבר גיבוי

נכון. אבל באתר של משרד התחבורה צריך לציין איזה צמיגים נפסלו לשימוש בארץ לטובת הציבור ולא הצלחתי למצוא טבלה.

לגבי צמיגים סיניים אנשים מחליפים לצמיגים הללו כי הם זולים ואנשים רוצים לחסוך כנ"ל לגבי הבלמים. אבל הם מעדיפים לקנות גלאקסי 5 או אייפון במקום להשקיע בצמיגים טובים. צמיג סיני לא עושה את אותה עבודה בעצירה כמו הצמיגים הטובים. אני מנסה למצוא באתר של משרד התחבורה איזה צמיגים אסורים לשימוש ולא רשום שם .

המיכסה לא זז לצדדים. אם המיכסה לא תקין ברגע שתתפוס אותו בקצה הקידמי (באמצע) עם הידיים ותבצע תנועה עם הידיים למעלה ולמטה אתה תראה את המיכסה מתעוות. לפעמים לצערנו מרכיבים מיכסה מנוע סוג ז.

ממה שהבנתי אותך מיכסה מנוע לא מקורי ויש רעשים אחרי החלפת המיכסה. תרים את המיכסה ותתמוך אותו בעזרת המוט . שהמיכסה מורם תתפוס את המיכסה עם היד מקדימה ותנסה לטלטל אותו עם היד. אם יש טילטול של המיכסה המיכסה לא תקין .

אחרי החלפת המיכסה מנוע נוצר הרעש ? לפני לא היה ?

200 km בפעם הראשונה יש קבלות על כל הטיפולים ממוסך יבואן כולל הקילומטרז. מחזיק במונית אדם לא צעיר שעקב מחלתו הרכב לא עובד שנתיים.

הלכתי לראות היום מרצדס c קלאס 150 כ"ס מודל 2007 מונית לשעבר לפני המתיחת פנים . הרכב של נהג יחיד ועבר 200K,M . המחיר שבעל הרכב רוצה הוא 25000ש"ח. הרכב מטופל במוסך שמתמחה במרצדס. לפני שאני לוקח את הרכב לבדיקה רציתי לדעת מה המחלות של הדגם הנ"ל וממה צריך להיזהר.

דן לא אמרתי שבתאונה שבוא הרדיאטור נדפק צריך להחליף טרמוסטט. אם אני אבוא אליך בתור בעל מיקצוע שתרכיב לי רדיאטור חדש אחרי שהרכב גמע כ 250k"m ואולי צפונה מכך ולא אני ולא אתה נדע מתי הוחלף טרמוסטט. לא תמליץ לי להחליף את הטרמוסטט ?

1 דן אם פתחת טרמוסטט בזמן שהחלפת רדיאטור כדי לבדוק אותו במים חמים לטענתך עדיף שתחליף טרמוסטט. 2 טרמוסטט יכול להיות מאוד אמין אבל ברגע שאתה לא יודע מתי הוחלף הטרמוסטט שמחליפים רדיאטור לא לוקחים סיכונים ומחליפים אותו. 3אני חושב שאתה עובד בשיטת יהיה בסדר הטרמוסםטט אמין מקסימום תתקע בדרך ואז תחליף טרמוסטט. 4לגבי המזגן שמחליפים מדחס מחליפים גם קונטקטור וגם מייבש. ***נמחקה התיחסות לא ראויה לגופו של חבר הפורום*** עריכת הנהלה: כל תגובה נוספת שחוזרת על דברים שכבר נאמורו, תמחק. הרעיון הועבר ואין צורך לכתוב את אותם הדברים שוב, זה לא נקרא דיון.

אמרתי שמחליפים רדיאטור צריך להסתכל פיזית על הצנרת מים ועל מיכל העיבוי ואם הם סדוקים להחליפם. לגבי הטרמוסטט אתה לא יודע לפי הסתכלות פיזית אם הרכיב תקין. לכן שאתה מחליף אחרי 250k"m וצפונה מזה רדיאטור ואתה ברוב המקרים לא יודע מתי הוחלף הטרמוסטט אז רצוי להחליפו כדי להמנע לחזור למוסך שוב לעבודה חוזרת או לנזק למנוע. לגבי הקונטקטור עם החלפת המדחס עולה לך סביב ה1000 ש"ח (מזגן קטן) והקונטקטור עולה עוד 100-150 ש"ח אז אני אסביר לך מה מהות החלק ולמה הוא נועד ואם יש בך היגיון בריא אתה תרצה שאחליף לך את הקונטקטור.

אני מאמין שגם בעלי המקצוע שמומלצים דרך הפורום נוהגים להחליף טרמוסטט ויוניט חום ברגע שהוחלף רדיאטור . במידה ולא יודעים מתי הוחלף טרמוסטט.

כל בעל מקצוע שמכבד את עצמו ולא יודע מתי הוחלף הטרמוסטט יחליפו . בעל מקצוע חייב להסביר ללקוח מה תפקידו של החלק ולמה רצוי להחליפו . בעל מיקצוע לא רוצא לקחת סיכון שאתה תתקע עם הרכב בגלל חסכנות של כמה מאות שקלים על שלא הוחלף טרמוסטט . הרי אנחנו לא יודעים מתי הוחלף הטרמוסטט בפעם האחרונה אם הוחלף. אתה תיקח סיכון שתחזור אליו שוב ? הפעם עם גרר תתעצבן שחיכית 3 שעות לגרר הפסדת יום או חצי יום עבודה . תתעצבן שתמורת עוד כמה מאות שקלים לא החליפו לך את הטרמוסטט. אם הרדיאטור עולה בסביבות 1500-2000 ש"ח והטרמוסטט עולה בסביבות 200-400ש"ח שווה להחליף ולהמנע מעבודה חוזרת ועצבים מיותרים. בעל מקצוע שלא מחליף טרמוסטט ומסתמך שאולי לא יקרה כלום מבחינתי לא בעל מקצוע. אלה עם כן הלקוח לא מעוניין ומנסה לחסוך כמה שקלים.

דן הרי החלפת רדיאטור בדרך כלל אחרי שהרכב גמע לפחות 250km וצפונה מכך אתה מסכים איתי ? כמה אנשים יודעים מתי הוחלף טרמוסטט ברכבהם ? אני אתן לך דוגמא על התחום שלי וזה תחום של מיזוג אוויר. אם אני בא אליך הביתה כדי להחליף מדחס במזגן ולא מחליף לך קונטקטור שתפקידו להכניס את המדחס לפעולה ולהוציאו מפעולה, סיכוי גדול שאחרי הפעלת המזגן ע"י הלקוח אחרי זמן מסויים המדחס יכול להתפס מעבודה ממושכת או שהמדחס החדש לא יכנס לעבודה עקב קונטקטור לקוי. הרי הטכנאי לא יודע מתי הוחלף קונטקטור וגם לא אתה . לכן כדי למנוע מצב שבו אתה תתקשר שוב לטכנאי שהמזגן לא תקין ותחכה לטכנאי שיבוא במקרים מסויימים תפסיד חצי יום עבודה. והטכנאי חוזר פעם שנייה כדי להחליף קונטקטור הפסד של זמן עבודה וכסף לטכנאי. לכן חובה להחליף קונטקטור שמחליפים מדחס כי הוא קשור ישירות למדחס. לכן בעל מיקצוע שמכבד את עצמו ורוצה להמנע מתקלה חוזרת חייב להחליף את הקונטקטור. תשליך את זה לגבי הטרמוסטט ברכב אחרי החלפת רדיאטור.

הטרמוסטט והיוניט חום הם חלקים הקשורים באופן ישיר לרדיאטור. מתפקידם לשמור על המנוע. הרי אתה לא יודע עם החלקים תקינים שאתה מחליף רדיאטור. וסיכוי גדול שאתה לא יודע מתי הוחלפו החלקים עם בכלל אז רצוי להחליפם. תילמד בדרך הקשה אחרי שתחליף רדיאטור וכנראה תתקע עם הרכב בגלל טרמוסטט או יוניט חום שלא הוחלפו מטעמי חיסכון.

הפוקסיפול הימני יותר חזק קניתי שבוע שעבר מחירו בארץ 40ש"ח.

דן אתה יכול להחליף מצידי מנוע. הסברתי מקודם שאם מחליפים רדיאטור במוסך או במכון רדיאטורים ימליצו לך להחליף את יוניט החום והטרמוסטט,מכוון שרוב בעלי הרכבים לא יודעים מתי בפעם האחרונה החליפו טרמוסטט ברכב או יוניט חום אם בכלל הוחלפו. ותפקידם של חלקים אלו לשמור על המנוע לכן אם אתה לא יודע מתי הוחלף רצוי להחליף . אלה אם תחליף רק רדיאטור ואחר כך אולי תתקע בדרך עם רכב מתחמם בגלל קמצנות של החלפת טרמוסטט. כל אחד יעשה את השיקולים שלו. איציק לגבי עלות העבודה זה לא פרמטר. אם אתה רוצה להחזיק רכב יש הוצאות תיקונים מי שמתקמצן יכול לנסוע באוטובוס זה יותר זול.

זה לא תמיד פשוט להחליף את כל הסט אבל מומלץ כפי שאמרת. ותראה לי כמה מבעלי הרכבים זוכרים או יודעים מתי הוחלף טרמוסטט או יוניט חום ברכבהם ? לכן רצוי להחליף את כל הסט.

מסכים עם איציק שבחלק מהמכוניות הישנות היוניט נמצא על הרדיאטור ובמכוניות החדשות לא . אני טוען שעלות החלק סביב ה200 ש"ח (כמו שעלה לאיציק)+טרמוסטט נניח עוד 200 ש"ח חליפי לא צריכה להוות עילה למחשבה עם להחליף כאשר מחליפים רדיאטור שעלותו מעל 1000 ש"ח וצפונה מכך. סה"כ התפקיד של היוניט חום והטרמוסטט לשמור על המנוע . ולכן עם לא ידוע מתי החליפו את הטרמוסטט ואת יוניט החום(ברוב המיקרים לא ידוע) אז רצוי להחליף אותם כדי לשמור על המנוע.