רונן שחפ

1 מוסך מיקצועי צריך לבדוק את הדברים לפני שהוא מחליף . 2 אם המוסך שלך רוצה להחליף דברים מבלי לבדוק ברח מהר ממנו

יש סדר פעולות מסויים כמו שרשמתי לך. יש לחבר סעפת שעונים שהמערכת המיזוג פועלת כדי לדעת מה הלחצים ביניקה ובדחיסה . אולי יש לך חוסר קרר ? אולי הלחצים זהים (מדחס לא יונק ולא דוחס)המדחס החזיר את נישמתו ? עד שלא תחבר סעפת שעונים לך תוכל לדעת. לגבי שסטום ההתפשטות לא צריך לרוקן את הקרר אחרת לא תוכל תבדוק .

1 בדוק שהמדחס עובד ? 2 מה הלחצים ביניקה ובדחיסה ? אם הלחצים זהים הלך המדחס (לא יונק ולא דוחס) 3 אפשר לבדוק את שסטום ההתפשטות ליפני ההחלפה . יכול להיות שהדיזה בשסטום מלוכלכת וצריך לנקות אותה יש פקק בשסטום פותחים אותו ומתגלה חריץ סיבוב לוקחים מברג מסובבים את החריץ חצי סיבוב ומחכים 10 דקות ורואים עם יש תגובה ללחצים בשעונים. אם אין תגובה מסובבים עוד חצי סיבוב או סיבוב מחכים 10 דקות ורואים את התגובה בשעונים. אם יש תגובה הלחצים יורדים או עולים השסטום תקין ואם אין תגובה יש להחליף שסטום. 4 לגבי מייבש מומלץ ברגע שמרוקנים את כל הקרר להחליף מייבש על הדרך כדי למנוע לחות במערכת

שכן שלי עם הונדה סיוויק מבקש מחיר מחירון ומוכן להתגמש במקצת אבל לא 20-30% מערך הרכב .

אני אתן לך דוגמא שכן שלי עם הונדה סיוויק יד 1 מודל 2008 עם 30k"m מטופלת במוסך מרכזי מנסה למכור כבר 3 חודשים בקושי יש טלפונים. השוק רכבי יד שנייה מת בגלל הליסינג וזה תקף לכל הרכבים. תתסתכל באתר יד 2 ותווכח שגם רכבים שמורים מתוצרת יפן לא נמכרים מהר.

טל אפשר לשאול איזה רכב יש ברשותך ?

דן קודם כל אמרתי את דעתי בלבד. אני מסתובב בהרבה מוסכים ועבדתי בכמה מוסכים בעבר הלוואי וההית צודק . גם לך אין מתגם שרוב המוסכים צדיקים. אומנם יש שיפור בשרות לעומת שנים קודמות אבל לצערי אנחנו עוד רחוקים. גם ביצאת צדיק רוב המוסכים והחשמלאים לא יצאו צדיקים. אני לא משווה מוסכים לבעלי מיקצוע אחרים גם הם לא חפים מהקומבינות. להזכירך התוכנית האחרונה על מצברים אחוז מאוד מאוד קטן יצאו צדיקים.

על גל ההנע אני סגור הסיכות בצלבים היו מתפרקות וגל ההנע היה רוקד. לגבי הדשבורד אתה צודק זהו פאק בייצור ואחרי שייבואן התנער מהאחריות הוגש נגד היבואן תביעה ייצוגית.

דן אני מאמין שאתה מסתובב קצת במוסכים גם אני מסתובב שם . ישנם מוסכים שעושים עבודה מצויינת . ציינתי שברוב מהמוסכים לצערנו אין תודעת שרות לא ציינתי אחוזים . חלק גדול מבעלי הרכבים לא סומכים רק על המוסך תביט לדוגמא בפורום הזה . הלוואי וזה ישתנה אני הראשון שישמח.

מתי הוחלף פילטר למזגן ? אם לא הוחלף תחליף פילטר למקורי. גש למזגניסט שיבדוק שאין נזילת גז . שיחבר את הרכב למכונה שתוציא את כל הגז תבצע ואקום ותכניס גז לפי מישקל מדוייק.

לא מנקים פילטר פילטר מחליפים ורצוי מקורי. פילטר מזגן במיצובישי מחליפים כל 5 שנים אם אני לא טועה . אם אתה רוצה לשמור על המזגן תחליף לפילטר מקורי.

הבעייה ברוב המוסכים זה תודעת השרות . למה צריך לפנות לאיגוד המוסכים כדי לקבל משהו שמגיע לך. הם חושבים שהם יודעים יותר טוב ממהנדסים שתכננו את הרכב. חלקם מבטיחים לך חלק מקורי ושמים חלק תחליפי ואתה מחוייב על המקורי . חלקם עובדים בשיטת מצליח רק מי שמתעקש ועומד לידם מקבל טיפול לפי הספר.

לצערנו איגוד המוסכים לא יעזור בזה . מניסיון אחרי שדיברת עם היבואן בצרוף כל המיסמכים והיבואן התחמק ממך יש לשלוח מייל לייצרן . הייצרן לא יתחמק ממך עד שהבעייה תיפתר . שאלה למה הייצרן עצמו לא שולח מייל ליבואן ?

דבר עם היבואן ואם היבואן לא יעזור שלח מייל לייצרן עם כל התקלות והחשבוניות של המוסך .

נכוות מסיטרואן c4 טורבו ובצדק ואין אף אחד שיכול לשכנע אותך אחרת. שאלה : למה לא פנית עם מייל על התקלות שברכבך ליצרן עצמו ? אני בטוח שהיצרן היה מתייחס אליך יותר מהיבואן . אני מכיר כמה מקרים שפנו ליצרן עצמו אחרי שהיבואן בארץ התנער מהאחריות והיצרן אישר את התיקונים על חשבונו. לצערנו אנחנו הצרכנים שבויים בידי יבואני הרכב . אתה מכיר יבואן רכב שרמת השרות שלו מצויינת ? גם כלמוביל יבואן מרצדס לא יוצא מגדרו לתקן על חשבונו או להחליף רכב שיש תקלות והרכב עולה פי 5-10 מרכבך. לסיכום כל מותג רכב לא חף מבעיות יש דגמים מסויימים שהם יותר מוצלחים או פחות מוצלחים . על סמך זה לפסול מותג לא נראה לי אבל זכותך.

bx הזרקה היו מחברים אותה למחשב.

1.שוק מוצף ברכבי ליסינג כמעט מכל הייצרנים עם טורבו ובלי טורבו ההנחות הפריסת תשלומים וההטבות שחברות הליסינג נותנות לצרכנים קשה היום לימכור רכב מיד פרטית ולא משנה של איזה ייצרן הרכב. 2. אני מכיר כמה אנשים שנוהגים על C4 טורבו אין להם בעיות ברכב. אם הרכב שלך מטופל בזמן כנראה נפלת על רכב לימון זה יכול לקרות בכל הייצרנים . שכן שלי מנסה לימכור הונדה סיוויק 2008 יד 1 עם 30k"m כבר 3 חודשים בקושי יש טלפונים ומציעים 20%-30% פחות מהמחירון. 3. אמינות ? אפשר לתת גם דוגמאות על יפניות: שיא האמינות טויוטה קורולה מודל 2003-2005 מנועים ששבקו אחרי 100k"m עקב בוצה במנוע שטופלו במוסך המרכזי . טויוטות לנקרוזר הדשבורד נסדק והדריישפט התפרק הוצאה של עשרות אלפי שקלים. 4. היו לי בעבר כמה וכמה סיטרואנים פלאס,bx,קסנטיה ולא ההיתי מתנגד לc5 טורבו.

הכוונה שלי לריבוי מחשבים ורכב מתוחכם היה בדור הראשון של סיטרואן החל מbx בשנות השמונים עד לc5 בדור הראשון. אני מאמין שכל רכב אם תטפל בו בזמן לפי הספר עם חלקים מקוריים לא יהיו בעיות מיוחדות.

כן. הרכבים נוסעים על מערכות הידראוליות אפשר לספור על יד אחת. כמות המחשבים שיש בc5 לא קיימת בהרבה מכוניות. הרכב נותן תמורה טובה בתנאי שמטפלים בזמן עם חלקים מקוריים לפי ספר רכב.

התדמית לצערי לא נכונה עקב הזנחה של הרכבים שרגישים יותר לטיפולים מרכבים אחרים . עקב ריבוי האלקטרוניקה שיש ברכבים הללו.

זה תקף לכל שאר הייצרנים.

1 קח בחשבון שלא כל מוסכי המורשה צובעים אצלם . חלקם לוקחים את הרכב לצבעיות שהמוסכים עובדים עימם והמוסכים גוזרים את הקופון. 2איזה צבע הרכב ? צביעת חלק מטאלי עולה יותר מצביעת חלק שהוא לא מטאלי.

אני לא כל כך מסכים. תראה c5 מטופלת לפי הספר שמורה יד 1 או 2 מפרטי עם k"m שפוי תימכר קרוב למחירון אלה אם בעל הרכב לחוץ למכור. יש הרבה c5 שלא טופלו כראוי אם באשמת הבעלים שהזניחו ואם באשמת המוסך שלא יודע לטפל ברכב והרכב הזה יגרום לצרות צרורות. השוק מוצף ברכבי ליסינג כולל c5 שנימכרים ב 30% מתחת למחירון וזה תקף גם לרכבים אחרים . הסיטרואן עם מנוע 1600 טורבו יש גיר יפני 6 הילוכים. גם הסיטרואן bx בזמנו היתה מאוד אמינה פשוט בעלי הרכבים שהזניחו טיפולים והמוסכים שלא ידעו לטפל ברכב לפי הוראות הייצרן הפילו את השוק של הרכב.

צודק.

תלוי אם הרכב שמור ובעל הרכב לא לחוץ למכור הרכב הרכב יכול להימכר קרוב מאוד למחיר מחירון. וזה תקף גם לרכבים יפניים וארופאים.