themichman

תוכל אולי לפרט קצת יותר מה זה ההתקן הזה שהתקינו ?

עצוב מאוד, תהיה חזק, זה רק ברזל למרות כל ההשקעה שלך.

igalr, מה הטווח של הכלי טייס שלך ?

לדעתי הגורם מס' 1 לפקקים זה פשוט עומס של מכוניות. נק' מסוימות בדרך פשוט לא יכולות להתמודד עם עומס מכוניות שמגיע ברגע נתון. נכון שהפקק יכל לזרום בצורה טובה יותר עם הנהגים היו נוהגים נכון יותר. אבל עומס בנק' מסוימות הוא פשוט בלתי נמנע עם כמות המכוניות שיש בכביש באותו רגע.

לאחר שעברתי שוב אל התצ"א מהאתר של בזק. והסרטון שלך, עדיין נראה שאתה לא שומר על המסלול האמצעי לאחר שאתה פונה במסלול השמלאי של הפניה. אתה משתלב מכביש עם 2 מסלולים ל -3, לאחר הפניה היית אמור להיות בנתיב האמצעי של 3 הנתיבים, ולא על השמאלי. זאת שוב דעתי.

וואו, תודה !

אולי לנתק פיוז מסוים, ולשים במקומו פיוז דמה.

מצטער על ששפטתי אותך לא נכון. זה מה שראיתי בסרט וציינתי את דעתי. איפה מצאת את התמונה של הצומת ? חיפשתי 20 דקות ובסוף התייאשתי וציירתי.

בין תחילת הסרט ועד השניה ה - 0:05 אתה נסעת במסלול שמסומן בכחול. לדעתי הייתה צריך לנהוג כמו שמסומן באדום מצטער על השרטוט הפשוט:

+1 לצלם שאינו הראה נהיגה נכונה בסרטון. השתלבות לא נכונה לאחר הפניה. נסיעה בנתיב השמאלי שלא לצורך.

ה - VTR שלך, ידנית או אוטומטית ? נכון שזה קל לומר (והרבה ימליצו לך) פשוט לעבור ל - VTS. זה השיפור הטוב ביותר מבחינת כסף שאתה יכול לעשות. בין ההבדלים בין שני הדגמים: כ"ס 110 ב - VTR מול 180 ב - VTS. כל מערכת המתלים,בלמים, האיבזור הרבה יותר טוב ב - VTS.

מחפש לקנות/להשכיר ליום כבל OBD2 למחשב (USB). בה"פ תודה.

שלום לחברי הפורום, הרכב הוא יונדאי אלנטרה 2006 1.6 מאתמול, נדלקה לי מנורת CHECK ENGINE. אתמול חשבתי שזה בגלל חיבור אחד ממאווררי הראדיאטור ששכחתי לחבר חזרה לאחר טיפול בפנס/מנורה קדמי. החיבור היה מנותק, נסעתי כמה קילומטרים והנורה נדלקה, אז נזכרתי שכנראה שכחתי לחבר את החיבור. עצרתי בצד, וחברתי חזרה את החיבור למאוורר. כאשר סיימתי את הנסיעה, נתקתי את המצבר לשעה (נראה לי הגיוני כדי לאפס את המחשב), ואכן הנורה כבתה. היום נסעתי שוב באוטו ולאחר כמה קילומטרים שוב נדלקה הנורה. האם ניתן להתחבר עם כל קורא תקלות לרכב הנ"ל כדי להבין את התקלה או שנדרש רק קורא תקלות יועדי של יונדאי במוסך מורשה. תודה.

הייתי היום במוסך מורשה של היבואן בהחלפת שמן מנוע+ פילטר שמן (היו בחינם תודות שובר של הדואר). וגם שמן גיר. עבור שמן גיר ובעבודה לקחו גם כן 600 +/- שקלים. (הרכב יודנאי אלנטרה 06).

מערכת (ABS (Anti-Lock Brake System המערכת מונעת נעילת הגלגלים בעת בלימה חזקה/בלימת חירום, בכך שהיא "מפמפת" את הבלמים ולא נותנת להם להילחץ בצורה קבועה כך שהצמיג יאבד אחיזה. במצב הזה, הצמיג נשאר עם אחיזה. מה שנותן לנהג להמשיך לתמרן את הרכב ולהמנע ממצב שהוא ממשיך "להחליק" קדימה במצב שהגלגלים ננעלים ומאבדים אחיזה.

יכול להיות זאת מערכת ה - ABS. ציין מהו הרכב שלך, דגם/שנה.

כאשר אני התחתנתי לפני כמה חודשים גם כן חיפשתי רכב, החברה היחידה שמצאתי שיכלו להתחייב על סוג הרכב והצבע היו: אוטו שי. הרכב היה שברולט מליבו. משהו כמו 800 שקל ליומיים.

תוכל לחזור למקום האירוע ולבדוק האם יש שם חריצים בכביש. אם יש, אז המעבר בהם גורם לצילום של הרכב העובר עליהם. תבדוק לפי התצלום היכן החריצים נמצאים ביחס לרכב שלך ולרכב השני.

ממליץ על: צלחות ורפידות של BREMBO או צלחות מקוריות ורפידות של SPARCO/FERODO וכמובן צמיגים טובים

כדי להישאר במהירות החוקית באותה עליה, בהילוך שמרגיש שסוחב את האוטו למעלה, ולא להישאר בהילוך נמוך אשר מזרים פחות אויר ויותר דלק. בכללי אם הרכב מרגיש לך שהוא לא סוחב טוב גם בהילוכים נמוכים, כדי לבדוק אותו במוסך, אולי לרכב נדרש טיפול כדי להחזיר לו את הכוח האבוד.

שאלה, האם יש אפשרות להתקנת מצנן-ביניים שהכניסה והיציאה באותו הצד ? האם זה יתרום ל - לאג נמוך יותר ? האם הלאג משתנה בכלל אם הצנרת היא ארוכה כמו שרואים בתמונה, מול צנרת שתצא באותו צד ? תודה. וכל הכבוד על הפרויקט ועל הצילום.

קנה מידה לא סופק על-ידך, ולכן לא סופק גם על-ידי. בשמחה, במרחק כזה, לא הייתי נמצא שם מראש.

להעריך, כן. לעמוד מאחורי מי שאני חושב יסע יותר מהר, לא. . האם גם במצב הזה: אנחנו, הרוצים לפנות שמאלה, ונעמדים במסלול השמאלי מראש, צריכים להיות בימני כי אנחנו מפריעים לממהרים ?

אז איך נפנה שמאלה ?

1. בנתיב שבו כבר נסעתי. 2. בנתיב שאליו עברתי מראש (יותר ממאה מטר לפני הרמזור) בהתאם לאן שאני צריך להגיע (אם המסלול אחרי הרמזור לוקח אותי ימינה או שמאלה).