Ofer Dotan

MJ01 - אף אחד לא מכריח אותך לעזור לבן אדם או להיכנס לשרשור הנ"ל , אתה לא חייב להגיב. ואם יש לך טענות על כך שימשהו עובר על כללי הפורום אני מציע לך לקרוא אותם בעצמך וליישם אותם . > - אני מקווה שזה התקשה כבר. 10 דקות זה באמת זמן הגיוני וזה לא צריך להלחיץ . במידה וזה לא התקשה - ברוב הפאשלות שדברים כאלו קורים זה נובע לא ממינונים לא נכונים של בסיס מאיץ מקשה , אלה מערבוב לא מספיק יסודי . הצמיגות של המקשה והפוליאסטר הם שונים ולפעמים מקשה נתקע בתחתית או משהו כזה . לדוגמא בערבוב בתוך קופסת שימורים - לפח יש גליות מסוימת (בחלק מהקופסאות שימורים) מה שיכול ליצור מצב שבו המקשה "נדבק" בתוך הגלים האלו ולכן הוא לא מתערבב לחלוטין בכל התערובת , אותו כנ"ל מתרחש כאשר מערבבים עם מברשת , המקשה נצמד בתוך הסיבים שלה ועוד הרבה סיבות מהסגנון. לכן צריך להקפיד בעניין. במידה ואכן זה לא התקשה , מה שעושים במקרה כזה זה להכין תערובת נוספת של פוליאסטר , במינון של מאיץ ומקשה יותר גבוהים בצורה משמעותית , ומורחים את התערובת החדשה על החלק. עקב המינון הגבוה , התהליך הכימי שיתרחש בהתקשות המואצת יספח אליו את החומר שלא התקשה ויקשה גם אותו . בסופו של דבר תיווצר שכבה קשה אחת. אבל ! צריך להיזהר מאוד! בעת הכנת תערובת עם מינונים קיצוניים. ולא הייתי ממליץ לאנשים לא מקצועיים לעשות זאת . בכל מקרה , אני מאמין שזה יתקשה , לפעמים זה יכול לקחת הרבה זמן . תן לזה את הזמן שלו. בהצלחה.

לא צריך לגעת בפיבר , כמובן עם כפפות , ובעצם אתה מחזיק רק את הסכין היפנית. תשתמש בלהב חדשה . העיתוי של החיתוך הוא חשוב. הרעיון הוא לחתוך את הפיבר כאשר הוא התקשה אבל לא לגמרי. קצת קשה לי להסביר בדיוק מתי . הזמן הנכון הוא כמה דקות אחרי שהפוליאסטר כמו נהיה גלי , בנקודה שהפיבר כבר קשיח מספיק אבל לא קשה לגמרי.

לגבי הפוליאסטר - כמו שגל אמר , החומר מכיל מאיץ . המקשה מגיע בנפרד. לגבי ההספגה של הבד על הפוד - עושים זאת על מנת להקשיח את המבנה של הפוד. מספיגים את הבד בפוליאסטר נותנים לו להתקשות וכך המבנה קשיח יותר. במידה והמתיחה מספיק טובה אין בעיה להתחיל להניח את הפיבר מלכתחילה. בדרך כלל יותר נח לתת שכבה ראשונה על הבד , ואז לעבוד עם הפיבר שהמבנה מעט קשיח יותר. אין טעם לעבוד כל כך קשה עם כל כך הרבה סוגי נייר. ההבדל בין 220 ל 400 הוא זניח , ואין צורך בכלל לעבודעם נייר לטש עדין יותר . הייתי עובד אפילו עם נייר גס יותר. בהתחשב בעובדה שאתה הולך לצפות את החלק ולא לצבוע. בכל מקרה , אם מרחת שכבה עבה של חומר פחחים מאוד מומלץ לתת שיוף ראשוני במצב שהחומר באמצע תהליך ההתקשות שלו. כך תוריד את השכבה המיותרת של הבונדו בקלות . לגבי עודפים של פיבר - הרבה יותר נח מדויק ובעיקר קל , זה לחתוך את העודפים בשלב שהפיבר קשה ברמה של קצת מעבר לג'ל . זאת אומרת שהוא קשה חלקית. פשוט חותכים את זה עם סכין יפני. אתה תופתע לגלות שבשלב התקשות הזה , הפיבר נחתך ממש כמו חמאה. זה חוסך עבודה של דיסק מסורים וכו .

לעשות בדיקה כזאת ולבחון מגבר כמו שצריך זה עסק לא פשוט בכלל. אין טעם גם להתחיל לטחון את מה שמיקמיק טען , עם כל הרצון שלו להוכיח דברים היו הרבה דברים שהוא לא עשה נכון , וחבל שהוא טיפס על עץ גבוה - והוא בחר לא לרדת ממנו. לגבי המגבר , מה שבטוח , הוא לא כזה גרוע כמו שהוא קוטלג כאן בפורום , חלק גדול מהדעות עליו סתם נוצרו מתופעת העדר וחבל. לי אישית אין יותר מידי ניסיון איתו , אבל כן יצא לי לשמוע ברכב שהיה מותקן בו דוטק שהוגברו על ידי הרוקפורד והוא בהחלט הגביר אותם יפה. לגבי תמורה למחיר - אני בטוח שיהיו מי שיטענו שהוא יקר יחסית להספק שלו , אבל בשורה התחתונה מגבר הוא יותר מרק כמה וואט הוא נותן.

אתה יכול לבנות תיבה שתהיה מקבילה למושב ואז לשים את הסאב כמו שאתה רוצה. אם אני מבין נכון את הכוונה שלך אז אתה יכול להסתכל בתמונות התקנה של אייל , שם התיבה נמצאת על גב המושב . לגבי המגברים , לא כל כך הבנתי את הכוונה שלך.

כן , אין עם זה שום בעיה . אתה יכול לבנות את התיבה ברצפה של הבגאז כמו אצלי לדוגמא ( תסתכל בשרשור מדובר על איך שהסאב מחובר ויש תמונות של התיבה ), אתה יכול לבנות אותה כמו אצל אייל שהיא מקבילה לגב המושב , איך שבא לך .

הסאב של אייל הוא לא freeair . הוא פשוט יושב עם המגנט כלפי חוץ והתיבה נמצאת בתוך הבניה (כמו גם בתמונה אצלי).

לא נכון מה שכתבת . ככל שהכבל יותר עבה כך ההתנגדות שלו קטנה יותר ולכן הוא יכול להעביר ויתר זרם. הסבר נוסף כאן

QUATRO , האמת , הפתעת אותי לגמרי . אם אחרי כל הדיון שהיה פה וכל הדברים שנכתבו אתה עדיין כותב את הדברים האלו , אז אני כבר באמת לא יודע מה להגיד לך. אייל ואני בנינו מערכת שהיא SQ . לי בהתחלה היה את הגנסיס אודיופיל שזה סאב SQ משובח. אני זוכר שבזמנו אמרתי כל הזמן לאייל , שרוב הרמקולים ברכב שלו היו של גנסיס , שילך גם על הסאב שלהם , הרי מדובר בסאב משובח. הוא אמר לי שהוא הולך על ה ID כי הוא לא נופל ממנו מבחינת איכות אבל הוא יותר חזק ולפעמים זה נחמד "להשתולל". אני חייב להודות שאז דיי פיקפקתי בדברים שלו , במיוחד בטענה שה ID לא נופל מהגנסיס מבחינת SQ. בכל מקרה , הסאב הגיע , ועשיתי את הבדיקה . לקחתי את ה ID חיברתי אותו על אותו המגבר עליו היה מחובר הגנסיס - 350 וואט מדובללים שלא מנצלים אפילו חצי מיכולת הסאב , והוא נשמע איכותי כמו הגנסיס ואכן יותר חזק ויותר מורגש. מספיק מורגש כדי שאני אחליט במקום ללכת על ה IDMAX בלי בכלל צורך לדעת איך הוא נשמע עם יותר וואטים. הדברים שכתבתי כבר צריכים להספיק בשביל לתת לך תשובה למה קנינו אותו. סאב קונים בשביל שיפיק את הבאסים . לא קונים בשביל להגביר אותו למקסימום. מגבירים אותו למקסימום אם זה מה שנדרש בשביל לקבל את הבאס. לא מגבירים בשביל "להגביר". אתה אומר את זה ברצינות ? אתה רוצה להשוות מה האיכות של IDQ מול IDMAX ? זה כמו שתבוא ותגיד לי "מי שקונה S600 ונוסע איתה רק במאה קמש לא צריך מרצדס ,גם פאסאט מספיקה בשביל זה". יש הבדל גדול בין כל סאב , בלי קשר לעוצמות. אני אפילו לא רואה צורך להסביר עוד על הנקודה הזאת. אני אלך איתך הפוך על הפוך . אייל כשבנה את המערכת אצלו הרכיב סט קדמי ברמה מקבילה ל F1. אם לא היה לו ספק שההגברה של ההד-יוניט תספק אותו הוא היה מגביר את הסט בעזרתו . אין שום טעם בלהגביר סתם. המטרה היא לשמוע כמו שצריך ואם הספק קטן יותר עושה את זה , אז אין שום טעם בהספק אחר. דרך אגב , גם את ההורנים אנחנו יכולים להגביר הרבה יותר ממה שהם מקבלים אבל הם לא דורשים את זה. אז זה שאפשר לפתוח להם את הגיין ולקבל עוצמה הרבה יותר חזקה זה נותן לנו משהו ? לא. חד וחלק לא. הגברה זה אמצעי לקבלת המוזיקה , לא יותר מזה. אם זה מה שיגרום לך להנאה - תהנה . זה עניין שלך. אבל חבל מאוד על אנשים בפורום שלא יודעים להבדיל בין דברים נכונים שנכתבים ובין דברים לא נכונים שנכתבים. חבל שאתה לא טורח לקרוא את הקישורים שאייל נתן , או מחפש ללמוד ממקומות אחרים , או אפילו אפילו , לקבל דעות של אנשים , שמנוסים עם הסאב הזה ,וגם מנוסים במספיק סאבים והתקנות אחרות בשביל לדעת באיזה קנה מידה להעריך אותו. ניר , בהמשך לדברינו , דווקא בגלל שיש לך כל כך הרבה ניסיון הייתי מצפה ממך לא להטעות אנשים ולא לטעון דברים שהם שגויים - בטח ובטח כשמדובר על נושא ספציפי שאתה אפילו לא מנוסה בו ! כך שאני לגמרי לא מבין איך אתה טוען את הדברים האלו , ועוד כל כך משוכנע בהם. זה נכון שפורום הוא במה לויכוחים . אם היינו מתווכחים לדוגמא אם ההורנים אצלי ברכב נשמעים טוב או לא - זו נקודה לגיטימית לויכוח. לעומת זאת , לטעון שעם הגברה של 400 וואט RMS הסאב לא ינצל חצי מהיכולת שלו - זה לא נתון לויכוח. יש לזה גם הסברים טכניים ויש לך גם ניסיון של אנשים. אין לי מושג מאיזו סיבה אתה ממשיך לדבוק בטענות שלך שהן חסרות ביסוס . לא מבחינה טכנית ולא מבחינה אמפירית.

אתה לא חושב שאתה קצת חוצפן ? אתה לא מכיר אותי , ואתה בטח שלא יודע מה וכמה ניסיון יש לי . אתה רוצה להעיד על כך שיש לך ניסיון בהתקנות וכיוונים ? בסדר גמור , זה לגיטימי. אבל לבוא ולהצהיר מה רמת המקצועיות של אנשים אחרים - אנשים שאתה לא מכיר ולא יודע כלום על החיים שלהם וכמה ניסיון יש להם - זו חוצפה. אני מקווה שאת זה לפחות תפנים. לא ממשפטים כאלו אני אכבד את הדעות שלך. בין אם אני מסכים איתם ובין אם לא. ההספק של ה JL הוא קבוע . הוא לא משתנה ביחס להתנגדות והוא יוציא 500 וואט גם ב 2 אוהם .

משפט יפה, באמת. רק שוב, קודם תלמד ותבין שלא צריך בכל מקרה הגברה מקסימלית בשביל לנצל אלמנט. לפעמים כן ולפעמים לא ויש לזה גם הסברים. פה דיברנו לא על ניצול מקסימלי של הסאב לתחרויות - אלא על בן אדם נורמלי שרצה סאב בשביל להנות ממנו, וכן הוא יהנה מאוד ממנו גם בהגברות הספציפיות. אני אומר את זה מניסיון, אתה לא. אתה יכול להמשיך לטעון מה שאתה רוצה.

בקיצור , אני לא ממש מבין למה אתה טוען ומתעקש על דברים תמוהים , בזמן שאנשים עם ניסיון מעשי בקטע הספציפי הזה מסבירים לך אחרת.

איך הגעת למסקנה הזו ?

דביר יהודה - ברור הבא לפורום. בשביל שאלות מהסוג הזה יש FAQ וכמובן את אופצית החיפוש. תקרא את כללי הפורום ותנצל את החיפוש עבור דברים כאלו.

ההתלהמות היא על כך שאתה רושם דברים לא נכונים ומטעה אנשים. כמו שאמרתי , לא יצא לך לשמוע את הסאב עם מגברים שונים , ברכבים שונים , עם הספקים שונים , בהתנגדויות שונות וכו. יצא לך לשמוע אותו פעם אחת - ברכב שבו הייתה בעיה עם הסאב. אני לא זוכר בדיוק מה היה , אבל אני זוכר אחד מימי שישי שעבדנו על האוטו של אייל שערן בא והחליף מגברים , תיבות , סאבים , וכל מיני בשביל לחקור מה גורם לבעיה שם. אז זה שיצא לך לשמוע אותו , פעם אחת , לא נותנת לך אינדיקציה כל כך רחבה בשביל לדעת כמה הספק הוא צריך בשביל למצא את הפוטנציאל שלו .או מאיזה רף של הספק לא שווה לקנות את הסאב הזה. אני אכן לא מכיר אותך , אתה טוען שאתה מבין בתחום , המינימום שאתה יכול לעשות לפני שאתה כותב דברים שהם עובדתית לא נכונים זה לעשות חיפוש ולקרוא מה אנשים כתבו על הסאב. (וכן , זה שהסאב עובד יפה מאוד גם עם חצי מההספק שאתה רוצה לתת לו זה עובדה ). אם תרצה לשמוע אותו אצלי - בכיף , אני מקווה לבוא לאחד המפגשים הקרובים (שתיגמר תקופת המבחנים הנוכחית).

על מה אתה מדבר ? עוול ? יצא לך לשמוע את הסאב הזה עם סוגים שונים של הגברה ?? אתה לא צריך לענות , כי אם היית מכיר את הסאב הזה בפועל , היית יודע שהוא ממש לא צריך לקבל את ההספקים האלו. ה JL בהחלט יהיה מצוין עבורו. אתה כותב שאם אתה לא מביא מגבר של 1000 וואט לא שווה לרכוש אותו ?! אז אני אומר לך מניסיון שמאוד שווה . מעטים הסאבים שנשמעים כמוהו גם בהגברות "אומללות" של 500 . אצלי ברכב יש כרגע הגברה מהסוג שעושה לו עוול. וכנראה שהמושגים שלנו לעוול מאוד מאוד שונים.

כשאני יסיים את התקופת בחינות הנוכחית (משהו כמו עוד שלושה שבועות ) אני יבוא לאחד המפגשים ואתה מוזמן לשמוע את ה ID אצלי.

אין מה להשוות בין הגנסיס לשני הסאבים האחרים . מדובר בסאבים שונים. איפה יצא לך לשמוע את הגנסיס ? בכל מקרה , elik0 , אם אתה מתכנן להוסיף בעתיד עוד סאב אז אני חושב שה IDMAX עדיף כי הוא הרבה יותר גמיש מבחינת הגברה , במיוחד ביחס ל W7. עוד דבר , רשמת שאתה יורד מלהביא סאבים נדירים לארץ - ל IDMAX אין יבוא סדיר לארץ.

אין טעם להמשך השרשור הזה.

ה JL לא SQ טהור. הוא סאב SQL . גנסיס אודיופיל לדוגמא הוא סאב SQ "טהור".

למה הוא חייב להיות באותו הקוטר ?? אין שום מניעה לשים כבל מינוס עבה יותר מהפלוס במידה ורוצים. זה יכול רק להועיל.

צודק. אכן עדיף להעביר כבל של 4 גייג , בכל אופן ביחס למגבר המדובר ללא ספק הוספת 8 נוסף תספיק.

וזה למה ?

בתקציב הזה אני חושב שהאינפיניטי קאפה פרפקט הוא סט מומלץ , אם אתה מחפש משהו יותר אגרסיבי תנסה לחשוב על סטים של פוקל או MBQ , תראה איזה סדרה נכנסת לך בתקציב..

טוב , בואו כולנו נישמור על פרופורציות בקשר לאירוע. לגבי המפגש - מדובר במפגש שנועד לתת לאנשים מושג קצת מה זה פיבר ואיך עובדים עם פיבר , לא מדובר בהכשרת עלית של מהנדסי מודלים בחומרים מרוכבים. לגבי נושא הבטיחות - שלא יהיה פה הרושם המוטעה שאני מזלזל בבטיחות או משהו . אבל כמו שכתבתי , לא צריך שבוע של הדרכת בטיחות , אלה צריך לתת דגשים של מה עושים ומה לא. ואין ספק שמי שמעביר אותם חשוב שיהיה לו המון ניסיון וידע בעניין. אין פה חוכמות נסתרות , מי שיקפיד על כמה כללים לא יסתבך ולא יצא לו עשן מהפיבר. מי שינסה להתחכם , או להתחיל לערבר תערובת במינונים לא סטנדרטיים במטרה להפיק תכונות מיוחדות מהחומרים - אז יכולות להיווצר בעיות , אבל זה כמו שאמרתי משהו שקשור למשמעת עצמית , כללי בטיחות זה לא בעיה להעביר בעשר דקות. מי שרוצה לעבוד לפיהם - לא יתפוצץ לו כלום בידיים . מי שינסה להתחכם - יכול להסתבך , אבל אז זה כבר לא קשור לכמה כללי בטיחות הוא שמע אלא לכמה מהם הוא מיישם . גק-גק , לגבי השאלה שלך הספציפית לגבי , אני לא כל כך חושב שאני צריך לתת לך דין וחשבון מה אני יודע ואיך , אבל גם אין לי בעיה לרשום את זה. הגעתי לכל החומרים המרוכבים מתחום הטיסנאות , אחרי שהגעתי לרמה גבוהה מספיק בבניה מבלזה מחפשים דרכים יותר טובות וחומרים טובים יותר לעבוד איתם. במסגרת התחום הזה , ולאחר קורס מדריכים שעברתי בטכניון בתחום הטיסנאות עשיתי קורס נוסף בתחום החומרים המורכבים בטכניון ( שבועיים בתנאי פנימיה שם ) ששם נחשפתי לראשונה לתחום הזה. במהלך הקורס בבקרים למדנו לימודים תיאורטים ובשעות הערב עסקנו בבניה . לאחר מכן חיפשתי איזה שהוא בית מלאכה שבו אני יכול לעשות איזה שהוא פרוייקט של בנייה מסויימת עבור טיסן שבניתי , התחלתי לעבוד שם עבור פרוייקט אישי שלי ולאחר מכן התחלתי לעבוד במקום כעובד רגיל. במשך 10 שנים בערך , עבדתי בגוף של משרד הביטחון שבו מייצרים מוצרים שונים עבור גורמי הביטחון השונים , כולל אמלחים שונים , מזלטים , וכו. שם צברתי את מירב הניסיון שלי , בעיקר בעבודות קרבון קוולר ושאר הירקות . מעבר לזה עבדתי עבור בית מלאכה אזרחי שעשה עבודות ומודלים עבור גורמים אזרחיים , כמו מנורות דקורטיביות , מוטות פיבר למצנחי רחיפה , פיירינגים לאופנועים , בניית קסדות מותאמות אישית , תיקון של אופנועי ים , גלשנים ועוד הרבה דברים שאין טעם לפרט. וכמובן , הדובדבן שבקצפת .. הבניה ברכב של אייל