Ofer Dotan

אין לי ניסיון עם הורנים "פשוטים" ברכב. בכל מקרה , השימוש בהורנים ברמקולים של תקליטנים נובע פשוט מהנצילות הגבוהה שלהם . אין קסמים , הורן זול ישמע בהתאם. ובמקרה הזה הורנים זולים נוטים לצעוק.

לא נכון להגיד את זה. אחת הסיבות לתמונה המצוינת שההורנים נותנים היא דווקא המיקום שלהם מתחת לדש . ההתקנה שלהם נעשית בכוונה שם , בצורה מקבילה ומסויימת , כך שהצליל שבוקע מהשופר של ההורן ממשיך ביחד עם הדש וכך הוא עולה ומתפזר בצורה מעולה ברכב. אצלי ברכב אני שומע ללא טיים קורקשן.

כן , גם אצלי וגם אצל אייל מותקנים הורנים , ואין ספק שכלי נשיפה נשמעים בהורנים פשוט מעולה. מאוד טבעי , מאוד חד במובן החיובי של המילה , ומאוד נאמן למקור ומאוד מדויק מבחינת התמונה של הצליל. לא שמעתי אף מערכת "טווטרית" שבא כלי נשיפה נשמעים יפה כמו בהורנים. זה אחד היתרונות של ההורנים .

קודם כל אני מאוד אשמח אם תהיה קצת יותר התענינות ב SQ ולא רק SPL. לגבי תחרויות SQ - שיפוט של SQ הוא לא לפי הטעם של השופט . נכון שקשה להתעלם לחלוטין מסוביקטיביות של האוזן האנושית אבל הרעיון של SQ הוא לשחזר את הצליל כמו שהוא באמת , וזה כן משהו שהוא מוחלט ולא מדובר פה על טעם אישי . יש כאלו שאוהבים את הצליל הזה יותר ויש כאלו שפחות , אבל זה לא הנקודה כרגע. על מנת שהשיפוט באמת יהיה נכון , ולא לפי איך שהשופט אוהב , בודקים מספר דברים נקודתיים : דיוק טונאלי של הרכיבים - מקטעים של באס נמוך ועד לתדרים הגבוהים. במה - מיקום המאזין , רוחב הבמה , גובה הבמה , עומק הבמה . תמונה - מיקום התמונה שקיפות ובהירות התמונה. הענות תדרים שטוחה. ועוד ... כל הדברים האלו הם דברים בדיקים שלא מושפעים יותר מידי על ידי טעם (נכון , אין פה 100 אחוז) אבל זה איזה שהוא רפרנס שאיתו אפשר למדוד "איכות סאונד" , ואם לא כולם מסכימים שכך המוזיקה נשמעת הכי טוב אפשר להגיד שזו דרך הגיונית למדוד פוטנציאל לאיכות המערכת כאשר כל אחד ימשיך עם הכיוונים שלו. דרך אגב , אני גם לא חושב שצריך להיות ניקוד על הצד הויזואלי של ההתקנה בתחרות של SQ.

תפקידו של טכנאי הקלטות ( במידה ומדובר בהקלטה "אודיופילית" ) היא לשחזר בצורה נאמנה את מה שהוא מקליט ולא להקליט לפי טעמו האישי. אם הוא מכוון את ההקלטה לפי הטעם שלו , או לפי צרכים מסחריים - לא מדובר פה בהקלטה אודיופילית ולכן הקלטה כזאת בכלל לא רלוונטית לדיון על מקור .

אין אופציה לשנות את ההתנגדות של הרמקול . האופציה היחידה היא לחבר שני סטים.

אחלה סרטון .. כל הכבוד ..

ההיפך. פיבר גלאס הוא חומר הרבה יותר קשיח ובעיקר הרבה יותר קשה. שוב ההיפך הוא הנכון. בניית פיבר היא הצורת בניה הכי לא מוגבלת מבחינת מיקום, פשוט משום שבניה מפיבר אפשר לעשות בכל צורה נדרשת בניגוד ל MDF ששם אתה מוגבל הרבה יותר. בעצם הגמישות במיקום הבניה והגמישות ביצירת הבניה הם הסיבות העיקריות שבגללם אנחנו רואים בניות פיבר ברכבים.

בשרשור הזה היה "דיון" על יתרונות וחסרונות של הרונים , אני מאמין שזה יענה לך על השאלה פחות או יותר.

האלייט מתפקדים טוב מאוד גם עם הספק נמוך משמעותית מ 150. אצלי המידבאסים מקבלים באיזור ה 80 וואט והם רחוקים מלהיות חנוקים. נכון שעוד כמה וואטים לא יזיקו , אבל גם לא לדחוף להם את המקסימום וואטים שהם יכולים לקבל על מנת להפיק מהם תוצאה טובה.

המרצה שלך טועה. יכולת ההולכה של כסף טובה יותר מזהב. הסיבה שמשתמשים בזהב למרות שכסף מוליך טוב יותר היא שכסף מתחמצן במגע עם האוויר ועקב כך יכולת ההולכה שלו יורדת. בזהב עושים שימוש עבור קונקטורים שונים , ששם יש לזהב יתרון על הכסף בכך שהוא לא מתחמצן.

תעשה חיפוש בפורום וב FAQ בנוגע לפאזות - זה יענה לך על השאלה הראשונה לגבי הסאב. -- אין בעיה לשים אותו הפוך , והסאב לא צריך להיות free-air , הסאב פשוט ישתמש בנפח של התיבה שמולה הוא יותקן ( כמו לדוגמא בתמונה ליד השם שלי) . לגבי תיבה מעץ או מפרספקט - יש כאלו שיגידו כך ויש כאלו שיגידו אחרת. בתעכלס , כל עוד הפרספקט מספיק עבה בשביל לשמור על הקשיחות של התיבה אין שום בעיה לשים את הסאב בתיבת פרספקט אם זה מה שאתה מעדיף.

אם אתה אומר שאתה לא מרוצה מההיבריד הייתי מוריד את האופציה של לשדרג לאלייט 2 WAY . האופי של האלייט וההיבריד דומה פחות או יותר ואם אתה לא אוהב את הסגנון של ההיבריד אין סיבה שזה יהיה שונה בהרבה באלייט.

איתמר , אני לא מכיר אף דרייבר 6.5 שמומלץ לחתוך אותו באיזור 30HZ . אפילו לא קרוב לזה. גם אייל , שיש לו את אחד המידבאסים המשובחים ביותר , לא חותך בתדרים נמוכים כאלו. בטח ובטח ש"רמקולי מדבקה" לא הייתי חותך באיזור 40-50.

לגבי מתכת או פלסטיק - בודאי שיציקה של מתכת היא יותר חזקה מכל סוג של פלסטיק. לגבי החלפה מהירה של קונקטור ברך או רגיל - ברור שזה יותר נח במצב של הברגה אבל לא על זה דיברנו מלכתחילה. בן אדם שרוצה להתקין כבל ברכב ב 99 אחוז מהמקרים יודע אם הוא צריך קונקטור בצורת ברך או בצורה ישרה , ובטח ובטח שהוא לא מתכנן לקצר את אורך הכבל. וכמו שאמרתי , ברכב שבו יש ויברציות קבועות החוזק של הקונקטור חשוב לאורך זמן ויציקה היא עמידה יותר.

קודם כל תודה על הקישורים , פעם ראושנה שיוצא לי לראות כאלו כבלים , אשכרה לא היה לי מושג מה זה ראש יצוק ומה זה ראש מתברג. מזל שאתה פה. כמו שאמרתי קודם , קונקטור יצוק אמור להיות חזק יותר ולכן עמיד יותר. וזה כמובן אחד הפרמטרים של כבל טוב , ולכן ראש יצוק הוא יתרון. אחת הבעיות היותר נפוצות בכבלים היא בעייה בחיבור בין הקונקטור ובין המוליכים של הכבל וזו הבעיה שיציקה באה לפתור. לכן בעיות אחרות בכבלים , שנוגעות לקונקטור יהיו מקרים שהקונקטור עצמו נהרס ואין שום בעיה להחליף אותו. מדובר בהלחמה פשוטה שכל ילד יודע לעשות.

לבקשתכם הוסף סקר לגבי תאריך המפגש . אם תרצו לשנות להוסיף אתם מוזמנים לפנות אליי בפרטי.

כמו שנאמר pv=nrt . לגבי R - R זה קבוע הגזים הוא שווה בערך 8.31 [j/k*mol] . מעבר לזה כמו שנאמר דובר פה הרבה בפורום לא מזמן על הנושא , תעשה חיפוש ותמצא המון מידע (או ליתר דיוק המון מיתוסים ) בעניין ריפוד התיבות.

לדעתי ההיפך , ראש יצוק זה יתרון ולא חיסרון . ראשים יצוקים הם הרבה יותר מסיביים וחזקים ולכן גם עמידים יותר. ואם יש בעיה בקונקטור שהוא יצוק אין שום בעיה להחליף אותו. אבל כל הרעיון בכבל טוב זה שהוא יהיה אמין ועמיד ובמקרה הזה יצוק זה עדיף.

לא. אין לזה משמעות , הלחץ בתוך התיבה שווה בכל נקודה .

אם אין לך זמן לעשות חיפוש , אני מעריך שגם לא יהיה לך זמן לחכות לתגובות בנוגע לשאלה שלך.

למה שמישהו יקנה הייבריד אוביישן אם בכסף הזה הוא יכול לקנות בכסף הזה 10 סטים של פירלס ??

זה המחיר שלהם בוואלה.

אין חוקים בעניין של כיוון . ואין הגדרה של נכון או לא נכון. אף אחד לא אומר שנכון זה נאמן למקור ולא נכון זה אחרת. כל אחד לפי מה שמתאים לו. זה שמישהו ישים את הרדיו דיסק על FLAT לא אומר כלום. משום שבדרך יש הרבה גורמים שמשפיעים כמו: * אם מישהו ישים 2 L7 בבגאז וסט קומפוננט מקדימה , זה שהוא ישים על פלאט את האקוולייזר לא יגרום לצליל להיות מאוזן . * האקוסטיקה ברכב ומיקום האלמנטים משפיעים על הצליל. * סוג האלמנטים , נקודות החיתוך שלהם , עוצמת המגברים ועד המון גורמים שונים. לכן , לא נכון לטעון בצורה גורפת שאקווליזר על FLAT הוא הדבר הנכון בשביל שחזור המקור. בגלל כל הגורמים שמשפיעים על הצליל ברכב , משתמשים באקווליזר גם על מנת לכוון לפי טעם , וגם על מנת לכוון לפי נאמנות למקור.

קודם כל בשלב הראשון לא הייתי ממליץ לך לקנות קבל. סביר להניח שלא יהיה בו צורך . במידה וכן , תוסיף אחר כך. חבל סתם לקנות. לגבי רמקולים אחוריים - מיותר לטעמי. הייתי משקיע את התקציב בסט קדמי טוב ככל הניתן.