none77

את הsun עם הצורה הקודמת.

אני ואשתי מאוד מרוצים, אם יתאפשר אחרי ה3 שנים של ליסיניג תפעולי לרכוש אותו בשמחה נעשה את זה. דגם sun, פרטיים בדר"כ רכשו gli, אבל מדובר על הדגם הישן לא היברידי, אין תחליף לנסיעת מבחן.

בהנחה שמדובר בהברידית גרסת הלימיטד עם מערכת מקורית, חישוקים קטנים יותר, שוקלת יותר, צורכת דלק קצת יותר וללא גלגל רזרבי. מעניין למה היא שוקלת יותר הנתונים זהים. בקורולה מלפני שנה המערכת הלא מקורית עובדת מצויין עבורי, לא השוותי למקורית. בכל מקרה תעשה נסיעת מבחן.

הוא מתפקד כמו שהדיירים רוצים שהוא יתפקד.

מוט בלחיצה כפוף לקריסה במידה והוא לא מוחזק לכל אורכו. לפי תנאי הקצה והחזוקת באמצע נקבע אורך הקריסה. מה שקורה זה שאפילו שהמוט מועמס באמצע הוא מתחיל להתכופף ואז יש תזוזה, התזוזה הזאת יוצרת מומנט, הערך של המומנט זה התזוזה כפול הכח, בהתאם לאורך הקריסה קטנה התסבולת של המוט.

לאיזה רכב אין יכולות דינאמיות? או שלחלק יש נמוכות ולחלק גבוהות?

תודה לעונים (לא פותח השירשור) אבל לא הבנתי את התשובה שלכם, אולי בגללי. אולי הכוונה שכיול הרכב, למשל קשיחות מתלים וכו' משתנה בהתאם לתנאי הנסיעה, למשל מהירות, סיבובים וכו'.

שיפרסם את הדוחות שלו כמו שכל הנשיאים עשו לפניו. לדעתי, לא מידע מבוסס הוא לא מפרסם כי ככה יבינו שהוא הפסיד יותר ממה שהוא הרוויח על חשבון משקיעים שנמחק להם החוב. יש גם טענות שהוא פשט רגל 4 פעמים בין 1991 ל2009 שזה לא לפני 30 שנה.

לאחר בדיקה נוספת הנחת הבסיס היא לא להוריד את העמוד. בחתך א' בתוכנית הישנה מוסיפים גג קטן יחסית, בתוכנית החדשה ניתן לראות שגם השכן הרחיב, בנוסף גג חדש, עומסים גדולים יותר ואתה כבר לא משפיעה רק עליך. בכל מקרה בשביל לצאת משלב הספקולציות צריך לבדוק מה קיים בפועל, אולי יש קורה עולה בקצה הגג ללא עמודים, מעריך שכן יש עמוד.

הכל בגדר הערכה ראשונית ללא תחליף לבדיקה בשטח. בכללי צבע אדום זה קיר בלוקים, לפי מיקום העמודים באזור התחתון נראה שהיה זיז או קומת עמודים בק"ק, תנסה לראות או לשאול את השכנים אם סגרו את האזור הזה. נראה שהקיר שלך בנייה חדשה. האם השכן הזיז גם את העמוד עם הקיר? במידה ויש עמוד צריך לבדוק גם את הביסוס, ברגע שמורידים עמוד ומעבירים את העומסים שלו לעמודים אחרים, העומס עליהם גדל, אפילו אם תחזק אותם העומס על הביסוס יגדל, בקומה התחתונה העומס גדול יותר, ובעיות אצלך יכולים לגרור בעיות לכל הקומות למעלה, מן הסתם לכל דבר יש מחיר. תנסה לראות אם אפשר להוריד את הטיח מהקיר. ניתן להזמין בדיקות ללא הרס. תסתכל בחתך א' ניתן לראות בנייה חדשה, בצד ימין גג חדש, והעומסים על האזור שאתה רוצה להוריד קטנים יחסית, על פניו ניתן עם קורה בחלק התחתון מצד ימין שמאל, לאחר בדיקה להוריד את העמוד. **בסתירה למה שרשמתי קודם מכיוון שמדובר על שטח קטן יחסית של גג בודד. **הערכה ראשונית לא מעבר.

הקורולה 2018 רכה יחסית בעיניי. נסעתי בנסיעת מבחן על אופל קרוסלנד שהייתה קשיחה בהרבה. תשימו לב שגם גודל הג'נט משנה באוטו קוטר צמיג.

בבקרת שיוט כמו שציינתי, בקורולה הטורים קופצים משמעותית במצב ספורט.

נקודה שהוא לא התייחס זה אזור הvrm שיכול בעצמו לגרום להאטה של המעבד. מצד אחד בקירור מים האזור פתוח לזרימת אוויר מצד שני קירור אוויר מזרים אוויר באזור זה, בקירור מים חשוב יותר לוודא זרימת אוויר טובה במארז כדי שלא תהיה האטה באזור הvrm, כי גם כרטיס מסך לא מפוח מפזר אוויר בתוך המארז (חשוב גם בקירור רגיל), בעיני הקירור הטוב ביותר לרוב המשתמשים שלא עושים המהרה או המהרה קטנה זה קירור אוויר שזורק אוויר לכיוון הלוח, נכון שהאוויר הזה חם יחסית כי הוא יוצא מהרדיטור אבל עדיין יש זרימת אוויר, אותו עקרון של קירורי הסטוק, הם גם קלים יותר מקירורי המגדל, הקירור שהראו בסרטון שוקל כמעט קילו וחצי, לנוקטואה יש קירורים מעולים כאלה.

אתה צריך לבדוק הלוך חזור, בהנחה שהתנועה דומה. ברגע שבכיוון אחד יש יותר עליות אפילו מתונות, יש הבדל משמעותי בצריכת דלק.

זה אמור לחסוך בדלק. בקורולה 2018 יש מצב רגיל שהeco יכול להדלק ומצב ספורט שהוא לא נדלק. במצב ספורט הרכב עובד בטורים גבוהים יותר והדבר מורגש בביצועים, אני נוסע רק במצב רגיל, שמתי לב שאפילו בבקרת שיוט על מהירות קבועה, במצב ספורט הטורים גבוהים יותר באופן משמעותי.

היא לא חינמית, אולי יש נסיון. בחלק מהחברות היא מגיעה חינמית עם הכונן.

יש גם הרבה תוכנות ללינוקס. הכוונה היתה בשימוש עם clonezilla שבהעתקת מחיצה לא מעתיקה את הMBR, בהעתקת דיסק כן, ישנם תוכנות שגם בהעתק מחיצה מעתיקות את הMBR. באפשרויות פה הייתי מתחיל עם התיקון שבדיסק של חלונות 7. https://neosmart.net/wiki/fix-mbr/amp/

clonzilla חינמית. עולה מחוץ למערכת הפעלה. תוכנות חינמיות לחלונות https://www.macrium.com/reflectfree https://www.partitionwizard.com/free-partition-manager.html https://www.easeus.com/partition-manager/epm-free.html

clonezilla חביבה גם עלי לשים לב שאם הכונן החדש קטן מהקיים צריך לשנות הגדרות בהעתקת כונן לכונן. בהעתקת מחיצה לכונן לא מועתק הMBR, ניתן ליצור עם חלונות. רוב הכוננים מגיעים עם תוכנת העתקה.

מעולה. תודה שעדכנת.

מאסטר סלייסר. לא לפדנטים בצורה. עושה את העבודה מצויין. נדרש עגבניות בקושי בינוני ומעלה. תסתכל יש מלא סרטונים, ניתן גם לשלוט על גודל החיתוך. קל לניקוי. במידה ולא יאהובו לסלט, טוב לחיתוך בצל, סלסה וכו'.

מה הסל"ד של מאווררי המארז? תנטרל אל כל המאווררים תבדוק רעש, תוסיף כל פעם אחד כדי לראות איזה מאווררים מרעישים. כמו שאמרו תראה איזה מאווררים מחוברים ללוח ואם ניתן לשלוט על המהירות שלהם, אני עם לוח בין 9 שנים ושלטתי על מהירות המאוור של המעבד עם 2 חוטים, פשוט לא רואה את מהירות הסיבוב. מה שצריך לעשות זה לבנות פרופיל קירור למאוורר דרך הביוס או דרך תוכנה, שיסתובב לאט כשהטמפ' נמוכה ויגביר ככל שהטמפ' עולה, התוכנה החביבה עלי היא speedfan, כתבתי מדריך קצר בזמנו. בגדול יש גישה של מארז מאוורר עם מאווררים שמסתובבים לאט. או מארז אטום יחסית עם חוסם רעשים שבו המאווררים בטמפ' נמוכה גם מסתובבים לאט ובזמן מאמץ מגבירים את הקצב, הוא יכול להסתובב בקצב של מארז מאוורר אבל הטמפ' תהיה גבוהה יותר, יש אינסוף אפשריות של אוורר וחסימת רעשים לעומת טמפ' ורעש, יש מארזים שעושים הכל טוב יחסית, למשל fractal design define. עוד טריק זה מארז מושתק יחסית עם הרבה מאווררים שקטים, לא תמיד ספק עם הספק גדול יותר יהיה שקט יותר כי לפעמים יש לו פרופיל קירור אגרסיבי יותר, אתר שמשווה רעש של ספקים, אין את כל הספקים, אבל ניתן למצוא ספקים שקיימים. https://www.cybenetics.com/index.php?option=database

אם מדובר על רכב חדש תבדוק מה הנסיעה הצפוייה בזמן האחריות על הסוללה, כמה דלק תחסוך ומה ההפרש במחיר של הרכב.

מה נסגר עם המקרה הראשון? למי שלוקח רכב בליסינג שימו לב, יש מקומות שהקנס יציאה הוא חלק המקדמה לפי הזמן שנשאר, לפי חישוב שנתי או חודשי, ובמידה ומשלמים עד הסוף התשלומים האחרונים הם המקדמה, יש מקומות כמו בשרשור הזה שיש בנוסף תשלום קנס של אחוז מסויים מערך הרכב שמשתנה לפי הזמן שנותר, לאורך השרשור פותח הדיון התייחס לזה שמחזירים לו חלק מהקדמה, שזה נכון אבל למעשה זה קנס נוסף כי המקדמה לא שילמה על כלום.

בכל מקרה עדיף כסא מאחורה, באמצע עם אפשר. איסופיקס לא עדיף בשום צורה מבחינה בטיחותית על חגורה, הוא גם מוגבל ל 30-33 ק"ג כולל כסא. היתרון שלו זה יותר קל לחבר ולנתק, פחות סיכוי להרכיב לא נכון.