אצלי גם מחובר מודד עצמאי שמחובר לראש מנוע, חשוב לחבר לראש לא למכסה ראש. מה שקורה אצלי זה לא שיש דיליי לעומת חום המים, (השוואתי לodb), אלה שיש הפרשים של עד 15-20 מעלות לפעמים, לפעמים זה יכול להראות אותו דבר, מכיוון שהמדידה מתבצעת על הצד החיצוני של הראש, שלא בהכרח בדיוק אותה טמפ' כמו הצד הפנימי, ויש השפעה גם לטמפ' בחוץ, מהירות הנסיעה שמשפיע על הרוח, האם המאווררים עובדים וכו', לכן לא מקבלים אותה קריאה.
מבחינתי זה עדיף בהרבה על כלום וסביר שבהתחממות רצינית הטמפ' שם תעלה ומספיק מהר, לשמחתי עוד לא יצא לי לאמת את זה. ניתן גם לקנות מכשיר עם שני חיישנים ואחד לחבר ישירות לצינור מים עם מתאם. ניתן לחבר מכשיר ישירות לרדיאטור כדי לבדוק גובה מים אבל אז צריך לעשות חור ברדיאטור. אם יש גישה לשים חיישן בהברגה של הפלג זה מצויין. אני משוכנע שהייצרניות בכוונה לא עושות התראה נורמלית עם צפצוף ומדידה גם בחלק הפנימי של הראש בכוונה. טוב להם שנהרסים הרבה מנועים, בדר"כ אחרי 7 שנים ומעלה שיותר צנורות נקרעים, ככה גם אין אחריות וכביכול עבר זמן כדי להגיד שהרכב בכללי אמין.