טלר

מסכים חלקית. לטעמי גם אם ההגה מת יחסית אבל הרכב פונה יפה - זה עדיף (מבחינתי) על הגה "מתקשר" אך רכב שממשיך ישר... לטעמי, אם כבר אז לבחור בגרסת ה TDI (שיובאה בין 2003-2005). החמימות שלה תספק אותי. ואם כבר צריך לשפר מטלים אז לפחות שם ישאר לי הרבה כסף לזה... ה FR (או ה Cupra) הינן קצת יותר מדי מבחינתי. אם היה לי עוד 50-60 אש"ח להביא - העולם כנראה היה הרבה יותר וורוד מבחינתי. גם ה 100K המדוברים כוללים לא מעט "הסתבכויות" כלכליות (כולל מכירת כליות ). מה גם שרכב שעולה מלכתחילה 150K - יקר יותר לאחזקה מבחינה חודשית (ירידת הערך הינה באחוזים, ושם הם מתבטאים בהרבה יותר מטבעות). והמטרה הראשונית היא לחסוך כסף ביחס לתשלום על הליסינג. טל.

ד"ר, כמו שכתבתי בהודעה המקורית - על התנאים האלה פונטו עונה ללא קושי. וגם עולה שליש מהסכום. הבעיה היא ב"מספר הנוסף", והוא ה"מחימות". טל.

נמכרו כאלה בכלל?

אכן ה 156 הינה פייבוריטית ברשימה שלי. לא בגלל השכל - בגלל הרגש אך עדיין זו נראיץ לי הרפתקאה רצינית ביותר. אלפא בת 5 עולה היום (לפי המחירון) 70K. יותר זקנה מזה - כבר מפחיד מדי. הסתייגות: אם הייתי שם ידי על 156 סטיישן ידנית - לא הייתי חושב פעמיים. אם נשאיר את ה 156 בצד בינתיים - יש עוד המלצות? טל.

האלפא (156) זה עוד אחד משלושת הרעיונות שהיו לי. אך היא קצת מפחידה אותי. אני יודע שזו כבר לא אלפא מתחילת שנות ה 90, אך עם זאת זו גם לו מזדה. והטיפולים פה לא זולים במיחד. מה גם - לך תמצא מוסך מתמחה לדבר הזה. זאת ספציפית שהוצגה כאן - ראיתי אותה (בלוח) כבר לפני כמה חודשים. אני רואה שלא מצליחים למכור אותה. נשאלת השאלה - מדוע? חוץ מזה שבארץ אין אותה בסטיישן. אם היה את גרסת הספורטוואגון - לא הייתי חחושב פעמיים בכלל. לגבי ה C4 - מה ההבדל בין VTS ל VTR? אני יודע בוודאות שאחת מהן 1.6 ומאוד פושרת, והשניה 2.0 וכבר יותר מוצלחת... פאביה 1.6 - נסעתי על הדגם האוטומטי. אני לא יכול להגיד שהתחברתי אליה יותר מדי... טל.

הלוואי... אחת האפשרויות (הטאורתיות) היא לקנות את ה 3 שלי ולהסב אותה לידני. אמור לצאת בסביבות ה 100K. אבל כמות הכאב ראש ברעיון לא גורמת לי לתמוך בו. מה גם, שהיא לא חסכונית במיוחד (וגם לא הצ'בק). טל.

ההחלטה אינה כלכלית ב 100%. אחת הסיבות היא שבליסינג אין ידני. בליסינג (גם אם אתה לוקח רכב "טוב") עם הביקור הראשון במוסך הוא הולך ודואך... ומעצבן מאוד להוסיף עוד כסף מהכיס (כמו שעשיתי עבור הצמיגים) בשביל לנסוע על משהו סביר - בנוסף להוצאה הרגילה (והגבוהה). לעניין המגאן - יש לי שתי בעיות איתה. א) אני לא מתחבר לעיצוב הפנים של רנו (החיצוני דווקא סבבא ) ב) היא יותר מדי קרירה. ידני ידני, אבל 80 כ"ס? גרסאות ה 1.9/2.0 כנראה טובות בהרבה, איך אינן אופציה בארץ. גם הירידת ערך שלה גבוהה כנראה. אם כבר לבחור באופציה זו - אז בת כמה שנים על הכביש, ולקנות ב 40-50 אלף... טל.

האיביזה היתה אחד הרעיונות שעלו במוחי. אם כי בגרסה קצת אחרת. אני חשבתי על גרסת הדיזל 130כ"ס ששווקה מ 2003 עד 2005. (אבל היא נדירה להחריד...) הקופרה נראית לי overkill במקצת. חוץ מזה, ששוב, ממה שזכור לי האיביזה מעולם לא אהבה סיבובים (ואני מכור להם...) טל.

ה VTS זה 1.6, לא? מהסקירות שאני זוכר - העיתונאים לא התלהבו מהרכב הזה יותר מדי. במיוחד לא מהמנוע... לאון - הדור החדש או הקודם? אה, גם, הלאון "יודעת לפנות"? טל.

יותר פשוט: גהה - מורשה. ממש אחרי מחלף גהה יש מצלמה שבד"כ פועלת. ביום ראשון נסעתי שם - והיא היתה פעילה (הגלאי ציפצף). טל.

טוב, לאחר הסדרת נושא הכותרת מול ההנהלה - אנא עזרתכם נ.ב. אני בכוונה לא רושם את 3 הרעיונות שצצו במוחי. כל אחד מכיוון שונה לגמרי (מבולבל, כבר אמרתי?) תודה, טל.

שלום לכולם! לא האמנתי ששלב זה יגיע כל כך מהר (טוב, הוא עוד לא ממש נכנס בדלת, אבל אני כבר רואה אותו מהחלון) אבל עליית מחירי הליסינג גרמה לי לעשות את החישובים המדוייקים והגעתי למסקנה - עדיף פרטי. לכן אני די סגור על לסיים את תקופת הליסינג, ולקנות רכב פרטי. אם כן, הדרישות: ידני - חובה (רק משהו מאוד מאוד מוצלח מהמבחר של האוטומטיות (=רכבי הנכים, מבחינתי) יתקבל בברכה. במקרה כזה טיפטרוניק חובה). אמינות סבירה (כן, אני מודע לסטיגמות ומשתדל לא לחיות לפיהן. אבל מצד שני אני לא רוצה BX) חסכוני יחסית, רצוי אפילו דיזל (סעיך זה אופציונאלי, עקב ההערה בסוף). בטיחותי. לפחות 4 כוכבים ב NCap. גודל הרכב - לא קריטי. מיועד לבחור רווק (אפילו ללא כלב). מבחינת גודל אפילו הפנדה של פיאט הולכת. מצד שני גם ה 156 תתקבל בברכה. רצוי בתצורת הצ'בק או סטיישן, אבל לא קריטי (אם כבר שימושי אז עד הסוף). גם המלצה על מיאטה יכולה להתקבל בברכה, אגב (עם היא מנומקת) שימוש מתחלק שווה בשווה בעיר ובכביש המהיר (יותר חשוב הכביש מהיר) + ההערה למטה... סה"כ כ 25 אק"מ בשנה. עד כה, הכל טוב ויפה. למישהו עם הדרישות הנ"ל - אני אישית הייתי ממליץ ללכת על פונטו ולסגור סיפור. אבל יש בעיה. אני רוצה רכב חמים. לא STI אמנם (אם כי גם על זה חשבתי, אך בינתיים לא בשבילי (כלכלית)). אני יורד ממזדה 3 ספיריט (2 ליטר) ורוצה משהו חמים וכיף לנהיגה לפחות באותה מידה + ידני. תקציב - נתחיל מסכום עגול = 100K. כמובן שרצוי משהו כמה שיותר חדש. תודה מראש, טל. נ.ב. כן, אני יודע שאני שאני די לא סגור על מה בדיוק אני רוצה. אבל "לשמחתינו" המבחר בארץ לא גדול במיוחד. באירופה כנראה הייתי בוחר ב 120d ידנית. אבל אופציה זו לא קיימת בארץ. השרשור ננעל. פותח השרשור מוזמן לפנות להנהלה עם כותרת תקנית, ולאחר אישורה השרשור ישוב ויפתח.

דעתי שאין לי שמץ של מושג על אילו חברות מדברת הכתבה. בחברה בה אני עובד למשל (וכך גם בחברה הקודמת בה עבדתי), שתיהן חברות גדולות יחסית בשוק - הדוחות מועברים על שם ה"בעלים" של הרכב. וההתנהלות לא שונה בהרבה מהתנהלות עם רכב פרטי. רק שלא פעם אתה (הנהג) משלם גם אקסטרה דמי טיפול לחב' הליסינג. טל.

אכן מדובר על עלות (משוערת) של הרכב - 80K בתוספת עלות הסבר הגיר לידני (שוב, משוער) - 20K~ טל.

אם כי התגובה הנ"ל עלולה להעיף את הדיון לפורום ייעוץ ברכישת רכב, אני אסתכן. הפוקוס תעלה כ 25K. המזדה (כנראה, לא ידוע במדוייק עדיין) בסביבות ה 80. הבעיה העיקרית שלי עם המזדה זה הגיר שלה (רוצה ידני!). לאחר שקלול פרוייקט החלפת גיר לידני במזדה - עלותה אמורה להסתכם בכ 100K~. אפשרות זו גם היא נשקלת, אך כאלטרנטיבה לכל הסיפור של "רכב זול יחסית + אופנוע ליומיום". היות והרכב הולך לעמוד רוב הזמן (בחניה מקורה ) - אני לא רוצה רכב יקר שהולך לאבד מערכו הרבה. חבל לאבד כסף על כלום. פוקוס 2001, שעולה 25K, כבר די סיימה את שלב ירידת הערך שלה. ברור לי ששיפור עצבני ביחידת הכח יגרור אחריו שיפורי אחיזה. אם זאת, לא נראה לי שהוספת 40 כ"ס יעשו כזה הבדל כאן (עד כמה שזכור לי ב 2.0 המטלים הם אותם מטלים, וגם הברקסים זהים (חוץ מהדיסק מאחורה)). לא מדובר (לצערי ) על התקנת צ'ארג'ר בגלל שזה יגרור הוצאות מטורפות על כל ה"מסביב" וגם לעולם לא יהיה חוקי (במדינתינו המוזרה). נשאלת השאלה מה כן אפשר? ואגב, בשוק של היום אין כל כך אלטרנטיבה לפוקוס ידנית (אם נשארים במגבלות של שנות ה 2000). הכל אוטומטי

אילו פרטים נוספים? הרכב 1.6 (100 כ"ס) - גיר ידני. דגם 5 דלתות. אני יורד מהמזדה כי היא ליסינג ונגמר החוזה (עוד מעט). והפוקוס הזו (ספציפית) נשמעת לי אופציה לא רעה. מה שיש לך ב MX5 זה מנוע אחר (עד כמה שידוע לי). המנוע של הפוקוס היה 140 ומשהו כ"ס, והוא מ"דור קודם" של המנועים שלהם. מה כן אפשר לעשות עם הרכב הנ"ל? טל.

שלום לכולם. אני נמצא בצומת דרכים מבחינת מצבת כלי הרכב שברשותי. אחת האפשרויות שעומדות על הפרק היא קניית הפוקוס של אבא ושיפורה. למה צריך שיפור? כי אני יורד ממזדה 3 בעלת 150 כ"ס (2 ליטר), ולמרות הגיר הידני - הפוקוס מרגישה לי קצת חלשה. נשאלת השאלה - איך אפשר לשפר אותה? חשוב לדעת שאין בעיה "להשביט" את הרכב למשך חודש חודשיים לצורך הפרוייקט. הרכב חייב להיות חוקי לכביש בסופו של דבר (אי לכך הכנסה של מנוע מ F16 כנראה לא תעבור ). מסגרת תקציב - נגיד 15K. אחת האפשרויות שחשבתי עליהן היא השתלת מנוע ה 2.0 (רק שאני לא בטוח שהוא מתאים לגיר ושאפשר להעביר את זה ברשיון) תודה מראש, טל.

מבחינתי למאליבו יש יתרון אחד יחיד ומובהק. מנוע V6. הדחיפה שאתה מקבל בזינוק מהמקום עם דוושה מעוכה ותוספת של פס הקול המלווה את התהליך (לפחות במליבו הקודמת) - פשוט חוויה . טל.

חששתני שיש הבדל אחד (לפחות) תהומי בינך לבין אותה עלמת חן. אתה עושה את זה במודע (אתה יודע מה יקרה אם...). לאותה עלמה אין שמץ של מושג. כבר כמה פעמים ביקשתי מכאלה לפתוח את החלון ושאלתי האם הם יודעים מה יקרה לה אם פתאום תפתח כרית האוויר - הם הסתכלו עלי בעיני עגל בד"כ. לאחר הסבר קצר שלי (עצרנו ברמזור, כן?) בסגנון "יהיו לך ברכיים במקום שיניים" - הרגליים יורדות חזרה למטה בד"כ. אך תמיד יש גם את המטומטמים שלא יתנו לעובדות להפריע להם בסרט שהם חיים בו (במשטרה וברשות למלחמה בתאונות הדרכים יש הרבה כאלה). טל.

גם אני מחפש (טוב נו, רק פוזל ברבע עין לכיוון) אחת כזו. ובאמת שאין (במשך כמעט חודשיים). בזמנו כשרק יצאה, מבחינתי היוותה חבילה נהדרת (הצ'בק, חמימה, ולא שותה דלק). בהצלחה בחיפושים, טל.

הי, תתכונן - זה קצת ארוך: 1) כאשר אתה מזמין רכב בחב' ההשכרה - הם לא רק שלא מתחייבים לסוג המנוע (ובטח לא הנפח) אלא גם לא דגם הרכב עצמו. בד"כ לכל קבוצה יש רכב מייצג (למשל בקבוצה של גולף תוכל לקבל גם פוקוס, אסטרה, מגאן). 2) ע"מ לקבל דיזל, אתה יכול לעשות את הדברים הבאים: א) כאשר אתה מזמין את הרכב, תבקש שירשמו בהערות שאתה מעדיף דיזל ידני. ב) כאשר אתה מגיע לסניף (סביר להניח שאתה משכיר את הרכב בשדה, נכון?) בד"כ אתה יכול לבחור. כאשר הפקידה שם מוציה את המפתח אתה יכול (בנימוס אבל) לשאול מה אתה מקבל, ואם מה שאתה מקבל לא מוצא חן בעיניך תבקש (שוב, יפה ומנומס) להחליף למשהו אחר. ברוב המקרים יחליפו לך. למרות שיכול להיות שגם לא (לי היה מקרה כזה פעם - הפקידה היתה עצבנית ולא רצה לעזור). ג) אם כבר נתקלת במצב שלא מוכנים להחליף לך לשום דבר אחר - עדיין לא הכל אבוד. באזור מינכן יש לך מלא סניפים של חברות ההשכרה (במיוחד עם מדובר ב sixt). פשוט תיגש לסניף אחר, תגיד שהרכב שקיבלת לא מוצא חן בעינך (לא נוח או משהו בסגנון), ותבקש יפה לחליף למשהו אחר. בד"כ לא יעשו בעיות. 3) מה לראות באזור של מינכן ושטוגארט? מבחינתי יש שני מוזיאונים שחובה לבקר בהם: מוזיאון של BMW במינכן, וזה של מרצדס בשטוטגארט (אומרים שלא מזמן נפתח גם אחד חדש ויפה לפורשה). אבל BMW ו מרצדס - חובה. רק תשים לב שמצדס לא עובד בימי שני. תהנה!

אני מת לאחת כזו (בגרסת 120d / 123d י ד נ י ת )

לא מצחיק ולא בטיח.. ומה זה קשור למכוניות? - אני אישית לא מבין.

אם אתה מתכוון לדבר האדום בצד ימין - זה דייטסו שרייד דור ראשון הדייהו רייסר - בתמונה רואים את המקור להעתקה של הקוריאנים. זוהי אופל קדט. טל.

אני מתכנן לעשות את זה למזדה 3 (2 ליטר). אבל אצלך יהיה יותר פשוט - את רוב החלקים יש לך בארץ... אבל בהחלט מעניין לראות את ההתקדמות שלך. טל