טלר

וככה הוא לא? פקק הוא פקק הוא פקק...

סולל, מצטער, אבל מה שאתה בעצם אומר - תן לאחרים ליפול. לא חסר דברים שאני שונא בתרבות האמריקאית, אך השנוא ביותר הוא: אל תדאג לאחר, תן לו ליפול - הוא אדם בוגר. אני בטוח שאם תשאל את אותה נערה, אין לה מושג מה "מותר" ומה "אסור" (לגבי תחנות הדלק). וזאת, לפחות בגלל שאף אחד, אף פעם לא הסביר לה. כי, "הי הרי בן אדם בוגר". בוגר ללא ידע מספיק - בגרותו לא שווה. והיות ואנשים לא מתעניינים סתם בנושאים שקשורים לרכב (יותר מדי אנשים בארץ), אז לדעתי מתפקידנו (אוהבי המוטוריקה והרכב), אלא שקצת מבינים, להזהירם מפני צרות שהם עלולים ליפול לתוכן בגלל "בורותם". טל.

אם מדובר על לנסר הישנה - כנראה שה i30 עדיפה (רק שים לב שהיא 5 דלתות ולא 4 כמו הלנסר. מבחינתי זה יתרון. יש כאלה שחושבים הפוך). מזדה 2 תהיה בגודל של הלנסר (הישנה) מבפנים, אף עם תא מטען קטן יותר. לגבי עלויות (האם כדאי את הקטנות או ה"גדולות") - אין אפשרות לעזור לכם. ההדלים בין כל הרכבים לא כל כך גדולים (טוב נו, חוץ מה i30 שכנראה באמת גדולה יותר), ועל השאלה "האם שווה לשלם עוד 150 ש"ח בחודש" - תמצא תשובה רק אצלכם. (טיפ: תבדקו אם זה 150 ברוטו או בנטו. כי אם זה בברוטו - יש מצב שבנטו זה מצטמצם עוד יותר). לדעתי אתם צריכים לעשות סבב סוכנויות - ולשבת בכל הרכבים. מבין אלא שתאהבו יותר - להזמין נסיעות מבחן. ורק אז להחליט. לטעמי האישי להוסיף 150 ש"ח בברוטו עבור רכב שאתה אוהב יותר מהיתר - שווה. (אבל אני לא דוגמא, כי עד להחודש שילמתי 500 ש"ח נוספים מהנטו בשביל לשדרג ממזדה 3 1.6 פשוטה לזאת של ה 2 ליטר). טל.

אחלא מאמר, קבל ח"ח. אם תהיה לך דרך לפרסם אותו לרבים יותר - מה טוב. טל.

סליחה, טעות כתיב... המסר עדיין רלוונטי. טל.

מה שיפה במקרה שלו זה שהוא לא חטף טביעה מהפורצים על זה שדפק להם מכות...

צבע בורדו?

יותר גרוע - של קטנוע. "הקטע הדרומי" - אתה מתכוון למחלף חולון (בנתיב השמאלי)? רצוי משהו לא בכביש המהיר... טל.

שלום לכולם, מחר אני מתכנן לעשות נסיעת מבחן, ואני מחפש כביש מקורצף באיזור ת"א. מישהו יכול להפנות אותי לאחד כזה? (מספיק גם באורך 30 מטר, אבל עדיף יותר) (איכשהו, למרות שאני גר בת"א, לא עולה לי בראש קטע כביש שמקורצף בימים אלה ). תודה לעוזרים, טל.

אני יודע ששלי (2.0, שנת 2008) עושה 8 ק"מ על ליטר דלק בעיר. ולי יש רגל לא קטנה במשקלה. תחת רגל כבדה יותר - המספר ירד. תחת רגל של ציפור, ביום עם רוח גבית וירידות בלבד, תצליח אולי לגרד את ה 10. למרות שזה לא ריאלי יותר מדי. ה 2.0 שתיינית. לא יודע לגבי ה 1600 (היתה ברשותי פחות מחודש ולא שמתי לב יותר מדי לנושא צריכת הדלק). סביר להניח שתשתה קצת פחות, אבל לא בהרבה. טל.

תודה על התגובות. לגבי ה 306 וה ZX, בסביבות ה 20K (גם אם נעלה ל 25) - זה מחייב לרדת לאזור שנתון 95-96 (בפג'ו). וה ZX הופסק ייצורה ב 97 (אמנם מחירה זול יותר). להתעסק עם רכבים צרפתיים (אני בד"כ לא בקטע של סטיגמות, אבל פה זה מתבקש) שסביר להניח עברו התעללות כלשהי (לא בהכרח קשה) במשך כמעט 15 שנה - מפחיד משהו. טל.

טל, בן 26 (עוד מעט 27) 1) עוסק בתכנון והטמעה של מערכות שו"ב (בתחום IT). (מוצרים כגון CA Unicenter/Spectrum, MOM, HP Opnview, BMC) איש סיסטם בעברי. שאלות בנושאי מערכות שו"ב ב IT - בה"פ. 2) מדריך ב"מסלולים" (בזמני הפנוי). 3) מדריך סקי (לא סנו-בורד, אלא סקי רגיל בלבד). אתם מוזמנים לשאול את מיטב השאלות בה"פ. 4) מתעסק קצת בצילום אם כי אני קצת לא מעודכן בסוגי הציודים לאחרונה. טל.

שוב שלום, במסגרת המשך מחשבות על ביצוע רויזיה מסויימת במערך צי הרכב בבית, נבדקת האפשרות הבאה: רכב "חמים" ב 20-25K~. הגדרה של "חמים": - ידני (חובה) - מנוע חזק. המדד: 0-100 בפחות מ 10 שניות - חובה שידע לפנות. אי לכך אמריקאיות לא באות בחשבון (גם כי אין ידני), וגם איביזה כנראה לא תהיה מספיק טובה. - כיפי ומתגמל בפניות (לא מתלהב מנסיעה בקו ישר) הרכב יסע כ 7K בשנה (אולי אפילו פחות). רוב הזמן יעמוד בחניה מקורה ללא תנועה. רוב הנסיעות יהיו לשם כיף (לכן הדרישה לספורטיביות). ליוימיום יהיה כלי תחבורה אחר. רצוי (כמעט חובה) מרכב 5 דלות (לא משנה האטצ' או סטיישן). מומלץ סאנרוף. צריכת דלק פחות מעניינת, שכן הק"מ לא גדול ממילא, ובנסיעות כיף גם פריוס אוכלת יותר מ M3. רצוי משהו שלא ידרוש שכיבה מתחתיו / ביקור במוסך כל יומיים. אבל גם אמינות מוחלטת אינה חובה כאן (אני מנסה להיות ראלי). יש בכלל חיה שעונה לצרכים האלה? טל.

-17 סע 90 קמ"ש. אתה יודע מה, בשביל שתרגיש בטוח לגמרי סע 60 בכל כביש מהיר. רק אל תשכח לטוס 50 קמ"ש ליד בית ספר בעיר (כי מותר לפי החוק) עוד יפה נפש ששמע יותר מדי פרסומות של אור ירוק... טל.

ב 15 קמ"ש, מה שלא תעשה עם ההגה (גם אם יש מים) - לא יזרק האוטו. או שהיית על (הרבה) יותר מ 15 קמ"ש, או שהיה שמן על הכביש (ואז זה לא קשור להגה), או שדפקת גז עצבני ביותר והתחלת לפרפר כמו משוגע... טל.

אני מאמין שישאר. הרי הדגם הישן (בשנתיים החארונות) כבר בא עם רדיו קורא MP3. לגבי USB - לא יודע. פנסי ערפל? יש לפוקימון הזה גם פנסי ערפל? טל.

בכל מה שקשור לעיצוב, אני חושב שאפשר לסכם את הנושא במילה אחת: פוקימון. יש כאלה שאוהבים, יש כאלה שאומרים WTF. אגב, בגרסת הליסינג תחושת הפוקימון מתגברת עוד יותר. טל.

מסתבר שה 3 החדשה הגיעה לליסנג מוקדם מהצפוי (דיברו על סוף השנה, לא?) אתמול נצפו 3 רכבים באחת מחברות ההי טק בפ"ת. ההבדלים הנראים לעין מול גרסה פרטית (שתיהן 1.6): - אין שליטה על הרדיו מגלגל ההגה - ג'אנטים רגילים (במקום מגנזיום) - צמיגים צרים יותר (bridgestone יחסית ל toyo בפרטיות) - אין בקרת אקלים אלא מזגן פשוט - ריפודים פשוטים יותר ה ESP נשאר. כמות כריות האוויר לא נספרה. שלוש המכוניות הינן דרך חב' sixt. טל. נ.ב. מי שממש מעניין אותו איזה חברה כבר קיבלה - ה"פ.

הי, מצטרף לרומן. מאוד חשוב לעשות (לפחות את הקורס הראשוני) כמה שיותר מוקדם. אני יודע ש"מסלולים" עושים את הקורסים שלהם גם בסופי שבוע. רק בעיה אחת - זה קורה בראש העין. אני מאמין שיותר מהקורס הבסיסי - אין לפותח השרשור מה לקחת (בינתיים). אבל בקורס הבסיסי לומדים הרבה דברים שקשורים לנהיגת יום יום. בעתיד, אפשר גם קורסים מתקדמים יותר עם פן ספורטיבי. לא חסר חברות שעושות קורסים כאלה, תריץ חיפוש (אני נמנע מלהמליץ על חב' זו או אחרת, כי אני קשור לתחום). טל.

עד כמה שידוע לי אין כאלה בסטיישן, אלא רק בסדאן. ורובם אצל מורי נהיגה. מה גם שהיתה לי פעם סובארו כזו (במשך שנתיים וחצי כמעט), אמנם 1.6 אוטומט, ואני לא יכול להגיד שאני מתלהב מהשימושיות שלה (בגאז' קטן ולא נוח במיוחד, ומושבים אחוריים לא מתקפלים. + עוד כמה שטויות). טל.

איך ניתן לבדוק את זה? רק ע"פ דברי המוכר? העיצוב של הפרצוף שלה לא מדבר אלי... שזה אומר 46K יותר ממה שאני מוכן להוציא. וגם (פרמטר מאוד חשוב) - ירידת הערך שלהן תהיה אסטרונומית -> עלות אחזקה כוללת גבוהה -> מבטל השווי של המהלך. ראיתי את המודעה ביד2... אבל יד3 + רכב עם פגיעה (ולו הקלה ביותר) ב (קצה) שלדה => רק לי זה נשמע כמו חתונה קטולית מינימום? מה שכן, לכל סיר יש את המכסה שלו. ואני כנראה אקפוץ לבדוק אותה (מיד אחרי שאני אברר את רמת מחירי הביטוח של האלפא (כבר הייתי פעם בסרט דומה עם סאאב 9000 (לפני כ 7 שנים), אז כמעט רכשתי רכב, וכאשר התחלתי לברר את עלויות הביטוח חשכו עיני ונאלצתי לבטל את כל הסיפור). במחיר הנכון אפשר לעשות גם חתונה קטולית. טל.

מבחינתי הרכב הוא קודם כל כלי להגיע מנקודה א' לנקודה ב'. א-ב-ל בנושא הזה, מבחינתי, הדרך חשובה לא פחות. יש בפורום מס' אנשים שמכירים אותי אישית, ויודעים שספורט מוטורי אצלי זה לא רק סיסמא, אלא התעסקות יום יומית (אפילו תחום "עיסוק" חלקי). מכאן נולד סעיף ה"חמימות". (ועובדה, בחרתי לשלם יותר בליסינג בשביל לנסוע במזדה 3 אך בגרסתה ה"מעניינת"). מצד שני אני לא מוכן להשתעבד לאוטו. בכל זאת, הוא אמור לשרת אותי ולא אני אותו. רכב ספורט נטו - לא בא בחשבון כי אחזקתו תהיה יקרה מדי, והמטרה הראשונית שלי היא אינה להעלות את רמת הרכב בו אני נוסע, אלא להוריד עלויות. אם אפשר לרקוד על שתי החתונות בבת אחת - מה טוב. לגבי הרשימה של שלומי: הבמוו - לך תמצא אחת ידנית (לא נראה לי שייבאו בכלל). וגם אם כן, האחזקה תהיה יקרה להחריד. רנו קליאו ספורט - אכן אופציה מעניינת. אני אמנם לא מתחבר יותר מדי לדגמי רנו (בעיקר בגלל העיצוב הפנימי) אך נראה לי ששווה לקחת סיבוב או שניים על אחת ולראות מה זה האוטו הזה באמת. מיאטה - אכן חשבתי גם אני על הרכב הזה (לשנה שנתיים, אתם יודעים, לא יותר מזה - כי הפרקטיות שלו לוקה בחסר). אבל כאן יש בעיה אחרת לגמרי. עלויות אחזקה (ביטוח), והעובדה הפשוטה שאני כנראה לא אוכל להכנס בתוך הרכב (הוא קטן מדי). וזה נאמר לי ע"י יותר מבן אדם אחד שמכירים אותי וראו אותי אישית. אם אני אסכם את ההמלצות עד כה: 156 - אמנם לא סטיישן או הצ'בק אבל כל היתר די מפצה. כנראה לא יהיה פשוט למצוא אחת. איביזה (כנראה בדגם ה TDI). - הבחירה הפרקטית מכולן עד כה? רנו קליאו ספורט - עדיין צריך לבחון אותה יותר לעומק. פיספסתי משהו? טל.

ד"ר, כאן בדיוק הטעות שלך. הקצין רכב לא מכניס את ראשו למיטה זו בכלל. גם כשדורשים ממנו. כל עוד זה נוסע (איכשהו) - אתה לא מעניין אף אחד. דיווח על שריטה לקצין הרכב? - הוא יצחק לך בפרצוף! ירשום לך "תאונה" ולא יתקן. יש לנו המון רכבים בחברה (סה"כ כ 700 רכבים) וכמות נכבדת מהם עם פגיעות ומעיכות לא מהעולם הזה . נראה לך שזה אכפת לקצין הרכב? או למשתמש ברכב? מבחינת שניהם - כל עוד זה נוסע - דיינו. למה אתה כל כך רגיש לרכב החדש שלך, שמה לא יפגע? כי תצטרך למכור אותו יום אחד? אני מבטיח לך שגם אם כולו שרוט וחבוט, אתה מוריד 2-3 אש"ח מהמחיר ומוכר בכיף. אתה דואג לו כי אתה לא רוצה לנסוע ברכב שרוט / חבוט. ככה גם אני. גם אני חושב כל פעם כשאני חונה - איך לחנות בצורה כזו שרכבי לא יפגע. ולא פעם הולך מספר דקות נוספות בשמש / גשם רק בשביל שהרכב לא יהיה בסכנה פוטנציאלית. בקיצור, אנחנו סוטים מהנושא (אתה מוזמן להמשיך את הדיון בה"פ). אני רק אסכם ואומר - למי שהוא חובב רכב ורכבו (והמצב שלו) חשובים לו (ואין לו את הבעיה של קילומטראז' מטורף) - עדיף פרטי. מי שמבדיל בין רכבים לפי הצבע בלבד - שיקח ליסינג. טל.

ד"ר, אתה צודק לכאורה. אך לא לגבי. אני מעדיף לתחזק את רכבי לבד, ולקחת אותו פעם בכמה חודשים למוסך, אך לדעת שהוא טופל בצורה הטובה ביותר (כי יש לי את האפשרות לדאוג לזה). בליסינג (לפחות אצלנו) אתה מוסר את הרכב בבוקר, יום שלם אתה בלי הרכב (כי לכאורה אתה לא צריך), ואם עד הערב לא סיימו לטפל בו - נותנים לך חליפי. לאף אחד לא באמת אכפת ממך. אתה פרה חולבת וכך גם מתייחסים אליך. (קל וחומר אם נפלת על קצין רכב דביל, בעל אגו מנופח, שחושב שהוא האלוהים ). אז בכלל אין לך אל מי לדבר ואיך לדאוג לעצמך. הרכב שלך יטופל בצורה המחרידה ביותר האפשרית, עם החלפים הזולים ביותר. כל עוד יש לך 4 גלגלים לנסוע איתם הביתה בסוף היום - לא מעניין אף אחד שום דבר. ואם אין, נותנים חליפי, ולך תתחיל לרוץ עם קבלות דלק אחר כך... ליסינג זה דבר טוב אם יש לך קצין רכב שדואג להסכם נורמלי ומחזיק את חב' הליסינג במקום הכי אינטימי חזק חזק. לצערי בד"כ זה לא כך. טל.