טלר

אמנם כבר ירדתי מהליסינג, אבל ה"פצע" עדיין טרי יחסית... באדום. לגבי תחזוקה: ג ר ו ע ה !!! אם אתה לא מבין ברכב אתה נוסע על רכב תקול רוב הזמן. אני עשיתי להם את המוות בכדי שיטפלו בצורה סבירה. עלה לי בלא מעט כאב ראש ומלחמות (ומקרים מסויימים גם כסף. כמו במקרה של שדרוג הצמיגים) טל.

כשהיה לי את רכב החברה (המזדה), שולן של קצין הרכב שלי התהפך כי החליפו דיסקי בלמים לזבל סיני. כשהגיע זמן הצמיגים - הוא לא רצה אפילו לדבר איתי. ציד אישר הגעה עצמאית לפנצ'ריה (ושם כבר הוספתי כסף ושמתי צמיגים נורמלים) מהנסיון שלי: בליסינג, אתה חייב להבין מה עשו לך באוטו ואיך זה משפיע, ולהיות מסוגל להפוך את השולחן של קצין הרכב. מספיק שאחד מהתנאים הנ"ל לא מתקיים - אתה תיסע על רק קקמייקה. טל.

זו כנראה אחת הסיבות למה עברו לעשות פגושים מפלסטיק ולא מברזל כמו פעם... טל.

בארץ. בחו"ל המצב שונה (ודי הפוך) טל.

והיה מקבל כנס הרבה יותר מהר מאשר על האוטו... טל.

אורכו של כביש 4 הוא כ 170 ק"מ (אם זכרוני אינו מטעה) חשוב שתציין אילו חלקים ספציפית חרשת. כי מניסיון, יש בו חלקים המלאים בדחלילים בלבד. טל.

רק אותי הרשימה איכות התמונות?

רגע, ומה עם "בקקס רייסינג"? (משהו מאוד נפוץ במודעות BMW ביד 2) טל.

השנקל שלי: עשיתי את המעבר מרכב ליסינג (דרגה 3) לכלי רכב פרטי (קטנוע במקרה שלי) לפני כחצי שנה. הק"מ שנתי שלי היה 25K. לפי החישוב שלי - היה שווה לי. לא ניכנס כרגע לתנאי השכר שלי, אבל ההפרש נטו = 3000 ש"ח בחודש (כלומר, כל חודש התווסף לי 3K לסכום המועבר לחשבון הבנק שלי) עוד 2 חברים בעבודה (לכולם תנאי שכר שונים, הסכמי העסקה שונים, ורכבי ליסינג שונים): דרגה 2 (מזדה 3) -> 2700 ש"ח לנטו דרגה 4 (מזדה 5) -> 3500 ש"ח לנטו לא כולל התייחסות לקרנות, השתלמויות וכו'. נוחות הליסינג - מבחינתי זה הרע בהתגלמותו. במקום שקט נפשי כל הזמן דאגתי שהטיפול שיעשו יהיה גרוע -> דברים יתחילו להתקלקל. בהסכם של החברה שלנו אגב, הם מחוייבים לתת רכב חלופי רק אם הרכב שלך לא חזר מהמוסך עד הערב (5-6). עד 5-6 אתה תקוע. ובד"כ הם גם מאחרים. קיצר, ליסינג - דרך מימון לא אטרקטיבית במיוחד לרכב. *העסק שונה כשאתה חורש את הארץ. טל.

בגדול (וקצר - בלי להכנס ללמה ואיך) - כן. אמנם לא יותר מדי, אבל עם המחירים של היום כל טיפה נחסכת - ברכה. טל.

ראה ה.פ. טל.

כנראה שאכלנו מאותה הפטריה... טל.

ההימור שלי אימפרזה 2004-2007 טל.

לאחר רכב אחד עם - אני יכול להעיד: זה אחלא דבר! היו פה כבר שבעת אלפים עשרים ושישה שירשורים בנושא. אבל אני יכול להצהיר, שאצלי הסאנרוף לא גורם לשום בעיה במרווח הראש, ואני 1.90... (התקרה הרגילה של האלפא בררה, לאומת זאת - מתנגשת לי בפדחת...) הרכב הבא שלי - עם סאנרוף! (ללא ספק בכלל) טל.

ז"א אם אני לוקח עכשיו 525 אוטומט, לא תהיה לי שום בעיה להחליף את הגיר לרגיל? אני רוצה (וגם קצת צריך) אוטו, איך ידי אינה משגת 525 ידנית כרגע. אין לי בעיה להסתדר בינתיים (משהו כמו שנה, שנה וחצי) עם אוטומט. ואז (כשמצבי הכלכלי ישתפר (כולי תקווה, הלימודים צרייכים להסתיים) להחליף גיר) - אבל זה כבר גובל בפורום השכן (ייעוץ קניה). טכנית, מה יותר קל (ולכן כנראה גם זול): החלפה של הגיר מאוטו' לידני או החלפה של כל יחידת ההינע (מנוע + גיר קומפלט)? ואם כבר, מישהו יודע מה יכולה להיות עלות פרוייקט החלפת גיר לרכב זה? טל.

הכוונה היא כמובן לשרשור הזה טל.

שלום לכולם, כמו שכתוב בכותרת, אני מתעניין בהסבת e34 (מדגם 520i) ל 525 (או אולי אפילו, חלילה ל 530 או 540). גיר ידני כמובן. בהמשך לשרשור הזה, אני מבין שהעניין אפשרי טכנית, אך יש בעיה חוקית. מישהו יודע מה הפרוצדורה בשביל לעשות זאת חוקית? מה הצ'קליסט? מה מונע? האם יש דרך לעקוף את המכשולים? נקודה חשובה: לא מדובר על רכב בשימוש יומיומי. ז"א לא תהיה בעיה להשביט אותו לתקופה לצורך פרוייקט ההסבה. ושאלת המשך, האם ניתן להסב 525 אוטו' לידנית? תודה, טל.

וולוו כלשהי... כנראה 740 או אפילו פחות מזה... טל.

היו לי toyo T1R על שלי. שרדו לא רע. אחזו היטב והיו יחסית לא יקרים. טל.

הדבר השני שאתה צריך להסגר עליו, זה האם אתה רוצה קורס אישי או בקבוצה. בקורס אישי (בכל בית ספר) תקבל תכנים יותר ספציפיים אליך - אבל המחיר בהתאם. קורס קבוצתי נועד לאנשים ששומעים את הדברים בפעם הראשונה (או פעם ראשונה מזה זמן). לצורך העניין, במסלולים גם אתה יכול לבחור בין קורס "פרטי" (אישי) או קבוצתי (זול יותר). תרים טלפון - יסבירו לך הכל. טל.

ההמלצה העיקרית שלי: לפני שאתה נרשם לכאן או לכאן - תחליט מה אתה רוצה מהקורס. ולהלן מס' שאלות מנחות: - האם אתה רוצה שהנהיגה שלך תהיה יותר בטיחותית? (לא ספורט!) - האם אתה רוצה לשלב גם קת פאן וקורטוב ספורטיבי? - האם אתה "ספורט הרד-קור נטו"? - אילו "אלמנטים" היית רוצה ללמוד? (דוגמא: להיות מסוגל לעבור את הסיבוב מהר, או לדעת לחנות תוך שימוש בהחלקה ובלם היד) לאחר שתסגר על עצמך מבחינת השאלות הנ"ל ודומויהן - תריץ חיפוש (אפילו ב 144) ותמצא מספר שמות. לפחות שניים נמצאים במרכז (היתר - אני לא סגור איפה בדיוק). בהצלחה, טל.

אם איני טועה, מדובר על המנוע של ה 6 הבכירה (בארץ). 2.3 עם 160 וקצת כוחות סוס. אבל היתרון האמיתי של המנוע הזה - המומנט טל.

איך בדיוק ראית את זה? טל

מבדיקות שעשיתי פעם, הסתבר שלהביא (ייבוא מאירופה, לא ארה"ב) רכב כמו שיש בארץ ונמכר ע"י היבואן לא יצא יותר זול. עם החוק החדש - באמת יש תקווה לייבא רכבים ידניים, צריך רק מוסך שיסכים לטפל בו. אני ממליץ לך לייבא מאירופה, שכן שם זה אותו הדגם כמו בארץ. הדגמים האמריקאיים אמנם בעלי אותו מנוע (חלקם, שם זה הדגם הכי פשוט) אך האלקטרוניקה קצת שונה. המוסכים בארץ יודעים לטפל בדגם האירופי - תייבא אותו. טל.

bar, רצית מספרים - בבקשה: במקרה קניתי את הקטנוע שאנו רואים בתמונות בהודעה מעלי (ה MP3). למה דווקא כזה? כי חשובה לי הבטיחות. מבחינת משרד האוצר אני אובר (uber) חוטא! למה? כי בקטנוע שלי יש מנוע בנפח מטורף של 400 סמ"ק. אני בן 27, עם שנתיים רשיון נהיגה לאופנוע (ו 10 שנים לרכב). ללא תאונות (טפו טפו) ו/או שלילות ב 3 שנים האחרונות. מוכן למספר? קבל: 5,300 ש"ח. וזה הסכום שבלא שאני מפקיד אותו בידיה של חב' ביטוח כלשהי אני אסור לי לעלות על הכלי. (+ 4.5K מקיף, אבל מי סופר). bar, ניסית פעם לרכב על קטנוע במהירות 80-90 קמ"ש בכביש מהיר? (וזו המהירות של קטנוע 125. רוצה יותר - שלם יותר, כמוני). אני אספר לך בשתי מילים איך זה מרגיש "פחד אלוהים". ועכשיו תגיד לי, אייל (bar), האם לדעתך נכון שאני בתור תושב ת"א, שמסתובב בגוש דן ועושה 20~ אלף ק"מ בשנה, אעשה את זה עם אוטו? (אגב, ה 20 זה רק בגוש דן. עוד 7K זה טיולים בארץ). כל מדינה עם טיפת הגיון היתה מזמן מעודדת אותי לעבור לקטנוע (תחבורה ציבורים ראויה הרי אין, ואתה יודע את זה) טל.