shai590

יש הרבה שמן על המגן, והגיר רטוב. חיפשתי מידע על הקיט שאמרת ומצאתי לגבי הגיר בקליאו ספורט. זה אותו הגיר גם אצלי? דבר נוסף, מדוע יש הרבה שמן בתוך הגומי בחץ הימני בתמונה בפוסט הראשון? תודה על העזרה!

הבעיה ככל הנראה בתצוגה, ההלחמות של הרמקול התרופפו. צריך לפתוח את הצג ולהלחים מחדש את הרמקול והכל יסתדר.

שלום, במהלך הטיפול גיליתי נזילה לא קטנה מבורר ההילוכים, אמרו לי במוסך שיש לפרק את הגיר ולשלוח לשיפוץ. האם אפשר להחליף את המחזיר שמן ללא פירוק? מה העלות של גיר מפירוק? אשמח להצעות/המלצות. שי

מקפיץ

אהלן, אני מעוניין לעשות טיפול בעצמי לרכב. יש לי בוקים וגק עגלה קטן. עולות לי כמה שאלות... האם יש צורך לשים צ'וק בגלגל האחורי לפני שמרימים את הפרונט? אם כן האם לפני או אחרי הגלגל (או שניהם). איך להרים בעזרת הג'ק בלי לגרום נזק למרכב? המקום הסטנדרטי לג'ק מספריים בנוי עבורו (יש בג'ק מספריים חריץ מיוחד) והוא מתעקם כשמרימים עם הג'ק שלי.. כנ"ל לגבי הבוקים? אפשר לשים חתיכת עץ או משהו בסגנון? תודה

יש יתרונות לשיטה אחת על פני השניה?

שרשור מעניין, החכמתי. מה שלי עד עכשיו לא ברור- מה ההבדל בין מערכות עם מיכל עיבוי שנמצא תחת לחץ (ושם אין פקק לרדיאטור) וכאלו עם מיכל עיבוי פשוט (ששם יש לרדיאטור פקק)

המכוניות החדשות הן בעלות שדה ראייה אחורי הרבה יותר מוגבל ממה שהיה נפוץ בעבר. זה כבר לא רק עניין של נוחות היום..

כן. אתה אפילו לא חייב לפרק אותו לגמרי, אפשר לעקם אותו קצת כדי שתוכל להכניס את היד פנימה. *לא יודע איך אמורים לקרוא לחלק הזה

כמו שאמרתי, פרק את החופות של הגלגלים הקדמיים ותראה שם פתח שמוביל לכיוון הוישרים. הוא סתום. בגללל זה במקום שהמים יצאו מתחת לגלגל הם יוצאים לתוך איזור הרגליים של הנהג והנוסע. תתחיל לפשפש עם הידים ותראה שיוצאת מלא ג'יפה..

אצלי היתה אותה בעיה. מתחת לכיסוי פלסטיק של הוישרים יש תעלות ניקוז משני צידי הרכב שעוברות לתוך חופת הגלגלים. צריך לפרק ולנקות היטב. מנסיון שלי ניקוי עם לחץ אויר עוזר לתקופה קצרה וכדאי לפרק ולנקות ידנית.

כל מה שכתבתי ידוע לי מקריאה מרובה בפורומים מחול. יש לאנשים שם נסיון לא טוב עם הגרסה 2.1. למיטב זכרוני אפילו קראתי שיש חשש לשלום המחשב אבל אל תתפוס אותי במילה.

גרסאות 1.5 ו- 2.1 הן גרסאות של elm327. המכשירים הסיניים מכילים חיקויים "פרוצים" של הגרסאות האלה. ההבדל הוא שגרסה 1.5 הפרוצה היא יחסית מוצלחת ואילו 2.1 היא במקרה הטוב חיקוי של גרסה 1.5 כאשר שינו רק את המספר שרשום.. להרבה אנשים היא עושה בעיות.

בספר שקראתי נכתב: "מנוע רב-דלקי, מהווה למעשה מנוע דיזל המותאם להפעלה בסוגי דלק שונים: הקושי העיקרי בהתאמתו של מנוע דיזל לפעולה בסוגי דלק שונים נובע מחוסר נטייתו של הבנזין להתלקחות עצמית...כדי לגרום להצתת הבנזין המוזרק לחלל הצילינדר, חייבים לחמם את האויר הדחוס לטמפרטורה הגבוהה בהרבה מזו, שבמנוע דיזל...בשלוש שיטות...הגדלה ניכרת של יחס הדחיסה..." מעבר לזה, אם טמפ' ההצתה העצמית של בנזין יותר גבוהה אז הוא אמור לעמוד בלחצי דחיסה גדולים יותר מבלי להשרף , הלא כך?

אני מסכים עם מה שאמרת אבל אני מדבר על תכנון מנוע שפועל לפי עקרון של מנוע דיזל אך בעזרת בנזין. טמפ' התלקחות של בנזין גבוהה מזו של סולר. לכן לא ברור לי מדוע במנוע דיזל יחס הדחיסה גבוה ובמנוע בנזין לא ניתן ליישם לחץ כזה.

שלום לכולם, קראתי לאחרונה על ההבדלים בין סולר ובנזין ועלו לי כמה שאלות. לבנזין נק' התלקחות גבוהה יותר מזו של סולר. כלומר כדי שבנזין יתלקח בצורה ספונטנית צריך טמפרטורה גבוהה יותר ולכן על מנת ליצור מנוע דיזל (ללא ניצוץ) שיפעל על בנזין צריך להעלות את יחס הדחיסה אף יותר מיחס הדחיסה שבמנוע דיזל. בעניין זה קראתי בספר ישן על מנועים רב-דלקיים שיכולים לפעול על סולר ובנזין לסירוגין, שהם בעצם מנועי דיזל עם יחס דחיסה גבוהה יותר. לעומת זאת, ידוע שאם מעלים במנוע בנזין רגיל את יחס הדחיסה יותר מדי יש דפיקות מנוע.. איך זה מסתדר עם הנתונים לגבי טמפ' התלקחות עצמית של דיזל ובנזין? אשמח להסבר תודה!

שלום, מפלס השמן ירד מתחת למינימום. צריך להוסיף שמן. (אני עוד אבדוק למה השמן יורד..) אני לא יודע איזה שמן בדיוק שמו בטיפול האחרון (במרץ) אך ידוע לי ששמו חצי סינטטי. יש לי שמן סיננטי של יורול, אפשר להוסיף אותו או שצריך שמן אחר? אם כן איזה שמן להוסיף (או אולי כדאי בכלל להחליף את כל השמן) מצטער על כל השאלות, תודה רבה, שי

הבנתי שמשאבת ואקום לא מנקזת אויר טוב ודווקא עדיף להשתמש בפמפום. לגבי התחושה של פות"ש, אצלי בקליאו הרגילה הדוושה גם מגיבה דומה.. עד אמצע המהלך אין הרבה תגובה ואין אויר כלוא בוודאות

מאור, איך לדעתך יכול היה להגרם המצב הזה? אם ממלאים מים במיכל עיבוי וישר סוגרים אותו, האויר לא יגיע בסופו של דבר למיכל עיבוי ומשם ישתחרר?

איך מבצעים ברכב הזה ניקוז אויר? הבנתי שיש מיכל עיבוי ואין פטמות ניקוז.

מקפיץ

שלום, שמתי לב שיש מכוניות בהן יש רדיאטור עם פקק שמחובר למיכל עודפים ויש מכוניות בהן יש רדיאטור ללא פקק המחובר למיכל עיבוי. מה הסיבה לשוני בין המערכות, האם יש יתרונות לאחת על פני השניה ולמה יצרן בוחר במערכת אחת על פני השניה? אשמח להסבר, שי.

אדום ל + של הסוויץ, שחור לאדמה - והשלישי לכבל טכומטר

קצת מאוחר אבל עדיף מלעולם לא.. תודה לדוד ורועי שהתפנו בהתראה של רגע לעזור לי בשישי בצהרים עם אטם בית מצערת שנקרע! דוד פינה לי זמן למרות שהיה לחוץ מאוד ורועי בילה איתי הרבה זמן בחיפוש אחר אטם חלופי והתקנתו. תודה רבה לכם וישר כוח!! שי.

במקור הייתי צריך בשביל לאפס תקלה בקליאו 03, אבל זה הסתדר מעצמו. אני רוצה שיהיה לי כזה לעת הצורך.