rotemb

בס"ד תנסה את זה http://www.catcar.info/ford/?lang=en תכניס את מס' השלדה שלך וסע לשלום חביבי.

בס"ד יש את השרשור הזה-רכב 7 מקומות - ורסו/מאזדה 5/S-MAX

בס"ד 90 כ"ס חלש? הנתונים האלה מתאימים למנוע אטמוספרי 1.3 . זה השטאנץ במנועי טורבו, מנוע קטן הספק גבוה. לגבי אמינות של רכבים צרפתיים, הנושא נטחן עד דק בפורום הכללי. רכב ששומר על אמינות לאורך שנתיים, סביר להניח שהוא פחות או יותר אמין. הרבה מהפגמים ברכבים בדר"כ מתגלים בתחילת חייו של הרכב (DSG, סדרת מנועים של קונצרן VAG, גיר בפוקוס, והרשימה עוד ארוכה).

בס"ד שתי הצינורות שנכנסים ומתחברים לרדיאטור, הם בעצם מכלול אחד עם אטם מסביב. הכוונה היא שזה בעצם הצד השני, פנים האוטו מכיוון קיר האש לרדיאטור, אטם אובלי. לגבי ייבוש המים, הפורום מלא בהם עקב גשמי הברכה האחרונים.

בס"ד מקיר האש ישנם שתי צינורות מתכתיים שמתחברים לרדיאטור החימום. צינורות גומי?, אין. פיצוץ של צינור?, חסר לך נוזל קירור במנוע (אינדיקצי'ה)?. צינור סתום = אין חימום (בדר"כ הרדיאטור נסתם המעברים דרכו הרבה יותר קטנים מהצינור שמוביל אליו), החימום לא מחמם במידה מספקת? נזילה כמו שאתה תארת, סביר מאוד להניח שמדובר על רדיאטור חימום שעשה את שלו. החלפה של רדיאטור מצריכה קצת יותר משתי ידיים ימניות, לשיקולך....

בס"ד לא הבנתי אם התכוונת אליי או לא. בכל אופן אני בעלים של 307 8 שנים, קודם לזה בעלים של 205 5.5 שנים, לא הטיפוס שמחליף רכב כל 3 שנים. אומנם לא הגעתי לפז"ם של רון פ. ,אבל בדרך. עכשיו, לכל שאלה יש שתי תשובות, התשובה הנכונה והתשובה שהשואל מעוניין לשמוע. את מעוניינת לשמוע שהרכב הצרפתי לא אמין?, זה לא נכון, אמין בטירוף? גם לא, התשובה נמצאת באמצע. אני חושב ש - Spire דיי סיכם את העניין.

בס"ד במורשה יבואן עם סט מקורי זאת העלות פחות או יותר ( יותר לכיוון היותר...) הזמנה של סט מקורי באנגליה עולה 2600 פאונד לפני אקסטרות. איזה סט המכון שם אני לא יודע, אבל ברכיב "עדין יחסית" כמו הגיר עדיף ללכת על מקורי.

בס"ד בעיה של גז זה בטוח לא, כיוון שאין קשר,חום עובד על מעבר נוזל קירור חם בתוך רדיאטור החימום. האם בדקת חימום בקיץ? אולי יכולה להיות בועת האוויר בצנרת? (חוסר מים=חוסר חימום).

בס"ד ק"מ? צריך לבדוק את עניין הרעידות, בנוסף עלות החלפת פנס אחורי (במידה ונדרש) מדובר בפנס לדים. באיזה מוסך הוא טופל, ומה הכוונה להיסטוריה תקינה?

בס"ד שנה? טרנד/טיטניום? חובה לראות היסטוריית טיפולים של הרכב, ללא זה לא ההיתי ממליץ לגעת, הרכב רגיש לטיפולים בזמן. יש לשים לב לגבי הרעידות בתחילת נסיעה (יכול להיות הסוף של המצמדים ותחילת החור בכיס שלך עלות כ-12K).

חשוב לשים לב לנזילות שמן מהגיר. נוזל - לקחת בחשבון במחיר הקנייה שעלות התיקון גבוהה. שתי שאלות: 1. האם החלפת מחזיר שמן פותרת את הבעיה? 2. עקב עלות גבוהה של פירוק/הרכבה של הגיר, מעקב אחר כמות שמן בגיר (במידה והנזילה לא רצינית),מספיק?

בס"ד לפי השאלות שלך אני מבין שמנוע מוגדש לא כלכך קונקרטי בשבילך. בתור בעלים בעבר ובהווה של צרפתיות, אני יכול לדבר מהניסיון שלי. הרכב בכללי יחסית אמין, מה שכן הגיר דיי רגיש (AL4ׂ),מעבר לזה כמו לכל רכב יש לו את "השגעונות שלו". לגבי המוסכניקים "המבינים" שאתה מתייעץ איתם, אני לא ההיתי ממליץ לטפל אצלם כי מבינים הם לא. פעם אחת מוסכניק "מבין" החליף לי מנוע צעדים ב -4 שעות, וגם לא מיקם אותו נכון, לאחר דין ודברים הבחור עוד אמר שהוא עושה לי טובה (שרק עלתה לי 500 ש"ח) אותה עבודה ביצעתי בבית לבד ב -15 דקות. הרכבים הצרפתיים כן דורשים שיטופלו ע"י מוסכניק שמתמחה בצרפתיות, כגון מוסך גבע או אורן. עם אתה כלכך חושש, עדיף ללכת על משהו יפני/קוריאני.

בס"ד מנוע מוגדש. דיזל/בנזין?

בס"ד שמן+פילטר שמן עולה במורשה 680 ש"ח לערך. ברחה לי ה - (מ)צמדים. טיפול גדול - קרי, שמן, פילטר שמן + פילטר אוויר +שמן גיר + פילטר של הגיר +פלגים (כאשר 2 האחרונים כל 60Kש"ח) 2800 ש"ח במורשה. לגבי הגיר-כל עוד הוא מטופל כמו שצריך אין לו שום בעיה, מדובר בגיר של גטראג השבדית (משוחד או לא....)

בס"ד אז ככה... מזדה 5- האוטו אמין למדיי, צריכת דלק לא יוצאת מגדר הרגיל (מנוע 2.0), האוטו יחסית צפוף בשורה האמצעית עקב מושב (או יותר נכון חצי מושב), מושבים בשורה השלישית מאפשרים אכלוס בסבבה של ילדים בגילאי 10+ (מנסיון), האוטו דיי נוח אבל אל תצפה למשהו יוצא מגדר הרגיל. האחזקה תא המטען קטן, כמדומני 285 ליטר כאשר כל המושבים בשימוש, אבל תוכל לקפל אחד ויהי'ה לך יותר נפח הטענה. לגבי הפורד, גילוי נאות-אני מחזיק באחת כזאת. מדובר גם כאן במנוע 2.0 (טורבו) עם תיבה רובוטית,לגבי מרווח פנים היא יותר מהמזדה והטויוטה, חזקה בטירוף (מה שלא נראה כוס התה שלך) וגרסת הטיטניום מוסיפה מערכת שמע משודרגת, ובכלל מדובר ברכב שהוא ברמה אחת מעל 2 האחרות, לגבי הנוחות הוא מרגיש קופצני בעיר (חלק מזה אודת לצמיגי "18" בטיטניום ו "17" בגרסת טרנד, לעומת "16" בטויוטה והמזדה (שבגרסה הפשוטה יש בכלל צמיגי "15"). צריכת הדלק באזור ה - 1 ל 10 עם יותר העדפה לנהיגה בין עירונית. הרכב לא הכי זול לאחזקה, החלפת צמדים למשל תגרום לחור בצורת 12K בכיס, טסט עולה באזור ה-2500 ש"ח וכו'. אני יותר התלהבתי מהחבילה הכוללת שזה מנוע+מערכת (כולל סאב)+רמת פאר (יחסית לרכב 2012, כן?), או לחילופין איך אישתי אמרה "אם ההיתי יודעת שאתה כלכך מתלהב מהרכב ממזמן ההיתי מאשרת לקנות אחד כזה" (לקח לי זמן לשכנע אותה). נשארה הוורסו- גם כאן יש מנוע 2.0 אטמוספרי כמו במזדה, רק כאן הוא משודך עם תיבה רציפה הרכב אמין ללא בעיות מיוחדות. תא המטען גם כאן הוא דיי קטן כאשר כל המושבים בשימוש הגודל בדומה למזדה. השורה השניה מחולקת ל3 מושבים נפרדים כמו בפורד, לגבי צריכת דלק, אני לא יודע. שיהי'ה בהצלחה..

בס"ד אם תפרט מה השימושים העיקריים: 1. שימוש עיקרי 2. כמה ואיזה גילאים הילדים 3.ואם אתה מחפש משהו אם יותר "פלפל" מקדימה אני מניח שזה יתן יותר תמונה לחבר'ה לגבי איזה כיוון אתה יותר מכוון.

בס"ד בתור בעליפ של צרפתי'ה, בעבר, בהווה (לא למדתי....), ומקווה שלא בעתיד הנראה לעין, עדיף להתרחק ו"ללכת" על רכבים יותר אמינים .

בס"ד עשיתי את אותו מסלול (לצפון הרחוק+סיבוב בחרמון), עם 205 93' גם אני והגברת נהנו מאוד, הרכב לא איכזב אפילו לרגע. לעומת זאת עשיתי מסלול דומה עם ה -307 04' וקיבלתי בחזור צינורית בדמות קוייל הצתה. לסיכום: תבדוק מה שהחברים אמרו לפני וסע לשלום חביבי המפתחות בפנים (אין 100%...).

בס"ד הבחור מעלי צודק, עדיף למצוא רכב עם ק"מ נמוך. לקחת למוסך אתה יכול, אבל עדיף לבדוק קודם היסטוריית טיפולים, שהרכב מטופל כמו שצריך. במידה והרכב לא מטופל במקם מוסדר, יש לברוח כמטחווי אש. לאחר מכן אתה יכול ללכת למכון בדיקה מומלץ להמשיך/לא להמשיך תהליך קניה. נ.ב: לא לסמוך על טופס בדיקה של הטרייד אין, עדיף לשלם 700 ש"ח למכון ולהיות בראש שקט. בנוסף מומלץ בחום לא ללכת לטרייד אין לא מוכר (עדיף ללכת לגדולים כגון אלבר, אוויס, וכו')

בס"ד בעיקרון עלות האחזקה היא יותר יקרה בפורד, טיפולים + טסט. הפורד יותר רחבה, תא המטען יותר גדול כאשר 3 7 המושבים בשימוש. אבל, ופה טמון הקאצ', המנוע...., כיוון שבפורד יש מנוע עם טורבו, אופן זמינות הכוח שונה לגמרי. מתי שהמזדה מתעוררת לחיים (שיא מומנט ב-4500 סל"ד), הפורד כבר הרחק מקדימה (שיא מומנט ב - 1900 סל"ד לערך). שוב פעם, אם אתה מעוניין בערך מוסף הפורד (כמובן אקזמפלר מטופל) זה האוטו בשבילך, אם חשקה נפשך באוטו שהוא לפי הגדרתי סטנדרט (אחרים יגידו ליסינגומאטית) לך על המזדה. נ.ב: אם חשקה נפשך ב- SMAX רמת אבזור טיטניום, זה כבר סאגה אחרת......

בס"ד חברים שלום עברתי על השרשור ויצאתי קצת מבולבל. אני אשמח לייעוץ בבחירת מנורות לרכב (ברור אלא מה...), SMAX 2012 אז ככה: 1. אני מעוניין בגוון לכיוון לבן 2. עם עוצמה יותר חזקה מהסטנדרט (יש לי מנורות הלוגן בסיסיות). 3. לגבי מחיר אני אזרום עד 150 ש"ח לפירמה מוכרת כגון OSRAM או פיליפס וכו'. 4. אם אפשר גם לצרף קישור לפריט או לחילופין מהיכן אפשר לקנות, כיוון שהבנתי שיש לא מעט זיופים. תודה מראש..

בס"ד אחד השרשורים הכי מצחיקים בפורום.

בס"ד מס' שאלות: 1. לפי מה שהבנתי, המגבלה של התיבה היא 42 קג"מ, אין חשש של בלאי מואץ? 2. בתור בעלים של SMAX טיטניום לפעמים אני מרגיש שצריך "לחיצה" בסל"ד נמוך (1500-2000) בכדי לזוז יותר מהר. מצד שני יכול להיות שאני מדמיין. 3. האם אין חשש לתת פתיחה בעמידה, קרי נזק לתיבה? 4. לגבי האצות במהירויות גבוהות? :twisted: הווילדע חייה, אפילו מוגדשות לא עומדות איתי (אין כמו לראות את הפנים של הנהג איך רכב עם 5 ילדים מציצים מהחלונות נותן לו בראש) נ.ב: השתדרגתי מ - 307 אז אני דיי "נהג חדש" בעניין הרכב הנ"ל.

בס"ד חברים שלום אני שואל בשביל חבר, הנתונים הם כדלהלן: 1. הרכב הרצוי הוא ספארק או I10 או משהו אחר אקוויוולנטי. 2. מה לגבי ביטוחים, טיפולים שוטפים. 3. האם אפשר/רצוי להתמקח? 4. החסרתי משהו? נ.ב: אין לי מושג ירוק בעניין הליסינג, אודה לכם אם תאירו את עיניי.

בס"ד נדרשת הבנה של הבעיה. למה מלכתחילה נכנסו מים לגיר? תכניס את האוטו למכון גירים מומלץ ומשמה להתקדם הלאה, זה לא נראה בעיה של DIY.