RK

התכנון המקורי היה 130~ רכבי תצוגה (מכוניות ואופנועים), לא כולל מבקרים.

כולנו חיכינו לזה. מה שחשוב עכשיו זה להתארגן באותו הרצון ובאותו המרץ למועד הנדחה, שיפורסם בקרוב.

הכביש שעולה מחמת גדר לרמה מעולה, אך מסוכן בתחילתו לאור מעברי הטנקים, שבטיול זכור במיוחד גבו מחיר של שני קרטרים וסעפת פליטה אחת...

סטייה ולו של מעלות ספורות היא כל מה שמבדיל בין הגה קצר וארוך. היחס הקובע באמת הוא לא מספר הסיבובים אלא יחס ההעברה. באלפא 156, למשל, היחס הוא 13.8:1, בקאוואליר 14.7:1 או 15.7:1, תלוי בדגם. באיוו 8/9, אגב, היחס 13.0:1. מעניין, אגב, שמכונית ספורטיבית ביותר כמו 996 GT2 קיבלה הגה עם יחס של 16.9:1 (אבל תגובותיה חדות יותר בשל היעדר עומס הנעה או משקל על הגלגלים הקדמיים בשל ההנעה והמנוע האחוריים).

אתה יודע, הארץ לא מסתכמת בתל אביב והמרכז...

אף אחד לא מוריד כהוא זה מרשלנותו או אשמתו של נהג הפיאסטה. פשוט אני לא חשב שהעונש על זה הוא מוות של 3 אנשים. אם המשאית לא הייתה עומדת שם, ייתכן וחיי אדם לא היו נלקחים, זה הכל.

המשאית עמדה בשוליים (אסור למעט תקלה) עם משטח הרמה פתוח ופרקה סחורה. מבלי לגרוע מאשמתו ומטעותו של נהג הפיאסטה, נהג המשאית בוודאי שלא היה בסדר ועל אחת כמה וכמה לא פעל על פי החוק.

כרגיל, הערותיי באדום. dorki, לדעתי (וזאת דעתי האישית בלבד, אין לי כל השכלה או ניסיון ביח"צ, כך שאני מסייג מראש), הפעולות שהצעת, כמו ביקור בבית ההרוגה או קרן הנצחה היו נתפסות כמעושות וככאלה שכל מטרתן היא השגת הקלה בעונש. אני כבר רואה את התמונות בעיתונות שהיו מדגישות את מעמדו למול מעמד משפחת הקורבנות ואת הכותרות לפיהן הוא פתח את הקרן כמקלט מס או כל דבר אחר. אבל שוב, זו דעתי בלבד ופה אני נחרץ פחות מבד"כ, לאור חוסר ניסיון בתחום.

Danny B, אתה שב על אותם הדברים, חבל. במדינה מתוקנת בשביל להרשיע אדם בפלילים ולהענישו צריך להוכיח את יסודות העבירה בה הוא מואשם. לא צריך, למרבה המזל, להוכיח שהוא אשם על פי רגשי הציבור ועל פי מה שנראה לו (או לך) אמין או לא, כי אז אבדנו. הערות נוספות באדום. בסופו של יום עו"ד קלגסבלד טעה פעמיים. הטעות הראשונה שלו הובילה לתאונה. הטעות השניה ייתה שכל זה קרה לאחר שבנה את עצמו והיה לעשיר ומצליח. על הטעות הראשונה הוא עמד לדין ושילם. על הטעות השנייה הוא ימשיך לשלם, על לא עוול בכפו, ככל הנראה עד סוף חייו.

Danny B, אתה רק ממשיך ומצדיק את כל מה שאמרתי. אתה קבעת שהוא משקר כשהוא אומר שהוא לא זוכר. אתה קבעת שהוא עושה את זה לאור השכלתו המשפטית והידע שצבר. אתה קבעת שהוא ממשיך בחייו כאילו דבר לא קרה. מי שמך לנביא ולרואה נסתרות?! באיזו זכות אתה מתיימר להכנס לנבכי נשמתו של אדם ולהתיימר לפסוק בעניינו אך ורק בשל הרקע שלו ומעמדו?! העובדות בשטח הן שעו"ד קלגסבלד ישב בכלא על עבירה שרוב הנאשמים בה היו יוצאים בעבודות שירות (בתשובה לשאלתך) אך ורק בשל אנשים כמוך, שלא נוח להם עם העובדה שהוא הצליח בחיים ועוד, שומו שמיים, הוא עו"ד. הרי אם הוא לא היה עו"ד עשיר ומצליח שנהג בטוארג אלא, לצורך העניין, אינסטלטור קשה יום עם ואנדורה חבוטה בת 20, העניין לא היה כ"כ סקסי ותופס את הכותרות ואתה ושכמותך לא היו מקדישים לעניין ולו שניה מזמנכם. אומרים שבית המקדש חרב בשל שנאת חינם. כנראה אנחנו עם שלא מפיק לקחים.

ואם נלחץ על הלינק ונקיש שלוש פעמים בעקבינו, נגיע לשם ונקבל R8? מכיוון שרוב השנה אנחנו פה, גם (קבל זאת כרשימה חלקית ביותר של כבישים מהנים ביותר). אני מהצפון, אז כך תהיה, בשלב זה, גם הרשימה: כביש בית אורן, כביש המחצבות בנשר, העליות של דאליית אל כרמל, כביש הקיבוצים שבהרי מנשה (נסלל מחדש לפני זמן מה), מעלה הגלבוע, הירידה מכפר קמא לכיוון הכינרת, הירידה מצפת לראש פינה, העליות של צפת מהכיוון השני, העליות של חמת גדר, הכביש שבין צומת עמעיע לצומת כפר נחום, כביש 888 (חד נס - צומת בית המכס) ומשם לצומת מחניים, כביש 886 (מצפת לכיוון עלמה והלאה), כביש הצפון, העליה מאכסאל לנצרת - לא מספיק?

הפרקטיות של מכונית ספורט כמו R8 בישראל היא בדיוק כמו הפרקטיות של מכונית ספורט אחרת ובהתחשב בכך שיש מספיק כבישי נהיגה טובים בישראל (מי שמכיר כיף לו, מי שלא ימשיך להגיד "אין מה לעשות עם מכונית ספורט בישראל" וייסע בליסינג 1.6 אוט'), הפרקטיות לא רעה בכלל. ההנחה שאין מה לעשות עם רכב ספורטיבי (או אפילו חזק) בישראל היא אחד הדברים שיותר מרתיחים ומעצבנים בהוויה המוטורית בישראל.

אין בארץ עוד כביש כמו כביש 6 שמאפשר נסיעה במהירות דומה ושבו התנועה נפרסת באופן שמאפשר נסיעה רציפה במהירות דומה לכביש 6. בכביש 1 ובכביש 2, למשל, התנועה היא הגורם המפריע. בלילה, למשל, מהירות התנועה בהם עולה ומתקרבת לזו של כביש 6. אגב, בכביש 1, בקטעים רבים, המהירות המותרת זהה לכביש 6. הערות כמו "כנראה אתה לא מבלה מספיק זמן על הכבישים ואני כן" מזכירות לי את כב' השר לשעבר חיים קורפו, שהכריז שעל סמך ניסיונו האישי במהירות של 50 קמ"ש מספיק "לתת קונטרה בהגה עם הידיים" ואין צורך החגורת בטיחות. מכל מקום, בוודאי שאין מקום להערות כאלה (ולו מבחינת סגנונן) בדיון מתורבת.

הערותיי באדום למעלה. שים לב שלא כל החיים הם שחור ולבן. לא כל עבירה גורמת לתאונה.

בכביש 6 אסור לנסוע 130 או 140. אסור גם לנסוע 120. האנשים נוסעים לא כי מותר, אלא כי תנאי הדרך בכביש 6 מאפשרים נסיעה ארוכה ורצופה במהירות גבוהה. אם התנאים לא היו מאפשרים זאת, אינסטינקט ההישרדות היה עוצר את האנשים. אם בודדים היו נוסעים מהר בכביש 6 היה להסבר שלך קצה של סיכוי, אבל כשהמסה העיקרית נוסעת במהירות גבוהה, הוא לא מחזיק מים.

בן אדם שנכנס במשאית עם משטח הרמה החונה בצדי כביש שומם וריק מתנועה ומכשולים אחרים לא היה סוטה, בין אם היה נוסע במהירות 20 קמ"ש או 220 קמ"ש. זה עניין שאתה, לנוחותך, מתעלם ממנו. או שהוא היה שיכור, או עייף, או מסומם, או דיבר בסלולארי, או כל גורם אחר שהסיח את דעתו ממעשה הנהיגה, אבל בה הוא בטוח לא התרכז. לסטות הוא לא היה אפילו מנסה.

מאד ישראלי. מאד לא לעניין.

תמשיך להתייחס לטפל במקום לעיקר.

ג'וניור נוסעת לא ניתן להשיג ב-15K ש"ח, תחשוב כפליים.

גם אם נעזוב את כל היתר, זה ממש לא נכון. המאזדה3, עם כל הביקורת עליה ועל שיטת הליסינג בישראל, היא מכונית מאד יציבה ואפילו מהנה, במאמר מוסגר. האוואו היא לא זה ולא זה וההבדל ביניהן מורגש היטב.

הוצאת לי את המלים מהפה. תקף גם למקרה הדדרה, אגב.

הידע שלי הוא, כפי שמופיע באותו חלק מההודעה שלי ממנו התעלמת, לפי מבחני NCAP. בשל אותו יחס בו גדלה האנרגיה, תעשה את החשבון לעניין ההבדל בין 64 ל-100 קמ"ש. אם יצא לך לראות את הסרטון שבו רוסקה בפיפת' גיר הסמארט לתוך קיר בטון ב-70 מי"ש (110 קמ"ש) יכולת לראות, שבעוד הרכב שרד את התאונה יחסית יפה, נאמר שהאיברים הפנימיים של גוף האדם לא היו עומדים באנרגיית התאונה. תאונה בה הרכב מחליק על פני מכשול אפשר לשרוד גם במהירות גבוהה יותר ובהרבה. בתאונה חזיתית, או חזית צד (כשאנחנו מדברים על הרכב שפוגע עם חזיתו במכשול) כשמהירות האימפקט היא 100 קמ"ש כמעט ואין סיכוי לשרוד וכל שורד הוא פשוט בגדר סטייה מדגמית.

דוגמאות לצמיגים טובים במידה 185/60-14: פאלקן ZE912 קונטי פרמיום קונטאקט גודייר אקסלנס טויו פרוקסס TPT צמיגים אלה (ועוד הרבה אחרים) טובים די והותר לרכבים אשר מידת הצמיגים שלהם היא כאמור, דהיינו משפחתיות, ובוודאי שלקולט של פותח השרשור.

כולם מכירים בכך שיש חוק (גם אם אנכרוניסטי ופשוט מטומטם) ושמי שעבר אותו, עליו לשלם על כך. התלונות הן כנגד הצדקנים, שמצדיקים את אותו חוק אנכרוניסטי ומטומטם.

אתה טועה ומטעה. ההבדל היחיד בין תאונה ב-100 קמ"ש לתאונה ב-170 קמ"ש יהיה צורת הרכב המעוך והגופה. הלוואי והיית יכול לצאת במצב בינוני עד קשה מתאונה ב-100 קמ"ש. להזכירך, NCAP מרסק רכבים בתאונה חזיתית ב-64 קמ"ש ולא כל הרכבים אפילו עד לפני עשור הצילו את יושביהם במבחן זה (כשפעם מהירות המבחן הייתה אף קטנה יותר). לגבי התחמקות ממכשול אתה צודק, אבל גם ב-100 קמ"ש הסיכוי של נהג לא מיומן לבצע תמרון התחמקות אפסי.