RK

ה-S4 שעשתה 2.3 זו גרסת המירוץ, לא גרסת הכביש.

עם כמה שהתיבה של טויטה גרועה, ושלא יהיה ספק - היא באמת גרועה ביחס לכל קונקורנציה אפשרית פרט, אולי, לאיזיטרוניק של האופל קורסה, עדיין אם אתה לא סובל מחוסר קואורדינציה ברמה קלינית מתרגלים לתיבה תוך שבוע לכל היותר, גם במצב האוטומטי.

האמת היא שאני מאמין שרוב בעלי המכוניות האלה יחממו את הרכב בעדינות לפני תחילת הנסיעה. לוקח זמן לחמם 20 ליטר נוזל קירור אבל מכל מקום, גם בלחיצה לא ממש חזקה ותוך שמירה על סל"ד סביר עדיין יכולה להיות החלקה קלילה

אבל אתה תהנה מזה

Spirit3: הקנאה בסוף תעביר אותך על דעתך. אני מאד מקווה ששכן שגר בדיוק לידך או מולך יקנה פרארי או מזראטי ושבצירוף מקרים מדהים יניע אותה בכל פעם שתצא מהבית ושתזכה לראות אותו יוצא מהחניה בסחרור צמיגים עדין.

יש עוד שגיאות כתיב, אל דאגה - כמו, למשל, "יתחיל" במקום "אתחיל" וכו', אבל לא זו הנקודה. הפרספקטיבה של פותח השרשור רחבה יותר, תן לו קרדיט על כך. היא בוודאי לא תשתנה על ידי תגובה מתלהמת. אולי אם היית אומר את אותם הדברים, שלפחות בחלקם הם צודקים, בצורה אנושית - היה נמצא מי שהיה מקשיב לך. אתה בחרת להכליל ולתקוף. מה גם שהדבר הכי גרוע שיכול לקרות לנהג ב"סיטואציות נהיגה עם אופנוענים", כהגדרתך, זה דפיקה בפח או מראה על הכביש. לרוב זה בכלל מסתכם בפליטת קללה לכל היותר. אצל האופנוענים "סיטואציות" כאלה עלולות להיגמר במיון או, יותר יותר גרוע, בבית לוינשטיין או בבית עלמין. תחשוב על זה.

בקלות האמת. פשוט בכבישים האלה, שבשבילה הם לא יותר מתחילת הדרך לכבישים האמיתיים, היא תיסע לאט יותר. ולמקרה שיצוץ הדביל התורן שיגיד שאין כבישים בשביל המכוניות האלה בארץ - יש, תודה, באמת לא חסר.

מחזק לעניין ה-ZX. מנוע פשוט וזול יותר לאחזקה מזה של הבראבה ואמור מלהיות גם אמין יותר, אם תוחזק נכון כמובן.

הנה, בבקשה, מבחר ציטוטים: הקטעים "היפים" מודגשים. עובדות לא ראיתי שם, רק האשמות מתלהמות. הרעל ואולי גם הקנאה שיוצאים מהדברים שלך פשוט מגעילים. ותעבוד על שגיאות הכתיב, לפי הגיל שלך רוב הסיכויים שאתה עדיין בבית הספר, אולי זה עוד לא מאוחר...

Charge , אתה שוכח דבר אחד מאד פשוט. זה שמישהו אחר עובר עבירה, לא נותן לך את הזכות לפגוע בו. לא נותן לך את הזכות לעבור נתיב מבלי להסתכל (שכן אם היית מסתכל כמו שצריך תאמין לי שהיית רואה אותו). לא נותן לך את הזכות לפנות או לעשות פרסה מבלי להסתכל. בקיצור - כל מה שאמרת, גם אם זה נכון, לא נותן לך רשיון להרוג. למען חוש ההתחסדות שהפגנת בהודעות שלך - כל אותן הפעולות מעוגנות גם בספר החוקים. תחשוב על זה.

אהבתי את ההאצ'באק ואהבתי את עיצוב הפנים. מקווה שהיא תהיה קרובה יותר ל-MK1 בחוויית הנהיגה מאשר ל-MK2. הסדאן דווקא מזכירה לי את המאזדה3 החדשה (שלא במפתיע) וזה, לדעתי, ממש לא טוב.

jalaad: אני לא חושב שלאותו נהג יש משהו נגד קטנועים או אופנועים. גם לcharge אין משהו נגד דו"גים (חרף נסיונו הרב של לא יותר מכמה חודשי נהיגה...). הם לא שמים באופן שוויוני לחלוטין על אף אחד מסביבם, אלא פשוט מפחדים יותר ממכוניות ומשאיות (בהתאמה) ונזהרים מהן יותר כי זה יגרום להם ליותר נזק, בעוד אם הם ייכנסו בדו"ג זה לא יהיה המצב. אנשים צריכים להבין שברגע שהם מודעים לסביבתם תוך כדי נהיגה שום דבר לא יפתיע אותם, גם לא השליח הכי דפוק שיוכלו למצוא. זה אומר לכוון נכון את המראות, להשתמש בהן, ופשוט להיות אקטיבי ולחפש מוקדי סכנה ולתכנן את מסלול הנהיגה כמה צעדים קדימה. ליזום, לא להגיב.

הכוונה לא הייתה דווקא ל-GTI, אלא לעיצוב הגולף בכללותו, או לפחות זה מה שהבנתי.

נדמה שאנשים פה נהנים "לרדת" על עיצוב המוסטנג החדשה ללא כל סיבה נראית לעין. העיצוב הוא דווקא עדכון לא משמעותי במיוחד לדגם הקודם ונאמן מאד לסימן 1. על איזו הריסת קלאסיקה אתם מדברים פה? מה ראיתם פה שהוא לא עדכון סימן 1 למאה ה-21?

לפי כתבות בארה"ב (R&T) מהשלישיה האמורה רק הקאמארו היא באמת מכונית ספורט שגם מתנהגת כמו שצריך. מבחינת עיצוב דווקא הצ'אלנג'ר נראית לי הרבה יותר.

חלום? לא הגזמת בכלל, מינימום למבורגיני

שאפו ענק! מת על דברים כאלה, ממש יפה! מה שכן, מצטרף לזה אמר שעם מנוע V זה יראה עוד יותר יפה, אולי רעיון להבא

אין לך מה להגיד אז אתה אומר שאני חי בסרט? דבר ככה עם אנשים אחרים, לא אתי. יש דרך להגיד כל דבר. לגבי האם היא מכונית - על או לא, אז כן, היא מכונית-על. זה שלדעתי מכונית-על לא צריכה לשקול כמו בית? זה בדיוק מה שאמרתי, אל תסלף את דבריי. אני בוש ונכלם למול ההסבר המנומק שלך בדמות: באמת, עכשיו הבנתי. ההסבר מלומד וקטונתי. NOT. אין לי כל ספק שהויירון תקסום להרבה, זה לגיטימי ביותר. בדיוק כמו שלי קוסמת אלפא רומיאו, למשל. זה בסדר. להתעלם במפגיע מחסרונות מובהקים ולטעון לעדיפות טכנולוגית לא קיימת, זה דבר אחר. אני אעדיף, למשל, 156 על אימפרזה טורבו בשל אותו "קסם" שאני מרגיש. אני בוודאי לא אהיה מטומטם מספיק בשביל להגיד שה-156 תתן לאימפרזה בראש במסלול או ברבע מייל. הבנת את ההקבלה? לגבי קלארסקון, עזוב אותך. התוכנית היא קודם תוכנית בידור ואחר כך תוכנית רכב. בסדר הזה. היא מאד טובה כתוכנית בידור על רכב, אבל כל דבר שם צריך לקחת, כמו שאומרים, with a grain of salt.

אתה טוען שעצם העובדה שרכב עם משקל כזה מצליח להתקרב זה טוב. אני טוען שרכב עם משקל כזה לא ראוי להיקרא סופר-קאר ואם הוא באמת היה טכנולוגי היה שוקל לפחות 400 קילו פחות ואוכל את כל המתחרות שלו על המסלול בהפרש ניכר. לגבי היות המתחרות ממוקדות מדי - ה-ACR היא בהחלט track-day special, נכון. האנזו ממש לא. ה-GTR היא מכונית יומיומית כמו 911, לא פחות. אולי לא מפוארת, אבל לא בטוח שפחות מאובזרת. הזונדה F גם לא פחות מפוארת. לגבי גורדון מאריי, יש לו מספיק קבלות בשביל שאעדיף להקשיב לו, חרף העובדה כי הוא באמת עומד מאחורי ה-F1 וה-SLR מקלארן (אף אחת לא באמת מתחרה בויירון - הראשונה ייצורה הופסק מזמן וה-SLR פשוט לא ממוצבת כנגד הויירון). הפרוייקט הנוכחי שלו הוא הקאפארו, אשר גם היא לא ממש ממוצבת כנגד הויירון.

להאיץ - פונקציה של מנוע בהמה. זמני מסלול - אשמח לראות. במיוחד בהשוואה למכוניות-על אחרות. עריכה: ברינג הווירון עשתה 7:40. לא רע, אבל לפניה מכוניות כמו ניסאן GT-R עם 7:26.70, זונדה F קלאבספורט עם 7:24.70, אנזו עם 7:25.30, וייפר ACR (שומו שמיים) עם 7:22.10 (אני אחזור על זה - וייפר עם חבילת ספויילרים נותנת לה 18 שניות). הגומפרט אפולו עושה 7:11.5. כמעט חצי דקה לפניה. בכוונה לא הזכרתי ראדיקלים, הם ממוקדים מדי ולא ממש רכבי כביש למעשה. במסלול של TG היא עוקפת רק בעשירית שניה את הזונדה F, מפסידה 4 עשיריות לקייטרהאם R500 שלא לדבר על 0.6 שניות לנובל M600 ושניה שלמה לאסקארי A10. למובילה (גומפרט אפולו) היא מפסידה 1.2 שניות. ציטוט של גורדון מאריי ממחיש את מה שרציתי לומר:

ברור שזילזלו. כי חוץ מיכולת האצה (שאף אחד לא לקח ממנה) היא עדיין הפלצה. כמו שנכתב בשרשור מקביל: לא רק שהרכב מפסיד ליצרנו, הבעלים לא יוצא יותר טוב - הוא יוציא ב-20,000 ק"מ 20% מעלות הרכישה רק על האחזקה השוטפת... זו פשוט בהמה הרבה יותר נובו-רישית מקלאסית, במשקל של SUV גדול ועם זמני האצה פנומנאליים ויכולת יח"צ פנומנאלית עוד יותר של יצרניה, שמצליחים לשווק את המכונית המפסידה והמופרכת לטיפול אפילו במונחי מכוניות על כאילו היא הפלא השמיני של העולם.

מה זה לא נסע כמו R8 אמיתית?

לי ב-156 היה מספר לחובבי אמונות טפלות - 36-555-27 - ח"י בצדדים ושלוש חמסות באמצע

ה-Q זה גיר אוטומטי שמורכב ב-156 2.5. הוא מתוצרת אייסין (יפן) והייחוד שלו הוא פונקציית ההעברה הידנית, שהיא בצורת H (מדמה גיר ידני). מניסיון - עובד יופי. חיסרון מהותי - 4 הילוכים בלבד. עם זאת, אמין בטירוף.

תרשום בקשה לביטול, אבל שים לב שלא תפספס את המועד לשליחת בקשה להישפט. אם תראה שהמועד מתקרב ולא קיבלת מכתב תשובה מהמשטרה - תשלח בקשה להישפט. לבטל דיון תמיד תוכל.