tomitom

רק סובארו תיתקלקל הכי פחות. לעניין היופי זה כבר עניין של טעם.

לא חייב מקורי, להיפך, סט איכותי של חברה שמתמחה בייצור כבלים יהיה עדיף על המקוריים ברוב המקרים. מקורי לא תמיד יותר טוב, ישנם שיקולי עלויות ועוד המון מרכיבים. מקורי לא תמיד הכי טוב.

הוספת תוספים למיניהם משנים את ההרכב הכימי של השמנים ואת התנהגות השמן בטמפרטורות שונות ואף את עמידותו. לגבי סוגי שמנים מאותה צמיגות, אני לא רואה שום בעייה. נכון שלא רצוי אבל אם מערבבים לא קורה כלום.

יכול לערבב.

טיפול 5: שמן+פילטר שמן טיפול 10: שמן+פילטר שמן+פילטר אויר+פילטר דלק+פלאגים. כל שנתיים: חוטי הצתה, שמן גיר אוטומטי,מים יעודיים ונקיון מערכת המים. אישית אני מאוד מציע לך לעשות כל מה שבטיפול 10, כל 5000 ק"מ. וכמובן בין לבין לבדוק צינורות אם קרועים\בנדים\נזילות וכו... שנה טובה.

היי צביקה. לא הזכרתי כל המוסכים בהודעתי. ההודעה מתייחסת למרבית המוסכים אך לא כולם .

תחליף, חד משמעית, אני החלפתי כבלים בני שנתיים וההבדל ניכר בסחיבה\פתיחה ובכלל בתגובת המנוע. כשאתה קונה, קנה סט איכותי , BERU אם תמצא יהיה מעולה.

אתה לא יכול להפעיל טורבו על ניוטראל, אתה צריך להפעיל את הטורבו הזה בלחיצה בריאה על הגז ובטורים גבוהים ואז לראות את ההשפעה, בניוטראל הרכב לא יסחב לך היות והיחס בין אויר\דלק הוא לא אופטימאלי . תעשה את אותו הניסוי תוך כדיי נסיעה ובלחיצה בריאה על הגז, תפעיל את הטורבו הזה ואז תראה אם ישנה השפעה.

מצטער לומר לך אבל לפי דעתי אתה עוד קורבן תמים של המערכת שנקראת רמאות ושחיתות במוסכים, לא ניראה לי שבאמת עשו לך ראש מנוע לפי הסימפטומים שתוארו כאן. בכל אופן שתהיה לך שנה טובה.

הכבלים האלה זה הבלוף הכי גדול, חס וחלילה שמשהו יוציא 700 שקל על הזבל הזה, תסתכל בתמונות ותראה ממה הוא מורכב = בדיחה אחת גדולה.

הפקק שרוף יכול להעיד על פיח ולכן כדאי מאוד לעשות פלאשינג למנוע לפני החלפת השמן+הפילטר, אחרי שתעשה פלאשינג כל הלכלוך והפיח המצטבר ייצא החוצה עם השמן, מומלץ לקנות גם שמן זול ביותר ב 20 שקל ואחרי ההחלפה לשים אותו להניע 5 דקות, לכבות ולרוקן שוב ורק אז לשים שמן איכותי + פילטר חדש.

נא למחוק הודעה זו.

קודם כל לגבי המחירים הם סבירים + קצת, למשל בצינורות ובפלאנץ ובשמן קרעו אותך , שילמת כפול אבל ניחא. השאלה היא האם באמת ב 500+750 עבודה, שקל שכתוב שם, האם באמת עשו לך ראש מנוע כמו שצריך או שרק החליפו אטם ראש? האם היית בשטח כשהעבודה בוצעה? האם יש לך כעת הבדל בנסיעה מאשר לפני הבעייה שהייתה לך? לא מעט ניתקלתי במקרים בהם נאמר שהלך ראש ובעצם הוחלף רק אטם, לא דובים ולא יער. השאלה היא מה עשו לך שם.

שלום האם נכונה השמועה שרובצת בשבוע האחרון על התייקרות הדלק במוצאי שבת הקרוב , ל 6 ש"ח עגול, לקראת ראש השנה , בייחד עם תפוח בדבש ? האם השמועה נכונה?

חברים, החלפתי היום חוטי הצתה ברכבי, מדדתי את הישנים עם אבומטר נתנו בין 10 קילואום לחוט הקצר ביותר לבין 18 קילו אום לחוט הארוך ביותר, עיינתי בספרות מקצועית של היינס ושל קלייטון לרכבי כמובן, שם היצרן ממליץ עד 30 קילו אום תקין. לקחתי חבילה חדשה של BERU, מדדתי את ההתנגדות של החוטים החדשים, 3 קילו אום עד 4 קילו אום לחוט הארוך ביותר. החלפתי את כל הסט - 120 שקל. עשיתי סיבוב לבדיקה. חברים, אין לכם מושג מה חוטים חדשים ואיכותיים יכולים לעשות לרכב, פשוט תענוג, כאילו רכב אחר. לחוטים השפעה גדולה על התאוצה והסחיבה ואף על ההנעה. לסיכום:מומלץ בחום. לילה טוב.

בד"כ מחלה ידועה של הקאווליר זה שהמאוורר עצמו פשוט הולך לו ביום בהיר אחד ללא הודעה מוקדמת, במקרה כזה אין מה לעשות אלה פשוט להחליף בחדש.

ישנם לאונות מוזרקות אך לא בארץ לצערי, בחו"ל קיים 1.8 מוזרק וכמובן אנשים שמשפרים או שהולך להם מנוע אז כבר עושים שידרוג ל 1.6 של האימפרזה או אפילו 2.0 של האימפרזה ויש לא מעט משפרים שאף שמים 2.0 של אימפרזה טורבו,אני ראיתי במו עיניי בארה"ב, ואז הרכב הופך להיות טיל בליסטי מפאת משקלו הקל עם המנוע המדהים הזה,הכי יפה זה שעל הרכב לא רואים כלום מבחוץ אך הרכב הזה הוא פנתר ...מה זה פנתר פנטר עם טורבו, כמובן כשמדובר בהשתלת 2.0 טורבו יש צורך בחיזוקי שילדה.

סה"כ מדובר ברמאות אחת גדולה, 700 שקל על כלום, סט של BARU תאמין לי הרכב כמו חדש. ועוד אדון מלמד נותן אחריות לכל החיים - פשוט גנבה לאור יום, בתמונות ניתן לראות את החאפריות שבעניין , סה"כ שטות אחת גדולה. בכל אופן מומלץ מאוד להחליף חוטים . אפילו על האריזה של ה BARU כתוב שהם ממליצים להחליף סט כל שנתיים.

כמובן שההבדל היה שמי שבא להתקין כבלים הכבלים שלו כבר ישנים ולכן כל סט חדש ייתן תוספת כוח למנוע ותגובת מנוע \הנעה\האצה יותר טובה משמעותית. לילה טוב.

שלום לכולם. לאחר שאף אחד בכל הארץ לא מכיר את החוטים שאדון מלמד משווק,החלטתי לעשות מחקר מקיף. לקחנו את הרכב של החבר שלי , סובארו לאונה, לאדון מלמד בחיפה, החלפנו חוט מרכזי לחוט שהוא משווק , לטענתו ניצוץ פי 40. עשינו סיבוב, הרכב באמת אבל באמת נסע הרבה , הרבה יותר טוב וסחב הרבה יותר טוב מלפני, הפתיחות של הרכב ממצב עמידה השתפרו פלאים, אולי באמת החוט הזה כ"כ טוב. חזרנו אל אדון מלמד והחזרנו את המקורי, חזרנו הבייתה, באמת שיש ירידה ניכרת בסחיבה. עוד פרט קטן אציין, כשהיינו אצל אדון מלמד , היו שם חוטים ישנים בפח, לקחנו חוט אחד כזה כדיי לגלות ממה הוא מורכב,לפני שאגלה לכם את הממצאים...יש עוד. בקיצור, נוסעים הבייתה וחושבים, אולי כדאי כן לרכוש סט כזה על אף מחירו(700 שקל), אם זה מוסיף כ"כ הרבה כוח שחסר ברכב הזה אז אולי כדאי. אם כן ,הגענו הבייתה , לקחתי את הכבל הזה וחתכתי את הציפוי שלו, כאמור מדובר בכבל פשוט של חברת BS שעליו מוצמדת חתיכת חוט הארכה, פשוט מוצמדת אליו חתיכה של חוט הארכב שאליו , אל החוט הארכה הזה מולחם עוד חוט דל שאותו מחברים להארכה של הרכב. החוט עצמו פשוט ביותר וכך גם החיבורים, ברגע שמקלפים את הציפוי שעל הכבל(בידוד מתכווץ) רואים ישר שיש שם חתיכה של חוט הארכה(כמו שמחברים לברז בגינה לאדמה) שחתכו עם היד במשיכה(חאפריות לשמה), שאליו מולחם חוט דק עם סופית עגגולה בשביל לשים בורג לגוף הרכב, בקיצור לאחר שמורידים את הבידוד מתכווץ הזה כל החוט מתפרק ומתגלה חוט דק רגיל ופשוט ביותר. אם כן מדובר בהונאה שאין כמוהה, בולשיט אחד גדול? לא יכול להיות! אז איך הרכב באמת נסע יותר טוב? והרבה יותר טוב!!! לקחנו שוב את הרכב, נסענו לחבר שמתמחה בכבלים , שמו עמנואל והוא נמצא בחיפה , מתעסק עם מערכות הצתה בלבד,לדבריו מדובר בשטות אחת גדולה . לאחר המלצה, קנינו ממנו סט כבלים של חברת BERU ב 120 שקל לסובארו. חזרנו הבייתה, פתחנו מכסה והרכנו את הסט החדש במקום הסט הישן, במקומות שיש מגע עם גוף המנוע לקחתי צינור חדש שחור שהיה לי שמשמש למעבר מים במנוע, חתכתי לאורך עם סכין יפנית ושמתי את החוט הצתה בתוך הצינור הזה, כך שלא ייהרס במגע עם חלקים חמים, אזיקון שתיים לתפיסה של כל חוט, כמובן בלי להדק חזק,ו....יאללה סיבוב... אני מוכרח לומר לכם שהסט של ה BERU החזיר למנוע כמה שנים אחורה, הרכב נוסע כמו שד! ממליץ לכולם ומשיחה עם מומחה בתחום , רצוי לבדוק כבלים פעם בשנה ולהחליף סט פעם בשנתיים, למרות שסט טוב יחזיק יותר אך עם הזמן תהיה פגיעה בביצועים, לכן אם למשהו חשוב ביצועי הרכב, אל תחסכו בכבלים. יום טוב לכולנו. שיפורי מלמד=בדיחה אחת גדולה. חזרנו הבייתה לא לפני שעשינו עוד סיבוב וקניתי סט כזה לעצמי. כמובן תמונות להנאתכם.....

K44 על חצי\רבע מיכל, יעשה את העבודה.

הכוונה לכויל, מה שמתחבר אליו החוט המרכזי של המפלג. תודה.

האם כוהל אמור להתחמם ? אחרי שאני נוסע , במקרה היום בדקתי משהו ונגעתי בכוהל , והוא פשוט חם מאוד, האם זה תקין?

מה דעתכם לגבי החוטים שאדון מלמד משווק?

האם בורג האויר הינו שולט על התערובת, ככל שהוא פתוח יותר כך התערובת עשירה יותר? מה קורה אם הוא פתוח יותר מידיי? איך זה ישפיע על ביצועי הרכב?