alex321

מעודד לשמוע כמה זה מורכב להרכיב ארון של איקאה?

יש לי סיוויק טורר😃 אבל כמה זה מורכב להרכיב/לפרק ארון יד שניה? ואנחנו מאזור ירושלים. האמת שגם נגר שדיברתי איתו המליץ לי שלא להתעסק עם פירוק והרכבה של ארון

ערב טוב! עובר לדירה שכורה לכמה שנים וצריך לקנות לשם ארון, הגברת הטילה ווטו על ארון הזזה ורוצה רק נפתח. האם למישהו מחברי הפורום יש מקום מומלץ ולא יקר יחסית? לא רוצה להשקיע בארונות בצד היקר של הסקאלה, ךא מנגד גם לא רוצה להתעסק עם אייס/דורון ושות׳, מוכן לשלם עוד כמה מאות שקלים כדי לקבל שירות ומוצר טוב יותר

סיטרואן סי 3 בשנתונים האלה מצויד במנוע פרינס וגיר 4 היל ארכאי ולא נח,שניהם לא מתכון לאמינות. הייתי ממקד את החיפוש למאזדה 2,בתור בעלים של אחת כזאת, רכב נהדר,זריז ואמין מאוד. הביקוש שלהם בשוק המשומשות הוא גבוה מאוד ודגמים עם נתונים טובים נחטפים מהר מאוד. תשבי על הלוחות עד שתעלה אחת טובה. במקביל אפשר לבחון גם את הסוויפט קור הקודם(מנוע 1500) אך לדעתי מאזדה עולה עליה בכל פרמטר אם כי עדיין מדובר ברכב מעןלה. הראשון שתמצאי עם היסטוריית טיפולים ונתוניפ סבירים אותו תקחי

אני עם 308 מצויידת במנוע זה השגתי קבוע 1/15 במסלול 70% בין עירוני ו30 עירוני. היום עם סיוויק 1.8 אני עושה 1/13.5 במסלול זהה. דלתא קטנה מדי בין ההונדה לפיגו יחסית לכאב ראש וכסף שביזבזתי על הכישלון ההנדסי הזה.

מנוע 1.8 r18a שמותקן בסיוויק 2006-2017 שלמות הנדסית. מנוע מאזדה 1.6, גם כן בנוי לתלפיות

על סמך הנסיון האישי שלי, אין קשר בין שגרת אחזקה נכונה ברכבים האלה לבין תקלות עם השמן. לראיה אני טיפלתי בצורה פדנטית, רק במוסך גבע, רק עם שמן בתקן(MOBIL1 ESP) הקדמתי את תדירות הטיפולים ל8K והשתמשתי אך ורק בחלקים מקוריים. אני באמת לא רואה כיצד ניתן היה לעשות שגרה טובה יותר של אחזקה. ולכלל המגיבים שזה חלק אינהרנטי מאחזקה של מכונית, אז לא. זה נכון שסיכון לתקלה קיים בכל רכב אך בתחזוקה נכונה(רגילה נכון יותר) רכבים יפניים מגלים שרידות יוצאת דופן ואפשר לספור על יד אחת את כמות התקלות ומחלות שנגרמות לאורך זמן ובאופן שיטתי כפי שניתן לראות בדור הזה של PSA. זה שבעבר PSA יצרו מנועים מעולים כמו NFU זה טוב ונחמד, אך ימיהם נגמרו. אני לא מקבל את הטיעון שרכב צרפתי קונים יד 2 בX% פחות ממקביל יפני ומקסימום עלות החלפת מנוע "מתומחרת פעמיים". רק הזמן עצבים ותסכול שביבזתי על הרכב הזה עם סאגת השמן לא שווה שום הפרש. אני אישית בחיים לא חוזר ליצרן הזה וגם לא אמליץ עליו לאף אחד ממכרי. נ.ב במקביל, מספר חברים\מכרים ממשיכים להחזיק רכבים עם ק"מ גבוה שמגלים אמינות נהדרת(חבר עם מאזדה 3 2006 1.6 הגיע כבר ל330K והוא מטפל כל 15 אלף במוסך רגיל בלי שום "הקפדה" על טיב החלקים. כנל חבר עם סיוויק 2008 שכבר הגיעה ל240 בלי יותר מדי הפתעות..

צריכת שמן מטורפת זה גלון שמן ב3500 קמ, וזה עולה ועולה. התחיל עם מילוי של 200 מל אחרי אלף קמ וכל הזמן זה גדל וגדל עד שזה הגיע לגלון שמן ל3500 ושם עצרתי את זה.

אחרי 208 ו308(1.2) ו208 1.2 של חבר. עזוב,לא שווה את הכסף והכאב ראש.

אצלי תיקון כזה תומחר (בערך) ב13-14. אלה אם כן הרכב עם קמ נמוך בצורה חריגה,יהיה מאוד קשה למכור אותו אחר כך ולך תדע מה יוליד היום אלרי התקלה הזאת

כנראה שכן אבל אין שום דרך לחזות את זה(יד/שגרת טיפולים/אופן אחזקה)

מבין אותך לגמרי אני חוויתי אירוע כזה בעצמי. גם אני חשבתי לתומי שבאחזקה נכונה הרכב הזה יחזיק מעמד. הייתי גדול חובבי הצרפתיות ומאוד התחברתי למותג ולרכב. עד כדי כך שבעקבותי עזרתי לקנות לחבר 208 עם מנוע המדובר וחבר אחר בהמלצתי הוציא 5008 עם אותו מנוע מהחברה. הרכב שלי טופל בהתחלה במורשה ואחרי שקניתי ביצעתי יישור קו ושגרת טיפולים מחמירה אצל גבע(כל 8 אלף,רק שמן בתקן שלהם ורק חלפים מקוריים). החלפתי את הרצועה באופן יזום(הגיעה לגיל 6) לא התפוררה ולא כלום אחרי חודשיים הרכב התחיל לצרוך שמן בצורה מוגזמת עד כדי כך שכבר פחדתי לסוע עליו. המשמועויות היו או להחליף מנוע או לזרוק את הרכב לים. אותו כנל אצל חבר שקנה 28 כזאת(2017,יד ראשונה טופלה במרכזי כל 15 קמ ) וגם חבר שהוציא טת ה5008 אחרי חצי שנה נדלקה לו מנורת שמן מנוע. לא יעזןר בית דין וגדוד מגני psa. זה רכב מזעזע מבחינת אמינות, לא משנה איך תטפל ואיך תשקיעו בו לו תתחמק מהגורל המר ונזק בכיס. אחרי שבכל הזדמנות שיבחתי את היצרן הזה היום אני חושב שהסטיגמה הישראלית מוצדקת. אין להם זכות קיום בשוק המשומשות ויש להתרחק מהם כמו מאש, אני מכרתי את שלי בנזיד עדשים ולצערי זאת גם המלצתי לפות״ש. אין טעם להכנס להשקעה רצינית ברכב הזה כי זה יהיה מעגל שלא ייגמר. במקביל החזקתי גם 208 1.6 ושם האמת מנוע לא עשה לי בעיות, אך הגיר הטיפש הזה גם כן לא ראוי לשום הערכה. החלפתי את הרכב במאזדה 2 שישנה ממנו ב4 שנים ומתעלה ממנו בכל פרמטר אפשרי. כל ההתעסקות הזאת והנזק הכספי לקחו ממני הרבה מאוד עצבים/זמן/תסכול. בחיים לא חוזר ליצרן הזה יותר. אחרי הכוויה מהרכב הנ״ל קניתי הונדה סיוויק ומאזדה 2.

קורולה רכב רכב נהדר, הבעיה היא שתמחור של דגם מאובזר עם נתונים סבירים הוא בגדר הזיה

משהו כמו 8 אלף קמ -+ ומשם זה נהיה אקספוננציאלי. בפעם הראשונה הוספתי 500 מ״ל אבל מהר מאוד הצריכה התגברה וזה לווה בעשן לבן שיצא מהאגזוז.

בתור בעלים לשעבר של 308 1.2 וחסיד גדול מאוד של צרפתיות, ההמלצה החד משמעית שלי הינה להתרחק. הרכב שלי טופל כל ימיו במורשה ולאחר מכן אצל גבע, במשך 3 שנים שהיה אצלי החמרתי את מדיניות הטיפולים(כל 9 אלף), תמיד בחלקים מקוריים, תמיד בשמן בתקן של PSA ותמיד במוסך גבע המומלץ בחום. החלפתי את הרצועה לפני הזמן וממה שראיתי הישנה אפילו לא התפרקה(הייתה כבר עם מק"ט מוחלף). ובכל זאת לפני 3 חודשים הרכב התחיל לצרוך שמן בצורה לא הגיונית(גלון ל5 אלף ק"מ) מהתייעצותי עם גבע הבחירה הייתה או להחליף את המנוע(יותר זול מלעשות את הרינגים שגם קשה להשיג בארץ), או לזרוק את הרכב לים. בסוף בצער רב החלטתי למכור את הרכב בנזיד עדשים. עוד אירוע שחוויתי ברמה אישית ואני מכה על חטא, זה בהמלצתי חבר קנה 208 עם 50K קמ יד ראשונה והיסטוריה רציפה מלובינסקי. וגם הוא מתמודד כעת עם הסוגיה של צריכת שמן גבוהה. שני הרכבים האלה בפירוש טופלו בצורה המיטבית הן מבחינת מרווחי טיפולים הן מבחינת איכות הטיפול עצמו ובכל זאת גילו אמינות מחפירה וגרמו לעוגמת נפש וכיס. בתור אחד שזה היה הרכב הצרפתי הרביעי שלו(החזקתי גם במקביל 208 1.6) ועוד מס' רכבים בעבר, אין אמונה ברכבים האלה כיום ולא סתם הדבר בא לידי ביטוי במחירם ה"אטרקטיבי" בשוק המשומשות. כשהרכב תקין באמת מדובר ברכב נהדר, מנוע "בשרני" עם שפע מומנט,נוח,מפנק והיגוי מעולה. באמת נהנתי מהרכב. אבל אכזב אותי מאוד בפאן האמינות שלו. באמת ותמים חשבתי שאם אתזחק אותו נכון(ואני פדנט מאוד עם הרכבים שלי) ואף אחמיר על הטיפולים של היצרן, אזכה לשקט תעשייתי. לכן המלצתי החד משמעית הינה תתרחק מהרכבים האלה גם אם הכל נראה ורוד מבחינת ההיסטוריה, גם אם הרצועה היא מהמק"ט החדש או כל סיפור אחר שלא יספרו לך. אני החלפתי להונדה סיוויק 2014 5 דלת וממליץ לך על הרכב הזה בחום.

רנו מגאן סטיישן מצוייד במנוע 1.2 הידוע לשמצה. בין אם תיקנו את הכשל או לא(תלוי שנת ייצור של הרכב) לא הייתי משחק עם זה. ניסאן למינהם הייתי ממליץ להמנע בגלל היבואן ותיבה רציפה שבמידה ותהיה בה תקלה,תהיה יקרה מאוד לתיקון. הטויוטות רכב מצוין, אך לאור שוק חזק במשומשות בתקציב שלך תתקשה למצןא דגם עם נתונים יפים. אני יכול להמליץ לך על הונדה סיוויק(אני מחזיק בכזאת) במידה ואתה צריך בגאז גדול(אבל באמת גדול) תחפש את גרסת הטורר. במידה ןלא אז ההאצבק. תקבל רכב אמין מאוד, נוח מררוח יחסית ואפילו חסכוני(יחסית לגודלו). בתקציב שלך ניתן להכניס רכב 14-15. רק תוודא היסטוריית טיפולים תקינה ותהנה מרכב שיתן לך שקט. וולוו הייתי נמנע לאור עלויות אחזקה גבוהות יותר ממשפחתית סטנדרטית. בעיני, בקטגוריית המשפחתיות הסיוויק מציעה את החבילה הטובה ביותר. כמובן שגם לה יש חסרונות(גיר שמכונל לחסכון וכתוצאה מכך ״עצל״ אך בהחלט יש כח כשצריך).

אני הייתי בדילמה שלך ברכישת רכב שני בתקציב זהה. ההמלצה החד משמעית שלי הינה מאזדה 2. לא הייתי נכנס להרפתקאה של הסוניק גם אם תקבל רכב בשנתון צעיר יותר. מאזדה 2 נהנת ממוניטין אמינות מעולה ופרט לכמה נק תורפה אין לה מחלות משמעויותיות. החיסרון הוא שרכבים עם נתונים שאיכשהו קרובים לנורמאליים(יד\קמ\היסטוריה) נחטפים עוד באותו היום וחובה להיות עם היד על הדופק. אם אתה יכול להתפשר על גודל, מאזדה 3 האצבק יכולה להיות אלטרנטיבה מעולה עבורך

בפירוש עדיף לך צמד היפניות. אין ספק שמבחינת איכות הנסיעה הפאסאט תהיה רמה מעל, אך בדור הזה המנוע 1.8 CDA ודורות ישנים של dsg7 יתנו את אותותיהם ויגבו ממך סכומים משמעותיים באחזקה(זה בתנאי שהרכב שמור ותוחזק עם שמנים ראויים ובמוסך שמבין ברכבים האלה). במידה ולא, זה בכלל מתכון לאסון. בתקציב שלך יש מגוון רכבים מעולים שיעמדו במשימה הזאת בלי להכניס אותך להרפתקאות מיותרות

המסקנה המתבקשת הינה לא להתעסק בשום אופן ושום מחיר עם סוחרים… אגב גם כשחיפשתי את הרכב וביקשתי לראות היסטוריית טיפולים, כמעט תמיד נענתי בתמיהה מדוע אני רוצה היסטוריה כי זה רכב בן 13 ואמין? או שכל הטיפולים(אבל כל הטיפולים לאורך העשור) בוצעו בשחור….

הרבה מזל:) היא עלתה בבוקר ללוח, תיאמתי לראותה אחרי העבודה, בצהרים עודכנתי שהרכב בבדיקה כבר. אחרי שעה אני מקבל טלפון מהמוכרת שזה היה סוחר סוג ז שניסה לרמות אותם ועל כן העסקה לא יצאה לפועל ואם אני רוצה אני יכול לבוא. טסתי אליהם ובמקום קניתי את הרכב. אבל אכן השוק שלהם זה בית משוגעים, דגמים עם התונים טובים ואף סבירים מתאדים עוד באותו היום מהלוח.

הרכב יד ראשונה עם היסטוריית טיפולים במאזדה…

ערב טוב, התחדשתי במאזדה 2 2008 עם 70.000 קמ. במסגרת היישור קו אני מעוניין להחליף גם את השמן גיר(בעיקר כדי להאריך לו חיים) אך המוסכניק שלי אומר שזה מיותר לחלוטין ורק יכול לעשות נזק לגיר. לא רוצה להתווכח עם איש מקצוע, אך האם יש יסוד לטענותיו? ופורומים בחו״ל אני קראתי שההמלצה היא חד משמעית להחליף אחת ל7 שנים או 105 קמ.

אתה מתכוון ניקוי עם חומרי ייעודי? הזמנתי את מה שהומלץ כאן בשרשור.

ערב טוב! רכשתי מאזדה 2008 עם סלון שמור אך דורש טיפוח וטיפול, אילו חומרים אתם ממליצים בשביל לנקות את ההגה והבהמשך גם את הפלסטיקה בתוך הרכב? תודה רבה!

לגבי הפיאסטה עשיתי עליה נסיעת מבחן, אין ספק שהיא מרגישה מוצקה ובוגרת מאוד כם התנהגות מהנה מאוד. אך המנוע שלה באמת חלש על הבודי הזה… הרגשצי שמבחינה דינאמית היא בערך כמו הפיקנטו… וכן המאזדה אוטומטית. הייתה לי קליאו 4 1.2 ידנית, פשוט לא זזה, טעויות עושים רק פעם אחת