alex321

בכל המשפחה הזאת של הקונצרן פאביה\פולו\איביזה זה לא נתון שעליו הייתי מפיל את העסקה, יותר עניין של מזל. אבל פאביה בפער ניכר יותר נוחה ומוצקה ממתחריה האסיאתיים(סוויפט\ריו וכד)

רכב מעולה, כמו שהמליצו למעלה גם איביזה 1.4 ידנית בשנתונים האלה היא רכב מעולה. בתנאי שטופלה בצורה נאותה, תשרת אותך במשך שנים ארוכות. מנוע מאוד פשוט ואין יותר מדי ממה לחשוש מבחינת אמינות, חשוב לוודא שמוחלף טיימינג בזמן(שם הוא עם שני רצועות) ותכיר שיש מחלה לדגם הזה שמאייד של המזגן מתישהו מחזיר את נשמתו לבורא. החלק עצמו לא יקר מדי, הבעיה היא שכדי להחליף אותו צריך לפרק את כל הפרונט של הדשבורד מה שעולה בערך 4-5K עם החלק. אבל רכב מעולה בפני עצמו, נוח יציב ומהנה. בתור בעלים לשעבר של איביזה, ממליץ להגדיל את התקציב טיפה לדגמי הטורבו, שם הביצועים משמעותית טובים יותר והרכב הרבה יותר גמיש בבין עירוני

ההבדל העיקרי בין רכב צרפתי/אסיאתי זה שפיגו אתה תוכל לטפל בצורה איכותית במוסכים מסויימים מאוד, ומוגבל למחירון חלפים של לובינסקי שהוא לא זול בלשון המעטה. הרגשתי את זה היטב אחרי שעברתי למאזדה 2. אפילו שעם נתוני קמ/יד דומים, המאזדה הייתה ב5 שנים״זקנה יותר״ היא העסיקה אותי הרבה פחות וגם נחטפה מהר מאוד כשהחלטתי למכןר. היום, בכל רגע נתון אני מעדיף מאזדה 2 על פני ה208. לשאלת פותח השרשור, דווקא טיפו הייתי לוקח בתצורת סדאן 1.6 אטמוספרי. בלי רובוטים ובלי טורבו שהגיעו בגרסה המאובזרת, היה לי כזה בעבודה מהשכרה כרכב של המשרד,עבר חיים קשים על גבול ההתעללות, טופל במוסכים סוג ז של חברת ההשכרה ולאורך הזמן שאני הייתי שם הפגין אמינות גבוהה מאןד. לא חושב שמחיר החלקים יהיה גבוה דרמטית מהמתחרים. לא הייתי שוקל את הרכב כי למרות שהיותו אחלה רכב בפני עצמו, הוא תוכנן למדינות עולם שלישי עם כל המתבטא בכך בחווית הנהיגה והנסיעה. מעדיף לרדת עוד כמה שנתונים ולמצוא האצבק בסדמנט משפחתי כגון סיוויק או גולף אם בא לך להכנס להרפתקאות. בנוגע לצמד 1.2 דסג הרשת מלאה בסיקורים וחוות דעת אך אני אנסה לתמצת את לכמה משפטים: יתרונות -רכבים עם נתונים טובים נחטפים מהר מאד גם מעל המחירון(בדגש על פולו) -שילוב מנוע גיר בפער דרמטי יותר טוב מכל מה שמוצע בקטגוריה -איכות הרכבה/גימור ליגה מעל כל המתחרים -חסכוני בדלק(תלוי נהיגה) חסרונות: -בתקציב שלך עדיין יכולים להיות דגמים עם שרשרת הברזל וגיר לפני כל העדכונים-צפי להוצאות גבוהות אם אחד המכלולים יתבלה(והוא יתבלה) -0 סלחנות לתחזוקה לא מקצועית עם חלפים איכותיים אל תתקרב לקכב שלא טופל בקפידה במוסך מורשה/מומחה ןאג עם היסטוריית טיפולים רציפה ושקופה כולל החלפה של מכלולים יקרים -פוטנציאל לצריכת שמן במנוע-מגילות נכתבו על זה בדפי הפורום, יכל להיות שזה יפסח עליך ויכול להיות שלא. לסיכום אם אתה רוצה להיות בצד הסולידי ושמרן יותר תתמקד בסיוויק 5 דלת 1.8, ג׳אז 15+ סוויפט,קיה ריו/יונדאי אי20 אם חשקה נפשך ברכב קצת יותר מהנה ואתה ערוך להוצאות בלתי צפויות פולו/פאביה בתנאי שהם עומדות בדרישות שפירטתי.

זה נכון, אבל עדיין, במידה ומשהו יקרה במנוע הזה- אז עלות התיקון לא תהיה זולה. אלה אם כן מחיר הרכישה הוא בוננזה והרכב טופל באדיקות כל חייו אפשר לשקול את זה, אני לא הייתי נוגע בו שוב עם מקל

בתור בעלים של 208 כזאת לשעבר(2013 1.6) ממליץ להתרחק. אצלי הרכב טופל במורשה כל חייו ובתקופתו אצלי טיפלתי אצל גבע. הגיר מסרס לחלוטין את הרכב מה שגורר צריכת דלק גבוהה וסלד גבוה בנסיעה בין עירונית. אומנם אצלי לא היו שום תקלות לאורך התקופה איתו, אך עניין נוזל הקירור דרש בדיקה קפדנית. אחרי שמכרתי את ה208 רכשתי מאזדה 2 2009, רכב הרבה הרבה יותר מוצלח ונעים מהפיג'ו. ממליץ להתרחק.

ברומפטון בהחלט רמה אחרת בכל מובן אפשרי. נראה לי שאלך על אינוקים לייט או הישראלים האחרים כמו סקוטאייר/מיי. החשש שלי מקורקינט קטן זה שהוא יהיה לא נוח ברכיבה ויגרום לי לעוף בגלל איזה סלע בכביש

אני לחלוטין איך התוואי ישתנה ויהיה רחב יותר… הבנתי גם שmii2 נחשב לאיכותי. מה ה״מרצדס״ של תחום הקורקינטים?

אני לחלוטין רואה איך אמצא עוד סיבות ויעדים לסוע אליהם עם הקןרקינט. שכחתי לציין שאני מגיע ברכבת לת.א, לא עניין המשקל ונוחות התניידות היא חשובה. מצאתי אינוקים לייט עם 577 קמ. הקורקינט בן 4 וכמעט 3 שנים היה במחסן עקב חוזר שימוש(מההיכרות שלי עם המוכר הוא דובר אמת). השאלה היא עד כמה זה קריטי? אני יודע שסוללה יש לה מספר מחזורי טעינה. האם שווה להשקיע יותר בקורקינט חזק יותר?

ערב טוב חברים אני מגיע בממוצע פעמיים בשבוע לת.א וצריך להתנייד על ציר סבידור מרכז-צפון אבן גבירול. התחב״צ בעיר קצת מאס עלי ואני רוצה פתרון יעיל ומהנה יותר. אני סך המשקל שלי עם התיק הוא כ95 קילו. אופציה א׳ קורקינט חשמלי(האם אפשר משומש) לדוגמא אינוקים לייט שעשיתי עליו נסיעה אופציה-אופניים מתקפלות(לא חשמלי) היתרון של אופניים הוא בטיחות(גלגל גדול יותר) חיסרון שצריך להזיע מה עדיף להתנהלות כזאת? האם אפשר לרכוש קורקינט יד שניה?

ירושלים

צהרים טובים קנינו מאזדה 3 2014, יד פרטית טופלה במורשה עם 109 קמ. לאחרונה הופיעו צקצוקים מוזרים מאוד בדשבורד בעת נסיעה, בדגש על פניות וכביש קצת פחות ממושלם(כל עיר בישראל). תחילה חשבתי שמדובר בבעיית מיזוג אך זה קורה בלי קשר עם המיזוג דולק או לא. בנסיעה ארוכה הדבר מעייף מאוד ומציק במהלך הנהיגה. אשמח להפניה לבעל מקצוע/פתרון לבעיה אם מישהו מכיר. IMG_2773.MOV

יש לי רכב כמו שלך בדיוק קונה לו את השמן הזה (4ליטר) ואת הנוזל קירור של ZEREX

איאפשר להגיד שהוא לא יעשה את העבודה, הייתי מחפש את הדגם שלפני מתיחת הפנים(עד 2015 כמדומני, אחרי המתיחת פנים הדגם הגיע עם תיבה דו מצמדית שעלות התיקונים שלה גבוהה מאוד). בעיני רכב בינוני ולא יותר מזה, אני אישית בכל רגע נתון מעדיף את הרכבים שציינתי מקודם. אך אם אתה מתחבר אליו הוא לחלוטין יענה על מה שרצית

תשקול גולף 1.4 125 כס, אם הרכב תוחזק נכון ונתונים טובים מדובר בעסקה מעולה. סיוויק 1.8 רכב מעולה, אמין ואפילו נוח. אבל שילוב מנוע גיר מביא לתגובה מאוד עצלה. הרכב בסדר והוא נוסע לא רע, אבל משדר לך ״עזוב אותי באמא שלך״ תתן לסוע ברוגע. כדי לקבל איזשהם ביצועים צריך לגרום למנוע לעבוד בסלד מאוד גבוה.(יש לי כזאת) אם אתה לא רוצה גולף, הייתי מתמקד במאזדה 3 2.0 הטובה ביותר שתמצא בנתונים ומחיר. יופי של רכב, וגם מהנה מאוד לנהיגה

הנוחות לחלוטין בסדר, הציון במבחן ריסוק וכמות כ.א (4) לגמרי לא סבבה ב2023

בסופו של דבר הכל יעשה את העבודה ואפילו״יעלה את הקסטל״. השאלה היא מה אתה חשוב לך יותר נוחות/איכות נסיעה, צריכת דלק או כל לרמטר אחר. איגניס זה סוג של רכב מיני בתצורת ג׳יפון לי אישית הוא היה קופצני מדי. אם כבר אז הייתי מסתכל על סוויפט(מהדור החדש). יונדאי i20 בתקציב שלך זה רק מנועים אטמוזפריים שחסכון בדלק זה לא בדיוק הצד החזק שלהם. ההונדה בפני עצמה רכב מעולה ומאוד בטיחותי יחסית לקטגוריה ואם תקנה רמת אבזור קומפורט יהיה לך גם בלימה אוטונומית. רכב מעולה ומאוד חסכוני בדלק, החיסרון שלו בנסיעות בין עירוניות הוא שמדובר במנוע 1.3 שמחובר לתיבה רציפה ומכוייל לחיסכון מירבי בדלק, בהחלט אפשרי לגמוע איתו מרחקים אך תבדוק אם זה מספק אותך. נ.ב אם נתעלם מציון מבחן ריסוק והעיצוב-הבלנו ה״חדשה״ שקיבלתי לכמה ימים בהשכרה סהכ תעשה את העבודה. היא לא מהחזקות והנוחות בקטגוריה, אבל כן אמינה חסכונית וסהכ זריזה יחסית לקטגוריה שלה. אם הייתי במקומך אז הייתי מחפש פאביה שמורה ככל הניתן. אם גרמניות זה לא אופציה, הייתי מתמקד בהונדה ג׳אז/מאזדה 2 צורה חדשה ואם לא אז בלנו/סוויפט אם התקציב יאפשר לך לרכוש את הצורה החדשה, ושם הזוויפט בפער יותר טובה מהבלנו

4 פעמים בשבוע 100 קמ ביום על רכב מיני.... לא הייתי עושה את זה לעצמי. בידוד רעשים\יכולת עקיפה וזמינות מומנט\נוחות מתלים. זה לא שזה לא אפשרי כן? אתה גם תגיע ממטולה עד אילת עם כל מיני מודרני, רק לעשות את זה על בסיס יום יומי הייתי בוחר רכב גדול וחזק יותר. גם במחיר של ירידה בשנתון ועוד קצת דלק(אם כי המיני האסיאתיות בתיבה אוטומטית לחלוטין לא חסכוניות בבין עירוני,כך שגם בזה ההפרש הוא זניח). הייתי מחפש פאביה אחרי מתיחת פנים של 2015, אחת עם נתונים טובים והכי חשוב-שטופלה לפי הספר במוסך שמכיר את הרכבים האלה.(בין אם מורשה ובין אם מומחה בואג). רכב מאוד נוח, בכביש מרגיש הרבה יותר גדול ממה שהוא, יש כח זמין לעקיפות, ציון גבוה במבחני ריסוק,בקרת שיוט. וצריכת דלק מעולה. בלי להתבלבל הייתי מעדיף אותו על פני כל מיני חדשה שתציע לי. אם גיר ידני זה לא מכשול בשבילך, תוכל לחסוך 10-15K אל מול מקבילה אוטומטית. אם מרחב הפנים לא קריטי לך, אז איביזה 1.0\פולו יפגינו את אותם הביצועים ומשמעותית יותר נוחות למשימה הזאת.

המכלולים מבוססים על הפלטפורמה והמנוע של GM. בפני עצמו הרכב נהדר, אך כמו שצויין מעלי הסחירות שלו נמוכה עד כדי לא קיימת. שאלתי מס' אנשי מכירות במגרשי טרייד מובילים וכולם אמרו לי פה אחד שאלה רכבים שהם שונאים לקלוט למגרש בגלל שהם עומדים זמן רב, והמחיר שמתקבל עליהם הוא דרמטית נמוך מהמחירון. לכן אם אתה מוצא דגם שטופל כהלכה,תוודא שאתה מגלם את זה במחיר קניה.

לאור התקציב שהגדרתם הייתי שולל את ה3008(מנוע לא בולט באמינות בלשון המעטה) דאסטר -בטיחות ירודה ואיכות נסיעה ירודה. XV רכב חביב, אבל בתקציב שלכם זה יהיה 1.6 שעבר חיים קשים+תביעה ייצוגית לצריכת שמן+בגאז מאוד קטן ברכב. פורסטר כבר יהיה בעשור השני לחייו עם קמ מכובד מאחוריו+צריכת דלק גבוהה. לסיכום אין ג'יפון שיענה על כל הדרישות שלכם בתקציב המוגדר. ממליץ להתמקד ברכבים כגון הונדה סיוויק 5 דלתות\סטיישן, מאזדה 6 סטיישן,יונדאי I35\יונדאי I30 סטיישן. אני אישית הייתי מתמקד בהונדה סיוויק או מאזדה 6, הם נותנים את התמורה הגבוהה ביותר. ממליץ להסתכל דווקא על האצבק\סטיישן ולא סדאן- שמשמעותית יותר פרקטיים בעת העמסת עגלה\ציוד מאשר רכבי הסדאן. אומנם הן לא יפגינו אמינות כמו מקביליהם האסיאתיות וכן יכול להדרש תיקון יקר יותר(בעיקר גיר) אבל במידה ואתם יכולים להרשות לעצמכם קצת יותר מבחינת הוצאות אוקטביה ואוקטביה סטיישן יתנו לכם את כל זה והרבה יותר. הייתי בודק גם פאביה סטיישן שלה יש בגאז פנומנאלי ומרווח פנים סביר לחלוטין. אבל פה חובה לוודא כי הרכב תוחזק בצורה נאותה במוסכים מורשים ו\או מוסכים שמתמחים ברכביםהנ"ל

מוכר את הסוזוקי קרוסאובר של אחותי, 177000 קמ, יד 3 פרטית, מטופלת. ללא תאונות,טסט 01/24. מחיר 37500 גמישים לרציניים ניתן לפנות בה"פ או למס' :0506616935

ערב טוב חברים אני כבר חודש סורק את הלוחות בחיפוש אחר פאסאט משנתונים 15-16 או אוקטביה בשנתונים זהים. כל הרכבים שיצא לי לדבר איתם ולהתרשם, כולם כאחד מבקשים 5-10 מעל המחירון(במקרה של פאסאט ואוקטביה, בסופרב בכלל בית משוגעים). מה אני מפספס? אני יכול לתת לסופרב את ה"כבוד" שלה בשוק המשומשות, אבל פאסאט שזה רכב לא עם השוק הכי חזק, גם רכב עם עבר של שני תאונות עם פחחות והחלפת הרבה חלקי מרכב,ליסינג,והעדר טיפולים נמכר היום במחיר מחירון משוקלל(וזה עוד אחרי משא ומתן). איך זה הגיוני?

עברה עוד שנה ו8K קמ מאז שפרסמתי את הפוסט. החלטתי להקדים את הטיפול השנתי מתוך תפיסה שהקדמת טיפולים מסייעת בשמירה לטווח ארוך. רכשתי פילטרים מקוריים,גלון שמן קסטרול לפי התקן הדרוש ובגדול זהו. הרכב ממשיך לשרת נאמנה. מרוצה ממנו מאוד ורוצה למשוך איתו עוד כמה שנים.

איזה מנוע מדובר? צריך לשלוח מכתב ליצרן שישלחו לכם פרחים ויבואו להצטלם

ערב טוב חברים, עשיתי נסיעת מבחן על מאליבו 2016 1.5 וחייב להודות שהופעתי מאוד. שוקל ברצינות לרכוש רכש שכזה, האם יש מחלות\בעיות לדגם הזה(בתנאי שטופל בקפידה)? מה מצב תמחור המאליבו בשוק? כמה מאזדה 6 שראיתי מבקשים גם 5-10 מעל המחירון, אשמח לתובנותכם מהנסיון

מה שכן, אם על ההיבט הטכני אפשר להתווכח ימינה שמאלה. מבחינת התנהגות של קונים יש רף מאוד ברור סביב 180 קמ שרוב האנשים לא רוצים להתעסק עם הרכב, וסביבות 200 זה כבר חור שחור מבחינת הביקוש. אני חווה את זה גם כמוכר בעבר של מכונית עם קמ כבוה, וגם עכשיו כשאני רואה למעלה מחודש/חודש וחצי דגמים שתקועים בלוח וירידה במחיר. נ.ב אני מדבר על רכבי בנזין פרטיים, לא רכב מסחרי או 4*4 ששם חלים חוקים אחרים לחלוטין