alex321

מאיפה שמעת על המבצע הזה? עדיין לא ראיתי מפורסם...

אין לי כל התנגדות לטויו,רק רציתי להבין אם הפער(500-600 שח) אכן מצדיק את ההפרש בין הפרוקסס לבין מישלין/גודייר. אם על רכב זהה לשלי היית מרוצה מרביעיית פרוקסס זה בהחלט חומר למחשבה...

הפרוקסס אכן מיוצרים ביפן ובתקציב 780 ליחידה אתה יכול לקנות אפילו פרימסי 3 או קונטי פרמיום קונטקט 5..

לא זה לא היה קומפקט, זה היה פרפורמנס,אך עדיין המשפחה היא אותה משפחה....

האם אתה מרגיש הבדל בנוחות/צריכת דלק בין הפרוקסס לאנרג׳י סייבר?

אל תחשוב פעמיים, היו לי 2 רביעיות ברכבים שונים(בראבו ופריוס) ואני יכול להעיד שזהו צמיג מהשורה הראשונה. בבראבו הם החליפו רביעיה של איגל ספורט עייף ובפריוס רביעיה סינית עלומת שם ובשתי הפעמים לקח לי שבוע להתלהב מההבדל החד בהרגשה של הרכב.... שווה כל שקל

כמוכן האם פירלי p7 בלו הן מתחרות טובות לגודייר?

ראיתי שהדירוג של פרימסי הוא d ואילו האפישנסי גריפ הוא b. האם באמת אני ארגיש הבדל משמעותי בצריכת דלק?

אגב כעת על הרכב מותקנת רביעיית verdestein שעד שלא התחלתי לחקור הייתי משוכנע שזה צמיג מזן לינג לונג ושותפיהם...

הקוד מהירות 92v הופתעתי מאוד ממה שאמרת על מישלין... מביקורות שקראתי אכן אומרים שטויו צמיג מאוד נוח אך מוטיב חוזר בהרבה ביקורות זה הרעש.... האם יש טעם להסתכל על פאלקן? הנקוק? או בכלל להתפרע ולקחת פרימסי 3

צהרים טובים חברים! הגיעה העת(4 שנים על המדף הצמיג יוצר באמצע 2014) להחליף צמיגים. מאחר ומדובר ברכב הנעה כפולה (בי 4) נדרש להחליף רביעייה שלמה. בסקר שוק שעשיתי המחירים הכי טובים שהצלחתי למצוא היו: TOYO PROXES CF2 כ1400 ש"ח לרביעייה אפישנסי גריפ(שאיתם יש לי נסיון מעולה אחרי 4 רביעיות גודייר שונות שהיו בבעלותי) אך המחיר הוא כ1850 לרביעיה. אנרג'י סייבר-1800 לרביעיה. האם הטויו הם צמיגים איכותיים מספיק? אני מחפש צמיג נוח ורצוי "ירוק". האם ההבדל במחיר בין הגודייר לטויו מוצדק? תודה

מנסיון של 60 אלף ק"מ עם איגל ספורט שהיו צמיג די בינוני,בטח ביחס למחיר שמבקשים עליו... הן מבחינת רעש,נוחות וצריכת דלק. אחריו שמתי רביעיית אפישנסי גריפ וזה עולם אחר לחלוטין,מצטרף להמלצה להעלות מעט את התקציב\לנהל מו"מ על אפישנסי גריפ.

אכן צריכה כזאת התקבלה במסלול של כביש 6 מב"ש עד לצפון וחזרה. רוב הנסיעה הייתי באיזור 110-120 אך עם עקיפות לעיתים. ולדוגמא במסלול של כביש 90 מים המלח לי-ם המחשב גם הראה 1-11 קמ"ל כמובן הכל מדוד משאבה.... המנוע הזה חסכוני בנסיעה איטית במישור,שם בהחלט אפשר להגיע למחוזות 1/16.....

בשיוט בין עירוני רגוע אחרי 110 קמ"ש המנוע כבר ב3.5 סלד ואם אתה רוצה קצת להאיץ(כביש 6) הוא כבר נמצא קבוע ב4 אלף,הבידוד רעשים לוקה בחסר ובנוסף לשאגת המנוע יש לך טורנדו של רוחות באוטו.... ונסיעות ממושכות כאלה מניבות 12.5 קמ"ל.....ואני באותו שיוט אך משמעותית שקט ורגוע יותר עושה עם הסובארו 10.5קמ"ל

אם הקליאו הייתה נוסעת כמו הספייס סטאר(מבחינת תגובת מנוע) סביר להניח שלא הייתי מחליף בשנתיים הקרובות. נכון שנספייס סטאר לא חורקת אספאלט אך בהחלט עושה את העבודה גם במהירויות שיוט בכביש 6. אך העדרה של התנהגות כביש והיגוי,נוחות איכות חומרים ובעיקר בטיחות פאסיבית ואקטיבית-הם אלה שהורידו אותי אפילו מלשקול את הרכב

מחזק את יוליאן הגעתי למצב שבסופשים לפעמים לקחתי אטראג מהעבודה לנסיעות בין עירוניות ועל אף שזה רכב באמת כושל בכל היבט,הוא משמעותית עשה את העבודה בבין עירוני טוב יותר מהקליאו...

הרכב נקנה ב30 מיד ראשונה שטיפל במורשה(העלויות פשוט מופרחות). לא פירטתי כל מיני דברים קטנים ומציקים שהיו לי ודרשו התעסקות(מנגנון דלתות שאחת לכמה זמן החליט להתפגר ועוד) לא רציתי לאמץ את המנוע יותר מדי בעליות ארוכות משום שזה לא באמת היה מביא לתאוצה והרעש היה בלתי נסבל כבר. פשוט תחושה שאתה סוחט את הדוושא ולא קורה כלום(עליות ים המלח,קסטל,עליה למשגב עם ועוד) הסיבה שלא אחזור יותר לצרפתיות היא שבקטגוריה של רכבים להם אני זקוק כעת(משפחתית גדולה) אין באמת רכב שניתן לקחת לתקופה של 5 שנים עם ראש שקט. ברכב הקודם שלי(בראבו) שטופל בצורה אובססיבית הגיר(ידני) החליט למות ב120 אלף קמ. עוד גורם נוסף הוא קריסה בשווי הרכב(נכון שמר שוק לא פוסח גם על הטובות שביפניות אך עדיין). אני מסתכל על אחותי שמחזיקה קורולה 05 מזה 7 שנים וחוץ מתחזוקה שוטפת מעולם לא ידעה צרות. כמוכן חברים לעבודה בעלי מאזדות/הונדות שפרט לתחזוקה שוטפת(קפדנית ואיכותית) לא נתקעים בהפתעות מצד הרכב. בדיעבד לו הייתי חוזר מס שנים אחורה הייתי רוכש סיוויק ידנית ומחזיק לאורך זמן.

הרכב נמכר בסופו של דבר ב21 אש"ח,מראש הורדתי נתח לא קטן מהמחירון כי היה לי רכב על הכוונת ואני מכיר את מצבו של השוק היום. אם נוציא החוצה את הליצנים(טלפונים של"14 אלף בא לוקח") דווקא היה ביקוש די ער לרכב וגם אחרי שמכרתי אותו עוד המשיכו לצלצל. מה שבטוח זה שאחרי 3 מכוניות צרפתיות יותר אני לא קונה רכב מתוצרת זאת-הספיק.

צהרים טובים אז עברו להם 10 חודשים וכ22.000 ק"מ בחברתה של רנו קליאו 2013 1.2 75 כ"ס. הרכב נקנה מיד פרטית עם 63.000 ק"מ כמחליפה לפריוס ומתוך רצון לרכב מעט יותר מהנה לנהיגה ונוח יותר לתנועה עירונית. הטוב: עיצוב-ללא ספק הוא זה שהכריע את הכף בעת ההתלבטות המתחרה העיקרי היה פיג'ו 208 ובמחיר נמוך ב3 אלף הכף הוכרעה לטובת הרנו. התנהגות-הרכב מהנה מאוד לנהיגה ובעל שלדה מתקשרת,בכל פעם שלקחתי איתו פניות חשבתי לעצמי שלו היו עוד 100 סוסים באורווה זה היה יכול להיות חוויה אחרת לחלוטין. נוחות-בסה"כ המושבים היו נוחים מאוד כיאה לרכב ממוצא צרפתי והרכב היה מאובזר מאוד לקטגוריה(מולטימדיה,בקרת שיוט(מיותר לחלוטין). הרע: מנוע-75 כ"ס,קצת יותר מ9 קג"מ והילוכים נורא קצרים הם לא מתכון לתגובת מנוע זריזה. בעיר(בייחוד במישור החוף) בסה"כ הרכב סיפק את העבודה ועם עבודה נכונה עם הילוכים אפילו היה זריז למדי בהאצות עירוניות. אך בכל הקשור בנסיעה בין עירונית(קל וחומר לעיר הררית כגון ירושלים) בפירוש הרכב חלש ולא מספק. כל עקיפה דרשה ממני לעשות תכנון מעמיק,המנוע עובד בטורים גבוהים ומוציא כל חשק לעשות עקיפה על מנת לא להביא אותו למחוזות של 5 סל"ד וצפונה. צריכת דלק-שילוב של נסיעות לירושלים הילוכים קצרים ומנוע חלש הניבו ממוצע שנע בין 13-15 קמ"ל בנסיעה בין עירונית(כמעט ולא נוסע בעיר). בהחלט נסבל אבל מרכב סופר מיני ידני ציפיתי ליותר,בטח אל מול הסחיבה שלו. בסה"כ הרכב שירת אותי נאמנה וחוץ מ2 טיפולים תקופתיים לא נעשה לרכב שום דבר חריג,נמכר בעקבות רצון לעבור למשהו אוטומטי ובעיקר עוצמתי יותר לקרוזים ארוכים בבין עירוני. בפירוש אחרי נסיעה בת שעה וחצי הייתי יוצא מותש מהרכב. האם אני ממליץ אותו לאחרים? במידה וזה רכב לנסיעות קצרות בתוך העיר בפירוש כן,סהכ עושה את העבודה ולא יותר מזה,קל וחומר במחירים בהם הוא נסחר כעת. אבל למי שנדרש לעשות נסיעות בין עירוניות באופן קבוע,הייתי בהחלט ממליץ לקחת את הדגם הטורבו או לחפש דגם אחר. הרכב הוחלף בסובארו B4 2010 שנקנתה יד ראשונה מנכה. ללא ספק לא מתגעגע לרגע לסופר מיני שהייתה בראשותי והרכב מציג איכות נסיעה שונה לחלוטין כשהשוני הבולט הוא האחיזה המדהימה שהרכב מציג.. לפני שבחנתי את הסובארו הזאת הייתי משוכנע כי ההנעה הכפולה זה טרנד שיווקי גרידא. טעיתי בעוד זמן מה אעלה סיכום מלא

אומנם כיוון מחשבה מעט שונה,אך אימפרזה 2.0 5 דל' נסחרת עכשיו ב112.000 ש"ח ומציעה חבילה כוללת גדולה בהרבה ו5 שנות אחריות מפגוש לפגוש(תוסיף לזה את המוניטין של סובארו). כן הרכב יצרוך יותר דלק מסופר מיני ממוצעת אך לראות עיניי העניין שווה בדיקה אל מול התמורה העודפת במחיר. http://campaign.subaru.co.il/impreza4X4?utm_source=google&gclid=Cj0KCQjwgMnYBRDRARIsANC2dflg9jynUqNzo5OvvWZafChsUKIWQgbk7AajEUTtTL95-9PZEqujIzcaAjO-EALw_wcB

למכירה: טויוטה פריוס 2014 יד 1 מנכה, נהג יחיד. 108000 ק"מ דגם מפואר, קרוז קונטרול מולטימדיה וכל התוספות. ללא תאונות, היסטוריית טיפולים מרגע עליית הרכב על הכביש במורשה טויוטה- "יחזקאל", ירושלים. טסט לשנה, טיפול אחרון בוצע ב105.000 ק"מ ,אחריות יצרן על הסוללה ההיברידית. זוג צמיגים חדשים. ק"מ עדכני 108000. 78.000 ש"ח בני-054-7362010

תודה רבה לך! אכן הרכב לא מראה שום חיווי וסימן תקלה ואעשה את מה שאמרת. במידה והטיפול הזה יבוצע לאחר 600 קמ(נסיעה לאילת) האם יכול להיגרם נזק/החמרה בבעיה?

ערב טוב! לפני שבועיים רכשתי b4 2010 2.0,במסגרת הקניה בוצע יישור קו במהלכו הוחלף טיימינג,שמנים ופילטרים. אתמול התחלתי להרגיש שבעמידה הרכב ״נחנק״ ובגלישה איטית בפקק המנוע ׳׳מגמגם״ כאילו זה נהג חדש שמנסה לגלוש על גיר ידני. שמתי לב שכאשר מופעל המדחס ונכנס לפעולה הסל״ד יורד ל500 האוטו מתחיל לרעוד והמנוע מגמגם. הרכב נבדק בשנית והפלאגים חדשים ברכב ולא נראית בעיה לעין. האם זה יכול להיות קשור בחיישן חמצן? כמוכן ביציאה מהמקום בלחיצה עדינה על הגז האוטו לא מגיב ואז יוצא במהירות. ממה יכולה לנבוע הבעיה?

צהרים טובים חברים אני מחפש לרכוש b4 מהשנתון הנ״ל ו3 מכוניות שראיתי בכולם ישנה בעיה במנגנון תמיכה לגב תחתון במושב הנהג.... ניגשתי למוסך סובארו וקיבלתי הצעת מחיר מופרכת מבחינת עלות.....האם למישהו יש נסיון עם הדבר? האם יש לאן לפנות שזה לא מורשה?

בעקבות מעבר לרכב גדול יותר רנו קליאו 2013 יד שנייה מפרטי 84000 ק"מ,טופלה במורשה טיפול אחרון נעשה ב80 אלף. טסט עד אוקטובר 18,ללא תאונות. תוחזקה באהבה ונשטפה אחת לשבוע שטיפה ידנית בלבד. דגם 1200 אקספרסיון 75 כ"ס ידנית. הוחלף זוג צמיגים קדמי וברקסים. מולטימדיה מקורית GPS,USB,BLUETOOTH מחיר 24.000,לרציניים גמיש ליד הרכב.