רועי עוזרי

אולי פיספסתי, אבל איך הלך הפיקניק?

הנקישות שאתה מרגיש לא יכולות לנבוע מזרועות הגה או תפוחים?

בבקשה דניאל: http://www.ferromat.co.il/products/30619/ ניתן לראות שהיבואן הזה גם מוכר שמן של אמריקן יגאל: http://www.ferromat.co.il/products/57206/ ללא ספק לא הייתי קונה את השמנים האלו.

אם אני לא טועה יש סוגים של אוריאה. האוריאה שיש בתחנת דלק (השקוף) לא נראה כמו האוריאה שהוצאתי מ- 301. גם טווחי מילוי שונים בין דגמים,סוגים, משאיות, רכבים פרטיים וכו'.

קקטוס BLUE HDI, החדשה. או 308 1.2 130 כ''ס החדשה.

שבוע טוב: http://davidson.weizmann.ac.il/online/askexpert/technology/%D7%9E%D7%94%D7%95%20%D7%AA%D7%A4%D7%A7%D7%99%D7%93%20%D7%94%D7%90%D7%95%D7%A8%D7%90%D7%94%20%D7%91%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%99%20%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C%20%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%99%D7%9D%3F%20%D7%93%D7%95%D7%93 אני יודע פחות או יותר איך זה ברכבי פיג'ו סיטרואן. ברגע שהאוריאה נגמרת המנוע נכנס ל - SAVE MODE, המחשב מוריד את הספק המנוע מאוד. ליד הגלגל הימני האחורי מותקנת שקית שמכילה ליטר אוריאה, האוריאה נראה כמו פולידין. ג'אן (חנות חלפים לפיג'ו סיטרואן בתל אביב) מוכר את האוריאה (עד כמה שזכור לי). זה מגיע בבקבוק של ליטר, ועם צינורית עם מתאם למילוי. לאחר המילוי צריך באמצעות סורק תקלות לאפס את התקלה.

מסכים אך לא מדוייק. זה לא שאין בכלל , יש מעט. בכל מקרה , אני לומד בבית ספר מקצועי מכונאות רכב, ומשקיעים הון במגמה הזאת.

ערב טוב, אולי לא ניסחתי את עצמי כראוי. אולי אני מדמיין וטועה, אבל בוקי התכוון שלא בכל הטמפ' ה- GLOW PLUGS עובדים ונדלקים במנועי דיזל מודרנים. בנוסף, גם שהמערכת לא 100% תקינה הוא בחלק מהמקרים יניע, הנה השרשור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?585063-%D7%9E%D7%93%D7%95%D7%A2-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%99-%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C-%D7%9E%D7%95%D7%93%D7%A8%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%90-%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%9B%D7%99%D7%9D-%D7%A7%D7%93%D7%9D-%D7%97%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%9D-%D7%9C%D7%A4%D7%A0%D7%99-%D7%94%D7%AA%D7%A0%D7%A2%D7%94 לכן הבאתי את הדוגמא עם המרצדס להראות שזה לא בכל הרכבים כך. אם לא הבנתי את כוונתך מתנצל מראש.

אני תמיד מחכה 2-3 שניות, אולי זה עוזר ואולי לא, אבל אני מחכה, אולי זה מהרגל מהשיעורי נהיגה. בוקי, אולי זה לא קשור, אבל יצא לי להחליף לפני חודשים (-+) ''סלילי חימום'' ב- ML320 CDI 2008, ואחרי ההחלפה ההנעות נהפכו למאוד חלקות וקצרות ממאוד ארוכות, היה מניע קשה גם שלא היה מאוד קר בחוץ.

מצטרף לחברי יגאל, החלפות יזומות כל כמה עשרות קילומטרים יעשו רק טוב לתיבה.

אהלן, TOP RPM מוכרים שמן גיר ידני MT-85 שהוא 75-85 GL4. http://www.toprpm.co.il/web/8888/nsf/ProLookup.taf?_function=details&_ID=154327&PF=14&did=5440&G=14679&lang=HE&SM=14679 נכנס לך 2.1 ליטר.

בוקר טוב, תודה למגיבים! תודה לחבר פורום MERCEDES96 שעדכן אותי שאחת התמונות לא תקינה. אז זאת התמונה, ככה ה- EGR מורכב על המנוע:

שנה? איזו תיבה?

תודה לכולם על המחמאות. המערכת שלו היא של DELPHI. הרכב היה +- עם 450K. הצריכה לא השתפרה מאוד כי כנראה ניקו בעבר, ה- EGR היה יחסית נקי.

בוקר טוב ושבוע טוב לכול חברי הפורום. לפני חודשיים בערך אסף מהכנופיה ואני ביצענו טיפול למרצדס E200 שנת 2008. כחלק מהטיפול ואחזקה שוטפת נוקו: שסתום EGR. חיישן MAF. לצורך הניקוי נדרשים הכלים והחומרים הבאים: ראצ'ט+מאריך. בוקסה E12 (זו בוקסה טורקס נקבה). פלייר משאבות. מברג שטוח. ספריי קרבורטורים. ספריי לניקוי חיישני MAF: http://www.autostore.co.il/%D7%AA%D7%A8%D7%A1%D7%99%D7%A1-%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%99-%D7%97%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%9F-%D7%9B%D7%9E%D7%95%D7%AA-%D7%90%D7%95%D7%95%D7%99%D7%A8-BG.html מומלץ: כפפות. מגבת שלא משאירה סיבים. קולה ובורקסים. לעבודה: נתחיל בניקוי שסתום EGR, ראשית לאלה שמעונינים לדעת מה תפקידו של ה- EGR, הנה סרטון שמסביר: ה- EGR במנועים האלו של מרצדס ממוקם ליד קיר האש ומסילת המזרקים, וכך הוא נראה שהוא מורכב: [ATTACH=CONFIG]454655[/ATTACH] מתחילים בניתוק הקונקטור, נעזרתי עם מברג שטוח. לאחר מכן לשחרר ולהוציא בעזרת הבוקסה E12 את שני הברגים שתופסים אותו למקומו. בעזרת הפלייר מזיזים אותו ימינה ושמאלה, ליד ה- EGR יש שקע במיוחד לפלייר הזה: (תמונה שלקחתי ממדריך ביוטיוב, והוספתי לו חצים). בירוק - הקונקטור שניתקתי. בכחול - מיקום הברגים. באפור - מיקום השקע, ואופן השימוש עם הפלייר. (ניתן לראות שיש הבדל בשקעים בין התמונות, התמונה השנייה היא לא של אותו מנוע, אך דומה והתהליך זהה). לאחר מספר הזזות של ה- EGR הוא יתרומם ויצא. את ה- EGR מנקים בעזרת ספריי קרבורטורים. בנוסף פירקנו גם מכסה פלסטיק בחלקו העליון של ה- EGR. (מסומן בכתום,להוציא בעדינות עם מברג שטוח). ה- EGR לאחר הניקוי: מחזירים בסדר הפוך. עוברים לניקוי חיישן MAF: בעזרת מברג שטוח משחררים את הקליפסים של המכסה של הפילטר אוויר. לאחר הוצאת המכסה מוציאים את הפילטר האוויר: (גם התמונה הזאת נלקחה מהאינטרנט) בכתום - מיקום החיישן, בנוסף לידו יושב חיישן IAT- INTAKE AIR. מכוונים את הספריי עם ''המאריך'' שלו לכיוון החיישנים ומרססים: לאחר הריסוס לתת לו 2 דקות להתאדות, ומחזירים הכל בסדר הפוך. לסקרנים, לא פירקתי את החיישנים מהצינור מכייון שצריך בוקסה טורקס מאובטחת ולא הייתה לי אחת כזאת בזמן הטיפול. בנוסף, שמעתי דעות בעבר שיש סיכון בפירוק החיישן. בהצלחה למי שהולך לבצע את התהליך, רק מי שלא בטוח שישאיר את העבודה לבעלי מקצוע. (כמובן שאשמח לתגובות אם אחד מחברי הפורום או מהבעלי מקצוע חושבים שביצעתי משהו לא כראוי, רק שזה יהיה דיון יפה ובלי ריבים.)

אהלן, בוש חברה איכותית. תתקשר ל apex motors , הם עובדים איתם ויתנו לך הצעת מחיר.

מקס, הפעם אני מסכים עם ידידי אייל (ליי מן). אתה לא יכול לעבוד על רכב להוציא קודי תקלה, ולא לדעת מה תפקיד החלק, ומה יכול לגרום לתקלה הזאת. לפעמים צריך גם להגדיל ראש, וזה משיגים בעזרת ידע ולימודים תאורטים, לכן אני מסכים עם אייל שצריך לשלב לימודים מעשיים עם קורסים, יוטיוב וכו'. בנוסף, לא אברח משום מכונאי שישתמש ביוטיוב כי גם אני השתמשתי ביוטיוב שעבדתי במוסך. לדוגמא, שנדרשתי להחליף פילטר מזגן ולא הייתי בטוח מה צריך לפרק ואיפה הוא יושב נעזרתי ביוטיוב. אייל, מסקרנות נטו, יצא לך לעבוד פעם במוסך? (אפילו תקופה קצרה ביותר)

אם לערסים היו מגפיים זה בדיוק היה נה כך.

https://www.google.co.il/search?q=%D7%A0%D7%A2%D7%9C%D7%99%D7%99%D7%9D+%D7%A9%D7%9C+%D7%A2%D7%A8%D7%A1%D7%99%D7%9D&biw=1067&bih=488&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiL9-jEp83LAhXFuxQKHW-mC8UQ_AUIBigB השורה הראשונה. זה אפילו מופיע ראשון בחיפוש בגוגל - ''נעליים של ערסים''.

ערב טוב, הדבר היחידי שגורם לי להוציא יותר כסף בגללו זו מודעות. לפני שנרשמתי לפורום הייתה לי פחות מודעות לחלפים\שמנים\כלי עבודה איכותיים. זה לא גורם לי לבזבז הון תועפות, לדוגמא: עוד 150-100 שקל על שמן מנוע. לא להתפשר על שום חלק סיני. כלי עבודה לבחור ברמה הגבוהה, שלא ישבר לי בטיפול ושישאר לי לאורך זמן הכלים. בנוסף, לאחר שנרשמתי לפורום התחלתי לטפל יותר ברכבים אז זה מצריך קנייה של כלים שהם לפעמים לא זולים בכלל.

בדיוק! מצטרף לניקו, אני לא מבין באופנה וזה לא מעניין אותי, אבל זה פשוט רע. גם שאני רואה ערסים רבים מכות עם הנעליים האלה זה בכלל מצחיק אותי.

תודה על התגובה, פירוט אבל האיחול להמשך הדרך. אני יודע שזה לא מדד, לכן רשמתי שזה מנסיון שלי עם עצמי. בנוסף רשמתי שבהתחלה אין שום בעיה (לפחות לדעתי) לקבל שכר מינימום וזה ישתלם בעתיד באיזשהי צורה. בנוגע ליוטיוב, אין לי ספק שאפשר ללמוד משם הרבה, אבל עדין בלימודי הסמכה בשילוב עם עבודה מעשית לומדים הרבה יותר.

אני בדרך כלל לא צוחק על פירטי לבוש, אבל יש דבר אחד שמשעשע אותי. נעלי בלט של הערסים, זה גדול!

ערב טוב לכולם, ראשית, גדי, תודה על השיתוף, ללא ספק אתה עושה לי חשק להתחתן עם אנגליה ולעבור לאנגליה. הדבר שלשמו אני מגיב, אני מסכים עם אורן מאה אחוז. ומוקיר לו תודה רבה. גילוי נאות - עבדתי אצלו חודשיים בחופש הגודל, כמובן כמכונאי מתחיל בלי יותר מדי ניסיון לפני. מה שלמדתי אצלו בפרק זמן של חודשיים לא למדתי שנה וחצי בבית ספר. אני מודה שעשיתי לא מעט פאשלות, אבל אני שמח שזה קרה אצלו (כמובן זה היה בטעות ולא בכוונה) כי למדתי ממנו ומהעובדים התותחים שלו איך לעבוד נכון, לתקן טעויות וכו'. בנוסף, מכונאי מתחיל שמקבל משכורת מינימום זה בסוף ישתלם לו בעתיד מכמה בחינות. פותח שרשור, ממליץ בחום (מנסיון מר) אל תבוא בגישה של ''אני יודע הכל, למדתי ביוטיוב יש לי ידיים זהב'', תאמין לי שברגע שתעשה קורסים, השתלמויות, תעבוד על רכבים\נושאים יותר ספציפים תראה כמה שטעית. (יכול להיות שאתה באמת תותח, אין לי ספק, אבל מנסיון שלי עם עצמי.)

איך אתה מתלבש שהיא צוחקת עליך?