kuglager24

למה בחרת דווקא באופציות האלה? הייתי מחפש קליאו 2013 עם מנוע טורבו. תעשה את העבודה בקלות ויותר מתאימה לתווי דרך הזה. גם למאזדה 2 יש מנוע חזק יחסית, אבל היא תהיה פחות חסכונית. ואם כבר סיטרואן, C4 תהיה הרבה יותר נוחה וחזקה לנסיעות האלה וגם נכנסת בתקציב בלי בעיה.

פות"ש, תתעודד ותזכור שיש כאלה שקנו פורד פיאסטה עם הגיר הכי מחורבן שייצרה האנושות. המספרים: 60 אלף ק"מ, 5 החלפות קלאץ, החלפת מוח גיר ואין סוף עדכוני תוכנה שקר כלשהו. והקטע הוא שבכל פעם במוסך הרימו גבה עם עיני העגל שלהם כאילו הם שומעים את זה בפעם הראשונה ואין עשרות אלפי תלונות דומות בעולם. תתנחם, המצב שלך גן עדן.

ישבתי וקראתי בסבלנות את כל השרשור הזה, ואני פשוט בהלם. איך חברה כל כך גדולה גורמת לעצמה נזק עצום כזה בגלל 1,000 שקל. רז, קרוב לוודאי שלא תקבל את מבוקשך, אבל תתנחם בכך שהבאת אותם להפסד של עשרות אלפי שקלים כתוצאה מנזק תדמיתי (קרוב ל-15 אלף צפיות פה של גולשים שבטח הזהירו את מקורביהם), רק כי אתה צודק ואמיץ. וזה לא משנה באיזו חברה מדובר. ישר כוח לאנשים כמוך שנלחמים על העקרונות שלהם ופותחים את העיניים לאחרים. תודה.

תודה רבה. מדובר במזדה 2 דמיו דגם קומפורט מליסינג 0 ק"מ. 98K כולל אגרת רישוי, חיישני רוורס וטיפול חינם. ביבואן רצו 111K לא כולל אגרה. הבאסה שלאבא שלי היה חשוב שיהיה ווייז, והתברר שלהתקין אנדרואיד או שיקוף של הסמארטפון עולה כמה אלפים טובים. מאזדה איכזבו בגדול עם המולטימדיה שלהם, אבל לפחות מדובר ברכב אמין וכייפי לנסיעה. אגב, אחד היתרונות ברכישת רכב מחברת ליסינג הוא שאתה מקבל אותו תוך יום, ולא צריך לחכות שבועיים, חודש ולפעמים יותר. תענוג.

אחרי נסיעת מבחן ממושכת על הג'וק הוא יצא חירש מהרעש של הגיר הרציף ועם שריר תפוס ברגל ימין בעקבות סחיטה מתמדת של דוושת הגז כדי שהמכונה תואיל בטובה לזוז. בסופו של דבר הוא התייאש מהג'יפונים, ויתר על עניין הרכב הגבוה, ומצא אהבה חדשה: מאזדה 2 דמיו צבעונית ותוססת. מבסוט עד הגג. תודה רבה לעוזרים

אם זה היה תלוי בי זה מה שהייתי עושה, אבל הוא רוצה רק חדש

היינו בסוכנות, הג'אז לא מגיעה עם מולטימדיה. אבא שלי מעדיף ג'יפון קטן בהיעדר אופציות אחרות לרכב קומפקטי וגבוה. הוויטרה והספורטאז' נראו לו מגושמות. ההתלבטות היא בין ההצעה הנ"ל של הג'וק, לבין סוזוקי קראוסובר, שיקרה ב-12 אלף שקל, אבל מגיעה מהיבואן. שני הרכבים מצאו חן בעיניו, הנטייה היא לכיוון הג'וק, למרות שבאתרים השונים לא ממש מחמיאים לה. מה אתם אומרים על הניסאן?

תודה רבה על התשובות. קיבלנו הצעה לניסן ג'וק דגם אקסטנה ב-112 על הכביש כולל אגרת רישוי, מוביליי ושני טיפולים חינם, בליסינג 0 ק"מ. מה אתם אומרים?

הג'אז ירדה מהפרק עקב היעדר מולטימדיה באופן תמוה. עוד הצעות?

ושאלה נוספת, מישהו יודע אם הספארק גבוהה יחסית?

הג'אז נשמעת לי אופציה לא רעה. הדגם החדש זכה לביקורות טובות? מאובזר?

אבא שלי אדם מבוגר ומחפש רכב שיהיה קל להיכנס ולצאת ממנו. הג'יפונים נורא יקרים. השאלה שלי אם יש סופר מיני או אפילו מיני שהם קצת יותר גבוהים, ועדיין לא מוגדרים ג'יפוני פוזה זוללי כסף. הכוונה היא לחדש ואוטומט בתקציב של עד 100K. תודה לעונים!

תודה רבה על התשובות. רק עוד שאלה קטנה, ההגה מתקשח מאוד בפיג'ו במהירות של חניה וזה נורא מעיק. יש דרך לפתור את זה?

ההורים שלי מתלבטים בין שלושת הג'יפונים הנ'ל, כולם פחות או יותר באותו מחיר. אחרי נסיעות מבחן, אבא שלי אמר שהפיג'ו הכי הרשימה אותו והם ממש התלהבו ממנה. אבל, זה פיג'ו ויש את עניין ירידת הערך והאמינות. אשמח לחוות דעת והמלצות ולפרטים שאולי אני לא יודע על הרכב. תקציב עד 130K

שומר נפשו ירחק מהצרה הזו. גיר זוועתי בעליל, כל כמה חודשים מחליפים לי קלאץ' וגם זה לא משפר את המצב. חסר אונים. קניתי את הרכב ב-2013, והמחירון שלו כיום (ליסינג 0 ק"ג) עומד על 45 אלף שקל. המשמעות, אם אנסה למכור אותו לא אקבל יותר מ-38, לכן אני תקוע איתו בלית ברירה. לא ייאמן שעדיין מוכרים את הרכב הזה, בושה. הפורום הזה הציל אותך.

חיפשתי מידע על הריקול הזה באתרים בחו"ל ולא מצאתי שום דבר. הבעיות והתלונות נותרו בעינן. לדעתי הם פשוט מנסים להראות שהם מטפלים בבעיה כדי לרצות את חברות הליסינג.

בשורה התחתונה אני תקוע עם רכב שאי אפשר לנסוע איתו ואי אפשר למכור אותו.

עשיתי את העדכון הזה, נציג השירות אמר שזה לא משהו רציני ואני לא אמור להרגיש את זה. ואכן, אין שום הבדל. פעולת הגיר עדיין מחורבנת וכל יציאה מהמקום מטלטלת את כל הרכב (פיאסטה ימח שמה). שוב בזבזו לי שלוש שעות במוסך. הארכת האחריות היא בדיחה במקרה הטוב, מאחר שהם בעצמם לא יודעים איך לטפל בבעיה.

אני עם פיאסטה מ-2013. אכן, רכב חזק, נוח ומהנה - אבל הנסיעה לא נעימה בלשון המעטה בגלל תפקוד הגיר. יפה שפורד לקחו אחריות, אבל זה לא פותר את הבעיה, כי אין פתרון לבעיה. לבקר כל שני וחמישי במוסך זה לא כיף גדול. הייתי שמח להיפטר ממנו, אבל המחירון שלו פשוט התרסק וזה לא משתלם כלכלית למכור אותו. כיום, בשום פנים ואופן לא הייתי קונה את הרכב הזה, למרות היתרונות שלו. הייתי בוחר ברכב פחות מלהיב, אבל אמין.

יש הרבה פחות פיאסטות מאשר פוקוסים על הכביש, כך שברור שיהיו יותר תלונות לגבי הפוקוס. מניסיון של שנתיים, הגיר הזה פשוט בעייתי, לא נוח לתפעול. שהמוכר בסוכנות לא ימכור לך סיפורים. יש מאות אם לא אלפי תלונות בחו"ל. תריץ חיפוש בגוגל. ואגב, מעבר לכך, באמת שמדובר ברכב איכותי ומהנה.

zvit, אם מצאת פתרון לגיר אני הראשון שאשמח לקבל אותו. אכן, יש לפיאסטה יתרונות כמו ביצועים טובים, נוחות נסיעה והנאה, אבל יכול לומר לך שנסיעה בתוך העיר היא סיוט. גז-ברקס לעיתים תכופות הופכות את הגיר לבלתי נסבל ולעיתים אף גורם רכב להיכבות. בנוסף, ביקורים תכופים במוסך זה לא הנאה גדולה לרכב חדש שהוצאת עליו סכום לא מבוטל, בטח כשכל פעם מוכרים לך לוקש אחר. ואגב, הרכב לא חסכוני בכלל לדעתי - 1:12 בממוצע זה לא נחשב חכסוני, בטח כשיש משפחתיות יותר חסכוניות בהרבה. בעיר הוא עושה משהו כמו 1:8, מניסיון. כמו שכתבתי, רכב מדהים, גיר מחורבן. לא הייתי נכנס להרפתקה הזו שוב.

אכן, מדובר באותן בעיות בפיאסטה. רכב מדהים, גיר מחורבן עם בעיות לא פתירות. חבל.

וסורי, רק עכשיו ראיתי שיש פה פורום אספנות. תודה!

ברור לי שהן לא הכי ותיקות, אבל עדיין זה מדהים לראות רכבים משנות ה-70 משייטים להנאתם בכביש החוף

לאחרונה יוצא לי להיתקל בלא מעט רכבי אספנות מעוררי זיכרונות נוסטלגיים, כמו חיפושיות, פיאסטות ופיאט מהדור הישן, ואני מתקשה לצלם בזמן נהיגה. איך לעזאזל הן מצליחות עדיין לתפקד. מהי שנת המינימום שרכב יכול לקבל רישוי בישראל? אם למישהו יש תמונות של רכבים כאלה על הכביש אשמח אם יעלה, סתם ככה להתרפק על העבר.