Avenger

כן, זה 65 אלף + מעמ, תכלס 75 אלף.

מצרף את מה שכוללת הצעת המחיר, לא יודע כמה זה מפורט... יש בחדר חשמל שלושה ארונות של 160A כל אחד, כך שאפשר לחלק את החנייה לשלושה חלקים. יש סהכ 80 חניות בבניין. אשמח אם תוכל לתת לי פרטים על החברה שביצעה את העבודה אצלכם.

מסכים לגמרי, אף דייר לא ישקיע סכום של 80 אלף שקל בתשתית לבניין, שהסיכוי שיחזור אליו הוא די אפסי ובכל מקרה ייקח שנים. אני אפנה ביום ראשון לחברות שציינתי למעלה ואבקש התייחסות לשתי האופציות: חשמל מהבניין וחשמל מהדירה. השאלה שלי, אם מישהו מכם מבין בתהליך של העברת חשמל מהארון של הבניין לחנייה, מה באמת נדרש שם והאם סכום של 70 אש"ח הגיוני לעבודה כזו.

הועד בדק מול חשמלאי פרטי. בכוונתי לפנות לחברות שמסוגלות לבצע את העבודה וגם מתקינות את העמדות (כמו אפקון שמומלצת על ידי טסלה, EV-Edge וג'ינרג'י), לראות אם יש אפשרות לבצע את העבודה במחיר סביר בעבור התחייבות להתקנת עמדות דרכן. הבניין אכן בעל פוטנציאל עם 80 חניות ושלושה ארונות של 160 אמפר לשימוש כללי, בשכונה יחסית חדשה עם הרבה הייטקיסטים ובעלי מקצועות חופשיים, שהם נראה לי קהל היעד העיקרי לרכב חשמלי כרגע.

הועד אצלנו בדק לאחרונה את האופציה להעביר חשמל מחדר החשמל של הבניין בקומה 0, לקומה 1-, בעקבות בקשה של אחד הדיירים להתקין עמדה ולהתחבר לחשמל של הבניין. הצעת המחיר נראית לי גבוהה באופן קיצוני, רציתי לדעת מה דעתכם והאם אני מפספס משהו: 1. הצעת מחיר להעברת חוטים מחדר החשמל + התקנת לוח עמדות עבור 20 עמדות הטענה - 60,000 שח + מעמ. 2. התקנת מערכת ניהול עומסים - 11,000 ש"ח. ההחלטה בבניין היתה שהדייר הראשון שצריך את העמדה יעשה את ההתקנה של הבניין על חשבונו, לאחר מכן כל דייר שירצה להתקין עמדה ישלם לו את החלק היחסי פר דירה. החלטה זו כמובן הופכת את ההתקנה ללא רלוונטית עבור דייר בודד, או אפילו קבוצת דיירים קטנה. במקרה שזו תהיה ההחלטה הסופית אני מניח שלא תהיה לי ברירה אחרת מהעברת החשמל מהדירה.

.

שלום, ברכב גולף GTI ידני, בכל ההילוכים הדוושה מפרידה בצורה תקינה וקצת גבוה (לא משהו חדש). מאתמול בשילוב לרוורס הדוושה מפרידה רק ממש בלחיצה מלאה, ואז ההילוך נכנס ממש עם עזיבה של סנטימטרים בודדים של הדוושה. כשזה קורה הדוושה גם נשארת תקועה בחצי גובה ולא ניתן לשלב הילוכים אחרים עד שאני ממש משחרר את הדוושה (מרים אותה) עם הרגל. כאמור זה קורה רק ברוורס, כל שאר ההילוכים משולבים באופן רגיל ולא מורגש שינוי. לא יודע אם משנה, אבל אוסיף שהקלאץ לא מחליק באופן כללי וגם כשזה קורה. מישהו יודע מה פשר העניין? תודה מראש.

מחפש גאנט 17 מקורי של גולף GTI דור 7.

תודה, אבל אני אחדד את שאלותי: 1. האם יש משמעות לצורך תביעת הנזק, בין תיקון במוסך לבין תיקון בסדנה? 2. האם יש צורך בהערכת שמאי לפני התיקון, על מנת שאוכל לתבוע אחכ? השאלה כמובן מתייחסת למקרה שהוא לא יהיה מעוניין לשלם מראש על הנזק על פי הצעת מחיר שאקבל.

נהג נסע רוורס על האוטו שלי וגרם לנזק קל לצבע ולפח. כיוון שעמדתי מחוץ לאוטו באותו זמן, הוא מיד יצא מהרכב והתנצל על הפגיעה. ביקשתי ממנו פרטים, הוא נתן אבל ביקש שאדבר איתו בטלפון ולא אפנה אל הביטוח. הבעיה שתוך כדי העברת הפרטים, שלקחה כמה דקות, הוא כל הזמן ניסה לנקות את האוטו שלי והוא חזר ואמר כמה הפגיעה קטנה וכמה בקושי רואים אותה וכו׳. בסוף הוא עוד הגדיל ואמר שהוא לא יודע אם לא היתה שם שריטה עוד קודם. בשלב זה אמרתי לו שאין לנו מה להמשיך לדבר בנושא ונכנסתי לרכב ונסעתי. הוא ניסה להתנצל ולהגיד שהוא לא ״התכוון לזה״, אבל לא ראיתי טעם להמשיך בשיחה. עובדת בונוס - המקום מצולם ויש לי סרט של הפגיעה. שאלתי היא - כיוון שאני מעדיף לתקן את הפגיעה ללא פחח, אלא במקום שעובדים בו בשיטה כמו PDR וכו׳, במידה וניתן, איך לפעול מול הנהג הפוגע בעניין הזה? תודה מראש לעונים!

לא. זה כנראה היה המצבר מההתחלה, אבל היה להם יותר נוח לטרטר אותי שלוש פעמים למוסך מאשר להחליף אותו מיד.

שלום, ברכב שלי, גולף דור 7 משנת 2016, מותקנת מצלמת רוורס של גיל-קאר שהותקנה על ידי היבואן צמפיון מוטורס. במצלמה יש פסים שאמורים לדמות את רוחב הרכב, אך בפועל הם צרים יותר ולא ניתן לסמוך עליהם כדי לדעת אם הרכב "עובר" במקומות צרים. כבר כשהרכב היה חדש פניתי אליהם (צמפיון ואז גיל-קאר) וביקשתי לכוון את רוחב הפסים, אבל נאמר לי שלא ניתן ו"ככה זה". לאחרונה התקנתי וו גרירה ולכן ניתקו לי את המצלמה והחזירו אותה. כאשר התנעתי את האוטו והכנסתי לרוורס מיד הבחנתי שרוחב הפסים השתנה, כנראה התאפס או משהו... (כרגע זה יותר צר מבעבר, אבל זה לא משנה באמת כל עוד זה לא ברוחב האמיתי של האוטו גם ככה). לאור השינוי הזה, אני די בטוח שכן ניתן לכוון את רוחב הפסים וגיל קאר פשוט לא יודעים, או שלא אכפת להם לתת שירות רע למוצר שהם מכרו. פניתי אליהם שוב, הפקידה שחזרה אליי מתעקשת שלא ניתן לכוון, אבל אם אני רוצה אני יכול להגיע לבדיקה בתשלום בתל אביב או חיפה (תודה, אוותר...) האם מישהו יודע כיצד ניתן לכוון את זה? תודה מראש! מצ"ב תמונה של המבט מהמצלמה.

זו מצלמה בשקל וחצי, אין לה שום התראות. בדקתי גם בהוראות שלה. והצפצוף קורה גם בלי סטייה מנתיב.

הי, מישהו יודע מה מקור הצפצוף שמופיע בסוף הסרטון, של קול עולה ויורד? מדובר ברכב מסוג ניסאן קשקאי, בלי התקנות מקומיות מלבד מצלמת דרך, שהצליל לא מגיע ממנה. במוסך של ניסאן לא מכירים את הצליל ולא יודעים מה מקורו, לטענתם לא ממשהו מובנה באוטו. זה לא הצליל של סטייה מנתיב (הצליל של הסטייה זה מה ששומעים לפני הצליל שעולה ויורד). אודה למי שיודע במה מדובר. סרטון:

הדיון היה בקונטקסט מסוים, אז נכון שלא כתבת טיגואן אבל היה ניתן להבין (בטעות) שזו הכוונה, כיוון שזה היה נושא הדיון. דבר שני, לא קיטלגתי אף אחד כהזוי ולא כתבתי את המילה הזוי (על הטיותיה) באף הודעה. בכך מקרה, מצטער ומתנצל על האופן התקיף שבו נכתבו הדברים.

הרכב ישמש את האישה ביומיום ואת המשפחה בסופי שבוע וטיולים. גודל תא המטען היה לכן גם פקטור משמעותי. האופציה להזיז את הכסא האחורי על מסילה קדימה לטובת תא המטען הוסיף לו עוד נקודות בונוס, לימים המועטים שזה רלוונטי. אני לא חושב שפולקסווגן הוא מותג פרימיום, אבל הוא בהחלט מותג איכותי מאד והיו לנו כבר כמה רכבים של הקונצרן במשפחה, שמכולם נהנינו. הסיבה שבכלל ניכנסתי לדיון הזה הוא כי פותחת השירשור (שנעלמה מזמן ) בחנה רכבים שבדיוק בסגמנט ועניין אותי לדעת אם היא בדקה את האופציה ומה היא חושבת עליה. אני, בכל מקרה, כבר הזמנתי את הרכב השבוע, מאמין שהאשה תהנה מבחירתה.

כשהדיון הוא על הטיגואן, ובארץ מוכרים אותו רק עם קוקפיט דיגיטלי, אז להכניס רעש לא קשור, של לוח שעונים אנלוגי, זה רק מבלבל את הדיון ולא קשור. אז תרבות דיון היא להעלות טיעונים רלוונטיים. לגבי מה במערב אירופה, שוב, לא רלוונטי. משנה מה יצרנים אחרים מוכרים פה באותו כסף. אם מישהו חושב שגולף ב-130 אלף הוא רכב פרימיום זו בעיה שלו, אבל לי הוא מרגיש יותר איכותי מהרבה רכבים אחרים באותה קבוצת מחיר.

כיום הטיגואן 1.5 נמכר ב-190 אלף, ברמת גימור הכי גבוהה שכוללת כל מה שאני צריך ולא צריך. לשים עוד 60 אלף שקל (30%) על רכב שייסע 12-14 אלף בשנה, לכמה שנים, נראה לי לא רלוונטי. תודה בכל מקרה.

תודה. אני מניח שרכב כזה, לו היה נמכר בארץ באופן סדיר, היה עולה כמה עשרות טובות יותר מגירסת ה-1.5. כך שבכל מקרה הוא היה הופך אותו ללא רלוונטי לצרכים של אשתי ולתקציב המיועד.

איזה גיר מגיע בגרסת הדיזל?

על טעם וריח וכו... לגבי גירסה מוזלת, שאלתי כי אני פחות מתלהב מדברים כמו ריפודי עור, מושב חשמלי וכו, אז הייתי שמח לוותר עליהם ולשלם פחות. זה לא אומר שאני חושב שהתמורה לא מוצדקת. אין פה איזה נסיון לשכנע אנשים אחרים שהבחירה שלי (או יותר נכון של אשתי) מוצדקת, כי היא מוצדקת בשבילה כמו שהסכמת איתי. לעצמי לא הייתי קונה את האוטו הזה ולא הייתי קונה ג׳יפון באופן כללי.

אתה מוזמן לקרוא שוב מה שכתבת, ציינת שמפרט מסויים לא מגיע ואחכ טענת שזה לא עניין של מפרט. רק כמה הודעות למעלה... מומלץ. לגבי לוח השעונים, ראיתי רק רכבים עם קוקפיט דיגיטלי (גולף רגיל), כך שהמסך באמצע לא רלוונטי. מקווה שהקוקפיט הדיגיטלי שמגיע לכאן זה לא מהמחסן של ״הישנים״...

ולכתוב שבאולמות התצוגה של פולקסווגן הרכבים עם מסך מולטימדיה שחור/לבן, כמו שכתבת באחת ההודעות למעלה, זה מאד רציני. כל הרכבים שראיתי, מגולף ומעלה, עם מסך צבעוני. יתרה מכך, בגולף שלי משנת 2016 גם יש מסך צבעוני. נראה לי שזה אפילו עובר על חוקי הפורום לכתוב שטויות כאלה. גם הבחור השני שעובד עם כל המנכלים של כל החברות, אבל כותב הודעה לגבי איכות החומרים שמרכיבים ברכב ואז סותר את עצמו בהודעה הבאה, זה מאד רציני. בקיצור, לא חייבים לאהוב פולקסווגן, אבל תנסו לכתוב דברים מבוססים ועיקביים. לגבי המפרט של הרכב שמגיע גם למזרח אירופה - יכול להיות, אבל זה לא משנה מה ההבדל בין המפרט שמוכרים פה למפרט שמוכרים במערב אירופה, אלא ההבדל למה מוכרים פה יצרנים אחרים. ובהקשר הזה, לא נראה לי שהליין של פולקסווגן נופל ברמות האבזור.

הוא עבר עדכון לאחרונה, לא יודע אם יצא לך לראות את מה שהגיע בערך לפני חודשיים. בכל מקרה לי הוא הרגיש מאוד איכותי.

אתה כותב מצד אחד שרכב עם מפרט של חימום הגה ומושבים מיוצר ל"קטגוריה 1" ואז כותב "אותו אבזור בדיוק"... זו סתירה בין שתי ההודעות שלך. גם המונח "החלקים הפחות חדשים", אם תוכל להסביר מה הכוונה ולתת איזשהו רפרנס לעניין.