gil

משמעותית.

בתור אחד שעשה לא מזמן נסיעת מבחן גם על ה-GTI וגם על הג'ולייטה QV אני יכול להגיד שה-torque steer בג'ולייטה מורגש בצורה הרבה יותר משמעותית ולי אישית זה מאוד הפריע. עוד הבדל מורגש היה בגיר, כאשר ה-DSG6 של הגולף הרגיש יותר מהיר ומדוייק.

לא בדיחה. ברור שאתה שמח שהם לא צ'מפיון, כי אם הם היו צ'מפיון כנראה לא היית קונה. מצד שני (אם אני זוכר נכון), היו לך מספיק VAGיות למרות צ'מפיון. לכן הם צריכים להתאמץ כדי למכור רכבים, כנראה יותר ממה שצ'מפיון צריכים... אבל זה לא נושא השרשור אז אפשר להניח לזה

קודם כל עם כל הכבוד לאלפא, ויש כבוד, הם צריכים להתאמץ ולגרום לי לקנות אלפא ולא להפך. הם לא צ'מפיון. שנית, אם אני בא לסוכנות ואומר שאני לא קונה אם זו לא הזמנה מיוחדת (שזה בערך מה שאמרתי) והם אומרים לי שלא ניתן, אז לא ניתן ולא יעזור אם אתה אומר פה שהדבר אפשרי.

לא... באסה להם.

אני לא הזמנתי כי הם לא נתנו לי לעשות הזמנה מיוחדת. עם מה יש להתווכח?

בוקר טוב. התעוררו קצת מאוחר... אני לא מבין למה הם לא מקבלים הזמנות מיוחדות. אור תתחדש! עשיתי לך חשק עם כל הדיבורי קסנון?

אמרת בעצמך- לפעמים. כלומר לפעמים כן אפשר ואני אגיד לך שלרוב אפשר. אני נוסע שם כל יום ואני רוב הזמן בימני. אפשר לנסוע 110 בימני. לצורך הדיון, אפשר לנסוע 140 בימני. זה פשוט דורש ממך להחליף נתיב יותר מפעם אחת. אבל וואלה, ככה הכביש אמור להתנהל.

איזה כיף שהבאת את כביש 70 ליקנעם בתור דוגמא (מהעמקים כן?). כביש שאני נוסע בו כל בוקר וחלק עיקרי לכך שרשמתי שהדבר שהכי מעצבן אותי בכביש הם אנשים כמוך. אז מסתבר שאלה לא אנשים כמוך, אלא אתה עצמך בוא אני אספר לך שיש דרך להיות בימני. לצערי, אני נוסע בימני כי כל השמאלי מלא באנשים כמוך שכנראה חושבים שהכביש "רצוף" במשאיות. הוא לא רצוף. יש מרווח גדול בין המשאיות ואין סיבה שלא תצא ותחזור לימני בינהן. אבל לא, יש תור ענק של מכוניות בשמאלי שחושבות שהן בעקיפה במשך יותר מ-5 ק"מ. גם באירופה יש המון משאיות ואתה רואה המון מכוניות קטנות בינהן. אתה המצאת לעצמך סיפור ואתה לא מבין שזו לא התנהלות נכונה בכביש. אז במקום לחזור לימני בין משאיות שיש בינהן כמה מאות מטרים, אתה רואה דושבאגים שנוסעים קצת יותר מהר מהמשאיות ופשוט נשארים בשמאלי במשך דקות עד שהן מגיעים למשאית הבאה ולאחריה כמובן יש עוד משאית ומבחינתם להעביר את כל הקטע כביש הזה בשמאלי. עזוב, אתה לא צריך להשתכנע, אבל תנסה לקחת מהביקורת משהו ולשנות את הההתנהלות שלך. סע 110 בימני ותצא לעקיפה כשאתה מגיע למשאית הבאה. אתה תראה שזה לא נורא. אני עושה את זה במהירות יותר גבוהה וזה לא מפריע לי.

אתה לא מבין שזה לא תפקידך להחליט מי נשאר מאחוריך? אם אתה עושה את זה, אתה הסיבה מספר 1 ל"אלימות" בכביש. אני בשמאלי כשאני עוקף (ואני דואג לעשות את זה מהר) וחוזר לימני. תתפלא, זה דיי פשוט. אני לא "מחכה" שיבקשו ממני בנימוס. אם מישהו מהיר ממני מציק לי תוך כדי עקיפה, וואלה, דווקא זה פחות מעצבן אותי כי זה לא מעכב אותי ותוך שניה זה חולף. לנסוע דרך ארוכה בנתיב השמאלי זה לא עקיפה. אתה מוכן לתת דוגמא לכביש מהיר שמצריך את זה? אם יש רכב\אוטובוס משתלב, עוברים לימני וחוזרים לאחר מכן. אם יש רכב איטי, עוקפים וחוזרים. אבל לנסוע רצוף בשמאלי? חוסר התחשבות ולדעתי אחד הגורמים לפקקים.

אם כל מי שלא עוקף היה נוסע בימני ולא נוסע בשמאלי עד שמישהו שמסמן לו לזוז, ואם כל מי שנוסע בשמאלי לשם עקיפה היה חוזר לימני כשהוא מסיים ולא נשאר שם כי יש עוד רכב לעקוף 3 ק"מ קדימה, אז גם מי שממהר היה יודע שהרכב לפניו יחזור לימני כשהוא יסיים לעקוף והדיון הזה היה מיותר. אבל כנתקלים בעשרות אנשים כמו GoRide, שמחכים שיזיזו אותם בעדינות ובנימוס מהשמאלי, בקטע כביש אחד... אני יכול להבין את החוסר סבלנות. אותי אישית זה מחרפן.

GoRide מצטער, אבל אתה הדושבאג אם אתה נמצא בשמאלי ולא לשם עקיפה. לא אומר שהוא מתנהג כמו שצריך, אבל תסתכל על עצמך קודם כל. למה נסיעה בשמאלי צריכה להיות מלווה בהיבהובים והמתנה לפינוי של כל מיני אנשים כמוך שמאכלסים אותו סתם כי נוח להם? למה בארץ אני מוצא את עצמי נוסע בימני, כשהוא פנוי כמעט לחלוטין כשכולם שורצים בימני. אני לפעמים תוהה לעצמי אם אני בתאילנד ולמה אין פה שייקים...

ניקו, אם הוא גורם להם להאט זה אומר שהם היו מספיק קרובים כדי שהוא יוכל לחכות עוד שניה ותת להם לעבור בלי לגרום להם להוריד 20 קמ"ש. זה חלק מתחום ההתחשבות שלא קיים בארץ. לאו דווקא לשול. יכול להיות לחניה, מפרץ עצירה או כל מקום שכן אפשר לתת לאחרים לעבור בבטחה. הבנת את הכוונה... זה בקושי קורה, רק הבהרתי נקודה

נשמע שאתה נוסע בשמאלי אני מאמין שאף אחד לא יצמד אליך בימני. זה לא קשור לרכב חזק, מה איכפת לך באיזה מהירות הוא רוצה לנסוע? תן לו לעבור... אגב, אם אני בסיטואציה שיש נתיב אחד ואני מרגיש שאני מעכב מישהו, רוב הסיכויים שאני ארד לשול ואתן לו לעבור (כמו שמשאיות צריכות לעשות).

שאלתי מה הכי מעצבן תבחרו אחד. ברור שיש הרבה... תכלס. כמות הפעמים שאמרתי בכביש ש"אני שונא אנשים" היא גדולה מידי.

שאלה פשוטה, מה הכי מעצבן אתכם בכביש? אותי הכי מעצבן בכביש אנשים שנוסעים בנתיב השמאלי לא לשם עקיפה. לא משנה מדובר באנשים שלא מודעים לתפקיד הנתיב, שלא מודעים לסביבה או שמודעים להכל וסתם לא איכפת להם. בחייייייאת סעו בימני.

אם כבר בגולף עסקינן ו-R בפרט, מה הולך לגבי ה-AppConnect ו-MirrorLink? אני יודע שזה לא מאופשר בארץ. אם יש דרך לאפשר את זה?

מקובל לגמרי, אבל אני חושב שאתה טועה במספרים. ה-GTI עולה 200K בבסיס והבסיס שלה דיי עלוב. ה18 אינץ מגיע בחבילה עם הקסנון ועולה כ16K. אם החבילה הבסיסית היא לא חבילת הביצועים (חשבתי שכן), אז גם זה בטח תוספת משמעותית (כנראה באיזור ה10K). אז כבר מה שציינת אמור לעלות יותר מ220K...

הסליפריות זאת לא מטרת העל, זה רק יתרון (שלחלק יכול להיות חסרון). אגב, רוב האנשים לא ידעו להגיד ש-S3 שונה מ-A3. אפילו במוסך מתעקשים לקרוא לה A3. (כנראה כנ"ל על 135) אני לא עובר לעולם אחר אבל כמו שאמרו, גולף פחות יוקרתית מאאודי. אז לא יפתחו עיניים למשמע גולף כמו שפותחים היום כששומעים אאודי. כן ואגב, מדובר ב18 אינץ'. לא יודע למה ממשיכים להציג את זה בצורה כל כך קיצונית... זה לא מוגזם. בגלל שיש הרבה גולף מצ'ופרות, כנראה R (ששונה מה-GTI שרגילים לראות ולזהות) יכולה להזכיר רכב מצ'ופר. אני יכול להבין למה. תסתכל קצת על ביקורות ותבין מה מעריכים. מדובר במכונה מאוד מרשימה גם אם אתה לא מתחבר למוצר "צפוי". לדעתי האחות הזולה יותר שתעלה לך 260K עם אבזור שקיים ברובו ב-R לא מספיק זולה וזה עוד לפני שמדברים על ההנעה. אם אתה אוהב לא צפוי- ה135 תפורה עליך

זה לא קשור לסקסי, זה קשור לשימושיות. הן בכלל לא אותו סגמנט. אם מישהו רוצה קופה, יש עולם שלם של אפשרויות. אם הייתי בשלב שאני יכול ורוצה לקנות קופה, כנראה לא הייתי מסתכל על ה-R. הן לא מתחרות.

תודה רבה לכולם יש עוד כל כך הרבה זמן עד שהרכב יגיע, שאני עוד לא מרגיש שיש לי על מה להתחדש... הוא דיבר על הקושי לעבור לרכב הנעה קדמית, לא על ה-R. מסכים איתך לגמרי. ה-R נראית יותר סולידית מ-GTI. אין את הפלסטיקה השחורה והפס האדום בפרוט. באופן אישי אני אוהב יותר את המראה של ה-GTI. כבר רציתי GTI. חבל שהיא מגיעה עירומה ועם הנעה קדמית. מה שכן יש המון GTI... זה קצת מבאס. עם ה-R זה לא יקרה... ממש לא בנאלי... אפילו אני, שממש לא רוצה בימרית, הלכתי לסוכנות ושמרתי אותה כאופציה עד הסוף בגלל שהיא כל כך אטרקטיבית על הנייר (עוד לפני שמדברים על הנחות). אני לא מבין איך לא רואים יותר כאלה על הכביש.

כמובן אחרת כולם היו עם אותו רכב...

קודם כל לא ציינתי את דרישות הבסיס המגבילות: 5 דלתות, אוטומט, 220 כ"ס ומעלה. אוריו רשם את האופציות הרלוונטיות האחרות: S3, 135M, תלתן, GTI. נגיד גם V40R וקופרה. השתיים האחרונות נפסלו דיי במקום בגלל חוסר זיקה למותג. אני לא מעוניין בוולוו ולקופרות מיתוג בעייתי בעיני. גם לבימר מיתוג בעייתי, אך מכיוון שמדובר על הנייר ברכב הכי חזק היא הגיעה לשלב הגמר. בסופו של דבר הנעה אחורית מבחינתי זה חיסרון (זה לא מה שאני מחפש) והיא גם לוקה בחסר באיבזור ולכן ויתרתי על האופציה. את היתרונות של ה-R על ה-S3 כבר רשמתי. החיסרון? המחיר. לא רציתי רכב בכזה סדר גודל של מחיר שוב. נתתי צ'אנס לתלתן ולGTI (נסיעות מבחן) והן עשו לי היכרות מחודשת עם טורק סטיר. הטורק סטיר היה מאוד מורגש בתלתן וממש הפריע לי (וגם האבזור, שלא ניתן להוסיף קסנון). הGTI התנהגה יותר טוב בצורה משמעותית וכבר חשבתי שזה הכיוון שאני הולך עליו, אבל אז הבנתי מה המחיר שלה עם התוספות שאני רוצה (260K) וה-R נעשתה שוב רלוונטית ובסופו של דבר לקחה את כל הקופה (תרתי משמע...) אתה פוגע בנקודות נכונות. זה לא רק, אבל היה לזה משקל משמעותי בקבלת ההחלטות. אני כן מסתכל על ניהוג למרות שאני כבר פחות מעמיס על הרכב. אבל כשאני כן, אני רוצה שהוא יהיה שם. עם זה אני לא מסכים. אני חושב שניתן לראות שמדובר ברכב ספורטיבי יותר גם בעין בלתי מזויינת. אבל מצד שני זה בדיוק היופי. מצחיק שהבאת STI בתור דוגמה. כי חוץ מהספוילר אפשר גם להגיד שזו סובארו רגילה (גם לג'ימיני יש כונס...). אם אשתי תראה STI, היא לא תשים לב להבדלים למעט הספוילר (אולי רק תשמע אותם...). אז ב-R יש את ארבעת האגזוזים המוגזמים.

מקפיץ רק רציתי לתת לכם את נקודת המבט שלי. בתור אחד שבחר את ה-R על פני ה-S3 (וצריך להתאפק כמה חודשים...). למה? (בסדר אקראי) 1. כי אני עם S3 כבר 8 שנים ומרגיש צורך לגוון למרות ההתרגשות האינסופית שה-S3 נותנת לי (מה שגרם לי אפילו לא לברר עליה מעבר למבט בקטלוג). 2. כי אני מעדיף לענות למי ששואל אותי איזה רכב יש לי ש"יש לי גולף" ולא אאודי. 3. כי ה-R, למרות מה שרשום כאן, בכל מבחני הדרך הרציניים מקבלת ציונים טובים משמעותית מה-S3 ועומדת מול רכבים חזקים ויקרים יותר. 4. כי היא מאובזרת יותר. אתם בקושי מתייחסים לאבזור שבשבילי היה גורם משמעותי. אחרי 8 שנים עם רכב לא מאובזר רציתי להתפנק, כי אני נשאר עם רכבים הרבה שנים. אבזור זה משהו שיקר להוסיף, יקר לבטח וקשה לקבל עליו החזר כשמוכרים את הרכב. אז לקבל חבילה שהיא כבר מאוד מאובזרת זה יתרון משמעותי (גם על ה-S3. במיוחד על ה-GTI). 5. כי היא רכב מיוחד יותר. תבדקו כמה S3 יש על הכביש לעומת ה-R. 6. אין עוד דגם של גולף מעל ה-R, בעוד של-S3 יש... אלה היתרונות שיש לדעתי מול ה-S3 שכמו שאמרתי הייתה פחות רלוונטית מלכתחילה. אולי אם לא הייתה לי S3 הייתי חושב אחרת. היתרונות מול GTI ורכבי הנעה קדמית אחרים (תלתן), שהיו הכיוון הראשוני שלי, חזקים בהרבה...

למרות שאני בד"כ חובב מקורי, אהבתי את הסמלים! פצצה בכלל, אני אתחיל לעקוב כאן כי מסתבר שרק ככה אני אקבל עדכונים...