gil

10% משמעותו 43 (!) מקדימה ו33 מאחורה. אני חשוב שכבר בהוראות שהם מציינים (מספר גבוה למדי) הם מתחשבים במקדם ספוטיביות. ובכלל, אני סך הכל נוסע רק בכביש ולא באירועים מיוחדים. אני בספק אם נהיגת כביש, גם אם היא קצת חזקה לפעמים, מצריכה 10% נוספים. (אם אי פעם אנהג במסלול, כמובן שאעשה זאת) ושוב, כל ארבעת הצמיגים נראים כך (אני חושב שבתמונה זה הצמיג האחורי). אני שוב אציין שאני מאוד מרוצה מהתנהגות הצמיגים. דווקא לפי התגובות באתר נראה שגם אנשים אחרים: http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Bridgestone&tireModel=Potenza+RE050A מכיוון שרוב הנסיעות מנהלתיות, אני לא בטוח ששינוי הקמבר הוא הפיתרון. דבר שיעביר את שחיקת הצמיג לצד הפנימי, אך היא עדיין תהיה שם. וכמובן יגרום לשחיקה לא אחידה. שיפור אחיזה? אולי, אבל אני מרוצה מאוד מהאחיזה של הרכב כפי שהיא היום תודה רבה על הטיפים! נכון להיום אני כנראה אחליף או לסט נוסף של RE050A או אגוון ואנסה RE070 \ R1R. אני לוקח בחשבון שמדובר במקדם שחיקה נמוך, אך עם זאת אני מצפה מהם להחזיק לפחות 20K של נסיעת כביש בכבוד. כמובן שאשמח לשמוע ממך לגבי ה-R1R, אחרי שיצא לך להשתעשע איתם. כרגע אני עדיין מחכה לפיתרון מול היבואן. בסוף הכל יהיה פונקציה של זה מול מחיר האחרים.

ברוך השב! מחכה לתמונות...

גם אני מחכה לשמוע דיווח, מכיוון שאני שוקל ברצינות לעבור אליהם בשלב כלשהו. תתחדש! אל תשווה אותם לסליק, כי הR888 הם הסמי סליק וR1R אמנם 140 אך זה עדיין לא אותו סגנון.

אני דווקא חושב שהשחיקה כן אחידה. אפשר לראות שהצמיג אכול במידה דיי שווה בכל האיזורים שבמגע עם הכביש. הסדקים בצד (ובאמצע) אינם תוצאה של שחיקה ממגע עם הכביש כמובן ולכן אני לא חושב שזו הבעיה. מה גם שהרכב חדש ושום דבר לא אמור להיות "עייף" אבל תודה!

נשמע כמו חוסר איזון ושליטה מטורפים, אבל בהחלט הייתי רוצה לעשות עליו סיבוב

אה, אז אני יכול להעיד שהרכב זז יופי

שמת לב לתמונה נכון? או שלא התעמקת (רמז, האנשים בצד ימין) ...

יאללה 265 כ"ס, אפשר לחשוב שזה בכלל יצליח להזיז את הרכב הענק הזה...

כמובן שהתכוונתי על "ההנמכה"

מסכים. המקוריים ממש יפים ומתאימים לרכב. עוד לא ראיתי aftermarket שנראה טוב יותר מהמקורי. כמובן שתתחדש על הג'נטים ויותר חשוב על ההנחה, בטוח משנה לגמרי את הרכב.

תקשיב נשמה כפרה עיניים... ה"שיפור" המדובר הוא של כמעט 20% מההספק של הרכב. דברים כאלה לא קורים בלי סיבה. זה כמו שתקנה טלויזיה שחור לבן ויום בהיר אחד היא תהפוך להיות צבעונית. זה פשוט לא קורה. אז כמו שאנשים שלא מבינים מחשבים אומרים ש"זה קרה לבד!", ככה אתה קופץ ואומר שהכל תקין ולרכב שלך יש 20% יותר הספק ממה שהוא יצא איתו מהחברה. זה פשוט לא קורה לבד ובלי סיבה, כי זה לא אפשרי. ככה שזה לא באמת משנה מה תביא לנו ביום ראשון - בכל מקרה זה לא אפשרי.

למה ודי?

שוב, זה בדיוק מה שאני אומר - שהם לא שחוקים בגלל שחיקה מהירה. לחץ האוויר תקין ע"פ הוראות היצרן (39 מקדימה ו30 מאחורה, אלה ההוראות...) ונבדק לעיתים תכופות. זה משאיר אותנו עם דופן לא קשיחה ובעיקר יובש. בהתחשב בכך שהתאריך שלו תקין אני טוען שהוא הגיע לא תקין \ לא נשמר בצורה טובה. מעצבן.

לא טענתי שזה קשור לנתוני שחיקה, בדיוק להפך. כל ארבעת הצמיגים נראים כך, איך תת היגוי מסביר את זה? מה גם שאני מסוגל לספור את מספר הפעמים שהייתי בתת היגוי. כמובן שמדובר במספר לא גדול של פעמים, הרבה פחות ממספר הפעמים שצמיגים של אנשים עם סטאפ דומה שאני מכיר היו במצבים כאלה. השחיקה באמצע הצמיג אכן נראית תקינה. אני מדבר בעיקר על הסדקים שבשני צידי הצמיג (גם בצד הפנימי, פחות אבל עדיין) וגם באמצע הצמיג ניתן לראות את הגומי סדוק ויבש. אני טוען שהצמיג הגיע יבש יתר על המידה (התאריך תקין).

ה-R888 הוא כבר סמי סילק, פחות מתאים ליום יום במיוחד לקראת החורף. לא? ואם אתה אומר שהשחיקה של ה-R1R תהיה מהירה יותר מהRE050A יש לנו כאן בעיה מכיוון שהRE050A הראה סימני שחיקה אם אני לא טועה כבר אחרי בערך 10K ק"מ. את התמונה הבאה צילמתי בטיפול 15K... (עכשיו אני על 18K). משהו כאן לא בסדר לדעתי והנושא עדיין בטיפול מול היבואן. אבל אם הR1R נשחקים מהר יותר מהRE050A, זאת סיבה לרדת מהם ליום יום.

עולם אחר כבר בהבנה ובתפיסה. וזה מתחיל בכך שאין חובה לשים לוחית רישוי בחלק הקדמי של הרכב. כשיש לך רכבים עם גריל כמו של אסטון מרטין, מזראטי ופרארי, לשים עליו לוחית רישוי זה פשע. אחלה תמונות

שאלתי גם בשרשור הרלוונטי, מה המחיר של הR1R במידה 225/40/18. אשמח לדעת אני יודע שאני מאוד מרוצה עם הRE050A (האחיזה, ההרגשה), אבל הם נגמרים מהר מהרצוי מה שקצת מוזר בעיני. חריצים וחתכים הופיעו על דופן הצמיג עוד לפני שמלאו להם 10K ק"מ (היום אני על 18K). רוב הזמן אני נוסע בצורה רגועה ומנהלתית. גם כשכן יוצא לי קצת לנהוג חזק, זה לא ברמה של השמדת צמיגים. אנשים שעושים דברים הרבה יותר קיצוניים עם הרכבים לא מביאים צמיגים לצורה כזאת. מה שהביא אותי לחשוב שאולי קיבלתי אותם יבשים יתר על המידה. דיברתי עם צ'מפיון ועם היבואן והנושא עדיין לא נסגר. לכאן או לכאן, אני מתקרב לזמן החלפת הצמיגים שלי

אז שיבדקו שוב אם הוא מדוייק או אם אתם יודעים להפעיל אותו, כי לרכב יש 125 כ"ס ומטה ולא יעזור בית דין.

בעיקר לשם ידע כללי כרגע, אני מעוניין לדעת מה המחיר של R1R: 225/40/18

אותו הדבר כמובן. צריך לנסוע בהילוך המתאים שיחזיק את הרכב כמו שצריך בירידה כך שרק תעזר בבלמים להאטה נוספת. בד"כ מדובר בהילוך שלישי. ניתן להוריד גם לשני לפני סיבובים.

אני מדבר על ה-RE050A. יש מלא דגמי RE050 וגם כמה וכמה דגמי RE050A... המחיר של הRE050A הוא בערך 1950 לפי מחירון היבואן. ראיתי בעיניים. כמובן שהמחיר יהיה שונה וכנראה קצת יותר נמוך (אבל לא מה שציינת) בחלק מהמקומות. אם מצאת את הRE070 ב1450, אז כל הכבוד. בכל מקרה הRE050A שיש לי מדהימים לדעתי. לצערי אחרי 18K ק"מ הם מראים סמני בלאי מתקדמים וזה לא מוצא חן בעיני כי לא התעללתי בהם בצורה מוגזמת.

וגם מבחינת בלמים.

מה המקביל של Toyo ל-Potenza RE050A? (צמיג של כ-2000 שקל ליחידה לפני הנחות) Toyo כלל לא מוזכרים שם... http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=MP תודה

האם אתם יודעים על רכב יוקרה\ספורט כלשהו שמגיע איתם במקור?

תגידו, מאיפה צצו ה-TOYO האלה? זאת חברה חדשה או שסתם ככה היא הפכה פתאום להיות חביבות הפורום? האם זה בעיקר בגלל המחיר? יש רכבי יוקרה\רכבי ביצועים שמגיעים עם הצמיגים האלה במקור?