yoni2sh

אני יעשה סדר,מנועים לפני 2017 שעברו ריקול לא יחזרו להיות מה שהם היו גם אחרי החלפת רצועה,אפילו ההפך,הם ימותו יותר מהר ,לפי בלעת השמן אפשר לדעת. מנועים עם רצועה חדשה כנראה יחזיקו מעמד די יפה עד 150K רציתי לרשום את זה,אבל הקדמת אותי

לפי דעתי,הרצועות החדשות,יוצרו עקב הפקת לקחים מהרצועה הראשונה,ונתנו להם יותר זמן עד לתחילת הדגרדציה,זאת פשוט רצועה שדוחה את הקץ בעוד 50-70K אני מסייג,מנועים עם רצועה חדשה שלא עברו ריקול,קרי מנועים מסוף 2017,אלה מנועים שכל הנראה לא יתקלו בבעיות לפני 120-150K אבל הבעיה בוא תבוא בשלב יותר מאוחר

הרצועה החדשה נותנת עוד 50K בתנאים אופטימליים. כל הקטע של המנוע הזה,וזה מה שאנשים לא מבינים,זה לא השבבים בשמן,זה הרצועה שנפגמת ופוגעת בדיוק הפעולה של המנוע הזה,ופה מתחיל ונגמר הסיפור של המנוע הזה,טכנולוגיה מופלאה ומחורבנת באותו זמן ברגע שהחלפת רצועה,אז אתה רואה עד כמה המנוע נפגע,כי אז הרצועה החדשה מחזירה את הדיוק של המנוע למצב המקורי,שזה מצב שכבר לא קיים בגלל כל הדגרגציה בסגסוגת של החלקים השונים. מנועים שבולעים המון שמן לאחר החלפה זה מנוע שכבר נפגע יותר מידי וצריך לזרוק לפח הרעבת שמן היא תופעת לוואי שמשפיעה וגורמת לעוד זנק מתמשך. זה מנוע חד פעמי,גם החלפת רצועה לא גורמת למנוע לחיות מחדש,ההפך.

בגלל שזה לא רק הרצועה,זה הפיח בגלל ההזרקה הישירה,זה המרימים ההידראולים שעם הזמן נדפקים וכל המערכת הזאת חייבת להיות בסינכרוניזציה מדוייקת כדי לקבל את הכוח והחיסכון ה "ירוק" הבעיה היא שהרצועה לא שומרת לאורך זמן על האלסטיות המדוייקת שלה,היא משתנה,מתנפחת,מתפרקת,והשינוי כמה שהוא במילימטרים בודדים,משפיע מאוד על הדיוק ששומר על על פעולת המנוע תקינה ומדוייקת,ובנוסף הפירורים של הרצועה שסותמים את המעברים ומשאבת השמן. זה מנוע שהיו צריכים לייצר עם שרשרת ! אז יכול להיות שהוא היה מגיע בכיף ל 300K ללא בעיות מיוחדות. בטכנולוגיה של המנוע בצורה של רצועה טבולה הם דנו את המנוע למוות מוקדם. אבל היי,זה מנוע השנה בקטגוריה עד 1.2 בתקן יורו 6

נו,הנה אתה בעצמך ענית על השאלה. טכנית זה לא אפשרי ! הם כיוונו גבוה מידי,ועכשיו הם מבינים,וסביר להניח שהבינו מוקדם יותר. תראה,אין לי שמחה לאיד,באמת. מאוד רציתי הצרפתים יעופו למעלה,יש להם שיק ונוחות שאין באף רכב,אבל לצערי הם לא ישקמו את המוניטין,ביחד עם המיכל אוריה ו פיורטק הם פשוט בנפילה חופשית. נשאר לראות איך הם יהיו בעולם החשמל

כן. ההגיון הבריא שלי,הראיה שגם לאחר החלפת הרצועה הייצרן לא עדכן כלפי מעלה את האינטרוולים להחלפת הרצועה,שיחות עם אנשים בתחום בארץ ובחו"ל. אפילו בגרמניה שמעתי : דאס מוטור איז שייזה.

נו באמת,אתה בכוח רוצה להמשיך עם ההטיה האישורית. די מספיק. אפילו היצרן יודע שאלה מנועים ל 100K

למען הסר ספק ההודעה עם השיר הגרמני היתה הטרלה,בגלל שיש פה כמה פרנקופילים. גם הגרמנים יודעים לייצר חרא,והם מעולים בלזייף נתונים

עכשיו חזרתי מגרמניה,מזרח גרמניה לייתר דיוק,יש לי שם משפחה. במזרח אירופה יש מלא דגמים ישנים אבל שמורים,זה עניין תרבותי. במערב אירופה זה קצת שונה. למדינה שלנו מתאים רכב ללא הרבה טכנולוגיות,מנוע ברזל יצוק,גיר ידני או פלנטרי,בקיצור אוטובוס.

תכל"ס

בכל מקום במדינה שלנו אתה מקבל את האלמנט,בסופר,בדיור,במחירים,,,,שכל אחד יעשה את החושבים שלו לפי התקציב שלו. וכמובן שידע זה כוח. תשמעו סיפור : גיסתי רצתה רכב חדש שיחזיק 10 שנים ! אבל יש לה רק 80K ,הלכה קנתה C3 ועכשיו היא נוסעת בה כל יום לעבודה הלוך ושוב 80 ק"מ. אתם חושבים זה עזר כל מה שהסברתי לה ? שהיא צריכה דיזל שעולה 140K ,ולא שחסר לה כסף,אבל היא רצתה לחסוך ! מטומטמת

הם לא מחפפים,הם מודעים למה שהם מייצרים,הם יודעים שזה דרעק,הם פשוט מתחו את המכניקה עד הלימיט,אין יותר לאן. לא מעניין אותם שהמנוע שלך ילך קאפוט עוד 4 שנים,מקסימום יחליפו,העיקר להיות חדשנים ולעמוד בסטנדרטים. זה מה שקורה כאשר פוליטיקה מתנגשת עם היגיון טכנולוגי תודות לירוקים.

כן,הגרמנים והצרפתים התחרו מי מוציא מנוע קטן וירוק הכי טוב. נשבע לכם,אם זה היה אפשרי,הייתי לוקח את ה 208 החדשה,מחבר לה NFU ביחד עם ה EAT8 פשוט ממתק.

אז זהו,שהתכנון לא מטומטם ! הוא ירוק,אקולוגי,וחזק ! זה לא מעניין אותנו שאתה רוצה מנוע שיחזיק 500K ויכנס למוסך פעם בשנה !

שניה לפני שאתם נכנסים לדילר הצרפתי,שימו באזוניות את השיר Come put your arm around me של אסתר עופרים ותראו איך הגוף שלכם מגיב. תן לזה עוד כמה שנים. גם הרצועה החדשה מתפוררת,רק בקצב יותר איטי,ולראיה,ב 2020 PSA נתנו הוראה להחליף טיימינג ב 100K או 6 שנים. כבר רשמתי,אלה מנועים של 150K. ולא משנה איך תסובב את זה. אני אישית נהנה מה C3 שלי,אני יודע עם מה אני מתמודד ואני גם נוהג מועט. ולכן זה היה VFM בשבילי.

וסגסוגת אלומיניום לא מלחיצה אותך ?

אין שום חשש,פשוט סע מעט,וסע לאט (-: ועכשיו ברצינות,יש לך חששות ? אז תבטל,רכב קונים בלב שלם.

מי אוהב מכוניות מוזרות או מכוניות צרפתית ? (-:

שוב פעם,כדי לעמוד בסטנדרטים של הירוקים,יותר חסכוני ואקולוגי

בתור אחד שמחזיק והחזיק במשפחה 3 רכבים של PSA עם המנוע הנ"ל,אני רוצה לרשום כמה דברים פשוטים. אני בכוונה לא לרוצה להכנס לדקויות והסברים טכנולוגיים מורכבים בגלל שרוב לקוחות הקצה לא מבינים בזה ולא צריכים להבין בזה,לא כולם מהנדסי מכונות או חוזק חומרים. אפרופו "חוזק חומרים" מי שלמד את זה מבין שזה נושא קשה ועבדכם הנאמן אז בזמנו לפני 25 שנה הוציא את מירב היחידות. ועכשיו למה שרציתי לרשום : זה מנוע קטן,חזק,ומדוייק (חול שוויצרי מדוייק) שהופיע בשוק כדי לעמוד בסטנדרטים של הירוקים. ברגע ש "נדפק הדיוק" קרי הרצועה אז המנוע הופך להיות כמו לב חולה שמתחיל לסתום את הורידים והעורקים,וגם אם תעשו לו ניתוח לב פתוח וצינתור,זה בחיים לא יחזור להיות מדוייק,חזק ואטום כמו פעם. וכמובן אל תשכחו שזה מנוע עם הזרקה ישירה - שוב הסבר פשוט - אתמול הזמנתי חבר לסופגניות,הוא אמר שאין צורך וירדנו על חבילת מרגרינה. הבנתם ?! אלה מנועים של 75K (רצועה ישנה) עד ל 150K בלחץ (רצועה חדשה מ 2017). זה כבר מוכח סטטיסטית (לכאורה) הצרפתים מעדיפים להחליף מנועים במקום לפתח משהו חדש,וגם אין מה לפתח כי הכל עובר לחשמל. רוצים רכב "אמין" רק דלק שמן וסע,קנו ,,,,הנה מגיע הבום : קנו רכב 4 צילינדרים פשוט אטמוספרי כמו ה NFU למשל לאבי ז"ל היתה בארצות הברית באמצע שנות התשעים טויוטה סליקה,עוד לפני שסקוטי בלבל את המוח ביוטוב. היום ! הייתי לוקח את הרכב הזה ! חג שמח לכולם ממליץ בחום,נתקלתי בוידאו הזה לפני שבועיים,יש לו גם על האקובוסט

https://mypeugeot.peugeot.fr/ https://mycitroen-fr.citroen.com/my-car/maj

לא. נכנסתי לאתר סיטרואן,נרשמתי עם ה VIN. ואז הורדתי ל USB זה מותאם להתקנה רק ברכב שלי,בגלל ה VIN

ב C3 שלי זה קרה פעמיים. אין לי קודנית,ובארץ לא התעסקו עם הדשבורד,בנוסף עדכנתי תוכנת מולטימדיה ליולי 21 (החדשה ביותר) אז הנה הוכחה שזה לא קשור להתעסקות בחשמל בארץ או תוכנה. אני לא חושב שזה קשור לחום,כי זה קרה לי גם בבוקר,לפי דעתי,זה פשוט גליץ' חשמלי,אני מכבה את הרכב,נועל,ממתין דקה ואז הכל חוזר לקדמותו. מה זה יכול להיות ? אין לי מושג !

כבר עברה חצי שנה מאז החיסון השני שלי. הבידוד לא מפריע לי,אין לי בעיה להיכנס לבידוד.

ממריא בשישי חוזר בשני לפנות בוקר. זה יוצא פחות מ 72 שעות,האם אני צריך לעשות בדיקת PCR לפני הטיסה לארץ ? אני מחוסן רק פעמיים,מה ההשלכות ? אשמח לעזרה ומידע מהימן כדי להתכונן לנסיעה ולחזרה בדרך הטובה ביותר תודה מראש לחברים