yoni2sh

זה מאתר סיטרואן שאני רשום עם מספר שלדה,פה האינטרולים הם 20K

איפה נתקלת בזה ? לפני שבוע ביקשתי מרווח טיפולים והם אמרו שזה 15

מישהו רשם פה שיש לו מנוע עם 300k (-: איפה הוא ? הוא הביא הוכחה ? כבר רשמתי,בכאב גדול,המנועים הללו בדור הראשון הם מנועים של 75k דור 2 הם כנראה 125-150k דור 3 כנראה 200k

אבל יהיה לך יכולת לשקע טעינה עוד 3-5 שנים,גם אם אתה גר בקומה 30. אתה תראה,זה יעוף קדימה מהר מאוד. גם היבואנים יקדמו את זה שיהייה לך שקע.

אני לא רואה סיבה הגיונית לרכוש רכב עם מנוע כזה בשנת 2022 ועוד במחיר כזה.

למה הכוונה מה האופציות ? יש הרבה אופציות חשמליות בשוק. אבל אתה רואה היגיון לרכוש רכב עם המנוע הזה,במחיר הזה,בשנה הזאת,,,כאשר אתה יודע שהמנוע כנראה לא יחזיק יותר מ 200K ,אתה תיקח את הסיכון ? זה נראה לך פיננסי הגיוני ?

ראיתם את האופל מוקה החדשה ? רכב יפה נכון ? נכון ! היא מגיעה עם הנסיך הקטן בתקן יורו 6.3 עם רצועה דור 3,שזה כנראה הגלגול האחרון של המנוע הזה. ההתחלה של המכירה אמורה להיות ברבע הראשון של 2022. עכשיו,אתם הייתם קונים רכב כזה בשנת 2022 במחיר של 135K ?

יהיו תשתיות, פתאום יצצו להם חברות שעושות סוג של תמ"א חשמלית לבניינים גדולים,עם חיבור חשמלי לחניה בחוץ. יהיו עמדות בכל פינה. את האלמנט אנחנו נקבל בצורת מיסים,החשמל יהיה זול,הרכב יהייה יקר מאוד,לא כולל עליה במס השנתי.

מה זה משנה כבר,בואו נודה באמת,כמה מכם יקנו רכב בנזין בעוד 5 שנים ? אז כנראה ברצועה השלישית המנוע יחזיק 200K ובזה נגמר הסיפור. מי בכלל יראה את המנועים הללו עוד 10 שנים,גם DSG אתם לא תראו. נגמר הסיפור של הטכנולוגיה הזאת. עוד 10 שנים אנחנו נטעין את הרכב שלנו ב30 שניות ל 2000 ק"מ

אין יותר מה לשפר ברצועה. כנראה שהנסיון השלישי של הרצועה זה האחרון. בסוף כולם יקבלו אחריות 10 שנים כמו שקרה בפורד

מה עוזרת הארכת אחריות לכל המסכנים שבזבזו מלא כספים וימי עבודה ועצבים ובריאות בגלל המנוע הזה ? מי יפצה אותם על זה ? הרי זה אלפי שקלים אם לא עשרות אלפי שקלים. זה כבר לא יהיה רלוונטי אתם יודעים מי ירוויח מהתוצאה של התביעה היצוגית הזאת ? אני ! אני עם המנוע דור 3,שיוצר ב ספטמבר 2020 בתקן יורו 6.3. אחרי שכולם כבר התגלחו על המנוע הזה,ועכשיו אנחנו יודעים באמת מה הוא שווה ומה ההבדל בין דור 1 לדור 2. שהמנוע שלי יגיע ל 75K אקבל מכתב שיש הארכת אחריות לעשר שנים. ככה קרה לי עם הפולו ב 2016,שרפתי את הקלאצים ב 10K וישר החליפו לי בלי בעיות,בניגוד למסכנים לפני שרבו עם צמפיון עד זוב דם

איזה פיצוי באמת,זאת תביעה יצוגית. תקבל צ"ק בדואר ע"ס 350 ש"ח , ככה זה יגמר בסוף,וזה יקרה עוד חמש שנים

בדיעבד לא

galbh המנוע שלך הוא דור 1 שהיה צריך להחליף לו רצועה ולא החליפו לו בזמן,ולקראת 70K הוא כבר נתן לך סימן שהוא הולך למות. צריכת השמן שלך לא הגיוניות בגלל שהמנוע כבר ניזוק,מאוחר מידי. אתה צודק,המנוע שלך לא יגיע ל 150K

הצרפתים פספסו את הרכבת ב 15 שנה. תראו מה הגרמנים מייצרים,כנסו לאתר BMW גרמניה ותבינו שהמלחמה הבאה היא מלחמה חשמלית בין הגרמנים לאמריקנים (טסלה)

שמעתי ש PSA הולכת לתת בראש לגרמנים וליפנים ביורו 7 מנוע חשמלי טבול בשמן

זה לא הצרפתים,זה הסינים הבינו. הצרפתים היו על סף קריסה ואז הגיעו הסינים עם השקעה כספית

מישהו מכיר או שמע על מנועים (רכבים) שנת 2018 עם בעיות רציניות ?

תראו,בנתיים אנחנו לא רואים כמות נכבדה של תלונות על מכוניות שיוצרו מסוף 2017 עם הרצועה החדשה שהורכבה במפעל. אני קורא להם מנועים דור 2. אנחנו נקבל אינדיקציה טובה על מנועים דור 2 מהנגלות הראשונות,קרי סוף 2017 (ייצור מנוע) לקראת סוף 2022. קחו גם בחשבון שאלו מנועים שדורשים תחזוקה נאותה ותדירות החלפת שמנים גבוהה. לפי דעתי אנחנו כן נראה ניצנים של בעיות,אבל לא באותם אחוזים גבוהים,רובם כנראה יהיו בעלי תחזוקה לקויה ועם 100K בממוצע על השעון בניגוד ל 70K בדור הראשון. עוד דבר שאני רוצה להוסיף,אבל אין לי שום גיבוי לזה,שמעתי שמנועים שיוצרו בסוף 2020 ונכנסו ולתקן יורו 6.3 (זה המנוע שלי) קיבלו רצועה עוד יותר משופרת,אבל אין לי דרך להוכיח זאת. אם מישהו יכול למצוא לזה סימוכין אז זה יהייה מצויין

לא,המנוע לא דפוק,זאת הרצועה דפוקה ,או לייתר דיוק האלסטיות הפגומה של הרצועה פוגמת במהלכים המכניים המדוייקים של המנוע. אני חוזר ואמר,אם המנוע הזה היה יוצא עם שרשרת או רצועה מחוץ לשמן,זה היה יכול להיות מנוע מוצלח מאוד,רק שלא עומד בתקן זיהום מחמיר (-: אז נכון,אם נדבר בלי התייפיפות,המנוע דפוק,אבל זה קצת יותר מורכב מזה (-:

אני חקרתי וישבתי הרבה על המנוע הזה,לקחתי את הנסיון שלי מבחינת מה שלמדתי בחיים,והגעתי למסקנה שבשימוש סביר עם תחזוקה נאותה,ושאני מדבר נאותה אז אני מדבר על החלפת שמן כל 10K ומצתים כל 20K ,תמיד לבדוק גובה שמן נכון,לבדוק שלא חסר מים,,,,אז כן אפשר לומר שיש סיכוי טוב שהמנוע יגיע ל 200K ללא בעיות מיוחדות. ולכן רכשתי C3 עם המנוע החדש ביותר,אבל אני פסיכי בתחזוקה,אין הרבה אנשים כמוני. האם הייתי רוכש רכב עם היסטוריה נקיה שעבר ריקול,לא !

זה לא רכב דפוק. פשוט לקחו את הטכנולוגיה המכאנית עד לקצה היכולת, תבינו,כל החלקים של המנוע,מיוצרים בטכנולוגיית CNC מאוד גבוהה,הם חייבים לעבוד באופן מאוזן ומדוייק,מספיק שינוי של מספר מיקרו מילימטרים וכל העסק מתחיל לזרוק שבבים ולצאת מאיזון מכני מדוייק. וכל החרא הזה מאוזן ע"י רצועה שמשתנה עם הזמן תוסיפו לזה מנוע 3 צילינדירים שלא מאוזן,הזרקה ישירה,וכל הדבר הזה צריך לעבוד ביחד,ושהוא עובד,הוא עובד מצויין,חזק חסכוני,פליטה מזערית. זוכרים את ה DSG ? שהוא עובד,הוא עובד מצויין,עד שהקלצים הולכים. וזה כל הסיפור

יכול להיות שעם הרצועה החדשה הם יגיעו גם ל 250K ללא בעיות. פשוט יצא לי לדבר עם מישהו,מהתעשיה,הם לקחו דוגמאות של שמן,הסתכלו במיקרוסקופ,וראו שיש שבבים מיקרוסקופיים,וזה מראה שגם הרצועה החדשה מתפרקת,רק בקצב שונה. אני במקצוע שלי מהנדס מכונות,אבל בנוסף למדתי NDT LEVEL 2 ולקחתי קורסים בכימיה ולפני המון שנים עבדתי במעבדה שבודקת שמנים,הייתי עושה בדיקות של צפיפות ובדיקות תחת עדשה. זאת רק דעתי בלבד. מפה קחו את זה לאן שאם רוצים

מנועים עם רצועה ישנה שעברו ריקול לא יחזרו להיות מה שהיו,וככל שהנזק היה יותר חמור ככה אתם תראו את הפעולה של המנוע לאחר ההחלפה,ככל שצריכת השמן יותר גבוה ככה אפשר להבין כמה הנזק חמור. לגבי מנועים עם רצועה חדשה,שלא עברו ריקול כי אין צורך בגלל הרצועה החדשה,אלו מנועים שהייצרן גם נתן להם 100K עד להחלפה,כלומר הוא הלך על הסייפ סייד ,בגלל זה לפי דעתי : מנועים עד 2017 עם רצועה ישנה = זמן חיים ממוצע 75K מנועים מ 2017 עם רצועה חדשה= זמן חיים 120-150K בלחץ תראו כמה מנועים לפני 2017 הולכים בסביביות 70K ,אני עברתי על הרבה פורומים והגעתי למסקנה הזאת

עזוב את לובינסקי. זה שרשור ספציפי על הטכנולוגיה של המנוע,נטו !