israelbartal

זהו המכשיר וכן הוא עלה סה"כ 80 ש"ח

נסה להדביק את הספוג בעזרת סיליקון ליצירת אטמים (שחור - 15 ש"ח) עמיד בחום של עד 250 מע' בהצלחה ושבוע טוב ישראל

"חג שמח חברים! יש לי בעיה מציקה ברכב, מדובר באקסנט שנת 95 ומדי פעם בעיקר בהילוך ראשון ברכב כאשר אני לא נותן מספיק גז הרכב משמיע צלצולים מתכתי כזה! זה לא קורה בדרך כלל במהירויות גבוהות אלא רק בהילוכים הנמוכים וכאשר הטורים די נמוכים! אשמח אם מישהו יוכל לעזור לי בנושא או שיש למישהו רעיון לגבי מקור הבעיה!! בברכת שבת שלום...." יכול להיות שזה במגן של סעפת הפליטה לפעמים הוא משוחרר מעט או שהוא מעט עקום ונוגע במשהו שבוע טוב וחג שמח ישראל

אני קניתי את שלי באוטודיפו לפני בערך חודשיים, הוא עלה לי 80 ש"ח ואני משתמש בו כמעט כל שבוע ומבסוט מהתוצאות, אצלי הרכב לבן אבל אני חושב שכדאי לך למשתמש בווקס של טרטל יש לך את הכחול הרגיל (מיועד לצבע מטלי) או בכחול עם הטפלון, אני ממליץ לך על זה עם הטפלון, תוצאות מעולות שבוע טוב ישראל

אם תוכל להסביר לי מה זה אודה לך תודה מראש ישראל

יכול להיות שהרצועות לא מתוחות מספיק ובבוקר שיש את שאריות הטל הן מחליקות, כאשר המים מתיבשים מהחיכוך והחום של הרצועות הן כבר לא מחליקות יום טוב ישראל

כיוון ההצתה הינו גורם חשוב וקריטי לפעולת מנוע תקינה, זאת גם יכולה להיות הסיבה לבעיות הסחיבה שהופיעו לאחרונה. אבל אני שואל את עצמי, איך הוא שיפץ את הראש ולא כיוון הצתה לאחר מכן, הרי הוא היה חייב לפרק את המפלג....

"לקחתי" את זה בעל המוסך שעשה את השיפוץ לחבר שלי. מצטער אם אני טועה אבל זה מה שאמרו לנו take it or leave it

נמרוד, לחבר שלי גם עשו ראש מנוע אומנם בדיהו וגם אצלו היה קצת רייח של שרוף ובבדיקת המוסך הכל היה בסדר, לכן אמרתי לפותח השרשור שזה כנראה מחימום האטם אבל בכל זאת הצעתי לו לגש למוסך שביצע את השיפוץ

יכול להיות שמקור הרייח הוא האטם, הוא חדש והוא מתחמם אין מה לדאוג אבל בכל זאת גש למוסך שביצע את המלכה לבדיקה. במהלך 500-1000 ק"מ הראשונים חשוב לא לאמץ את המנוע יותר מדי שנה טובה ומתוקה ישראל

אני חושב שהמחיר סביר, בסך הכל זאת החלקים לגרמניות יקרים. בקשר לסחיבה החלשה, לאחר 500 ק"מ אתה צריך לחזור למוסך בו בוצע השיפוץ לסגירה סופית של הראש. יום טוב ישראל

ברוב חנויות הום-סנטר והייס או אצל מתקיני אזעקות

sksb, בדוק את מה שצביקה ומוטי מציעים לך, פשוט נסה להפריד את הצינור מהפייה העזרת מברג שטוח אבל בעדינות, הם יודעים על מה הם מדברים וגם אני אחרי שאני חושב על זה במפעל לא יעשו מעשה טיפשי כזה וילחימו צינור גומי לרדיאטור באופן קבוע בהצלחה ישראל

אם אכן הצינור מולחם, מה שאני הולך להציע לך הינו מעשה חאפר למהדרין, אך אינני חושב שהוא יכול לגרום לנזק או מפגע בטיחותי בדוק את קוטר הצינור הקרוע (הקוטר החיצוני), גש למתקין מזגני או גז ובקש ממנו יפה חתיכת צינור נחושת קטנה כ-4-5 ס"מ(מהשאריות) וודא שקוטר הצינור החדש גדול מעט מזה הישן, קנה/שאל מקדח בקוטר החיצוני שלו, (לפני שאתה עושה משהו בלתי הפיך בדוק שהכל מתאים ובגודל הנכון) קדח את שארית הצינור המקורי, מרח מעט דבק אפוקסי (זה שבא בשני שפורפרות מופרדות לגמרי, אפור ברוב המקרים) על הצינור לפני שהכנסת אותו לחור שקדחת, הכנס את הצינור לחור ונקה את שאריות הדבק בעזרת האצבע גם מבפנים אם צריך (כמובן שתשאיר מעט דבק, רק תעשה לו מין שיפוע קטן שיתן לו בסיס), תן לדבק להתיבש מס' שעות והשלם את השאר בצינור גומי רגיל מקווה שעזרתי ובהצלחה ישראל

אני מציע לך לעשות בדיקה קטנה ולא מסובכת: () תניע את הרכב שהוא כבר חם וללא מזגן, הקשב למנוע הרכב ובערך תזכור את רמת הסל"ד () לאחר מכן הפעל את המזגן ושים לב אם ישנה ירידה דרסטית בסל"ד ו/או הרכב רועד אם כן זאת באמת בעיה של הגברת טורים כאשר המזגן עובד, בדוק שכל החיבורים החשמליים והמכניים (וואקום) שקשורים למגבר הטורים מחוברים הייטב ונקיים מלכלוך מקווה שעזרתי ובהצלחה ישראל

האם המנוע היה קר במקרה?

תופעה כזו יכולה לקרות ממפלס שמן גבוה, נכון?

צודק לא חשבתי על זה לעומק... תודה לכולם על העזרה והכוונה ישראל

מצב בו הגעתי ל-4000 סל"ד הניוטרל הינו מצב חד-פעמי שקרה מטעות (חשבתי שאני בהילוך...) מעניין אותי לדעת למה בכלל נוצר ההעשן הזה, הרי לא כל אוטו שמגיע לסל"ד כזה מוציא עשן, לא?

בדוק אם כבלי ההצתה משוחררים בשני הצדדים וחזק אם צריך

שתי אופציות: () אם הנורה מהבהבת בצורה מחזורית כלומר כל שניה הבהוב-יכול להיות שיש באמת בעיה ורצוי שתיגש למוסך () אם הנורה מהבהבת בצורה ספונטנית - יכול להיות שיש מגע לא טוב בלוח השעונים או בבורר ההילוכים כתוצאה מליכלוך או מחבר משוחרר מקווה שעזרתי ובהצלחה ישראל

החוטים והפלגים דיי חדשים החלפתי בטיפול האחרון (6000 ק"מ), אם חשבת אולי על שריפה לא טובה של דלק אז אני חושב שזאת לא הבעיה כי אין לעשן ריח של דלק

לאחר התנעה אין בכלל עשן, זה קורה כאשר אני נותן גז בניוטרל

אני לא חושב זאת הבעיה בגלל שהפלגים לבנים ואין עליהם שום סימנים... תודה בכל זאת

ראיתי במראה שכאשר אני לוחץ על הגז (בערך 4000 סל"ד) יש מין עשן לבן/ אפור מהאגזוז (לא הרבה אבל קיים), ישר עלתה לראשי המחשבה על רינגים ו/או חריטת צילינדרים אבל למרבה הפתעתי לא ראיתי שום סימן של שמן על הפלגים, לעשן יש מין ריח מוזר אבל לא של שמן ולא של דלק, מה זה יכול להיות? נ.ב ביצעתי חיפוש אבל לא מצאתי משהו דומה... תודה מראש על העזרה ישראל