Jump to content

ronenn

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    94

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי ronenn

  1. ronenn

    פיג'ו 205

    ronenn פרסם הודעה בנושא של easyrider0 בתוך ייעוץ ברכישת רכב

    הקרבורטור אמין מאד, אתה יכול לנסוע עשרות אלפי ק"מ בלי לדעת בכלל מה זה קרבורטור. לגבי בלוק אלומיניום, אני חושב שגם בחדשים הוא מאלומיניום. ראש מנוע לא הולך בכל 205 כל 100 אלף ק"מ, לפחות לא באחת שלא נסעו עליה כאילו היא רכב מירוץ. סך הכל עגלה זקנה ,לא צריך לעשות ממנה יותר ממה שהיא, סע רגוע והראש יגיע אפילו אחרי 170 אלף.
  2. ronenn
    תודה. אין את זה בחנויות חלפים?
  3. ronenn
    תודה, ז"א שמבחינת זיהום האוויר אין הבדל בין לנתק את צינור הנשם , לבין לנסוע איתו מחובר , במידה והמנוע מנפח. רציתי לדעת כיצד המיכל של נוזל הבלמים או מיכל יעודי מתאים,יכול לפלוט רק אוויר נקי, ולהשאיר בתוכו את אדי השמן? זה נראה לי בלתי אפשרי.
  4. ronenn
    צביקה, מה ההבדל בין לנתק את הצינור ולתת לאדים לצאת לאוויר החופשי, לבין להשאיר אותו מחובר לנשם כפי שהוא, אני שואל זאת רק מבחינת זיהום האוויר. האם כאשר הכל מחובר בצורה המקורית והמנוע מנפח אז השמן לא נשרף ויוצא דרך האגזוז ומזהם בדיוק כמו שהצינור משחרר אדים לאוויר? תודה.
  5. ronenn
    חדש עולה 100 ומשהו שח, אבל יש לו קליפסים חד פעמיים שגם אותם צריך לקנות.
  6. ronenn
    שטויות זה הכל פסיכולוגי, החלפתי צמיגות מ 20-50 ל 10-40 ולא שומעים הבדל, ואתה מדבר עוד על שני שמנים שהם באותה צמיגות- צא מהסרט המנוע לא יודע לזהות מה יש בשמן, מקסימום תשמע הבדל אם תחליף צמיגות וגם זה לא בטוח.
  7. ronenn
    האם לא ניתן לבוא בטענות למכון הבדיקה בגלל שהוא רשם שהייתה תאונה עם משמעות נמוכה?
  8. ronenn
    אני מחכה בקוצר רוח לתמונות שלך מפירוק והרכבה , אבל שאלתי אם זה שווה כי גם 1000 ש"ח זה הרבה כסף אם זאת רק נזילה קטנה שלא מפריעה . תקן אותי אם אני טועה
  9. ronenn
    זה נוזל ברמה כזאת ששווה לך לפרק ראש? אצלי גם ככה כל האזור היה מלא שמן בגלל אטם מכסה שסתומים
  10. ronenn
    תודה רבה לך! ייתכן ואזדקק לעין מקצועית בזמן ההרכבה, אהיה איתך בקשר. בנצי בקשר לסימון שאמרת עם הטיפקס, רציתי לדעת האם במידה ואני מסמן על שני גלגלים השיניים סימון בטיפקס שגם נוגע כמובן ברצועה, האם בעת ההרכבה אני פשוט מחזיר את הגלגל שעל הראש ומרכיב רצועה לפי סימוני הטיפקס והתיזמון בין השסתומים לבוכנות חוזר למקום?, או שיש למקם את הבוכנות והשסתומים ידנית במצב כלשהו לפני הרכבת הראש? BEAR תודה גם לך, יש לך מושג כמה הסט הזה אמור לעלות לי פחות או יותר?, וכמה החריטה אצל הדייקן? תודה רבה לשלושתכם, לעזרה כזאת קיוותי.
  11. ronenn
    הי יש לי מקום די נוח, אמנם לא מקורה אבל אני בטוח לא אעבוד בגשם אל תדאג. לגבי הבחור השני, אני ניסיתי להסביר שהרכב לא במצב נסיעה והוא גם ככה ילך לחלקים אם אני לא אתקן אותו, אתה עדיין חושב שיש הבדל בין מנוע שדפקתי אותו בניסיון לתקן, לבין מנוע כמו שהוא עכשיו מבחינת מישהו שקונה גרוטאה לחלקים.? אם כבר , אז אני מציל אותו ולא להפך. אם מישהו יכול לתת עזרה מקצועית בנוגע לשאלות ששאלתי קודם לכן אני אודה לו מאד.
  12. ronenn
    הי תודה רבה לשניכם על העזרה. אני מיואש מהרכב ואני רוצה לבצע את העבודה בעצמי בכל מקרה, אני פשוט לא בטוח ששוה לי להשקיע את העבודה של הראש אצל בעל מקצוע, ואם אני לא אעשה את זה בעצמי הרכב כנראה ימכר לחלקים. אחרי שגיליתי לכם את זה, אני אודה לכם אם בכל זאת תוכלו לעזור לי בהכנת רשימת מצרכים ועלויות של חריטה\מילוי ואטם. כמו כן מה מידת הקושי של כיוון שסתומים וטיימינג. האם יש קיט מיוחד לשיפוץ אטם או שאני קונה כל חלק בנפרד? נ.ב אני הולך לנסוע באוטובוס בזמן הקרוב, אני לא לחוץ לגמור את זה מהר, ומעוניין לבצע את כל השלבים לאט אבל בטוח. אני מבטיח להעלות תמונות. תודה לכם.
  13. ronenn
    כנראה שהלך לי אטם הראש במנוע 1400 , ואני גם זקוק להשחזה(לא פתחתי עדיין את הראש). הרכב לא שווה הרבה, ולכן אני מעוניין לבצע את העבודה עם ספר. קראתי כאן הודעות של בחור בשם ג'ק שרשם שהשחזה ומילוי לא אמור לעבור את ה 200 ש"ח וגם אטם. אני אקנה לי ידית מומנט, איזה עוד כלים אני צריך ? עם מה אני מכוון את השסתומים ועד כמה זה קשה? האם זה בילתי אפשרי לחסר ניסיון לכוון את הטיימינג או שאני פשוט הולך לפי סימונים וגל הארכובה מתיישב במקומו? כמו כן מקומות טובים להשחזה יעזרו לי. תודה רבה על כל עזרה.
  14. ronenn
    מרק אין קשר בין הריסת ההברגה לשייבה. ייתכן ואתה צודק יותר ממני, אבל לפחות תרשום פרטים הגיוניים כדי לנמק את מה שאתה טוען. האם אתה טוען בעצם שבחור שמתקמצן על שייבה יסגור אותה יותר חזק כדי שלא תנזול? שטויות. שמר, העניין פה הוא לא הקמצנות, אני רק טוען שמי ששאל פה האם הוחלפה השייבה ,ייתכן וניסה להראות לפותח השרשור שעשו אצלו עבודה גרועה, אני אומר שזה בכלל לא קריטי ולא משנה בכלל אם החליפו.
  15. ronenn
    לא צריך להחליף את השייבה הזאת בכלל, לפחות לא אצלי, 50 אלף ק"מ עשיתי, עם קרוב ל 10 החלפות שמנים, ואותה השייבה. לא נוזלת טיפת שמן.
  16. ronenn
    יש לי 2 גלוניםשל AC DELCO חצי סינטטים חודשיים במחסן, ביום חם כמו היום יש שם טמפרטורה גבוהה. יש טעם להכניס אותם הבייתה?
  17. ronenn
    היי אני קניתי שעון חשמלי והוצאתי את היוניט הישן ובמקומו הכנסתי את היוניט שקיבלתי עם השעון ע"י מתאם שקניתי. אני לא בטוח שאתה יכול לחבר את השעון ליוניט המקורי אל תעשה את זה עד שמישהו שמבין בשעונים יאשר את זה שזה בסדר,יכול להיות שתגרום נזק לשעון.
  18. ronenn
    בני אני נשבע שהרכב אצלי כמעט שנתיים ולא הוספתי כלום. אז יכול להיות שבמשך השנים הוסיפו אבל זה בטח היה כוס אחת או שתיים של מי ברז. האם זה גם יכול להזיק? ובלי שום קשר לשאלה הזו ,איך אתם מסבירים את זה שאני לא רואה שמן יותר? זה היה בוודאות שמן גם במוסך אמרו לי. תודה רבה שבת שלום.
  19. ronenn
    שמע אני לא רוצה להיות קרציה ,וזה לא מופנה רק אלייך ,ממש בלי להעליב . אני פשוט לא מאמין לאילו מימדים התופעה הזו גדלה פשוט. אבל לא רושמים אני יצלם,אלא אני אצלם. ולא אני יעלה, אלא אני אעלה. מרוב ש90 אחוז מהאנשים פה רושמים בטעויות כאלו, זה נדמה לי שאני זה שעושה את הטעות, האם זה אכן כך? יש לי כמה חברים כאלו שלא משנה כמה אני אתקן אותם הם עדיין ירשמו לי SMS עם י במקום א סליחה אבל לא יכולתי להתאפק.
  20. ronenn
    קודם כל תודה לבני וצביקה שהסבירו יפה איך כל העסק של הקורוזיה עובד. אבל תקראו את ההודעה המדהימה של 2FAST עשיתי בדיוק מה שאמרת לי התעלמתי מהבעיה והשמן ,שאני די בטוח שה שמן,לא נמצא יותר אצלי במערכת. איך זה מסתדר בעצמו??!??!? בינתיים אין סימנים לראש מנוע כמו שאמרו לי במוסך. אבל צביקה ובני יש לי משהו חשוב לשאול.הרכב ,כמו שכבר רשמתי ,לא צורך גרם של מים לאורך בדיקה של 20000 ק"מ. כלומר, כנראה שגם הבעלים הקודמים לא הוסיף מים, למרות שהם היו בצבע חלודה,ייתכן שהם עוד המים המקוריים של פיזו מהמפעל מלפני 13 שנה. השאלה שלי האם גם מים כאלו גורמים לקורוזיה? כי הרי הם מים יעודיים אבל ממש ממש ישנים ובצבע חום. גם הם יכולים לגרום לקורוזיה? תודה רבה לכולם ובעזרת השם זה ישאר ככה.
  21. ronenn
    שנת 2000 אז למה הם ממליצים,מה זה משהו חדש ההמלצה הזו? אמרת את המינרלי לסינטטי אולי התכוונת חצי סינטטי.
  22. ronenn
    או קי בני לא מומלץ להכניס נוזזל אבל אחרי שאתקן את הראש אין מניעה לעשות זאת לא? או שישנם חלקים נוספים שעלולים להפגע מכך למרות שהראש חדש? ובמידה והמים לא היו מהברז אלא מים ירוקים ממש ישנים שצבעם הפך לחום,(ויש לי סיבה לחשוב כך כי הרכב לא צרך גרם של מים במשך 20 אלף ק"מ אז סביר להניח שגם לפני שקניתי אותו),האם גם נוצרת קורוזיה כפי שאתה וצביקה תיארתם או שזה רק ממי ברז?
  23. ronenn
    מרק אני די בטוח שזה שמן ולצביקה,האם זה נראה לך בגלל הפרסטון הארור הזה באמת ? או שיכול להיות שזה היה קורה גם כך. בוא נגיד תן הערכת סיכויים,,כי בכל זאת מוטי אמר שזה לא יפגע ונראה לי שהוא היה די סגור על זה.
  24. ronenn
    אתה בטוח שההמלצה לגולף היא סינטטי מלא? אני מחליף כבר מלא זמן לגולף של אחותי חצי סינטטי נראה לכם שעשיתי נזק?
  25. ronenn
    אני מקפיץ את השרשור הזה כדי להזהיר או איך שלא תסתכלו על זה. אז ככה לא הקשבתי לצביקה ובכל זאת החלפתי את מי הקירור לפרסטון ,כמו שמוטי מיאטה המליץ לי. הכל בוצע במו שצריך -ניקוז אוויר מצויין,הרכב לא התחמם. אבל... אחרי חודש וחצי של נסיעה עם פרסטון במקום מי החלודה שהיו לי שם,יש לי כמות נכבדה של שמן במיכל העיבוי. נסעתי למוסך והוא אמר שזה כנראה אטם ראש או ראש ואטם. "הצטרפות מקרים "או צירוף מקרים.? יכול להיות שהייתי צריך להקשיב לסיפור של צביקה עם הריח של החרא . או שזה היה קורה ללא קשר להחלפת מי החלודה לפרסטון? אנא הביעו את דעתכם, למען הסרת ספקות רבים מליבי הנאכל ע"י מחשבות אשמה.
×
×
  • תוכן חדש...