X plane

טוב חברים, בדרך לפרויקט הבא (יום חופש), רציתי לבדוק קודם איך אני עושה כמה דברים בצורה הכי נכונה, ועם כמה שפחות שברים לרכב. אני רוצה להחליף את הנורות בתאורה הפנימית ברכב ללדים, כי התאורה כרגע ממש לא בהירה מספיק, וניסיתי לפרק בעזרת שני מברגים שטוחים את הפלסטיק שסובב את המנורה מתוך תקרת הרכב, אבל הרגשתי שאם אני מושך עוד קצת- משהו יישבר. אז איך מפרקים את זה: בנוסף, שתי הדלתות קצת קשות לפתיחה. זאת של הנהג מהיום הראשון היה מן "קנאק" כזה בכל פתיחה וסגירה של הדלת, בודדתי את הרעש והבנתי שהוא מגיע מהבורג הזה: ובהגדלה: עכשיו, איזה מן בורג זה? לא ראיתי משהו כזה עדיין. איך אני מפרק אותו? ואיך אני מחליף אותו? ניסיתי להשפריץ קצת WD40, אך ללא הועיל. דבר אחרון, ידית תא המטען רופפת קצת. לא הידית עצמה אלה הפלסטיק שמקשר בינה לבין הדלת, כמו שאפשר לראות בתמונה: הצצתי מאחור, ואפשר לראות שם זכר לקליפס שהיה שם בעבר. אני לא רוצה סתם למשוך ולקוות לטוב, כי עם פסי הקישוט הטקטיקה הזאת לא הלכה יפה. איך מפרקים? דבר אחרון, אני רוצה לפרק ולצבוע את הפגושים שלי. האם חוקי, במשך יום-יומיים, לנסוע בלי פגושים? תודה אורן

דווקא הריפוד לא כל כך מפריע לי. סתם קצת שיעמם לי בעין כל האפור הזה. ועד שיהיה לי מספיק כסף לשפר את הרכב, אני משקיע פה ושם כמה שקלים בשיפור קוסמטי.

amirbv- לא. זה פוטושופ. לא חכם לפרסם לוחיות רישוי ברשת. slowride- אני מצטער. לקח לי בערך שעה להעלות את התמונות לאינטרנט, עד שהבנתי איך עושים את זה. אז לא התחשק לי להעלות מחדש.

טוב, הפרוייקט היום הוא חידוש הפנסים שלי. לאורך השנים הפנסים ב206 איבדו הרבה מהברק שהיה להם בהתחלה. בעיקר הפנס הימני. אז החלטתי לעבור עליהם לפי מדריכים פה בפורום. אז זה לפני: החומרים הדרושים: שפריצר מים, ניירות מים ברמות 600, 800, 1200, ו-2000. טרפנטין מינרלי, לכה לעץ (בכל המדריכים בפורום כתוב להשתמש בלכה של יעקובי, עם מסנן UV. אצלי, זה מה שהיה בבית, אז בזה השתמשתי, אפילו שלא כתוב מסנן UV. שתי מטליות מיקרו-פייבר, כלי קטן לערבוב הלכה עם הטרפנטין (ביחס 1:1) וספוג קטן למריחת התערובת על הפנס. אופן הפעולה: עוברים על הפנס עם ניירות השיוף, מהכי גס (600) להכי עדין (2000) בתנועות ישרות, לא בסיבובים, ותוך כדי הרטבה תכופה של המשטח ושל הנייר, עד לקבלת מרקם חלבי. אחרי שהתקבל המרקם הזה, שנראה יותר גרוע מאיך שזה היה כשהתחלנו את התהליך, שופכים מעט (ממש ממש מעט. בערך ס"מ מתוך כוס חד"פ) לכה לעץ, מדללים ביחס 1:1 עם טרפנטין מינרלי (זהירות! לא טינר!), ומורחים בעדינות, שכבה בודדת ודקה-דקה-דקה על הפנס, וזה מה שבעצם ממלא את השפשופים בפלסטיק שנגרמו מנייר השיוף, וזה מה שמעניק לו את ההגנה והברק סופי. והנה התוצאה הסופית, אחרי שנתתי ללכה להתייבש במשך כשעה: זהו בעיקרון. אני אדווח עם הזמן על דהייה חוזרת, במידה ותהיה. לעוד פרוייקטים, חכו קצת שמזג האוויר ישתפר. בפרק הבא, כנראה חידוש פגושים, וכיסויי המראות. אורן

פרוייקט מס' 2: חידוש פסי קישוט בדלתות 206 xs באמצעים ביתיים. אני מניח שכשהרכב נקנה על ידי האישה המבוגרת ממנה קניתי את האוטו, פסי הקישוט היו יפים ושחורים. אך 11 שנים בשמש הישראלית הקופחת עשו את שלהם, והפסים דהו. אז החלטתי לחדש אותם. ככה הם נראו בהתחלה: הפירוק לא היה קשה. יש 8 קליפסים שמחברים בין כל פס קישוט קדמי לדלת שלו, ובאחוריים יש 3 בכל פס. סה"כ 22 קליפסים, שעולים בערך 2.5 ש"ח לאחד, במוסך היבואן. כשפירקתי אותם, נזהרתי לא לשבור את הקליפסים, מה שאחר כך התברר לי כלא הכרחי, שכן היה עלי לשבור אותם לפני ההרכבה של הפסים אחרי הצביעה, כי כשמחברים את הקליפס, צריך לחבר את כולם קודם למקומות שלהם על הפס, ואז להצמיד את הפס לדלת, ואילו כשמוציאים את הפס מהדלת, הקליפס נשאר בתוך הדלת, והוא די חד פעמי. זה הקליפס, כשקצהו העליון חסר, כי הוא נשבר השתמשתי בספריי הזה לצביעת הפסים, עולה 12 ש"ח בטמבורייה פרסתי עיתונים על המדרכה מחוץ לבית, וניגשתי למלאכה צבעתי בערך 3 שכבות על כל פס, ממרחק כ30-40 ס"מ בתנועות איטיות אך ללא עצירות. בשלב ההרכבה קצת הסתבכתי: * קניתי קודם 7 קליפסים, כי זה מה ששברתי בתהליך הפירוק. אז נסעתי עד למוסך וחזרה בשביל זה. את הפסים הקצרים לא היה קשה להרכיב, למרות שלא פירקתי 2 מהקליפסים בכל צד שלהם. פשוט הלבשתי בכוח עם קצת גמישות, את הפס על הקליפס ועל הרכב. * הפסים הארוכים לעומת זאת, זה היה סיפור אחר. אני אקצר ואסכם: בשביל להחזיר פס קישוט לרכב, מוציאים קודם את כל הקליפסים שתקועים בתוך הדלת, מחברים קליפסים חדשים לתוך הסלוטים שלהם על הפס-קישוט, ואז את הפס, עפ הקליפסים, מחברים לדלת. * יש וו קטן מפלסטיק בקצה של פס הקישוט, שהוא התפס היחיד שלא ניתן לפירוק מהפס, ואותו דווקא שברתי, אז הייתי צריך בסוף להדביק את הקצה של פס הקישוט לרכב עם דבק אפוקסי. המוסכניק אחר לי אחרי זה שזה לא מומלץ, מאחר והדבק קשיח, ובמקרה של מכה קטנה, הוא יישבר, ולכן עדיף סיליקון. אז תלמדו מהטעויות שלי... ככה הרכב נראה אחרי ההרכבה: עד כאן להפעם. בתוכניתנו הבאה: חידוש פנסים. אורן

חשבתי לעשות אשכול אחד, שבו אני מפרסם את כל השיפוצים הקטנים שאני עושה לאורך הזמן על הרכב שלי. אז כרגע יש שלושה דברים שעשיתי, ואני מביא אותם לפניכם, לשיפוטכם. הכל התחיל פה בפורום, כשראיתי כמה שרשורים עם פרויקטים לצביעת הפלסטיקה הפנימית ברכבים, וחשבתי בסגנון טופ גיר "how hard can it be?". אז התחלתי לעבוד. 1. הנה שתי תמונות של פנים הרכב שלי (206 xs שנת 2001) לפני. קצת משעמם וזול מדי לטעמי: 2. אז התחלתי בפירוק הפלסטיקה ברכב (קודם הקונסולה המרכזית). בעיקרון צריך מברג כוכב, אבל לא היה לי, אז השתמשתי במברג שטוח שהתאים לבורג הזה. בנוסף, החלק העליון של הקונסולה כנראה נשבר מתישהו בעבר (לא אצלי) ועכשיו הוא סתם יושב שם, לא מחובר לכלום. אז היה מאוד קל לפרק את החלק התחתון, מחזיקים שני ברגי כוכב למעלה (אצלי רק אחד. בשני הפלסטיק אליו הבורג מוברג- שבור) ושני קליפסים למטה, מתחת לכפתורי המזגן. 3. פירוק הפלסטיקים האחרים, ידית הדלת, הכיס הקטן בדלתות, פתחי המזגן, והמאפרה, היו מאוד קלים לפירוק, קצת לחיצות בקצוות והם יוצאים בקליקים החוצה. 4. ומתחילים בשיוף. היו לי ניירות מים 600 בבית, אז איתם עבדתי. שיוף קל והחלק מוכן: את פתחי המזגן בקונסולה המרכזית לא פירקתי, כי לא ידעתי איך, אז רק כיסיתי אותם בסלוטייפ. בדיעבד הבנתי, בזמן שעבדתי על פתחי המזגן הצדיים, כמה זה קל לפרק אותם. כאן אתם יכולים לראות את כל הפלסטיקה הפנימית של ה206, מלבד הקונסולה המרכזית, אחרי השיוף: 5. שני החלקים שמרכיבים את הקונסולה עברו 3-4 שכבות של ספריי צבע כסוף לפלסטיק, ו3 שכבות של אותו ספריי, רק שקוף, כתחליף ללכה. 6. ואחרי ההרכבה: 7. משטח העבודה בגינה. אמנם זה לא אידאלי בתקופה הזו של השנה בגלל הרוחות והגשמים, אבל בסוף כל שכבה הייתי מכניס את החלקים לתוך הבית, להתייבש מול האח במשך חצי שעה, לפני השכבה הבאה. 8. החלקים מוכנים, אחרי 3 שכבות צבע כסוף, ו2-3 שכבות שקופות לברק. 9. שלב ההרכבה גם היה פשוט, אפילו יותר מהפירוק. כי מכל הטעויות שעשיתי בפירוק (בעיקר בפתחי האוורור של המזגן, שקצת שברתי פלסטיקים שונים, שאחר כך הדבקתי בדבק אפוקסי) למדתי איך להרכיב בחזרה את החלק. עד כאן חידוש הפלסטיקה הפנימית בפיג'ו 206 XS ישנה. ניפגש בהודעה הבאה שתעסוק בחידוש פסי הקישוט. אורן

אתה מחליף סוללה. אני הגעתי לטכניון, משם הייתי צריך לקנות כמה דברים באוטודיפו בגרנד קניון, אז בינתיים הטענתי את הרכב שעה בקניון. אחרי זה נסעתי לתחנת ההחלפה בחדרה. חוץ מזה שבקרוב גם הטכניון ירושת בתחנות ההחלפה, ובקרוב גם יהיו הרבה יותר תחנות החלפה ממה שהיה זמין בשבילי באותה נסיעה, אז לא תצטרך להגיע עד חדרה בשביל החלפה.

mejok- אני אתייחס ברשותך ל2 ו-3. 2. הקרינה המקסימלית שנמדדה הייתה 1.8 מיליגאוס. 3. ביום חמישי שעבר נסעתי מביתי בהוד השרון לטכניון, דרך כביש 4, ואז דרך העליות של בית-אורן (ותהיה בטוח שלא נהגתי "חסכוני" בסיבובים הללו ) והגעתי לטכניון עם 15 אחוזים. אני מאמין שבנהיגה יותר רגועה הייתי מגיע עם לפחות 10% יותר מכך. אז הנה, הסרתי דאגה אחת מליבך, אני מקווה. אורן

למה לא מסתדר? מראש העין לירושלים: 38% מירושלים לשער הגיא: מינוס 17% שער הגיא- ראש העין: 21% לא נראה לי שיש פה משהו לא הגיוני. אורן

קראתי הכל, ואני רוצה להתייחס רק לתגובה הזו, כי אין לי כוח להשקיע בתשובה אמיתית ומפורטת ואז שיאשימו אותי שאגסי משלם לי בשביל להיות רשום בפורום. לכל אלה- לכו חפשו. נהג רגוע- לגבי החישובים שלך, לא ממש יודע איך הגעת למספרים האלה, אבל אני עייף, אין לי כוח לחשב בעצמי, והמספרים האלה לא נראים לי כל כך רחוקים (אם בכלל) מהמציאות. 75% סוללה על 132 ק"מ, נראה ריאלי למדי. אבל, מחשב הדרך (אוסקר, בעגת BP) כן יודע להתחשב בטופוגרפיה, זה אחד הדברים שמייחדים אותו מGPSים אחרים. הוא גם "לומד" את סגנון הנהיגה של כל משתמש בו (כל אחד מבני המשפחה) תוך 5 נסיעות, ויודע להתאים תוכנית שימוש (תחזית מצב סוללה בגמר הנסיעה) לכל אחד בהתאם לאופי הנהיגה שלו. לגבי המשהו הנחמד שלך- אני, שעבדתי כנהג ניסוי בבטרפלייס כ8 חודשים לפני שעברתי למרכז המבקרים, ירדתי מירושלים עם 64 אחוזים, בנהיגה שכל מטרתה הייתה חיסכון באנרגיה ונהיגה חכמה, והגעתי לשער הגיא עם 81 אחוזים שלמים! לראש העין הגעתי עם 60 אחוזים. סה"כ (לא ריאלי ליום יום כי אף אחד לא ינהג ככה, אבל סתם נחמד כקוריוז) כל הנסיעה הזו (ראש העין-ירושלים-ראש העין) גזלה ממני 40% מהסוללה. מרשים? גם אותנו. אורן (עובד BP)

לא ממש הבנתי מה כתבת, אשמח להסבר להדיוטים בנושא בורסה והשקעות. מה שאני כן יודע, זה שאגסי יצא בהצהרה לפני כמה שבועות, שבתוך שנתיים החברה תונפק בבורסה. מה שאני כן יודע 2: אם היה לי הכסף, והאופציות בחברה (כמו שלבכירים בחברה יש)- הרבה מהכסף שלי היה מושקע בבטרפלייס. כי אני פשוט רואה לאן החברה הולכת, ואין לי ספק שהכיוון הוא למעלה

לגבי השפעת בעלי הון למיניהם, אתה יודע מול כמה מכשולים ביורוקרטיים בטרפלייס נאלצת להתמודד? ברגע שאתה פוגע בנתח שוק של בעלי הממון במדינה (יבואני הרכב למינהם)- לאותם בעלי ממון יש דרכים מאוד לא נעימות לנסות לנטרל אותך או להחזיק אותך קצר. איזה פגיעה יש פה באזרחים? אתה לא מממן את זה. הכל השקעות של אנשים פרטיים. הממשלה לא נותנת שום דבר בפרוייקט מלבד תמיכה מוראלית פה ושם. אתה יודע שממשלת הולנד הציעה לאגסי שיעביר את כל הפרוייקט לשם, ויתחילו בפיתרון שם? ומאחר וזו מדינה אירופית מפותחת, ולא מדינת עולם שלישי כמו אצלנו, הם הציעו לו 2 דולרים על כל דולר שיכניס לחברה, ובעצם לגרום לו להרוויח מליונים בלי הסיכון של לאבד את התחתונים? אבל לא. בגלל שהוא לא פה *רק* כדי להרוויח כסף, אלא גם לעזור קצת לכלכלה בארץ (שימו לב ל"רק". אני ממש לא חושב שמישהו פה עובד ומשקיע את כל כולו בשביל נטו צדקה. אני לא תמים) הוא דחה את ההצעה, והמשיך בפיתוח במדינה שעל כל פיסת קרקע שהוא רוצה לקנות (בכסף, לא בחיוך ודיבורים) עושים עליו עליהום תקשורתי.

נכון, אפשר לעבוד על חשמל אלחוטי וכל זה, מה שכן, נראה לי שנעילה מכנית של הכבל בתוך עמדת הטעינה ובתוך הרכב קצת יותר פשוטה. אני מצטער שאני כל הזמן יוצא להגנת בטרפלייס, וזה בטח נראה כאילו הם משלמים לי בדיוק בשביל זה, אבל אני נתקל בדיעות כאלה על בסיס יומיומי, ובגלל שאני מכיר את כל הפיתרון על בוריו, אני פשוט יודע שזה טוב וזה עובד, אז אני כל הזמן נראה כאילו אני יחצ"ן של בטרפלייס, אבל זה רק מתוך הבנה אמיתי של המערכת וראייה ש(הרוב) זה אמיתי וכבר לא תיאורטי, אלא ממש נוסע עכשיו על הכביש. אורן

בגירה, מי אסר עליך לקנות פריוס פלאג-אין? או מיצובישי איי-מב? בטר פלייס רוצה להקים את כל התשתית הזו? בכיף. מישהו חייב אותך לעזוב את רכב הבנזין שלך?! אורן, עובד BP

הוא לא אמר שאסור טרפנטין. הוא אמר שאסור טינר. אמנם אני לא יודע אם יש ומה ההבדל ביניהן, אבל הבנת הנקרא אני יודע...

אני הייתי ב-2 טמבוריות ובשתיהן היה. בראשונה המוכר ביקש 5 שקלים לדף וחשבתי שזה קצת מוגזם אז הלכתי כמה רחובות משם וזה עולה 3 שקלים לדף. אורן

1. דווקא כן חוכמה. הפלואנס מתחרה במכוניות שכתבתי למעלה מבחינת המחיר. אז בוא נשווה את המומנט שלה לזה של בוגאטי ויירון- פה היא בטוח תיפול. 2. אני אקח את ההתערבות הזאת. אתה מוזמן להגיע למרכז המבקרים בגלילות מתי שבא לך (תשתדל בימים שאני שם) עם איזה מכונית מהסגמנט הזה שבא לך. המסלול עלי. 3. לא מכיר את האמפרה. מה שאני מכיר זה את התגובה של "וואו!" שיש לכל אחד שיושב לידי ונוהג ברכב. וזה ממש לא משנה איזה רכב היה לו לפני. ההוכחה השניה: אתה בוחר להתעלם בכוונה מהחסכונות הנוספים בביטוח וטיפולים? כי עד כמה שידוע לי, זה לא כזה רכיב שולי וחסר משמעות בקניית רכב חדש. בנוסף, לא הזכרתי פה בכלל את רמת האבזור והתוספות שאתה מקבל כסטנדרט גם בגרסת הבסיס, שאין לך במתחרות. לגבי המתחרות האחרות שהכנסת- הפלואנס דיזל עלתה קצת במחיר מאז ינואר, והפריוס עולה בכלל 157,000 שקל. במחיר כזה אתה קונה פלואנס חשמלית, נשאר עם עודף של 34,000 שקל, ויכול לקנות בזה חבילות מנוי לשלוש שנים. משמע, במחיר של פריוס אתה קונה פלואנס ונוסע ח-י-נ-ם 3 שנים. בלי תשלום חודשי ובלי כלום. אגב מאוד מוזר לי שלא היית במרכז המקרים מעולם. ממה שאני הבנתי כל המנהלים בקארז היו אצלינו בעבר. אורן

רוני, אני לא מדבר איתך על מנועי טורבו, וגם לא על דיזל, שאמנם יש להם ימבה מומנט, אבל ברצועת סל"ד מאוד צרה, וזה בא על חשבון כ"ס. אני משווה מול מאזדה 3,6, פורד פוקוס, מונדאו, הונדה סיויק, אקורד, ורכבים כאלה. אז מבחינת המומנט מול מנועי בנזין גדולים, הנה השוואה: הונדה אקורד, 2.4 ליטר- מפיקה 23.4 קג"מ, ב4,500 סל"ד מאזדה 6, 2.5 ליטר- מפיקה 23.1 קג"מ, ב4,000 סל"ד רנו פלואנס ZE, מנוע 0 ליטר, מפיקה 23.5 קג"מ מ0 סל"ד מש"ל לגבי המחירים. כנס פה לאתר של בטרפלייס, בו מופיעים המחירים של חבילות המנוי: http://israel.betterplace.com/the_solution/subscriber_price/Pages/default.aspx ותשווה בעצמך. אני אתן לך 3 השוואות שעשיתי זה עתה, רק מול החבילה הראשונה של בטרפלייס, הלא היא חבילת ה20,000 ק"מ בשנה, שעולה 1,090 שקלים בחודש. נתחיל עם הנתונים הבאים (לקוחים מאתר kml): מאזדה 3: 10 ק"מ לליטר טויוטה קורולה: 12 ק"מ לליטר פורד פוקוס: 11 ק"מ לליטר רנו פלואנס ZE נניח שכל הרכבים הללו נוסעים עד 20,000 ק"מ בשנה. כמה הלקוח ישלם בכל חודש: מאזדה- 1,243 ש"ח טויוטה- 1,036 ש"ח פורד: 1,130 ש"ח רנו: 1,090 ש"ח מלבד הקורולה, המחיר החודשי שתשלם על רכב חשמלי זול יותר מהמחיר לרכב בנזין. תוסיף לחישוב הזה את עלויות הטיפולים, שהן גם נמוכות יותר, מאחר ויש פחות לבצע בטיפול, וגם במרווחי זמן גדולים יותר- 30,000 ק"מ. תוסיף לזה את עלות הביטוח המקיף שזול יותר בכ-1,000 שקלים בשנה, ומתקבל פה חיסכון, משמעותי או לא- זה אינדיווידואלי, לעומת רכב בנזין באותו מחיר. מש"ל 2. אורן

פלטינום וקומנדר- אוקיי. תודה. אני אנסה את זה בשבת. אני אקנה השבוע נייר 600 ו800. אבל השימוש בסמרטוט מיקרופייבר למריחת הלכה לא יהרוס לי את הסמרטוט? או שלכה יורדת בכביסה? יכול להיות שהעובדה שהשתמשתי בטינר לדילול הלכה, ולא טרפנטין, גם גרמה לנזק? או שזה אותו דבר?

לפותח השרשור- קיבלת תשובה מפורטת מרוני, אין צורך להוסיף. אבל mejok- אמנם אני "משוחד", כי אני עובד בטרפלייס, אבל אני חייב לענות על כמה דברים שאמרת: 1. ברנו פלואנס החשמלית יש פחות קרינה אלקטרומגנטית מברכב בנזין. אין "ייצור חשמל" ברכב הזה שכן זה רכב שנוסע על סוללה, ולא תא-מימן. אז החשמל לא מיוצר על הרכב, הוא מיוצר בתחנת הכוח של חברת החשמל, והוא רק נאגר בתוך הסוללה שברכב. 2. בגאז' קטן- נכון. אין מה לעשות. הבגאז' הוא באמת די קטן יחסית לגודל הרכב. נפחו הוא 317 ליטר, שזה אותו נפח שיש לך בסובארו B3 או יונדאי I30 ורכבים בסגמנט הזה. 3. אין אפשרות לקיפול מושבים כי זה לא ייתן לך כלום. יש לך סוללה שחוצצת בין המושבים האחוריים לתא המטען. 4. מנוע חלש?! ממתי 23.5 קג"מ זה חלש?! ואגב, המומנט הזה זהה וזמין מ0 עד 10,600 סל"ד. מבחינת כוח המנוע, הרכב הזה יותר חזק ממנוע 2.5 ליטר בנזין. 5. למה אי אפשר להטעין מהבית? כל לקוח שקונה את הרכב, ויש לו חניה פרטית, או חניה קבועה בבית, בטרפלייס מתקינה לו עמדת טעינה בחנייה. אם אתה נוסע מעל 25,000 ק"מ בשנה- גם עמדה בעבודה. 6. יתרון נוסף ברכב, למי שהסביבה לא מעניינת אותו, זה המחיר. מבחינת קניה הוא עולה כמו מאזדה 3 ופלואנס רגילה. וחבילת המנוי, ביחד עם ההנחה בביטוח המקיף, ומחירי הטיפולים הזולים משמעותית מרכב בנזין, יוצרת חיסכון משמעותי בתחזוקה החודשית השוטפת (קרי, "דלק") אורן

טוב עשיתי הרגע נסיון חידוש לפנסים שלי (206) לפי השרשור הזה. לא הלך מי-יודע-מה. יש שיפור קטן מאוד. הנה מה שעשיתי. אשמח אם תגידו מה עשיתי לא נכון ואנסה לתקן בשבת: לקחתי נייר 1200, הרטבתי את הפנסים והתחלתי לעבור עליהם עם 1200, כשכיסיתי את כל הפנס עברתי ל2000. שוב, הרטבתי את הפנס ועברתי על כולו עם 2000. כמובן שלאורך כל התהליך המשכתי להשפריץ מים עם הפנסים. כשסיימתי לעבור על כל הפנס עם הניירות, ערבבתי לכה מבריקה שקופה לעץ של טמבור, עם טינר, טבלתי נייר מגבת בתערובת ועברתי בשכבה בודדת ודקה, בתנועות סיבוביות על כל הפנס. זהו. חיכיתי 5 דקות וצילמתי את התמונות. לשיפוטכם. אז מה עשיתי לא בסדר, ואיך אני מתקן את זה בשבת? תודה אורן

חניה אדירה. זה בדיוק הירידה לחניון? לא ידעתי בכלל שיש שם כזו חניה. מהיום אתאמץ לתפוס לך אותה. ולעניין, אותי אישית תמיד מצחיק לראות את הרכב שלך חונה עקום ותמיד בקצה הכי רחוק מהכניסה, גם אם החנייה בחוץ ויורד גשם זלעפות. אני הגעתי לסידורים חבר באקסנט, שאני חונה בחניה צמודה למדרכה, והוא חונה לידי ומגן עלי עם האקסנט. אני לא חושב שאתה צריך לדאוג מהתגובות של האנשים, ותסביר להם שאתה חונה ככה בגללם, ולא כי אתה נהנה.

היה עוד משהו בשרשור חוץ מהתמונה שלו???

חברים, לא יכול להיות שמתוך 195 צפיות, יש רק 4 תגובות, כששלוש מהן שלי. אני מבקש את עזרתכם. תודה אורן

למה יש טרנד בזמן האחרון בפורום שכשמישהו שואל שאלה על חלקים מסויימים לרכבו, אחד הספונסרים מציע לו לעבור לפרטי? אני גם רוצה לשמוע מה יש לך להציע ל206. אולי גם אותי זה מעניין? שתף את כולנו. שנדע בלי להתעלק על השרשור הקיים/לפתוח חדש. אורן