X plane

אוקיי תודה אני אבדוק מתי אני יכול להגיע עד חולון. וזה ממש אבל מ-מ-ש לא 15 דקות נסיעה. איפה בדיוק המוסך הזה?

לוטי- לא אמרתי שלא המלצת. אבל חולון זה קצת רחוק למי שגר בהוד"ש ועובד בצפון ת"א. אורן- הבנתי אותך. תודה. האם בינתיים, עד שאגיע למוסך, שווה לבדוק את מפלס שמן הגיר ולמלא במידה וחסר? אם כן, שתי שאלות: 1. איפה בודקים מפלס שמן גיר 2. איזה סוג נוזל ממלאים שם? דבר נוסף, התיקון של המחזיר שמן ציריה- כמה בערך אמור לעלות? מה מתקנים שם?

טוב. אז כמה דברים שיש לי לעשות עכשיו: להחליף שמן+פילטר (10W40 או משהו אחר?) לבדוק את עניין ההזעה לשמן את הגומיות בסנרוף לבדוק את עניין חום המנוע שעולה כמה כל הסיפור הזה צריך לעלות? יש לכם המלצה למוסכניק אמין וטוב ובאזור הוד השרון/צפון ת"א? עד היום טיפלתי במוסך "לב השרון" בכפר סבא. ואם הוא אמר שהחליף פילטר שמן ושמן והוא לא באמת החליף פילטר, זה נראה לי לא מוסך שכדאי לי לחזור אליו. מה עם ריפוד מכסה המנוע?

אוקיי אז אם הקופסא הכחולה הזו נראית קצת בלויה והכתוב עליה קצת דהוי- כנראה שהמוסכניק לא באמת החליף את הפילטר כשהוא אמר שכן? אם כך- אני יכול להחליף לבד? או שצריך מוסך בשביל זה? ומה לגבי החלק הרטוב בתמונה האחרונה? זה המזגן? לא נראה לי הגיוני כל כך מאחר ובנסיעה שעשיתי לפני צילום התמונה לא הפעלתי את המזגן כלל.

דבר נוסף, עכשיו שעברתי על כל התמונות שצילמתי של הרכב היום, מצאתי את התמונה הזאת, שנראה שמשהו ממש מזיע/נוזל ברכב שלי. זה אחרי שהרכב עמד חצי שעה אחרי שחזרתי מחצי שעה נסיעה. אשמח לעזרתכם.

תודה רבה אורן. לגמי הגומיות- מה לגבי רק הגומיות של הסנרוף? הוא קצת רועש בפתיחה הראשונה בבוקר, מן רעש של גומיות שנדבקו זו לזו ואז מפרידים ביניהן. זה לא הסימן שצריך להחליף? ולגבי שאר הגומיות, האם זה אפשרי להוציא אותן מהמקום, לנקות/לשטוף/לשמן/מה שצריך לעשות לגומיה, ולהחזירן למקום? אני יכול לעשות את זה לבד או שצריך כלים ו/או שזה יקרע בזמן שאנסה להוציא? לגבי החום- האם זה אומר בעצם שבמהירות גבוהה הטרמוסטט לא מאפשר למים החמים לצאת מהמערכת ורק מחזיר אותם שוב למנוע, במקום מים קרים? כמה יעלה בערך טרמוסטט חדש? האם זה משהו שאני יכול לקנות את החלק ולהחליף לבד? לגבי המסנן, צירפתי תמונה. אשמח לתשובה האם זה משהו שאמורים להחליף גם את הכיסוי הכחול הזה, או שמחליפים רק מה שבפנים? אגב, בתמונה עם המסנן, החלק הכסוף הגדול שיש עליו את מדבקת "נבדק"- זה הסטרטר? ובתמונה עם הכפתורים של האורות, מה עושה ה"כפתור" הכי ימני? זה מן חור עגול וקטן כזה. לא לחיץ. מישהו יודע מה זה? בתמונה של תא המנוע, אפשר לראות את ההינתקות החלקית של הכיסוי המבודד של מכסה המנוע- איך מחזירים אותו למקום? או כמה עולה חדש ואיך מתקינים אותו? תודה לכולכם על העזרה, ושנה טובה לכולם. אורן

לא רק לחכות שנה. גם צריך לצבור 8 ימי הפלגה בינלאומית, ולעבור קורס ומבחן GMDSS- רדיו טלפון. לא יודע אם אני אהיה חבר מועדון באחד מאלה. נראה לי קצת יקר עלי כרגע. אולי בעתיד.

אוקיי אני אצלם היום ואעלה שתוכל לראות. לגבי החיבור הלקוי- זה משהו שאני יכול לאבחן לבד או רק במוסך?

תודה על התגובה. חג שמח ושנה טובה גם לך. המוסכניק לא קבע שהוא הוחלף. הוא אמר שהוא החליף אותו. לי פשוט הוא נראה ישן כזה. אבל אולי זה סתם כיסוי. אני לא יודע אם יש כיסוי או לא, ואם מחליפים גם את הכיסוי, במידה וקיים, בזמן החלפת פילטר. אני אצלם מחר ואעלה שתוכלו להבין על מה אני מדבר. מאוורר- בחניה הוא לא אמור לעבוד? דיפון- טוב בסדר אז אני אחכה למישהו שיודע גומיות- כולן. אלה של הסאנרוף, אלה בדלתות, אלה במכסה מנוע, אלה במכסה תא המטען. אני רוצה לעשות פרויקט גומיות. שווה בכלל להשקיע בזה?

ואיך מגיעים אליו ע"מ להחליפו? וכמה עולה פילטר חדש כזה? תודה וחג שמח

שלום, קניתי לפני כחודשיים פיג'ו 206 xs ידנית, מנוע 1,600 90 כ"ס. ויש לי כמה שאלות שלא קיבלתי עליהן מענה בפורום הכללי, אז חשבתי שמפה תבוא הישועה. 1. הרכב מתחמם במהירויות גבוהות. מעל 120-130 קמ"ש מד הטמפרטורה עולה בצורה די לינארית. ב90 קמ"ש המנוע עומד על קצת פחות מ90 מעלות. ב130 הוא בסביבות 100 מעלות, ומעל זה זה רק עולה. רציתי לבדוק אם זה באמת ממשיך בלי הפסקה, אז ב150 קמ"ש הוא עמד על 105 מעלות, ומאחר שהקו האדום הוא ממש אחרי 110 מעלות כבר נלחצתי ולא המשכתי לבדוק אם הוא יעלה עוד. ברגע שאני מוריד את הרגל מהגז הטמפ' יורדת חזרה לתקין ברגע שהמהירות מתחת ל100. לפי מה ששמתי לב, סתם תחת עומס, במהירות לא גבוהה (בהילוך נמוך ובפולגז ארוך) הטמפ' לא עולה ככה. רק מעל 130 קמ"ש זה מתחיל. מה עושים? 2. השמן הוחלף לפני כחודש ל10W40. לא יודע אם פילטר שמן גם הוחלף. המוסכניק אומר שכן, אבל ממבט חטוף בתא המנוע, הפילטר (הכחול) נראה די ישן. אני לא יודע אם זה סתם כיסוי של הפילטר ויכול להיות שכן החליפו מה שמתחת, או שבאמת גם הכיסוי הזה אמור להיראות חדש אחרי החלפה. מה אתם אומרים? 3. שמתי לב גם שהמאוורר לא מסתובב בעמידה בסרק. זה תקין? או שהוא אמור להסתובב תמיד? 4. הדיפון העמיד בחום בתוך תא המנוע, שאמור להיות צמוד למכסה המנוע, לא צמוד. הוא ממש נפול. אפשר להוריד אותו לגמרי? או שהוא באמת נחוץ? אם הוא נחוץ? איך אני מחבר אותו בחזרה? אולי שווה להחליף אותו לגמרי- כמה זה עולה? 5. גומיות- הגומיות ברכב קצת יבשות וישנות. איך אני מחליף אותן? מאיפה אני קונה גומיות חדשות? כמה זה יעלה? והאם אני יכול להחליף לבד? בטח יהיו לי עוד שאלות בקרוב, אני גם אעלה תמונות של כל דבר אם צריך. אשמח לשמוע את דעתכם בנושאים הנ"ל. תודה אורן

נו, היום המיוחל סוף סוף הגיע, ואחרי 4 תאוריות שעברתי: ימאות, מכונה, ניווט חופי וניווט מכשירים, ואחרי שנכשלתי בטסט הראשון לפני שבוע, אני יכול להגיד, באותו שרשור שפתחתי בנושא לפני שנה 4 חודשים: עברתי טסט!!! אני סקיפר!!! אורן

תודה אלעד. אתה רחוק לי מדי. רק הדלק יעלה יותר יותר אעיף בהזדמנות הראשונה. בינתיים יוצא שכל חודש אני מבזבז אחוז ניכר מהמשכורת על הרכב. נחכה לחודש בלי טיפולים גדולים...

ברשותך, אני אתייחס רק לקטע המודגש, בין היתר מאחר ואני לא כל כך בקיא בפרטים טכניים כמו תקן מספר 2 וכיו"ב. בטר פלייס לא מחפשת תחרות מול חברת החשמל. ברור שחשמל הרבה יותר זול ממה שאנו גובים. התחרות היא מול יצרניות עמדות טעינה אחרות, מול יצרניות תחנות החלפה אחרות, וספקיות תשתית ושירות, כמו בטרפלייס, אחרות. סה"כ בטרפלייס לא מייצרת רכבים. היא מייצרת את התשתית שמאפשרת לך לרכוש רכב חשמלי בסטנדרטים מסויימים (סוללה מתחלפת) ולהשתמש בו כרכב עיקרי במשפחה, מאחר ואתה לא מוגבל בטווח כמו במכוניות החשמליות של פעם. בעבר הלא רחוק, מכונית חשמלית הייתה חייבת להיות רכב משני, מאחר ואם אתה רוצה לנסוע אל מחוץ לטווח הנסיעה האפשרי של הסוללה, אתה צריך לעצור בצד הדרך, ולחכות כ6 שעות לטעינה לפני שתוכל להניע שוב. אז את זה בטרפלייס פתרה. אתה נכנס לתחנת החלפה, ובתוך פחות מ5 דקות אתה יוצא עם עוד 160-185 ק"N באמתחתך. אתה לא קונה את החשמל. אין ספק שחשמל עולה 50 אג' לקוט"ש ואם היית קונה מאיתנו חשמל זה היה מאוד לא משתלם לך לבוא לבטרפלייס. אתה קונה את השירות. אתה קונה את השימוש החופשי בעמדת הטעינה שבטרפלייס מתקינה לך בבית ובעבודה, (אגב אתה לא משלם על החשמל. העמדה לא מחוברת לרשת הביתית שלך) אה משלם על שימוש חופשי בעמדות הטעינה הציבוריות בקניונים ואתרי בילוי ומלונות, אתה משלם על שימוש חופשי בתחנות ההחלפה, ועל שירות הלקוחות שכולל שירותי דרך של בטרפלייס. אה כן, וזה עדיין יותר זול ממה שאתה משלם על דלק....

איך בדיוק הם יעשו לי משהו???

טוב. תגובות מבפנים (יחסית. אני ממש לא בתחום של שיווק או יח"צ. אני פשוט כמעט שנה במערכת ויודע פלוס מינוס את התשובות). אני לא רוצה שתחשבו שאני גרופי של החברה, או שמשלמים לי להגן עליה בחירוף נפש ברחבי הרשת, או שאני כמו stio ואני הולך להגיד לכם בעיוורון מוחלט שבטרפלייס מושלמת ושי אגסי אלוהים. לגבי החלק באדום אני לא יודע אם זה נכון ולמה. ומה שאני לא יודע אני לא אומר. אז אני מגיב על החלק הראשון של הודעתך: הרבה אנשים אומרים שזה מונופול וזה מסוכן וכל זה, אבל מה שאנשים לא יודעים, זה שבטרפלייס תשמח שיהיו מתחרים. למה? כי הם שואפים ליצור סטנדרט אחיד לעמדות הטעינה, לתחנות החלפת הסוללה, ולמבנה הרכב ותצורת הסוללה. אם יהיו עוד חברות שיקומו ויעשו שימוש באותה שיטה- הרווחנו. כל הרכבים בארץ יסתובבו עם אותה פלטפורמה, ובתחנת ההחלפה תוכל להחליף סוללה לרכב של בטר פלייס, ואז יבוא הרכב של אורן-פלייס, וגם יחליף שם סוללה. כולם מרוויחים! שנית, להגיד שמחר הם מעלים מחירים זה שטות מוחלטת, כשלא יודעים את העובדות. בחוזה מול בטרפלייס ברכישת הרכב וחבילות הקילומטרים, בטרפלייס מתחייבת למשך כל תקופת העסקה, שהיא 4 שנים, לשמור על אותו מחיר. היא לא יכולה לבוא ולהעלות את המחיר פתאום. המחיר נשאר זהה. אחרי 4 שנים- או שתמכור את הרכב בשוק הפרטי (שכבר יש רשימת לקוחות שמחכים שהרכב יצא לשוק המשומשות, כי הם מאוד אוהבים את הרעיון, אבל אין להם 120 אלף ש"ח- אז בטרפלייס תשמח לשדך ביניכם) או שתחזיר אותו לבטרפלייס בטריידאין ותקח רכב בנזין (אם הבנזין לא יעבור את ה100 שקל לליטר עד אז) חוצמזה שיש את אופציית הליסינג עם הרכב החשמלי, ואז אתה משלם מחיר קבוע (כמו בליסינג) פר חודש, בסוף ה3 שנים (או 4. לא בטוח) תחזיר את הרכב לחברת הליסינג ותקנה חדש (לא בהכרח חשמלי. זה לא ליסינג של בטרפלייס. זו חברת ליסינג שאני לא יודע אם מותר לי לפרסם את שמה, אבל אחת החברות הרגילות בשוק הליסינג, כך שאתה יכול לחזור למאזדה 3 אחרי זה) אני מאוד מצטער. אבל קשה לי להתייחס ברצינות ובכבוד לשטויות כאלו. ובדרך כלל אני מחזיק ממך בחור אינטיליגנט. שי אגסי, למי שלא יודע, לא בא ממשפחה עשירה במיוחד. אני לא יודע אם הם היו עניים מרודים או לא, אבל אני יודע שאת הכסף שלו הוא עשה לבד. ולא אבא של אבא של אבא שלו שהוריש לו הכל. הבחור מכר איזו תוכנה שפיתח, עבד בSAP, הגיע להיות סגן נשיא SAP העולמית, ואז, עזב את התפקיד הנוח והמאוד מכניס שלו בשביל להקים את בטרפלייס ולגמול את העולם מהתלות בנפט. מה אתה חושב? שהוא לא הרוויח מספיק בתור סגן נשיא של חברה כזו? הקמת בטרפלייס היא בעיקר בגלל האידיאולוגיה (אני לא אומר שרק זה. אני לא אידיוט וברור לי שזו חברה שהולכת להכניס מיליארדים לכיסים של המעורבים). אני מכיר הרבה מאוד מהחברות האלה. לא יודע אם אפשר לפרסם או לא- אז אני שותק בעניין השמות. מה שכן, זו לא בדיוק התחייבות. זה נקרא LOI- letter of interest. זה לא חוזה לרכישת המכוניות, וזה לא התחייבות לרכישתן. זה מכתב "הצהרת כוונות" נקרא לזה. אני חושב שזה די ברור, אבל בכל זאת, גילוי נאות: אני עובד בטרפלייס.

אבל הפלסטיק הרי אמור להישבר בין כה וכה בזמן פיצוץ הכרית. לא נראה לי שזו הבעיה פה. אני מפחד שהפיצוצים האלה בדש מעידים או על שימוש בכרית האוויר או נזק לכרית או לא יודע מה. עזרת המומחים נדרשת פה.

שניה. לא סיימתי להעלות.. עכשיו יש

טוב אז קצת שכחתי לצלם את הדשבורד עד היום בבוקר. אז הנה קצת תמונות של הדשבורד מעל כרית האוויר, מה שמתפרק לי. ועוד חלק בקונסולה המרכזית בדש שיוצא ממקומו מאוד בקלות, נראה שהפינים שלו שבורים ואי אפשר לחבר בחזרה. מה המשמעות הבטיחותית של הסדקים האלה מעל כרית האוויר? וכמה בערך יעלה לי לתקן אותם? מה אני יכול לעשות עם החלק המתפרק שם במרכז הדש? כמה יעלה חדש כזה? ועדיין לא קיבלתי תשובה לגבי הגומיות- איך מוציאים? איך מחזירים? כמה יעלה לי לחדש את כללללל הגומיות ברכב? אורן

shaielzam123- מאוד יפה המכונית שלך. אגב, האגזוז זה מקורי? כי זה נראה מאוד דומה לשלי ואני חושד ששלי לא מקורי ככה מהחברה. yulianx- הסדקים כנראה היו לפני, אבל כנראה שהם היו מאוד קטנים. ואני, כשרציתי לראות מה הנזק, משכתי קצת יותר מדי את הפלסטיק והבאתי את הסדקים לגודל רציני. שכחתי לצלם היום. אני ארשום לעצמי לצלם מחר. מלחיץ אותי אבל יותר מהבחינה של פגיעה בתקינות כרית האוויר.

אז לא קיבלתי עוד תשובה לגבי איך אני מנקה את הגומיות בכל הרכב? האם אני מפרק אותן? האם לא יהיה לי קשה מדי להחזיר אותן לאחר מכן? דבר נוסף, נוצרו לי 2 סדקים בדש בורד, בצד של הנוסע, כמעט בדיוק מעל כרית האוויר של הנוסע. אם מרימים קצת את החלק הזה, אפשר לראות את הכרית. עכשיו: האם זה מסוכן? האם יכול להיות שבעת תאונה הכרית הזו לא תיפתח בגלל זה? האם אני עובר ככה טסט? איך מתקנים? ובאיזה עלות? אם זה יקר מדי, האם אפשר להדביק בדבק חם? אני שואל מהבחינה של האם זה לא יפגע בכרית האוויר. אם זה לא לגמרי ברור איך זה נראה, אני אצלם מחר ואעלה. תודה ולילה טוב

בוקר טוב, קצת זמן פנוי בעבודה אז כמובן שאני בפורום. לגבי ניקוי תא המנוע- נראה לי מגניב לגמרי תא מנוע נקי כזה. ניסיתי ביום שעשיתי לו את הניקוי הראשון- לנקות גם בפנים. אבל זה לא יצא ככה. יותר מדי אבק בפנים, גם הגומיות מאוד מלוכלכות- איך אני מנקה אותן? אפשר להוציא את הגומיות מהמקום לנקות? או שאחרי זה יהיה לי קשה להחזיר אותן למקומן? התעלה הזאת ליד בית הבולם- זו תעלת כניסת האוויר למנוע? איך מנקים אותה? דבר נוסף- הדיפון המגעיל הזה בתחתית מכסה המנוע קצת נפול ומשוחרר אצלי. איך אני מדביק אותו חזרה למקום? תודה אורן

לא רק חוסר ברק. גם מלא פאקים בצבע, קילופים בקצוות של כל חלק, קילופים מסביב לסמלים על הרכב. ועוד... תודה זה לא פיתרון. אם אני לוחץ ומשחרר את הקלאץ' זה גם מסתדר. לא צריך לשלב לשלישי וואללה. אין לך את השם של הספריי הזה? ומה עשית עם התעלה ליד בית הבולם השמאלי? זו התעלה של כניסת האוויר למנוע, נכון? אז זה לא יוצר בעיות להתיז לשם ספריי? אגב, מאיפה קונים מטלית מיקרופייבר בזול יחסית? כמה הן אמורות לעלות?

וואו זה חתיכת תא מנוע נקי! איך הבאת אותו למצב כזה?

טוב, קודם כל גילוי נאות: בטר פלייס משלמים לי משכורת. התשובה היא כן. יש כיום בארץ כ30-40 רכבי פלואנס ZE שמסתובבים. אף אחת מהן לא שייכת לאדם פרטי. כולן שייכות לניסוי של בטרפלייס, ניסוי שאני שותף לו מזה כ10 חודשים. במהלך הניסוי הרכבים נוסעים יומם וליל ברחבי הארץ, בדיקות מערכות, איתור תקלות ושיפור הפיתרון של בטרפלייס, לכן, לא מן הנמנע שמדי פעם תתקלו ברכב כזה. אולי אפילו ראיתם אותי מספר פעמים. בדרך כלל אני ברכב כחול כהה... אורן עריכה: רוני- ROFLMAO