yaly

בשביל לבצע פחחות וצבע צריך חומרים. תגש לאחד מספקי הצבעים במרכז ואני בטוח שהם ישמחו להסביר לך את התהליך ואת החומרים הדרושים לכול שלב ושלב. השניים שאני מכיר הם: טופ קולור ואוטוטרייד 2000 לשניהם יש צבעים וחומרים מהשורה הראשונה בעולם. לדעתי במקביל תתחיל לחפור באינטרנט ולרכוש ידע זה מקצוע בפני עצמו אז לא ההיתי מצפה ליותר מדי אם זו הפעם הראשונה.

יש הכול בהתזה, הבעיה היא שלא אמרת ממה עשוי המשטח.

שהשבת כבר תגיע

זה מאמר נחמד שהתחלתי איתו. http://www.airbrushtech.net/AIRBRUSH/bodywork.html אני משתמש בשלושה אקדחי צבע. אחד עם דיזה 1.8 לכול החומרי בסיס שזה פילר ויסוד צורב. שני לצבע שהוא עם דיזה 1.3. ואת הטוב ביותר תשמור ללכה שמומלץ דיזה 1.4 או 1.3. ותשאל הרבה שאלות. jlavi2002 זה החדר צבע שלך? לא בעייתי כול עניין הקרקע?

למה לא לצבוע? אם תעשה את התהליך הכנה כמו שצריך ותשתמש בדו שכבתי עם קצת חומר שנותן ללכה גמישות זה לא ירד ב10 שנים הקרובות. אופציה אחרת זה צבע יעודי לטמבונים שנמכר אצל ספקי הצבעים, תברר לפני לגבי הגוון.

באקדחים שלי רשום על הראש של האקדח לא צריך לפרק בשביל לראות את זה אבל אני לא יודע איך זה באקדחים אחרים. אין פה פונקציה של מזל אתה פשוט צריך לעקוב אחרי ההוראות ולא למהר. ותזהר מנזילות תתיז כול פעם שכבה דקה. בהצלחה!

איפה שרשום 1.2 -1.5 זה הגודל דיזה של האקדח צבע . יש בyoutube סרטונים נחמדים על איך לכוון אקדח צבע וגם טיפים נחמדים. את האמת אין לי מושג איך יוצאת לכה ברמה כזו נמוכה... אולי יותר מדי מקשה. לי זה אף פעם לא קרה, אני בטוח שאם תנהג לפי ההמלצות יצרן זה יעבוד. תפוזיות זה כתוצאה מחוסר טינר אבל לכה מגורענת זה מוזר..עוד לא נתקלתי ואני חושב שגם לא אתקל רשום בין 3ל 4 BAR זה הלחץ שאליו יש לכוון את הקומפרסור . בנוגע ללשייף את הצבע לפני הלכה...כמובן שאנחנו מדברים עדין על מערכת דו שכבתית. בארה"ב חלקם משייפים צבעים שהם לא מטאלים וחלקם לא, צבע מטאלי בכול מקרה לא משייפים יראו שריטות! אני רואה את זה כמיותר אבל מה שקריטי זה לשייף עם נייר מיים 600 לפני הצבע ולא עדין יותר בגלל שהצבע צריך שיניים. שיהיה בהצלחה...ושוב תמונות עזרו. אני מעלה מספר תמונות של עבודות שלי שמראות את איכות הלכה עד כמה שאפשר בתמונה. מאיפה אתה בארץ אם אתה צריך הדגמה קטנה אין לי בעיה.

אני כרגע עובד על מאמר בנושא בשביל האתר של fuelslut . אתה יכול להריץ חיפוש בגוגל ותמצא הרבה מידע בעניין. בגדול זה תהליך שמתבצע מייד לאחר הצביעה וכולל שיוף הלכה בנייר 2000 ואז הברקה עם מוצרי פוליש ומכונה. העסק לא זול ולא קל דורש הרבה נסיון אבל כששולטים בעניין זו באמת רמה אחרת. אני מעלה תמונות...שים לב בתמונה הראשונה הרכב הוא אחרי הנייר מיים לכן הוא מט ואז מתחילים להבריק אותו. תראה את ההשתקפויות על הצבע כמה הן חדות זה מראה כמה הלכה חלקה. הישראלים בגדול קוראים לזה שלייף סבון הבעיה היא שרוב האנשים לא מבצעים את התהליך כמו שצריך. הם מסיימים בגלייז, שהתפקיד שלו הוא למלא את השריטות הקטנות ולתת ברק הבעיה שגלייז היא שכבה שיורדת עם הזמן ואז השריטות נחשפות. התהליך שאליו אני מתכוון נותן רמת גימור מושלמת ללא חומרי מילוי למניהם אפילו על רכב שחור.

אין חשיבות לזמן המתנה בין שכבה לשכבה בצבע, צבע של מערכת דו שכבתית מתיבש תוך 20 שניות. תמתין 2 דקות בערך. בלכה הזמן המתנה הוא קריטי בגלל שאם אתה ממתין מעט מדי זמן נכלאים הין שכבות הלכה גזים ואז זה נראה מו נקודות לבנות וקטנות ואם אתה ממתין יותר מדי זמן אתה מפסיד את הקישור הכימי בין השכבות בגלל שהשכבה הקודמת התקשתה. הטינר הוא מה שמאפשר ללכה לצאת חלקה ואפשר גם לשים יותר מ10 אחוז זה מעלה את הברק הבעיה היא שברגע שמוסיפים טינר יש יותר סיכוי לנזילות. בגלל זה תראה הרבה מכוניות על הכביש עם תפוזיות בלכה ולא לכה חלקה פחחים מפחדים מנזילות אז הם לא מדללים גם ככה אין בארצנו יותר מדי מודעות. למה אתה צובע מכוניות? אתה מתכוון לפתח את זה למקצוע? אם כן את הרמה הגבוהה ביותר ניתן לקבל בעזרת תהליך שנקרא BUFFING שהוא כולל החלקה של הלכה עם נייר 2000 ואז הברקה שלה . זה ממש קשה וזה יוצא בערך 30 שעות עבודה על הרכב. אבל זה הטופ! בארה"ב שום רכב לא נכנס לתצוגה בלי התהליך הזה לא משנה כמה מושלמת הלכה נראית.

אז ככה.. את הלכה אתה מערבב עם 2 לכה אחד מקשה ו10% טניר יחסית לכול השלושה. את הצבע אתה מערבב 2 צבע אחד טינר. ואם אתה שם צבע בסיס שלא צריך מקשה אז תערבב 2 בסיס אחד טינר. בנוגע לאבק...הוא לא יוצר בעיה כזו חמורה כמו שתארת. עכשיו ראיתי שבקשת את כול זמני ההמתנה אז ככה: בין יסוד לצבע - 24 שעות בגלל שהיסוד שוקע ואז נייר מיים 600 רטוב ואתה מוכן לצבע. בין הצבע ללכה לא יותר מ20 שעות ועדיף כמה שפחות בערך חצי שעה זה טוב ככה אתה גם מקצר את הסיכון בהצמדות של שומנים וזבל אחר...לא לגעת עם הידיים! בין שכבת לכה לשנייה הם ממליצים על חמש דקות אני ההיתי הולך יותר לכיוון ה7. והטיפ הכי טוב שאני יכול לתת לך זה שאם לא הלך כמו שצריך פשוט לשייף עם נייר 600 עד שהלכה נהיית מט ואז עוד שכבה של לכה, כמובן שכול זה אחרי שהלכה כבר יבשה שזה גם 24 שעות אם אתה לא מחמם. לרוב זה נותן תןצאות טובות יותר מההתזה הראשונה ואתה יכול לעשות זאת על הרכבים שכבר צבעת ולהעלות בהם את רמת הגימור. ואם כול זה לא עזר יכול להיות שהחומרים שלך לא חברותיים למשתמש ותעבור ליצרן אחר למרות שהם תוצרת אקזו נובל שזה מותג בהם שם עולמי.

יש מספר סוגים של לכות לדו שכבתי . יש לכות שבאות עם מקשה ויש לכות שלא . הלכות עם המקשה בכמה דרגות מקצuעיות יותר ואיכותיות יותר. ועוד משהו.. מה בדיוק לא טוב בתוצאה שלך? תמונות יעזרו וכמובן באיזה ציוד אתה משתמש ? הקישור הראשון...זה לברק ישיר. השני זה לצבע דו שכבתי מערבבים 2 צבע 1 טינר. השלישי זו לכה MS (magic solid( עם מקשה אלו לכות ממש טובות אני מאמין שהבעיה שלך היא כאן אתה צריך לערבב 2 לכה 1 מקשה ו10% טינר. והרביעי הוא כמו הראשון ...אתה בוחן אותי דו שכבתי זה צבע שמעורבב בטינר בלבד כמו שמוסבר בקישור השני שהבאת ואז מתיזים עליו לכה שהיא זו שנותנת לו את הברק וההגנה, זו מערכת צבע הרבה יותר איכותית מברק ישיר. אם יש לך עוד שאלות אתה מוזמן לשאול.. בנוגע לסרגל זה סרגל שאתה מעמיד אותו בתוך הכלי שאליו את שופך את החומרים והוא "אומר" לך בדיוק לאן צריך להגיע כאשר אתה מוסיף כול חומר.

יש על הקופסא של הלכה את כול הנתונים: זמני ייבוש עם חום או בלי חום. יחסי ערבוב טינר - מקשה -לכה. זמני המתנה בין שכבות. כיוון האקדח ללחץ המדוייק אם הוא HVLP הזנה עליונה תחתונה או בכלל LVLP. והכי חשוב לכול חברה שמכבדת את עצמה יש אתר שמסביר במדוייק איך להגיע לתוצאות הטובות ביותר, הם יודעים שאם התוצאות יהיו פחות ממדהימות בקלות ניתן לעבור לחברה אחרת. נתחיל באיזו חברה אתה משתמש?

עבודה מדהימה!

בתמונה עם הצבעי שים לב להשתקפות של הפלורוסנט, חבל שאין מודעות בארץ לרמה גבוהה של צבע . שים לב בשלב הבא כשאתה משייף עם הבלוק אז התפוזיות תבלוט עד שתחדור אותה. בכול מקרה זה בשבילך, אם אתה חושב שאין אז מצויין.

נראה טוב אבל יש תפוזיות בצבע אתה צריך יותר טינר בצבע, אפשר להבחין בזה דרך ההישתקפות של הפלורוסנט. כאן זה לא חשוב גם ככה אתה תשייף את התפוזיות, אבל בדו שכבתי רצוי להוסיף טינר ללכה . פחחים מדלגים על השלב הזה בשביל שתהיה להם לכה עם פחות סיכון לנזילות אבל אז הגימור תפוזי וחבל, המעז מנצח

תמיד אפשר לצייר חלודה

אהבתי לראות את התהליך...תכין את עצמך ללכה של הדו שכבתי, הלכה של אקזו נובל ממש איכותית.

עברתי על התמונות שוב ואני רואה הרבה תפוזיות... יש לי קצת נסיון בצביעה אבל אם טעיתי אז אני שמח בשבילך.

אני לא ההיתי בכלל אוסף את הרכב מהפחח עוד ברגע שהוא יצא מהצבע, רואים על כול הרכב שיש מרקם של תפוזיות. בארץ ראיתי גם על רכבים חדשים רת בהתופעה הזו...ורק פה דבר כזה יכול לעבור בשתיקה. חשוב שלצבע יהיה מרקם חלק כמו מראה ולא כמו קליפת תפוז.

בתמונה של החיפושית קבריולט הצבע הוא דו שכבתי ובתמונה אחריה הוא ברק ישיר בשאר התמונות קשה לזהות, לדעתי הגוון מאוד יפה אבל מה שחשוב זה הביצוע . כול גוון שיהיה עם ביצוע ברמה גבוהה יעלה לך חיוך על הפנים. לסיכום---> רמה גבוהה = דו שכבתי ולכה דו רכיבית אלה שרשום עליהם 2K. בהצלחה!

כמו ygaljet אמר כול ענייין הגמור תלוי בתהליך הCUT AND BUFF אם תמצאו פחח ששולט בתהליך מובטחת רמת גימור מושלמת, בנוגע להתרוממויות או חלודה וכול שאר הדברים שאנחנו אוהבים זה כבר באמת תלוי בהכנה.

כול הכבוד על היוזמה! החספוס על הדלת נוצר ממעט מאוד לכה, אתה צריך שכבה בריאה יותר .

תתחדש! אני מקווה שאני טועה וזה דו שכבתי ואם לא למה לצבוע בברק ישיר?

איתי הינה מאמר בן 3 חלקים של כול התהליך עם החומרים של 3M שניתן להשיג בארץ. תדבר עם 3M ישראל הם ישמחו לעזור. אין לי שום קשר אליהם. חלק 1: http://etac-airbrush.com/phpBB/viewtopic.php?t=2577 חלק 2: http://etac-airbrush.com/phpBB/viewtopic.php?t=2578 חלק 3: http://etac-airbrush.com/phpBB/viewtopic.php?t=2579 ככה המקצוענים מכינים רכב לתצוגה בתערוכות גדולות בארה"ב יש שם הרבה אפשרויות לטעויות שידרשו צביעה מחדש של הרכב לכן מומלץ להכנס לפורומים מהתחום הזה וללמוד עליו.

החומרים שהזכרת הם מהשורה הראשונה...ותוסיף לזה את הסדרה האחרונה של 3M שנקרת perfect it 3000 השאלה היא מה אתה מעוניין לסדר ברכב?