yaly

האמת היא שנתקלתי בסדנא אמריקאית אחת שממליצה לעשות זאת כמו שאתה עושה אבל רובם סוגרים וממלאים עד הסוף. לי אישית אין ניסיון רציני בריתוך, אז אין לי עמדה ברורה. בנוגע לשאר התהליך יש לי טיפה יותר ניסיון (עשר שנים) כול עוד אתה משתמש בפרימר אפוקסי דו רכיבי אתה בדרך הנכונה.

יש לי שאלה קטנה, את הריתוכים אתה משאיר ככה או סוגר עד הסוף?

הסליפר הזו מטורפת. הקונספט שלי די הפוך, פרוטורינג בלי פרוטורינג. הכוונה היא לרכב מלוקק חיצונית והשקעתי קצת בבולמים בושינגים קפיצים ועוד כמה דברים קטנים אבל לפחות בהתחלה אני רוצה לנסוע על הרכב יום יום אז המנוע יהיה V8 מלוקק אבל לא מעבר ל200 כוח. נתקלתי ביותר מדי אנשים עם הרבה כוח סוס ובלי כסף לדלק.

חברים תודה על המחמאות. אף אחד לא נסע על הרכב עד לפני ארבע שנים הרכב הזה מושבת קצת יותר זמן

אני חייב לומר שאני ממש נהנה מהשיפוץ הזה ולמרות שאין לי זמן פנוי בגלל עבודה טובענית אני ממתין כמו ילד ליום שישי לתת את השעות כיף השבועיות שלי. למרות שאחת ממטרות פתיחת השרשור הזה היא שיהיה לי תאריך מול העיניים על מנת לא לשקוע בתרדמת כתוצאה מחיי היום יום וכרגע קצב ההתקדמות מאכזב אני לאממהר לשום מקום וממש נהנה מהתהליך. אז אני עדין בשלב של לחתוך חלודה ולהבין מה נשאר ומה מוחלף. [URL=http://s259.photobucket.com/user/tetuani3/media/NOVA%2072%20PRPJECT/20130801_120502_zps7eecd470.jpg.html][/url [URL=http://s259.photobucket.com/user/tetuani3/media/NOVA%2072%20PRPJECT/20130801_120731_zpsd8f86214.jpg.html][/url] [URL=http://s259.photobucket.com/user/tetuani3/media/NOVA%2072%20PRPJECT/20130801_120745_zps66c4064d.jpg.html][/url] [URL=http://s259.photobucket.com/user/tetuani3/media/NOVA%2072%20PRPJECT/20130801_121516_zps40cd9a0f.jpg.html][/url] [URL=http://s259.photobucket.com/user/tetuani3/media/NOVA%2072%20PRPJECT/20130801_132209_zpsfcfccd24.jpg.html][/url] [URL=http://s259.photobucket.com/user/tetuani3/media/NOVA%2072%20PRPJECT/20130809_125459_zps597ccc64.jpg.html][/url] כול מה שרקוב נחתך החוצה והשלב הבא הוא שחזור. המפוח עף החוצה ותתבצע החלקה של קיר האש. [URL=http://s259.photobucket.com/user/tetuani3/media/20130823_122510_zpsd139f1fb.jpg.html][/url] תלאי של פחח שהיה מלא בחומר נחתך החוצה וממתין לפאטצ חדש: [URL=http://s259.photobucket.com/user/tetuani3/media/20130816_113325_zpseb95b0e8.jpg.html][/url] היה שווה להעיף את המפגע החוצה [URL=http://s259.photobucket.com/user/tetuani3/media/NOVA%2072%20PRPJECT/20130823_105611_zps2ae354c8.jpg.html][/url] אחרי ניקיון: [URL=http://s259.photobucket.com/user/tetuani3/media/NOVA%2072%20PRPJECT/20130823_113834_zps0520463e.jpg.html][/url] אחרי צביעה בפרימר ריתוך: [URL=http://s259.photobucket.com/user/tetuani3/media/20130823_114529_zps65144b1c.jpg.html][/url] הדשבורד פורק: [URL=http://s259.photobucket.com/user/tetuani3/media/20130823_151011_zpsb28e01e6.jpg.html][/url]

יש מספר חומרים מובילים להסרת חלודה כמו Naval Jeli וOspho יש מצבים שבהם נחמד להיעזר בהם. בכללי בגלל שאין לך רקע בתחום והחומרים האלה הם חומצות ואם לא מנטרלים אותם הם עושים יותר נזק ההיתי ממליץ על ניקוי מכני. מברשות ברזל למשחזת ולמקדחה ניירות שיוף 80 וכול כלי אחר שניתן לגייס למלחמה בחלודה. לאחר שהאזור נקי לשייף עם נייר 80 על מנת ליצור שיניים וחיבור מכני טוב, ניקיון עם מסיר שומנים של פחחים ופריימר אפוקסי דו רכיבי. בהצלחה!

נראה פגז כול הכבוד!!!

אתה מתכוון ל bed liner. אתה יכול להריץ חיפוש ולמצוא הרבה חוות דעת על המוצר ויש לא מעט יצרנים שמיצרים אותו. המוצר הוא דו רכיבי בעל יכולת שחיקה מעולה ואטום ללחות, למרות כול התכונות האלה אין פתרונות קסם נגד חלודה. לא המרייט ולא ממירים למניהם...גם מערכות צבע מתקדמות כמו POR15 מפסידות לחלודה. המוצר דורש אקדח צבע יעוד על מנת להתיז אותו.(צריך לבדוק בהוראות יצרן אם יש אופציית הברשה).

המשלוח באר"הב הוא חינם אז אם יש לך שם משהו זה מעולה . ההיתי מביא לך את זה לארץ עם אחי אבל הוא חוזר עוד מספר ימים. http://www.ebay.com/itm/Front-Sheet-Metal-Hardware-114pc-Kit-70-81-Camaro-In-Stock-/151048403420?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACamaro&hash=item232b2fb9dc&vxp=mtr

ההיתי ממליץ להזמין סט מלא שכולל את כול הברגים לפחים הקדמיים. עולה בערך 40$ וחוסך הרבה זמן.

לאיזה נמל היא מגיע? אם זה לאשדוד אני יכול לברר אם הנשר נחת.

והכי חשוב: לכול חומר ניתן בחצי דקה למצוא MSDS של היצרן וחשוב לפעול על פיו ולהבין את תכונות המוצר.

הנוגע לSEAM SEALER אתה צודק רק שים לב שאתה משתמש במוצר ייעודי ולא באיזה מוצר חסר שם או עם מתעשייה אחרת. העקרון המנחה איתו זה לשים בעיקר איפה שיש חיבור מהמפעל של פח על פח וולחשוב על קו זרימת המים ואיכן יכולים להילכד "שלוליות" מים. אני גם נתקלתי במרק אלומיניום וראיתי תגובות טובות בנוגע אליו אבל אין לי ניסיון אתו . בריתוכים אני מגיע בצד החיצוני לפני שטח אחידים, יש צורך לתת לפח להתקרר בין פיק לפיק ולא לזרז את זה עם לחץ אויר וליישר ולשחרר כוחות פנימיים בעזרת פטיש פחחים ודולי. גם בהשחזה אני ממליץ לא להיות אלים ולתת לפח להתקרר בין מעבר למעבר אחרת הפח מקבל מעוות. בגדול עם קצת סבלנו הריתוכים יהיו יפים ונקיים ולא יהיה צורך בחומר עליהם. הרבה פעמים נוצר מצב שמשתמשים בעובי פח שונה מהרכב או מסוג חומר אחר וכאשר הרכב מתחמם בשמש ניתן לראות מתחת לצבע GHOST LINE של הריתוך...על מנת לנטרל את התופעה כדאי למרוח שכבה דקה דל חומר. קצת סדר בחומרים- בונדו- שם כולל למרק פחחות "פשוט" הוא אינו חסין מים ואפילו סופג אותם במשך השנים כתוצאה מכך אין לשים אותו על פח חשוף אלה רק אחרי התזת האפוקסי יתרונו בכך שקל מאוד לשייף אותו ולתת לו צורה. בונדו מחוזק בסיבי פיברגלס - יש עם סיבים קצרים וארוכים הוא בעל עמידות מצוינת במים ואותו ההיתי ממליץ לך לשים על הריתוכים.(עדיפות לסיבים קצרים של 6 מילימטר אחרי הכול אנחנו משפצים רכב ולא סירה). יריעות פיבר- לא ההיתי ממליץ- ריתוך זו הדרך. מרק אלומיניום- דברתי עם כמה אמריקאים שטוענים שהם משתמשים בו במקום העופרת של פעם שזה מעולה אבל לי אישית אין ניסיון איתו ואני הולך על בונדו עם סיבי זכוכית.

הפרויקט שלי ושלך די דומה. אמריקאית 71-72 ובערך אותה כמות של חלודה. האפוקסי זו הדרך! פחחים בארץ לא יגעו בו בגלל הזמן ייבוש והעלות. בנוגע לאמריקאים אני מסכים אתך. למלחמה בחלודה חוץ מהאפוקסי אתה צריך - SEAM SEALER. וגם בנושא הזה אתה לא תתקשה למצוא סרטים ביוטיוב עם הסבר מפורט. לכול שאלה שעולה בנושא פחחות אתה מוזמן להתייעץ.

מתי נפתח השרשור שיפוץ בפורום? תתחדש!!!

נראה שאתה בדרך הנכונה! במיוחד האפוקסי של SIKKENS הוא בחירה חכמה. אתה עובד בחנייה?

תתחדש!

אני אנסה לעזור... שני פורומים מומלצים (הראשון יותר) שרוב הפעילים בהם הם בעלי מקצוע של שנים בתחום ורובם סוג של סלבריטי בתחום הפחחות. http://www.hotrodders.com/forum/body-exterior/ http://www.pro-touring.com/forumdisplay.php?23-Paint-amp-Body אם אנגלית היא לא מכשול בשבילך אז זו הדרך לדעתי הם אחלה חברה ומשתפים ומלמדים. בנוגע לשאלה שלך: 1. ניקוי המשטח בצורה מכנית מחלודה. 2. יישור שטח בעזרת פטיש ודולי. 3. שיוף בנייר 80 ע"מ ליצור בסיס טוב לחיבור הפריימר. 4.ניקיון השטח עם WAX & GREASE REMOVER או בעברית אנטי סיליקון. 5. התזת יסוד אפוקסי.(בעבר הלא רחוק כולם היו עובדים עם ETCH PRIMER או בעברית יסוד צורב אבל לאפוקסי יש יתרונות ברורים עליו ). 6. שיוף עם נייר 150-220. 7. אם יש צורך במילוי יש להשתמש בחומר פחחים. 8. שוב שיוף ב150-220 9. אנטי סיליקון. 10. התזת 2K HIGH BILD PRIMER או בעברית קומפקט פילר. 11. שכבת ביקורת . 12.חזרה על שלבים 10,11 עד לתוצאה הרצויה (אני אצרף סרטון שמראה למה הכוונה). 13. את ההתזה האחרונה לפני הצבע יש לשייף בנייר מים 400 אם מתיזים ברק ישיר או באנגלית singal stage לרוב משתמשים בקיצור SS. ובנייר מים 600 אם צובעים בצבע דו שכבתי ובעיקר מטאלים. באנגלית CLEAR COAT/ BASE COAT לרוב משתמשים בפורומים בקיצור bc/cc בנוגע לחלונות זמן גודל דיזה באקדח ומספר שכבות מומלץ יש לקרוא הוראות יצרן לכול חומר וחומר. זה חלק ראשון של סרטון שמביר מאוד טוב איך משתמשים בשכבת ביקורת וכיצד משתמשים בבלוקחם על מנת לקבל משטח ישר. אתה מוזמן לשאול שאלות ולהתייעץ וכמובן כדאי לשתף גם את החברה שמעבר לים בתהליך הם מקצוענים. בהצלחה!

מה שבטוח תמיד כיף לראות את הפרויקטים שלך!עבודה מקצועית ונקיה! אני עדין מקשקש בלי להפסיק בנוגע ל2K אני לא מאמין.

היי איתי אחלה עבודה ושמח שהצלחת למכור! לא נראה לי שהלכה היא 2 K אלה אם קנית אותה ורצת הביתה לצבוע יש ספריים 2K בארה"ב שרגע לפני שמתיזים יש כפתור בתחתית הספריי שתי החומרים מתערבבים ואז ניתן לצבוע במקרה שלך לא נראה לי שהיה דבר כזה ותקן אותי אם אני טועה.

נראה מצוין! עבודה יפה עם הצבע! אתה אשדודי?

כול הכבוד על הפרויקט יש לרכב פוטנציאל אדיר. אי אפשר לתקן חלודה מתחת לגמויות בלי להוריד אותן, יש למעלה כמה תמונות של חומר פחחות שנמרח מתחת לגומיה. אלה נקודות שיחזרו להחליד מאוד מהר וחבל זה לזרוק זמן וכסף לפח. בהצלחה!

אין צורך בצבע יעודי . יש להכין את השטח כמו שצריך לצביעה וברק ישיר או דו שכבתי עם לכה דו רכיבית טובה יעשו את העבודה. כמובן לבלוק בלבד זה לא רלוונטי לסעפות ואגזוזים.

נראית פגז! תתחדש!

ממש נהנתי לקרוא...המון מזל טוב!