yaly

דרור תודה עלהזמנים. האתר שאתה נתת זה גם האתר שהתכוונתי אליו. שים לב שבדף הראשי יש livestream תלחץ עליו ותראה שידור ישיר בזמנים כמובן. האיכות שידור סבירה פלוס והשדר גרמני אבל אין תלונות.. ראיתי ככה את 2 המרוצים הקודמים.

שלום דרור הבחור באמת תותח וחבל שאין לו יותר עידוד מהמדינה. אני צבעתי לו את הקסדה ולפני שהוא הגיע אלי לא ידעתי מי זה אלון דאי. אני חושב שדווקא במדינה כמו שלנו שמאוד מפגרת בתחום המוטורי עד שיש כזה בחור מוכשר שבאמת הוא ומשפחתו נתנו ונותנים המון למען ההצלחה ובצורה הכי מקצועית שיש ההיתי מצפה מהמדינה ומהתקשורת לגלות יותר מעורבות. ומה שהכי מעניין אותי יש את האתר uts formula 3 שמשדר live אתה יודע במקרה את השעות המדויקות של המרוצים הבאים בשעון ישראל? תודה!

אני מצטער שהעניין זז כול כך לאט. (אפשר לראות את זה בתאריך פתיחת השרשור). אני אצור איתך קשר ברגע שאני אהיה מוכן לתת שרות כמו שצריך.

מתקדמים לאט...יש לי את הציוד יותר משנה וזה רק הנסיון השני. אני סטודנט שלומד חמישה ימים בשבוע אבל אני מקווה להתחיל ללחוץ קדימה. יש עוד תמונות בפייסבוק תחת השם EYAL TETUANI

מחזק את התגובה מעלי, לאיציק יש אופנוע מטורף. אתה יכול למצוא אותו בפייסבוק אחלה בן-אדם, תרשום את השם בעברית.

אני בדיוק משפץ נובה 72. שיהיה בהצלחה הרכב נראה שמור!

אם אתה רוצה ללכת בדיוק על פי הספר אז ההיתי מציעה הלחמת פלסטיק שנעשית על ידי מלחם בדיל עם ראש שטוח ופלסטיק שמומס ע"י המלחם.(כאן חובה שהפלסטיק יהיה מאותו הסוג) כול פעם אחרי שההלחמה מתקררת תשייף עם נייר גס אפילו 120 בשביל לא לבזבז זמן ושוב חלילה עד שאתה מגיעה לתוצאה הרצוייה. לבסוף את החומר שהזכרתי למעלה ואז פריימר אפוקסי. ככה צבעי אופנועים צובעים פרינגים של אופנועים. אם זה מורכב מדי, אז את החומר המקשר אפוקסי בהתזה ובמה שנשאר למלות עם חומר פחחים עדין על בסיס אפוקסי.

עבר הרבה זמן מאז שהגבתי למעלה חשבתי שכבר מצאת פיתרון. שאלתי אותך מה עומק השריטות בשביל לדעת באיזו דרך לבחור. יש משפחת מוצרים שנקראת Adhesion Promoter אלה מוצרים שמיועדים לרוב סוגי הפלסטיק ויוצרים קשר טוב בין הפלסטיק לשכבה שתגיעה לאחרי החומר הזה. אלה לא חומרי מריחה הם מותזים מאקדח צבע ויש להם יכול העלמת שריטות למשל זה שבקישור מעלים שריטות של נייר 320. http://www.google.co.il/imgres?imgurl=http://www.myeverydayauto.com/product_image.ashx%3Fmode%3Dlarge%26id_product_image%3D11769&imgrefurl=http://www.myeverydayauto.com/product_detail.aspx%3Fid_product%3D10366&usg=__h745v0pkvJPLlQhrKcDcBFLhcY4=&h=250&w=250&sz=12&hl=iw&start=19&sig2=wJFUE9cs4NdRRe8gxPDWNg&zoom=0&um=1&itbs=1&tbnid=4S-64_DaV1P9RM:&tbnh=111&tbnw=111&prev=/images%3Fq%3Dplastic%2Badhesion%2Bpromoter%26um%3D1%26hl%3Diw%26tbs%3Disch:1&ei=jKVtTNrsNNvPjAf44sn6CA גם ליבואן של SIKKENS וגם לטופ קולור יש את החומר הזה. אם יש לך דפיקות יותר רציניות ומספר שכבות מהחומר הזה לא יתנו מענה יש אפוקסי בהתזה שבונה גבוה. באנגלית זה hige bild prime שלמרות שלאפוקסי יש חיבור טוב מאוד לפלסטיק עדין ההיתי מתיז לפניו את aadhesion.

הרבה תלוי בסוג הפלסטיק. תפרק את הפגוש ותחפש את הסמל או שתחפש באינטרנט מאיזה פלסטיק הוא מיוצר. משם יהיה יותר קל להמשיך. כמה המכות עמוקות?

שהשבת כבר תגיע

לי יש את כול הציוד והחומרים בארץ, עוד לא נגעתי בזה בגלל שאני חנוק בלימודים. עוד חודש נגמרת סוף סוף התקופת מבחנים ואז אני אתחיל לעבוד בזה.

אם יש לך אפשרות תזמין מחו"ל. בארץ המחירים לא מציאותיים.

עצור!!!! נוזל בלמים יוריד הכול כולל הכול...ולא רק את התיקון שביצעת! הפיתרון היחיד הוא ללכת לדיטיילר מקצועי ולבדוק אם הוא יכול להוריד את זה.(לדעתי לא) או כמובן צביעה מקצועית אצל איש מקצוע.

יגאל פוליאוריטן מתחבר מעולה לאפוקסי. איך צובעים פיבר? אתה מוזמן להכנס לפורום שנתתי אליו קישור ולבצע חיפוש. כמובן שיש אין סוף דרכים להגיע לאותה התוצאה כיוון שזה עולם שמלא בחומרים וחברות שונות. בכלל בנוגע לצבע..אני די מאוכזב מהמדינה המדהימה שלנו. עוד לא ראיתי בארץ עבודת צבע ברמה של תצוגה.

פוליאסטר זה פריימר דו רכיבי שהמטרה שלו היא רק ליצור נפח ובשר לשיוף וכיסוי שריטות וכמובן יישור השטח. נתקלתי בהרבה אנשים שעושים את זה בארץ אבל בחול מחפירות בפורומים הם ישר מתחילים בETCH או אפוקסי. לדעתי...תתיז על פח חשוף אפוקסי ואחר כך תעשה מה שבא לך. אני גם הכרתי ש ETCH זו הדרך הכי טובה להתחיל אבל המליצו לי אחרת ולכן ניסיתי וגיליתי חומר הרבה יותר מוצלח. זה שרשור שפתחתי ושאלתי מה יותר מומלץ...ובכלל זה פורום של אנשי מקצוע רציניים. אני בכלל אוהב את איך שהאמריקאים עובדים הכול מסודר ולכול חומר יש את התפקיד שלו, הכול יותר פשוט להבנה בארץ עשו מזה תורה שלמה ולכול אחד יש את הספר שלו. http://www.hotrodders.com/forum/bare-metal-primer-174838.html?highlight=epoxy

ירחמיאל כול הכבוד על פרוט השלבים. מהנסיון שלי וקצת שעורי בית המסקנה היא שפריימר אפוקסי לרכב עדיף על ETCH. אם תעשה חיפוש קטן בפורומים מובילים בנושא תראה שרובם ככולם מעדיפים אפוקסי כשמשפצים פח שהיה נגוע בחלודה. החסרון של האפוקסי הוא שזמני הייבוש שלו יותר ארוכים ואז הוא לא משתלם לפחח מצוי.

אין לי חוות דעת על אף אחד מהמקומות המוזכרים. אבל כדאי לדעת שיש 2 דרכים להוציא לקוח מרוצה. 1. ישנם חומרים ללא שומנים או חומרי מילוי שבאמת מתקנים את הסימנים הסיבוביים ומחזירים לצבע את החיים. 2. גלייז- חומרים בעלי כושר מילוי גבוהה שנותנים רושם שהסימנים תוקנו והברק חזר אל הרכב הבעיה פה שהחומרים האלה יורדים אחרי שטיפה שתיים או תוך מספר שעות בשמש הישראלית והרכב חוזר לקדמותו. אז במקרה השני הלקוח מרוצה זמנית. חשוב להבין שלוקח הרבה זמן להוציא רכב ברמת דיטיילינג גבוהה. אם עבדו על הרכב שעתיים המשמעות היא שלא עשיתם כלום והכול כסת"ח. אני לא דיטיילר.

אם יש לך את הציוד אז כדאי לך לקנות כבר צבע ולכה דו רכיבית ולא את הספריי. בספריי יש לכה חד רכיבית שהרמה שלה ירודה ביחס ללכה הדו רכיבית.

בשביל להוריד תפוזיות צריך עבודת דיטיילינג ברמה מאוד גבוהה ומאוד יקרה מהסיבה שפוליש לבדו לא מוריד תפוזיות יש צורך בשיוף בנייר מיים עדין "ליישור" הלכה ואז הברקה . העניין דורש הרבה זמן ומיומנות, זמן בשביל להחזיר ללכה את הברק שלה וגם לשיוף. ומיומנות כיוון שיש סכנה של לחדור את הצבע עם נייר המיים, אחד הגורמים לתפוזיות היא שכבה דקה מדי של הלכה. לא חושב שהחברה תעזור כיוון שראיתי הרבה מכוניות יוקרה עם התופעה הזו, עד היום זה עבר בשתיקה אבל כתוצאה מהתפתחות תחום הדיטיילינג בארץ אז לאנשים יש מודעות. אני אהיה מאוד מופתע אם החברה תקבל אחריות.

נראה לי שGTI10 פספס את החלק שמדובר בסה"כ במדבקה ולא בכרבון אמיתי. לפותח השרשור כיף לראות עבודות מיוחדות כאלה! תתחדש!

H-S זה high solid. לפעמים רושמים גם m-g שזה magic solid. אותו דבר.. פשוט חומר עם הרבה מוצקים.

גרשון המשפר, אני מאמין שבאזור המרכז לכול ספק צבע יש. הינה דוגמא לאחד מהם יש בתרסיס ויש להתזה, אבל צריך אקדח עם דיזה גדולה בגלל שהחומר הוא HS. http://www.almogmsp.co.il/106368/Gravi-Tex---זפת-בהתזה

במקרה כזה ההיתי מתייעץ עם הספק צבעים בנוגע לזה. בעיקרון רשום על הקופסא את הלחץ אויר להתזה עם HVLP ועם אקדח פשוט העניין הוא שרוב ספקי הצבעים מוכרים בפחים שונים במיוחד פריימר וצבע מגוון. לחץ האויר הרבה פחות קריטי בשלב הפריימר והצבע והרבה יותר חשוב בשלב הלכה ועל הפח של הלכה כתוב בדיוק המלצות יצרן. את הקומפרסור אתה צריך לרוקן ממים בסוף כול יום עבודה בכול מקרה בשביל למנוע עד כמה שאפשר חלודה במיכל. לעבודה קטנה כמו הדלת אפשר לחיות בלי לוכד אבל כמובן מומלץ מאוד .

אמיר הינה מאמר קצר וקולע על איך לכוון אקדח צבע. לחץ מומלץ של HVLP הוא 29 PSI. http://www.southernpolyurethanes.com/adjusting%20your%20gun.htm

אני קניתי SATA DIGITAL אבל המחיר לפני משלוח הוא באזור ה500 דולר. חשוב שתגיד מה הטווח מחירים ןאם זו צביעה חד פעמית או שאתה מעוניין להכנס לתחום.