פולו,גולף

אם יש לך אכילת שמן כזאת רצינית, אתה צריך לפתור את הבעיה עצמה, ולא להתחיל לשחק עם תוספי שמן וכל הדברים האלה.

תעשה חיפוש לגבי סוגי שמנים.

תחפש שם חנות שנקראת "נחום סודאי", הוא מתמחה ברכבים איטלקיים.

.....

שכחת משאבת מים, אם כבר עושים טיימינג, אז כדאי להחליף אותה. זה מייקר את הטיפול ב 200 שח, אבל בסופו של דבר, זה משתלם... בקשר לרצועה עדיף גרמני, הבקרת איכות של החלפים הגרמניים, היא מאד גבוהה. http://www.contitech.de/ct/contitech/themen/produkte/antriebsriemen/kfz_ersatz/produkte_e.html נ.ב - תבדוק שהרצועה היא באמת קונטיטק, אתה תראה את הלוגו של הסוס הצהוב, על הרצועה.

לפי דעתי, אם כבר אתה מחליף פנסים, תחליף לפנסי זכוכית - הם תמיד ישארו צלולים.

לא כדאי. עדיף לשים צמיגים טובים. אתה יכול לקנות 4 צמיגים מפירמה נורמלית, במחיר דומה.

בתמונה אפשר לראות, שהשמן מותז מחריר A לחריר B בנקודה B, השמן נקלט בשקע, ומשם מטפטף כלפי מטה, ומשמן את פין הבוכנה. צביקה החור שאתה רואה בנקודה B, זה בעצם החלק העליון של החור שראית בתמונה של דויד.

תודה לרון על ההסבר - הסבר ממש מקצועי.

באחד השרשורים, YOSI 05 כתב: "ברכב מקובל לספק שמן בלחץ באמצעות משאבת גלגלי שיניים (סוג של משאבת מדחק חיובי). השמן מוזן דרך נקב לתוך קסוות המיסב, עובר דרך גל הארכובה למיסבי עקב הטלטל ויש שהוא ממשיך דרך הטלטל למיסב פין הבוכנה. סידור כזה דרוש בגלל התאוצות על כל המערכת (קפיצות, האצות ובלימות, סיבובים) וכן בגלל שינויי המהירות העצומים במהירויות הציר - גל הארכובה תוך פרק זמן קצרצר. חוץ מזה סחרור כה אינטנסיבי של השמן מסייע לקרר את המנוע ומסלק ביעילות שמן חם מהמיסבים." השאלה שלי היא, איך מגיע שמן לפין הבוכנה ? האם יש "קדח" לאורך הטלטל, ודרכו עובר השמן,עד למיסב פין הבוכנה ?

רון, אצלי ברכב ראיתי רק חיישן אחד, בחלק שקרוב לטמבון, אז אני מבין שהוא אחרי על האורות רוורס. האם החיישן מהירות נמצא רק בפולו אוטומטית, או גם בפולו עם גיר רגיל ?

היום, במהלך טיפול ברכב, הבחנתי שיש קונקטור ש"תקוע" בגיר של הרכב. הקונקטור הוא חשמלי, דומה לזה שיש בתמונה. מה תפקידו של הקונקטור הזה ? http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=71005&d=1159558469

האם בתוך הטלטל יש תעלה (קדח) ודרכה השמן זורם למעלה, ומשמן את פין הבוכנה ? או בקיצור, איך מגיע שמן לפין הבוכנה ?

נכון, החלק האחורי של הסובארו ספג את האנרגיה. אבל חלק אחורי של רכב, שבו אמורים לשבת אנשים, אמור להיות מקום מוגן יחסית, ולא לשמש כ"סופג אנרגיה".

האם התקינו לך בולמי זעזועים - גז או שמן ?

אם אני לא טועה, במנועים עם הזרקה חד נקודתית של פולקסווגן, אין מנוע צעדים. יש פטנט אחר שמאפשר אספקת דלק בהילוך סרק.

יוסי, האם השמן מגיע בטפטוף - כלפי החלק העליון של הגל, או שהוא מוזרק מלמטה - לחלק התחתון של הגל ?

מה זה מצנן סולר ? למה צריך לקרר את הסולר ? http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3340453,00.html

הרכב קיבל מכה בצד, כנראה מעמוד או משהו כזה. אבל אני לא מבין איך הוא התעקם ככה, מה, אין שם קורות חיזוק ?

טויוטה MR2 זה רכב עם הנעה קדמית, או אחורית ?

הילוך אחורי, שמשתלב ומאפשר לך לנסוע , פירושו - שההילוך תקין.

לפי דעתי, אין לך שום בעיה עם הגיר. גם לי יש את הרעשים האלה כבר 5 שנים. כאשר אתה רוצה לשלב להילוך אחורי, אל תיגע בדוושת הגז בכלל. רק אחרי שהרכב יתחיל לזוז, תתחיל ללחוץ על הגז. אתה לא צריך מוסך ולא כלום.

האם תמיד כשאתה מתחיל לנסוע אחורה, ההילוך קופץ לניוטראל ? או שזה קורה רק לפעמים ?

בהילוך האחורי אין סינכרון, וחשוב לשלב את ההילוך בטורים נמוכים, אחרת שומעים רעש של שחיקה, מן גרררררררר כזה...

זה אומר שהשילדה, ורב המכלולים זהים. ורק הכיסוי החיצוני "הבודי" הוא שונה. כמו למשל טוראג ופורשה קאיין, הם אותם רכבים. אך הצורה החיצונית שלהם שונה. גם אודי A3 וגולף מבוססים על אותה פלטפורמה. השיקול לפלטפורמה משותפת לכמה רכבים, הוא בעיקר כלכלי. ואז מספר יצרני רכב יכולים להשתמש בפלטפורה זהה, שיוצאת מאותו פס יצור.