ruby

ובשביל לברר אם הטורבו עובד אתה פשוט צריך למשוך הילוך עד 4k סל"ד וליראות אם הוא נכנס לפעולה ,פשוט תרגיש פתאום מכה שתדביק אותך למושב והאוטו יתחיל ליסוע הרבה יותר מהר ... קצת נסחפנו אם המכה לא? זה גולף gti לא אימפרזה פשוט מאד -הטורבו בגולף מתחיל לרוץ בערך ב-2000 סל"ד וזה מורגש עד -5000 סל"ד לערך בצורה של דחיפה קלה ורצופה מאחור ,אם זאת אם תיראה עשן לבן יוצא מהאגזוז אז תתכונן

עדיין כל התשובות תקפות

אחרי 10 שנות איסוף האוסף למכירה כ 200{אם לא יותר} חוברות אוטקאר/איוו/קאר/ועוד, רובן משלוש -ארבע השנים האחרונות למכירה כחבילה אחת -500 שח כל האוסף. הודעות בפרטי תודה

אם זה טיפשי אבל עובד זה אולי עובד אבל עדיין טיפשי- הכוונה לרעיון הטמבון

כל המדינה הזאת זה חוסר אחריות אחד גדול אז זה מה שמדאיג אתכם... נ.ב-עומר נהג מאד אחראי ולא עובר את המהירות המותרת בשום מקום .....בעצם רק בפניות ימינה, פשוט הראלי עושה כזה רעש כשמאיצים בה שזה פשוט לא נעים זה כמו אופנוע בסלו מושין...ואוי ואבוי עם יש מזגן אז גם הרעש לא עוזר סתם....................! תמונות יפות מאד של הראלי הכי יפה שראיתי בארץ

מצטרף לקונדסון חבל על הזמן ברוב טיפשותי קניתי בשנת 1993 אחת חדשה כזאת מהחברה אחרי שבוע החלפתי צמיגים וחישוקים אחרי עוד שבוע נסעתי לאילת חזרתי ומיד מכרתי את האוטו!!גועל נפש של אוטו!!!

ציפ טוב מבית טוב לא יעשה בעיות וישפר את הרכב פלאים

ישבתי גם באופל וגם בגולף וראיתי מקרוב גם את הפוקוס החדשה ,האופל מאד מרשימה וניראת אפילו יוקרתית הפוקוס נראת כמו יוגו רחמנא לצלן,הגולף ניראתה לי כמו כל גולף אבל עם חישוקים גדולים ובכל אופן לא כרכב ששווה 240+ אלף שח,בכלל הגולף כבר מזמן עברה את גיל העשרים מבחינת הגזרה שהלכה ותפחה בכל כיוון אפשרי. כמובן שבארץ הקודש גם אם יגעו כל השלש וכל מגזין בעולם או פה יכתיר את הפוקוס או המגאן או האופל עדר ישראל יקנה את הגולף ולאחרות לא יהיה סיכוי,זה גם נכון לגבי הלאון החדשה שמשתמשת באותם מיכלולים כמו הגולף וניראת טוב ממנה פי עשר ותעלה פחות.

כמי שהיתה לו 306 התשובה לחיפושיך נמצאת בתמונה בצד ימין יש אחת למכירה פה באתר,תאמין לי ,כל מה שרצית ולא העזת לקנות....

אם יש עדיין אז סיאט לאון נותנת הכי הרבה כח לשקל וגם מאובזרת עד הגג כולל. אומנם לא מכונית ספורט אבלגם לא אף אחת אחרת במחירים האלה.....

לאור כך שיש רבים השואלים כאן איזה רכב ראשון לקנות אז בוא נחדד את הנושא- מה יותר "בטיחותי, ומומלץ לדעתכם כרכב ראשון? 1-רכב בן 6-12 שנים חלש פאסיבית,לא ספורטיבי אבל בשל כך בעל בטיחות אקטיבית{היגוי,התנהגות,יציבות/אחיזה,בלימה,כוח}נמוכה .דוגמאות לא חסר-סיביק "שפיץ",קולט,אונו,רנו-5 ועוד.... 2-רכב בן-6-12 שנים חלש פאסיבית ,ספורטיבי עם בטיחות אקטיבית גבוה אבל גם אם כוח כמו-gti לסוגהן,אימפרזה ושות... העינין פה זה שכל אחד יודע שלא משנה כמה כוח יש לאוטו ,נהג חדש ובמיוחד מתלהב ינסה להוציא את המקסימום מהאוטו מוקדם או במאוחר ולמרות שיש הבדל גדול בין תאונה במהירות 50 קמש לאחת ב-100 קמש,האם לא "קל" יותר להכנס לתאונה עם רכב בעל בטיחות אקטיבית נמוכה מרכב בעל בטיחות אקטיבית גבוהה יותר? האם כאשר אתה נוהג על מגבלות הרכב, לא יותר "קל" לשלוט בו ברכב עם בטיחות אקטיבית גבוהה יותר? ואם כבר האם הברקסים המשופרים של ה-ספורטיבית לא יעצרו אותך לפני שתיכנס בפגוש שלפניך?. אני יכול להעיד שלפחות פעם אחת הצילו אותי בלמי הברמבו של הפיאט קופה ומרחק הבלימה הקצר שלה מחבטה לא נעימה-ולא נסעתי מהר! אולי 60 קמש.

גם אני שמעתי עליה אבל "שמעתי "עוד כמה דברים עליה.........

הסכמנו!

מה קשור הסמל? תקרא מה שעומר כתב לגבי זוויות גלגול והתנהגות כביש אבל כניראה שאתה מרוצה מה"אונייה".... לגבי המושבים-תנוחת הישיבה ב206 גבוהה ובעצם אני בגובה 187 סמ יכולתי לנגוח את הקורה העליונה הקידמית של השמשה,הכסא אינו תומך בגב עליון והתחושה היא שאתה יושב על האוטו ולא בתוכו. אולי אחרי ישיבה ביאריס או ברלינגו או אחרות זה נראה בסדר אני חושב שכן אפשר להפוך את הסיסי למכונית ספורטיבית כיפית עם השקעה נכונה ..אבל מה אני מבין...אה נ.ב-לדעתי אם לפיזו היה שכל במקום להוציא את ה-206 rc היו צריכים לשים את המנוע 180 כס לסגור את הגג לסיסי ללא פתיחה ולוותר על חיזוקי המרכב הנדרשים, לבטל את המושב האחורי כליל ולהוריד ככה איזה 150-200 קג מהאוטו ואז היה להם מכונית קופה קטנה עם באגז ענק קלה יותר ומיוחדת יותר הנה רעיון אפשר גם הפוך, לפרק את הגג טוטאלית ואת כל המנועים המניעים אותו,אומנם זה יהיה קבריולט קבוע אבל זה לא בעיתי בארץ והלכו 100 קג סתם רעיון.....

ולקח לי שנה לשכנע אותך בהבדל.........סתתתתתםםםםם תהנה וחזק ואמץ נ.ב-עכשיו לידעתך הלאון קיבלה חזרה את מערכת הפליטה וכתוצאה מכך לפחות עוד 10 כ"ס!!! ותחשוב מה הולך עם הברקסים כי ההבדל בינהם למה שהיה לי זה כמו ההבדל בין הבולמים לקוני

תודה לכולם רכבים שנלקחים בחשבון- ניסן 350 m3 אופל ספידסטר 220 טורבו בוקסטר ועוד- כולן משומשות עד 4 שנים מה שלא הצלחתי לברר זה האם לתושב חוזר הנחה ממיסים ואם הוא יכול ליבא רכב שלא מהארץ שהוא חוזר ממנה כי אסור ליבא רכב עם הגה ימני לישראל-ד-אפריקה זוכרים

תודה מראש לכל העונים... הורי שוקלים חזרה לישראל לאחר שהות בת 25 שנה בדרום אפריקה שאלתי היא האם מישהוא יודע אם הם יכולים ליבא רכב משומש מארופה או ארה"ב ?נאמר רכב בן 3-4 שנים ואז מה יהי המס שישולם? איזה מדינה בארופה נחשבת לזולה יותר בקניית רכבים? שוב תודה

מצטער לאכזב אותך אבל אין בכלל מה להשוות את המקורית שלך לזו שהיתה לי ,מכיוון שלא נהגת עליה לעולם לא תדע את ההבדל. תקרא ביקורות מחו"ל על האוטו ותמיד הוא נופל בשלושה דברים-= תנוחת נהיגה תנועת מוט ההילוכים לא ספורטבי מספיק בתחום השילדה כאמור כנראה שגם אף פעם זה לא מה שחיפשת ברכב ולכן זה לא מה שחסר לך בכל אופן תהנה אבל תדע שיש פוטנציאל מתחת ליופי גם ליותר....

וואלה איזה נוסטלגיה,נא לשים לב ללוח השעונים הכל עבודת יד של עומר ושלי "אלה "בוקסטר-s כל מה שהיה צריך זה עוד 30-50- כ"ס ובאמת האוטו אולי היה נשאר בכל מקרה מה שלא תגידו אחת המכוניות הכיפיות שהיו לי עם כי שוב לא מטוס אבל מיני רודסטר נחמדה וגם מאד שימושית הסבל האחורי עדיין אצלי למסירה תמורת 500 שח בלבד

חברים ברוב עוונותי זה היה האוטו שלי,כן הרכב אולי אהוב על נשים אז זה רע.... גם יכול להיות כיף ובזמנו זו היתה הפתוחה הנורמאלית הכי זולה ומשתלמת,וגם עד עכשיו יחסית שומרת על מחיר לא רע איך שהאוטו הזה נסע היה לא רע עם 0-100 בערך בשמונה שניות וכיף גדול בנסיעה מחוץ לעיר תשאל את עומר שרדף אחרי בירידות מרמת הגולן

כמי שזכה לראות מקרוב את גרסת הקונספט בזנבה השנה התמונות בהחלט מחמיאות ומראות כי מישהוא בפיזו התאמץ,בתערוכה המכונית פשוט נראת זוועה אמריקאית למהדרין

א-כשאתה מוכר תמיד תירצה מחירון לפחות,כשאתה קונה תמיד תירצה פחות מהמחירון זה הכל משא ומתן ומסחר נורמאלי ב-אבל כמו במסחר אם יש לך סחורה טובה תהיה סבלני אל תמכור את האוטו בטלפון בדיוק כמו שלא תיקנה בטלפון ג- מנסיון עכשווי מי שבאמת רוצה לקנות את האוטו לא מבלבל את המוח בטלפון{אם כי יש גם כאלה} אלא בא לראות אותו ואז מדברים על המחיר כל הקשקשנים האחרים סתם מחפשים מציאות ו. ד-בהצלחה

רק השני ליטר שווה משהו ,כמובן בולמים וקפיצי הנמכה חובה,החלפת מוט מייצב אחורי לשל ה-gti ,תוריד ממיר שים פילטר, אם אפשר תחליף כסאות קידמיים ותנמיך אותם וחייב קוויק-שיפט והאוטו נוסע יפה ונהיה מאד מאד כיפי אם כי הוא לא טיל כסטאנדארט הוא לא מי יודע מה והכסאות נוראיים אבל היה אמין מאד אפילו הגג היה בסדר בשום פנים ואופן אל תשים סטראט קידמי עליון כי כל מה שתקבל זה יותר תת-היגוי

מה שאנשים לא מבינים שרכב ספורטיבי נועד ומתוכנן לעמוד בלחצים ועומסים גבוהיים מהרגיל,הרי אף אחד {בדרך כלל}לא קונה gti או אימפרזה בשביל לנסוע סתם,אלה מכוניות ספורטיביות למחצה במקרה של הגולף וספורטיביות לגמרי במקרה של האימפרזה. ברור שנהנתי מהלאון מאד אבל עובדה -לא נגרם לה כל נזק או כדברי הבוחן-"מנוע טוב,חזק מאד,לחצים פיקס"זה הכל תלוי בפינוק-למשל עשיתי הרצה 3000 ק"מ ובסיומם החלפתי את השמן המקורי לסינטטי מלא "מוביל 1 " והמשכתי להשתמש רק בו ותמיד הקפדתי מתי אפשר ללחוץ ומתי לא . אני מכיר לפחות שני אנשים עם גולף 2001 אחד עם יותר מ-110 אלף קמ,כל אחת עם למעלה מ-360 כ"ס! כן זה נבדק ונמצא נכון!משופרות בכל פרמטר אפשרי,נראות כמו 2005 מאולם התצוגה ללא סריטה או נגיעה ומטופלות בצורה אובססבית. עכשיו לדעתי כל אחת מהן שווה הרבה יותר לקנייה מאחת רגילה שנסעו איתה כל יום לעבודה בפקקי הבוקר לא בדקו לה שמן ירדו איתה לים ,סחבו בה ציוד או גלשנים ,עישנו בה וכו כל המכוניות החדשות שהיו לי-פיאט אונו טורבו 92,פיאט קופה גם ה-16 וגם ה-20,פיאט ברבו hgt ,פיזו 306 gti ,פיזו 206 gti ,ועכשיו הלאון קיבלו יחס אוהב עברו עד 50 אלף קמ ללא תקלות כל שהן ונמכרו כחדשות לקונה המאושר גם אוטו יכול להחזיר אהבה.... נ.ב-כשתמצא אחת טובה תהיה מוכן לשלם כמה שצריך כי זה יהיה שווה

ללאון שלי שנמכרה היום יש ציפ וגם אגזוז,האוט יצא בבדיקה כמו חדש ללא כל פידבק שלילי למערכות הרכב אפילו לא לקלאץ רכב שמור ומטופל של מישהו שמבין תמיד יהיה עדיף על רכב סטאנדרטי של גב או אדון שלא בודקים שמן "כי האוטו חדש מהחברה" צריך אכן לחפש וכמו תמיד קודם כל לבדוק ואז אם טוב אז לשלם כמו שצריך ולהנות! הבעיה שכולם מחפשים מציאות וכידוע מציאות בדרך כלל יש בשוק ואחר כך יכולות לעלות ביוקר....