ruby

הלאון עדיין למכירה המחיר המעודכן-כולל ציפ,טסט לשנה,ברקסים משופרים כולל צינורות שזורים,אזעקה+קודן,דיבורית נוקיה ,אוטו במצב חדש ללא תאונות ומיד ראשונה 105 עם חישוקים מקוריים 110 עם חישוקי 18 כל השיפורים הוסרו וחלקם כבר נמכר!כל מה שעל האוטו מקורי וחדש מכיוון שפשוט לא היה להם שימוש כל זמן שהרכב אצלי נותרו- הבולמים+קפיצים שמתאימים לגולף/אי-3/סיאט לאון הנעה קידמית מוט מייצב אחורי תחתון 28 ממ מתאים כנ"ל מתאמים לריקרו מתאים כנ"ל- 5 דלתות מערכת פליטה סופרספרינט מלאה מתאים כנ"ל פורק פורג-007 רובי-050-5742717

אני נהגתי על אחת שחורה ביבוא אישי של עולה חדש אם המנוע של ה-321 כ"ס ולא זכור לי שהמנוע צילצל אם זאת המנוע לא הרגיש חזק בצורה יוצאת דופן-היה לי פיאט קופה 20vt באותה תקופה...

לאור בכתוב להעיל אני דורש ובצדק 1000 שח מעל ליצחק היקר

למכירה סט של בולמי קוני צהובים מתכוונים +סט קפיצי הנמכה 30 ממ מתאים לגולף /אודי a3 /סיאט לאון הנעה קידמית הסט עבר כ-25 אלף ק"מ מחיר מבוקש -3000 ש"ח 050-5742717

ידידי להיצע וביקוש אין מחירון מלבד מחיר של חדש ולזה התכוונתי,וכשאין לקנות חדש אזי דוגמאות נדירות מחירן בהתאם ,לוי שולט הכוונה שמה שלא יהיה בדרך כלל הרכב שלך ירד במחירון גם אם מכרת את שלך ב10 מעל זה לא ישנה אותו לוי שולט כי לא רק הקונים/מוכרים חיים לפיו אלה גם חברות הביטוח הבנקים וכו אולי במכוניות ישנות אם כתרים לראשם כמו ה-205 אשר עולות כל כך מעט ועוד כמה אלפים יותר לא שוברים את הבנק יש הצדקה למכורים לשלם כמה שתרצה אבל ביננו מעט מאד 205 שוות משהו ורובן אפילו לא שוות "מחירון" לבקשת הקהל מס ציטוטים מהשבוע-"כמה אתה רוצה על האוטו?105?למה?-מה המחירון? הבן אדם לא יודע מה המחירון אבל שואל למה אני רוצה 105 אז אם המחירון 104-"אבל המחירון 104 על מה אתה רוצה מעל? עכשיו המחירון נאמר 106 אז התשובה -"עזוב מחירון כמה אתה רוצה תכלס? מי שיודע להעריך ומבין תמיד ישלם יותר בשביל השקט הנפשי והחסכון בכיס באחזקה וישורי קו למינהן לצערי אין הרבה כאלה וכולנו בסופו של דבר יצחק לוים

לגבי הסיטרואן אחת שחורה ואחת לבנה שתהן 1994

יאחרי שמכרתי/קניתי למעלה מעשרה רכביים ספורטיבים לצערי צחק לוי שולט וזה גרוע מאד,באנגלייה למשל השוק קובע את המחיר ולא איזה"מחירון" תלוש מהמציאות ככה אנשים משלמים על משומש הרבה מעל המחירון הרשמי של דגם חדש רק בגלל שצריך לחכות לחדש הרבה זמן או שפשוט אין כאלה למכירה-ראה פורד פוקוס rs ועוד,אנשים שהזמינו את הרכב ונתנו מקדמה יכולים למכור את תורם ולהרוויח על המקדמה תנסה את זה פה. זה היצע וביקוש אמיתי,בארץ גם אם יש 16v אחת למכירה בשנה לוי יוריד את המחיר אוטומטית בלי כל קשר להיצע או הביקוש וכך גם לגבי רכבים אחרים,אני בכלל חושב שיש לו תוכנת מחשב שפעם בחודש פשוט מורידה את המחירים באחוז מסויים -פשוט בלחיצת כפתור אני עכשיו מוכר את הלאון ואלוהים עד איזה טלפונים אני מקבל האוטו חדש ושמור אם תוספות ב15 אלף שח ושואלים אותי "למה אני רוצה 6 מעל" עכשיו אני מוכן להחליף ולהוריד את התוספות אבל אז לא מוכנים לשלם " מחירון" אז בשביל מה יש מחירון? ע"פ מה הוא נקבע? מיליון סוברו/לאנטיס/קורולות בכל עיתון כך שההיצע גדול ,בכל הצבעים ובמצב שונה אחת מהשנייה ו"המחירון" בטון! לאון אחת 2003 למכירה פעם ב.... כחדשה והמחירון יורד כל חודש כאילו מדובר באוטו נפילה התקווה היחידה של המוכר היא שיגיע קונה שמבין בערך המכונית ונדירותה ואם האוטו באמת טוב אז שווה להוסיף על ה"מחירון" ולהנות מאוטו טוב וכיפי . ה"מחירון" זה לא דבר רע אבל צריך להתבסס עליו רק כנקודת מוצא כללית מאד ובערבון מוגבל! ולעינין ה16 v אוטו כיפי היה לי כזה מאד אהבתי את השלדה וההיגוי שלדעתי מוצלח יותר מהפיזו אבל הרבה תיקונים וכשלים מכניים שיכנעו אותי להמשיך הלאה וגם ראיתי השבוע שני zx 16 v בשביל חבר ואף אחת מהם לא שווה 10 מעל אם כל הכבוד כי אם הם היו שוות ההינו קונים במקום

למכירה -"דאון-פייפ" ודוד אחורי של סופרספרינט מקצועי מנירוסטה מתאים לרוב מכוניות vag עם מנוע 1.8 t הנעה קידמית הודעות בפרטי 2000 ש/ח

אני לא רוצה להפריע אבל בכל זאת תרשו לי חורף 95-רחוב לח"י רג, 8 אנשים זרים איש לרעו, הצעיר ביותר בינהם בן 30 המבוגר בן 60 עומדים בגשם שוטף עם מטריות ומחכים לגרר מאשדוד ועליו 10 מכוניות הפיאט קופה הראשונות בישראל קיץ 2005- קניון אילון ר"ג200 ילדים/נערים מקיפים כל אימפרזה טורבו שעושה ווווששש בעיניים בוהקות קופה או אימפרזה זה לא רק מהירות זה כבר עניין של טעם ואל טעם וריח אין מה להתווכח

לא להאמין אבל אני חושב לקנות מסחרית קטנה לעסק בתקציב שלי אפשר לקחת ברלינגו 97-8 עם ים קמ אשמח לשמוע דעה כללית ודעהמנסיון של אחרים תודה

סופ-סופ מישהוא מבין בכל אופן אמרתי אם אתה יודע מה אתה עושה,כן האף כבד לכן בעזיבת דוושה המשקל הקדמי עוזר להחליק את הזנב אבל מצד שני מקשה על יציאה מתת היגוי ראה התאונה שהיתה לי ה-16 וי זד איקס הרבה יותר חדה מוולקן עם הגה קצר יותר והיא קלה מאד לשליטה לעומת הפיאט אבל גם בגלל שהכל קורה לאט יותר ראה עינין המהירות שדברת עליו והתרוץ המטופש שלי למכירת הקופה כי אמרתי שהמגבלות שלה גבוהות מדי ליום יום ועל זה נאמר........ אידיוט,אידיוט,אידיוט

לא לקופה אין נטייה להיגוי יתר יותר מהוולקן -מה שאמרתי זה שקל יותר להחזיק אותו כזה

דרך הגב אסטי האלפה שלך אפור עכבר.... אם כן יצא לי לנהוג עליה די הרבה בעבר,המנוע מדהים אבל כל השאר אותי איכזב שמור עליה- זה קלאסיקה עתידנית

תשובות הקופה 20 וי מהירה יותר מאיפרצה גי-טי-99 בקו ישר בתנאי ששתהן סטנדרטיות{לך תמצא סוברו סטאנדארטית}ומ100 ומעלה מנסיון שוב רק בקו ישר .תרוץ אם שנהם אחת ליד השנייה ותראה ,לפעמים התחושה ברכב היא שהוא מהיר מאד אבל בפועל לא כל כך,לא מזמן ערכתי נסיעת מבחן על אודי טי-טי קוואטרו משופרת עם קרוב ל-380 כס,להפתעתי האוטו לא הרגיש מאד חזק{טורבו גדול מאד}עד 5000 סלד רק אז הגהנום הגיע 10 דקות אחרי זה כבר ההיתי חגור באיטגרלה משופרת ואלוהים אדירים חשבתי זה סוף העולם אבל בפועל הטי-טי היתה יותר מהירה. את הבדלי המהירות ברמות כאלה רואים רק במהיריות גבוהות מאד כי מרבית השיפורים מסתמכים על הגדלת הטורבו שבאה לידי ביטוי בסל"ד גבוה ולא בתוך העיר הזד איקס 16-וי מכונית נחמדה מאד עם היגוי מעולה וחד אבל שכבר יצאת להיגוי יתר בפיאט יכולתה להחזיק את ההחלקה יותר זמן ובזוויות חריפות יותר ה306 היתה קצת מאכזבת אחרי הסיטרואן אולי בגלל שהחלפתי את הצמיגים ל16 אינץ{החלפתי בשתהן} ,היגוי היתר היה פתאומי יותר וקצת יותר פראי

חברים חברים מה אני ילד קטן שמחפש לספר סיפורים? היתה לכם פיאט קופה?אני בסך הכל מוסר את רשמי ואת העובדות ובתשובה לחברי איזה מכוניות בעברי אז בבקשה- אונו טורבו 86 אונו טורבו 92 -116 כס או 118 לא זוכר פונטו גי-טי- 95 פיאט קופה -16 וי-96 פיאט קופה-20-וי-98 פיאט ברבו-הי-גי-טי סיטרואן ז-איקס -16 וי 95 פיגו 306 גי-טי-אי -2000 היום סיאט לאון טורבו 2003 כל רכב היה ברשותי בערך שנה וחצי,חמשת האחרונות שופרו כולן בכל המכלולים, נהגתי ב-ב-מ-וו ממ-3,איוו-8,אימפרזות מכל הסוגים וההספקים,אינטגרלה אוו משופרת,טי-טי מכל הסוגים ,ניסן-350 זד,גולף גי-טי -אי עם 350 כס,אלפות גי-טי-וי מכל הסוגים והמנועים ועוד רבות אחרות. עשיתי כמה וכמה קורסים בנהיגה מתקדמת וקורס פורמולה פורד דעתי על הפיאט קופה מבוססת כאמור על נסיון אישי של יותר מ-80 אלף קמ ולא על שמועות או מגזינים אופנועים תמיד יהיו מהירים יותר בקו הישר אבל תנסה בפניות וכמו שאמרתי "בפניות האס של תע"ש" הקופה חלפה את האופנוע שנראה מחליק עם הזנב תוך כדי נסיון להשאר לפני אבל למי איכפת ומה זה משנה הקופה היתה ונשארה הכונית הספורטיבית הטובה שהיתה לי ואם ההיתי מוצא אחת כזאת שוב לא מפוצצת {כי את זה אי אפשר לתקו}ההיתי קונה שוב

ודרך אגב לידעתי נמכרו כ-40-50 מדגמי 96 וכ-10 משנת 98 2-שחורות-2-כסופות-2ירוקות-1 בורדו ז"ל כל השאר תכלת כמה עדיין נוסעות אף אחד לא יודע

התכוונתי לתצרוכת דלק טובה יחסית להספק הגבוה לדוגמא אם טנק מלא ה-16 היתה נוסעת לחרמון והיתי ממלא שוב בדרך חזרה אחרי בערך 330 קמ ה-20 היתי חוזר מהחרמון אם רבע טנק אקסטרא בשתי המקרים הרכב ננהג חזק מאד שיא אישי למחסום בחרמון מת"א -שעה ו34 דק

פורג מצויין אתה צריך את ה-007

חוות דעתי מבוססת על היותי בין מקבלי הקופה הראשונים בארץ עם הקופה 16 סה"כ-47 אלף קמ שהוחלפה הקופה 98 20 סה"כ-33 אלף קמ ,כאמור שתהן חדשות מהחברה. ה16 היא מכונית יותר קיצונית ליום יום,צריכת דלק גבוהה יחסית,התנהלות כבדה מאד בעיר בטח שאם מזגן-{כל סיביק תיתן לך אבק עד 50 קמש}ההגה כבד ובכלל המכונית מאד "פיזית"בתחושה אתה כל הזמן מרגיש מה קורה עם כל צמיג וצמיג וההגה כל כך טוב שאתה מרגיש כאילו אתה יושב על הסרן הקידמי בין הגלגלים,הדיפרנציאל הקידמי מאפשר כניסה לפניות תחת כוח והאצה מטורפת משיא הפנייה החוצה,ברקסים חזקים משלימים את התמונה והאוטו "מתארגן" לפנייה תחת בלימה חזקה ללא התרגשות מיוחדת, הקופה מאד שימושית ביום יום אם מקום ל-4 נוסעים ומטען ואם אתה סנובורדיסית אז הקופה תסיע שלושה גולשים לחרמון על ציודם בפחות משעתיים ללא מאמץ מיוחד.ברייס שנערך ביציאה מהרמזור של צומת מורשה בכיוון כ"ס עם ימאאה ר- 750 האופנוע לקח עד שתי פניות האס הגדולות של תע"ש שם הקופה חלפה אותו במעל -190 קמש. ה-20 עודנה יותר המתלים רכים יותר וההגה מהיר יותר אבל קל וקצת חסר את החדות של הקודמת, המנוע מדהים מדהים מדהים כח בכל מצב גם בעיר עם המזגן ,האצות ביינים מידיות ומטורפות ומהירות שיוט של למעלה מ-240 קמ"ש כל היום ,תיצרוכת דלק כמו 1600 ממוצעת ואיכות משופרת של תא הנוסעים.הברקסים קצת רגישים וננעלים די זריז. החלקות זנב קלות לביצוע ואם אתה יודע מה אתה עושה זה ההנעה הקידמית הכי אחורית שאני מכיר ושחוויתי אבל תת ההיגוי שם אורב ללא זהיר כמו שאני גיליתי בלילה אחד תוך נסיון אבוד מראש לקחת פנייה בצומת-טי במאה קמש ועשיתי הכרות אינטימית עם המדרכה ממול שגבתה שני גלגלים וסרן אחורי שבור. לסיכום אוטו מדהים ולנהג אמיתי אם מראה פרארי אין מה להשוות לקליאו ספורט 306 ושאר ירקות כי רק לשבת באוטו אפילו בפקק זה משהו מיוחד מישהוא כבר אמר -פרארי לעם או כמו שגרמי אמר -"פעם אחרונה שנהנתי ככה במכונית איטלקית, היא עלתה 140 אלף פאונד וקראו לה פרארי"על ה-16 ו"גם אפילו אם פיאט היו שמים מנוע של טרקטור מקדימה עדיין ההיתי מעדיף אותה על המתחרות" על ה-20 נ.ב-בדיחה-כשאני קניתי את הקופה הראשונה היא עלתה לי 139.900 שח כולל עור . הלהיט באותה תקופה היתה הגולף וי-ר שבלי עור ועם פחות כח ואיבזור ומראה של גולף 1400 עם גאנטים עלתה 145.000 שח ואנשים קנו גולף!!!! שיצאתי ממרכז המסירה של פיאט ברחוב הלח"י ברג וביקשתי לפנות ימינה התנועה פשוט עצרה מלכת ואז תפסתי בבת אחת איך מרגיש מישהוא שנוסע בפורש או 350ז ....לא נעים ובהחלט חוויה מביכה אבל זה היה אז ב1995-היום כבר לא ממש ישימו לב לקופה . לך על זה

מנסיון נהיגה על האיבזה של סדנאת "פיין טיוניג"ז"ל הרכב היה אם בולמים והנמכה ומוט גישור ושטויות אבל כל זה לא עזר,אומנם הרכב אחז לא רע אבל התנהג זוועה אם הגה מעורפל וחסר דיוק,תת-היגוי ברור ותחושת קרטון כללית של הרכב אם זאת המנוע היה נחמד מאד לדעתי ומנסיון בעלות קודם זה כמו אונו טורבו אבל מודרנית ואיכותית הרבה יותר

אני שם לב לרוב התלונות הם נגד תחנות פז שאני תמיד תמיד מדיר את רגלי מהן, מזל

נסעתי על אחת משופרת בולמים וקפיצים וכל העינין,המנוע סבבה אבל לא יעזור כלום השלדה לא מספיק טובה לדעתי ומנסיון קודם אונו טורבו מודרנית ואיכותית יותר

יצא לי לשכור מרצדס סי קופה ידנית בסיקסט,350 יורו לשבוע, יצאתי ממינכן גרמניה בשעה 1300 לוואל דיזר צרפת . הדרך ארכה כ-1000 קמ גמרתי 2 טנקים דלק אבל היה שווה כל שקל,בגרמניה אומנם נסעתי 170 וצפונה אך בשוויץ השמרנית "זחלתי" 100-120 קמ"ש,ואז בשעה 1800 לערך חלפתי את נמל התעופה זנבה לתוך צרפת, והכבישים ריקים וחשוכים שמתי את המחוג על 200 והנהיגה הפכה לטיסת לילה מדהימה שרק הטולים בדרך קטעו אותה מפעם לפעם, 7 שעות הנהיגה המרתקות בחיי! טוב נו בשוויץ לא נחשב. אז המלצתי היא שאם אפשר והכיס מתיר שווה בארופה ללכת על רכב לא שיגרתי ולפעמים רכב שאף פעם אולי לא תוכל להרשות לעצמך

בצער רב עלי להודיע על מכירת רכבי היקר ובכפוף למחיר הנדרש בלבד אז לא ל"בלבל" את המוח אם הצעות לא רלוונטייות סיאט לאון טורבו -2003 -יד ראשונה ,צהובה,ללא תאונות או תיקוני פח בת שנתיים בדיוק,הסטורית תקלות נקייה-44 אלף ק"מ בין עירוניים ברובם בעזרת נהג יחיד. מחיר הרכב כולל-ציפ קאסטום של revo ,חישוקים 18 מאושרים ברשיון,ברקסים אחורים משופרים,אזעקה+קודן,טסט לשנה מלאה{2000שח}דוושות ואיבזורי אלומיניום שונים בתא הנוסעים ועוד-סה"כ-115 אלף ש"ח. נקודה חשובה-מכיוון שלרכב תוספות אופציונליות רבות אשר יפורטו בהמשך אזי כל החלקים המקורים חדשים לחלוטין, כולל כל התוספות המנוע מוציא כ-240 כס. תוספות למכירה עם הרכב בלבד בשלב זה- בולמים צהובים של קוני עם קפיצי הנמכה-2000 שח מוטות מיצבים "אנטי-רול-בר" קדימה/אחורה של ניו-ספיד+מוט גישור עליון אודי טי-טי-2000 שח מערכת פליטה כולל "דאון-פייפ" נירוסטה של סופרספרינט-2000 שח. מצנן ביניים של "פורג" -תוספת של 13 כ"ס-2000 שח. "קוויק-שיפט" ניו-ספיד-1000 שח. ברקסים קדמיים -ברמבו-gt 4 בוכנות-5000 שח. צינור יניקה לטורבו של "סמקו"-1000 שח. פילטר אוויר-"הוריקן" של גרין-1000 שח. כסאות ריקרו sr אלקנטרה ובד -6000 שח. ועוד... כאמור כרגע הכל מורכב על האוטו וכל המקורי בארגזים בבית חדשים אז אפשר לקנות עם האוטו אם הכל או חלק או כלום, טלפונים מרציניים בלבד יענו-0505-742717 תודה רובי אפשר עכשיו גם רק את החלקים המפורטים בלי קשר לאוטו החלקים מתאימים לגולף גי-טי-אי,אודי א-3 טורבו, אודי טי-טי 180,פאסט/סקודה אוקטביה 1.8 טורבו וכמובן לאון/איבזה טורבו הרכב עדיין למכירה אם כי כמעט כל התוספות והחלקים הרשומים נמכרו ומה שנשאר זה מערכת פליטה של סופרספרינט הרכב עכשיו כמעט "סטאנדרטי" לגמרי הרכב יפורסם למכירה בפוקוס ביום ששי הקרוב 08.07

סבל/מנשא אחורי מקורי של פיזו ל-206 cc חדש לגמרי 500 שח 050-5742717