aviel-bs

דיברתי עם אבא שלי היום, הוא אמר שהיה חייב להחליף את החלקים כדי לבצע את הבדיקה. החלקים הוחלפו, נורת המנוע כבתה אבל הרכב עדיין מתחמם. הוא אומר שהמוסך ביצע בדיקת לחץ והרכב עדיין מתחמם. מה אפשר לעשות?

נבדוק גם את הרכבים הללו וכמובן גם במגרשים אחרים. אני גר בפתח תקווה אקפוץ פה לסניף של סוזוקי טרייד ונראה מה אומרים. לגבי טרייד מוביל ומגרשים אחרים- בטרייד מוביל חיפשתי רכב לעצמי-לא הסכימו להראות לי את הבדיקה שברשות המגרש, אמרו לי "אתה רוצה? תקח את הרכב לבדיקה מטעמך אנחנו לא מציגים בדיקות" שזה פעם ראשונה שנתקלתי בכזה דבר. זה היה נראה לי הזוי ומאז לא דרכתי שם. אבל מי יודע אולי השתנו (או אולי סתם נפלתי על סוכן שרצה לנפנף אותי?) בחברות הליסינג האחרות כמובן גם אבדוק. הסיבה לבדיקה בסוזוקי טרייד היתה מתוך מחשבה שאולי בגלל שזה טרייד של היבואן יהיה שם יחסית מלאי גדול (מאותה סיבה שכשחיפשתי הונדה הלכתי לאוטו סנטר למשל) אבל לגמרי לא פוסלים אף חברה. ננסה למצוא אחת יוצאת ליסינג במצב סביר שיהיה שקלול הוגן עד כמה שאפשר של מחיר ותמורה.

איך אפשר לבדוק את זה? אני מתאר לעצמי שרק במוסך? פשוט לבקש מהמוסך שיבצעו בדיקת לחץ הפוך לאטם ראש המנוע? האמת שאבא שלי אמר שבמוסך אמרו משהו על שסתומים שאולי אחד מהם בעייתי, יכול להיות קשור?

אני לא מצליח לערוך אז כדי לעזור לכם לעזור לנו- מה שמתוכנן להחליף זה המיכל עיבוי (דיברתי עם אבא שלי, רואים שהוא שבור אז חייב להחליף). 2 צינורות מים שחייב להחליף. הבנתי ממנו שאחרי זה צריך לבדוק את התרמוסטט (שאי אפשר לבדוק כרגע כי אין דרך להזרים מים עד שיוחלפו הצינורות והמיכל). מסתבר שהמוסך עדכן אותו שהביאו חלקים (חלופיים..בכל זאת מוסך מאזדה ולא אופל) שלא התאימו אז הם צריכים להביא חלקים מאופל ואז יוכלו לתקן. *סתם הערה- אין לי מושג איך מיכל מים (בסוף זה פשוט מיכל פלסטיק, לא?) נהרס כ"כ הרבה פעמים! זו כבר פעם שניה או שלישית ברכב הזה, לא להאמין.

בנוגע לC3, אני אעמיק את המחקר בנוגע לאמינות ואחקור עוד בפורום, בעיקרון היא משתבצת מעולה בתקציב ומשאירה כסף גם ליישור קו (אם צריך) לגבי הג'אז- אציע לו שייכנס לראות ולשבת ברכב, אולי באמת הוא יאהב. אם כי אני מאוד מתחבר לדעתו של markb-שאם מחליפים רכב (למרות שזו החלפה "כפויה" והוא היה מעדיף להישאר עם האופל עוד קצת עד שקצת יותר יתאים) אז עדיין- לעשות מאמץ לקחת רכב שבאמת מתחברים אליו. אבל שוב, הכל פתוח. בנוגע לסוזוקי- נחפש רכב מבעלות מקורית של ליסינג כדי לקבל מחירון משוקלל נמוך יותר (מחיר המכירה לא רלוונטי כרגע כי התכנון להחזיק את הרכב כ-6 שנים לפחות לפני החלפה ואם יתאפשר אולי אפילו יותר). שוטטתי קצת באתר של סוזוקי טרייד ומצאתי כמה רכבים: (קצת תמוהה בעיני הפרש של 4K לטובת רכב עם ק"מ כ"כ נמוך השאלה אם הגורם זה סתם פחחות שבוצעה או שיש משהו יותר אקוטי) יש גם עוד 2 רכבים גם הם 2017 ומחירם 70K הראשון עם 81K ק"מ השני עם 89K ק"מ (לא מבין גדול, אולי אחד עלה לכביש בתחילת השנה ואחד בסוף השנה ולכן למרות ההפרש בק"מ המחיר זהה? אולי זה גם משהו אחר.. באמת לא יודע) אני מתאר לעצמי שהמחיר לא סופי כמובן.. אומנם עבר זמן (שנתיים) מאז שקניתי את הסיוויק שלי אבל אני מאמין שעם קצת לחץ אפשרי לכווץ עוד טיפה את המחיר? רכבים מיד 2 לא ראיתי יותר מדי, בכל אופן, אני בכיוון מבחינת המשולש של רכב תקין-ק"מ-מחיר? או שיש סיכוי שכל הרכבים שראיתי כאן "דפוקים" בצורה כלשהי?

ממתינים לתשובה מהם. נקווה לעדכון עוד היום של מה הבעיה שהם מאבחנים. אני לא סמכתי על המוסך הראשון (שהחליף תרמוסטט ואז גם אמר שמשאבת המים התקלקלה) למרות שאולי בדיעבד אפשרי לסמוך עליו, לכן אח"כ אבא שלי לקח את הרכב למוסך אחר שפעם היינו מטפלים בו (מורשה מאזדה, כשהיתה מאזדה לפני האופל) והיינו מרוצים. לגבי להעיף את הרכב? הלוואי.. כרגע זה קצת בעייתי בגלל התקופה (למרות שכבר התחלנו לחפש מחליף לאופל). מנסים למשוך איתו כמה שאפשר.

אמרתי לו שינסה לבדוק אם היונדאי לראות איך היא, עם דגש על מושב הנהג כמו שציינת. לגבי הC3 אם הוא יגלה שרידות פחות טובה אז אולי פחות כדאי. לגבי הסוזוקי- אני מסתכל ביד 2 ואני רואה רכבים עם מנוע 1.4 אבל לא מצוין טורבו, אני יכול לצאת מתוך נקודת הנחה שברכב הזה החל משנתון 2017 כל מנוע 1.4 הוא טורבו?. לגבי הקורולה- היא ירדה מהפרק לעת עתה אבל הצעתי את המאזדה. אולי נלך עליה למרות שהSX4 כרגע המועמדת המובילה. לגבי הסוזוקי, שוב רק רוצה לוודא- אם אני מסתכל על שנתון 17-18 מה שמופיע שם כמנוע 1400 זה בעצם 1400 טורבו? לגבי המאזדה 1500- הצעתי גם אותה, אם נצליח למצוא אחת בתקציב אולי באמת נלך על זה אבל כרגע מכוונים בעיקר לסוזוקי. זה מה שמצא חן בעיניו מאוד והוא ישמח לרכב קצת גבוה. מיושן האמת פחות משחק תפקיד פה, ממה שאני רואה ב17-18 אפילו רמת הINSPIRE מגיעה עם מולטימדיה? לגבי הסנטרה- לא חשבתי על זה, אם לא נצליח להתקדם עם הסוזוקי\מאזדה אולי נבדוק. C3- היא נחשבת אמינה? באמת? אם כן אז אולי זו גם כן בחירה טובה כי משיטוט ביד 2 לא חסרים רכבים עד כדי כך שלפעמים זה קצת מחשיד. השאלה איך באמת האמינות לעומת היונדאי? אני שם על זה דגש כי האופל היה הרכב האירופאי (הראשון אני חושב במשפחה) ולגמרי היווה נפילה. ג'אז- אבא שלי אומר שקצת קטנה למרות שאני גם הצעתי אותה או את הסיוויק. הוא אומר שראה אצל מישהו והיא מרגישה קטנה מבחינת המרחב. אימפרזה- רעיון טוב. אבדוק ביד 2. קיה- חשבתי על זה גם, כרגע ננסה להתקדם עם הסוזוקי והמאזדה (והC3 אם "אפשר לסמוך עליה"). מודה לכם מאוד על הסיוע! אשמח לעוד תובנות (בעיקר לגבי חיפוש SX4 מתאימה לדעת מה לחפש מבחינת הטורבו)

לגבי מוסך- אפשר לקחת אתה רכב למוסך מורשה בראשל"צ (גרים במודיעין) זה הכי קרוב שאני מכיר, השאלה אם זה כדאי. (מבחינת היכרות עם הרכב, אני חושב שמוסך יבואן באופן כללי לא אומר מוסך מקצועי, בלי להכליל או משהו, פשוט כל מוסך לגופו) לגבי מים נוזלים- את מקום הנזילה לא הצלחנו לזהות מאיפה, פשוט רואים שחסרים מים במיכל. לגבי הצינורות- אני לא יודע איזה, ממתינים לעדכון מהמוסך. למה מחליפים את המיכל? מתאר לעצמי שרוצים להחליף את המיכל ואת 2 הצינורות שאולי יכולים להיות בעיתיים בתקווה שזה מה שיפתור את הבעיה. לגבי הוונטה והרעש- כרגע הרכב במוסך וכמובן לא נוסעים בו (אלא אם המוסך אולי מבצע בדיקות או משהו)

לאבא שלי יש אסטרה 1.4 טורבו 2012 עם בערך 152K ק"מ. לרכב היו כל מיני מחלות שהצריכו החלפת מים עיבוי (אני חושב שאפילו פעמיים) או בעיות אחרות שקשורות לצנרת\מים. לפי 3 חודשים הרכב היה במוסך אמרו שצריך להחליף תרמוסטט ואחרי זה אמרו שיש צורך גם בהחלפת משאבת עיבוי-שניהם הוחלפו. אתמול הרכב שוב התחמם, אבא שלי מילא מים וראה שהם נוזלים ונסע מיד למוסך, הוא אומר שהוונטה רועשת מאוד והרכב מצפצף על חימום יתר. הפעם הרכב נלקח למוסך אחר, שם אומרים שהמנוע מייצר לחץ וזה כנראה מה שגורם לנזילה ואולי אפילו יהיה צורך בהחלפת המנוע (הגיוני?) מאחר והעלות של החלפת המנוע היא 14K יש הרבה לבטים אם להשאיר את הרכב או לא (כבר התחלנו לחפש חדש). מה יכול לגרום להתחממות הזו? במוסך אמרו שינסו להחליף שם 2 צינורות ואת המיכל כדי לסדר את הנזילה ואולי זה יעזור. השאלה היא- יש מצב שיש ברירה אחרת חוץ מהחלפת מנוע או שאין מנוס? המנורת מנוע כמובן כרגע דולקת כבר תקופה ארוכה, במוסך הקודם (שהחליף את התרמוסטט והמשאבה) אמרו שזה בגלל החיישן שקיים במיכל עיבוי, אין לי מושג למה לא כיבו את הנורה..

אני מבין את דעתך ומעריך אותה, אבל מבחינתו להפסיד את ה"חוויה" (שמבחינתו באמת לא קריטית) מהטורבו ומהכח ולהרוויח רכב צעיר יותר/ק"מ נמוך/זול יותר. עד כדי כך לא קריטי לו הכל שמבחינתו הוא אמר לי שהוא שוקל גם בלנו (אעפ שעל פניו כנראה יהיה הבדל ניכר לעומת המנוע של האסטרה). הוא בעיקר מחפש אמינות אחרי שהאופל באמת היתה רכב לא אמין. כרגע על הפרק: * בלנו * הi25 (אני רואה שיש גם מנוע 1.6 אז למה לא בעצם?) * אני הצעתי גם c3 (נראה שיש אקזמפלרים בסדר גמור ביד 2 + רפרפתי פה קצת והבנתי שאין בעיות מיוחדות ברכב?) * Sx4 קרוסאובר (שזה כרגע הרכב שהכי מצא חן בעיניו.) * טויוטה קורולה (יהיה קצת קשה למצוא אבל אפשרי ממה שאני רואה) איך כל אלו?

גם מבחינת אמינות וכאלה? אני רואה דווקא הרבה I25 שמגיעות לק"מ יפה מאוד (סביב ה200 אלף) ונראה שמדובר ברכב אמין,לא? לגבי המאזדה- יש סיבה שדווקא מנוע 2000? אין לו דרישה לרכב חזק במיוחד מעבר לרגיל (הסתדר יפה המאזדה 1600)

מחפש לאבא שלי רכב בתקציב של 60-65K, עד היום נהג על אופל אסטרה האצ'בק, 2012 1.4 טורבו. (מחליף אותה כנראה רק בגלל שיש צורך בהחלפת מנוע). הדרישות הן לרכב בשנתונים סביבות 2017-2018. הוא היה מעדיף ג'יפון אז חשב על SX4 קרוסאובר שקצת בעייתית בתקציב אבל אולי אחת יוצאת ליסינג אפשרית. בנוסף בקטגוריית המשפחתיות ראה I25 שמחיפוש ביד 2 לא נראית לי בעייתית לתקציב. אשמח לעוד המלצות. לפני האופל היתה לו מאזדה 3 2008 (שנמכרה לי בשנת 2016 😅) הוא היה מאוד מרוצה ממנה ועם האופל התחושה לא טובה, של "רכב נפילה" מבחינת דרישות אין משהו מיוחד, אין צורך בכסא תינוק, מאחורה ישבו במקביל לכל היותר 2 אנשים במקביל. חיסכון בדלק-לא נדרש משהו חסכוני במיוחד (צריכה סטנדרטית בדומה לאופל). כח\"עוצמה"-גם פה לא צריך משהו משוגע יותר מדי. הוא לא מאיץ בצורה חדה או נותן "קיקים" ולא משתגע עם הרכב. אע"פ שהוא ציין שהוא נהנה מהטורבו (כנראה בגלל שהאופל 140 כ"ס לעומת המאזדה שהיתה 104?) אני מאמין שגם אם לא ג'יפון הוא ישמח לרכב 5 דלתות אבל כנראה שזה לא דיל ברייקר. בנוסף, אין בעיה לקנות ממגרש של חברה מוכרת, כמובן שהרכב יילקח לבדיקה (גם רכב מיד 2). כל המלצה תתקבל בברכה, תודה רבה!

מסכים איתך לגבי מה שאתה אומר, הבעיה שאי אפשר להגיד למוסך "תחליף שמן ואם זה לא יעזור אז תחזיר לי את הכסף" כי א. לא נראה לי שיהיה לו מה לעשות עם השמן (לגבי מה שאתה אומר שישמרו חלקים) ב. זה שמן שאני הבאתי המוסכניק לא ביקש שמן מסוים, הוא פשוט שם KIXX ורציתי משהו יותר טוב ומה לעשות שגלון של SHELL עולה לי כמו רבע מגלון של קסטרול (ולא כי השמן באיכות ירודה, פשוט קניה דרך היבואן) לכן זה קצת בעייתי. אבל החלטתי שבעזרת השם כשיתפנה לי קצת יותר (כרגע בתקופת מבחנים) אקח את הרכב למוסך של הונדה שיבדקו יסודי. אני הייתי מגיע למילוי אחרי סביב 600 ק"מ וזה מה שאני רוצה אני נוהג באותה צורה, ממלא את אותו הדלק. ואם השמן לא בעייתי-אז מצפה לאותה צריכה. (או גורם אחר חוץ מהשמן כמובן.. למרות שאני די מסכים עם מה שBasko רשם שאין צירוף מקרים ואם זה קרה מיד כנראה זה הגורם) מאז הפעם האחרונה (שבוע שעבר) שאמרתי שתדלקתי בתחנה בה הייתי מתדלק אחת לשבועיים וסוף הנסיעה היתה צריכה של 6.1 ל-100 (בד"כ אחרי תדלוק שם והנסיעה הקבועה, המחשב מראה 5 אבל ניחא..) נסעתי מאז רק בתוך העיר בגדול, היום עשיתי את הנסיעה הארוכה של אחרי התדלוק (רק בלי תדלוק) המחשב כרגע על ממוצע של 8.2 ל-100 (בגלל כל הנסיעות בתוך העיר שהעלו) שורה תחתונה- את מבחן התוצאה נבצע כשהמיכל ייגמר ונראה אם הוא החזיק 600 ק"מ או לפחות קרוב לשם.

הכל מבוצע כמו שצריך. גם לעניין הפלאגים, הוחלפו לפני 50K ק"מ, לא חושב שתהיה סיבה להחליף עכשיו (עברו בקושי חצי מהזמן שצריך להחליף בו). מה גם שלא נגעו בהם בכלל בטיפול, רק שמן+נוזל ברקס. בכל מקרה, כנראה שאלך למוסך חברה אע"פ שהמוסך שלי מתמחה בהונדות וזו אחת הסיבות שאני שם. דווקא בגדול המוסך המורשה שהלכתי אליו (3 פעמים אם אני לא טועה) תמיד היו בסדר. רק שמאוד יקרנים לצערי (וזאת כשאני יודע על מוסך מורשה הונדה אחר ששם יש מחיר די הוגן אבל הוא רחוק מאוד) תדלקתי בתחנות הדלק הקבועות שלי. יותר מזה, תדלקתי בתחנת דלק שהייתי מתדלק בה אחת לשבועיים ואז נסעתי נסיעה בין עירונית של כ-35 ק"מ. בסוף הנסיעה, המחשב הראה צריכת דלק של 6.1ל' ל-100 ק"מ (סביב ה16.5 ק"מ לליטר) שזה סביר, אבל מיד אחרי זה כשנסעתי בתוך העיר כמו שאני עושה תמיד, הוא קפץ ל-9ל' ל100 ק"מ (בד"כ היה עולה ומתאזן סביב ה7.5) אני שוקל לנסוע למוסך של הונדה להגיד להם "תרוקנו שימו חדש" רק חבל שה"תענוג" עולה 600 ש"ח..

אבדוק את עניין הצינור אם יש קרעים כלשהם, בעיקרון הייתי ליד המוסכניק כל הטיפול והיה נראה שהוא עובד מסודר, מאורגן ונקי ולא בצורה שמשהו יכול להינזק, אבל אבדוק. לגבי הפלאגים- אני מתאר לעצמי שטיפול הבא אצטרך להחליף (אבדוק עוד מעט באתר של מאיר) שווה אגב לנסות להחליף את כל השמן (במורשה,כמו שהיה עד עכשיו) ולראות אם זה יעזור? או שחבל על השמן כי הוא חדש?

א. להשתולל מאיזו בחינה? של צריכת הדלק? אם כן, ייתכן שהצינור פשוט נקרע בטיפול איכשהו וזה מה שהקפיץ את הצריכה? ב. החלפתי את המסנן (בתגובה האחרונה שלי ניתן לראות את המסנן הישן, הוא יחסת נקי-הימני בתמונה (השמאלי זה החדש) ג. האמת שאין לי מושג, אבל הם בוודאות לא הוחלפו במהלך ה40K האחרונים שהרכב אצלי. ד.לא החלפתי תחנת דלק בכלל בזמן האחרון. גם אני מתדלק בד"כ בTEN. מה שמוזר לי זה שהסיפור היה ככה: אני נכנסתי למוסך, עד שנכנסתי למוסך הרכב צרך דלק בצורה סטנדרטית לגמרי>במוסך החליפו שמן (לשמן שונה מהרגיל וכמובן גם את הפילטר ואת נוזל הבלמים, אבל מפלס הנוזל לפי מה שבדקתי לא נראה בעייתי לאור מה שרשמו פה)>יצאתי מהמוסך-צריכת דלק עלתה בקרוב ל20% (ממש השוויתי למיכלים קודמים, אני נוהג לרשום לי מדי פעם כמה ק"מ נסעתי בין תדלוק לתדלוק) לכן זה מוזר לי, כי אני שואל את עצמי מה הסיכוי שבעיות כמו המצערת למשל קרו דווקא עכשיו במהלך הטיפול? סתם צירוף מקרים מצער? (כמובן שאני לא פוסל כלום ועובר על כל התגובות פה! אני נחוש לפתור את הבעיה וזה נראה לי לא הגיוני שאיך שאני יוצא מהמוסך עם שמן חדש-בבת אחת קופצת לי צריכת הדלק)

איפה אני יכול לקרוא על ביצוע הניקוי? אם זה אפשרי לבצע לבד אז אעשה לבד, למה לא. אגב, הגיוני שזה מה שיפתור את הבעיה? שקלתי לבצע את הניקוי הזה עד לפני בערך חודש וחצי ואמרו לי "אם הכל בסדר אל תגע" כרגע עכשיו אחרי הטיפול התחילה הבעיה בצריכת דלק. יכול להיות שהמצערת נסתמה\התלכלכה סתם ככה פתאום אחרי החלפת השמן וזה סתם צירוף מקרים?

אני לא יודע אם אתה מסתלבט או לא, אבל כבר שנתיים טיפלתי שם ותמיד הכל היה בסדר אז חשדתי שאולי יש בעיה עם השמן (שזה בעצם הדבר היחיד שהיה שונה ולכן פתחתי את האשכול ) האמת שאני לא יודע, הרכב אצלי מינואר 2019, אני אף פעם לא החלפתי והבעלים לפני אני גם לא יודע מתי החליף. לפי היצרן לא הייתי צריך להחליף בטיפול הנוכחי אז לא החלפתי (המצתים יכולים להיות קשורים לבעיה? הרי זה לא משהו שהתחיל באופן הדרגתי אלא התחיל ככה פתאום אחרי הטיפול שבתכלס הדבר היחיד בו היה שמן?) אני אנסה לבדוק עם המוסך מתי אפשר לבצע ניקוי מצערת וחיישן. לגבי אוויר בצמיגים הכל תקין הפילטר לדעתי יחסית נקי, החלפתי בכל מקרה. מה לגבי השמן הזה? https://www.justmotor.co.il/product/שמן-מנוע-5w30-הונדה-מקורי כרגע יצא שכבר תדלקתי בערך 2 מיכלים במצטבר המפלס תקין, בדקתי על רכב קר ולא נראה שעבר את המקסימום זו בדיקה שאני יכול לבצע בעצמי? אגב, יש סיבה שהמכונאי ייגע במשהו שקשור ליניקה? לא מרגיש שמשהו שם חם במיוחד. בטיפול הזה גם לא נגעו בבלמים, הם הוחלפו שבוע לפני ובמהלך השבוע בין לבין נסעתי והצריכה היתה סטנדרטית לגמרי מצרף תמונה של הפילטרים (אוויר). הפילטר הישן נראה יחסית בסדר (בפעם הקודמת לפני שנתיים כשהחלפתי, הפילטר יצא שחור..) הפילטר בתמונה בן כ-שנה. בכל מקרה הוא הוחלף, הספקתי לנסוע ולתדלק מאז ההחלפה- אין שינוי בצריכה. לגבי למה אני חושד בשמן-כי הדבר היחיד שהוחלף ברכב בפועל בטיפול הזה- זה השמן והפילטר שלו. הבלמים טופלו שבוע (אפילו שבוע וחצי) לפני ולא היתה השפעה על צריכת הדלק במהלך השבוע וחצי שנסעתי איתם. אבל...ברגע שיצאתי מהמוסך אחרי החלפת השמן- המחשב פשוט התחיל לקפוץ למעלה בצורה דרסטית ולכן אני די בטוח שזה זה.. אני שוקל כבר לנסוע למוסך הרגיל שלי ולבקש שפשוט יחליפו שמן.. דעתכם?

תודה לכולם על התשובות. לגבי כמה מיכלי דלק צרכתי-במצטבר מדובר בשני מיכלים כאשר כרגע אני לקראת הסוף של השני. (עוד לא נדלקה הנורה אבל המחוג לא רחוק מסך ההדלקה ובנוסף מחשב הדרך מראה 90 ק"מ שנותרו). נכון לעכשיו נסעתי על המיכל כ 420 ק"מ, רובם בתוואי בינעירוני. בדכ מיכל מספיק לי גם ל600 ק"מ. אז נכון שנותרו לי עוד כמה ק"מ אבל בפועל אצליח לנסוע אולי עוד 80 ק"מ מה שאומר שהמיכל יספיק לבערך 500 (מתכנן לתדלק היום יותר מאוחר). נוזל בלמים-ממה שהבנתי פה אין לזה יותר מדי השפעה? בכל אופן המפלס תקין. פילטר אוויר-הוא לא במצב חדש, אבל גם לא היה סתום. אני אחליף בכל מקרה (הוחלף בטיפול האחרון לפני 15,000 ק"מ) מה גם שזה התחיל אחרי החלפת השמן כמו שציינתי ובטיפול הנוכחי לא היתה נגיעה בפילטר אז בגדול שללתי אבל לאחר בדיקה הוא נמצא בסדר. משהו פתוח במערכת היניקה-איך בודקים? ולמה בעצם שהמוסכניק ייגע בה בהחלפת שמן? לגבי שמן מנוע מקורי(אם קיים או לא)- זה מה שראיתי https://www.justmotor.co.il/product/שמן-מנוע-5w30-הונדה-מקורי (נראה מקורי, לא?) גם במוסך(המורשה) מוכרים שמן ואם אני לא טועה זה השמן הזה. מקווה שהצליח לפתור את הבעיה בהקדם, שוב תודה לכולם!

לפני כמעט 3 שבועות ביצעתי טיפול לרכב, הונדה סיוויק 2130 במוסך. עד כה הרכב היה מטופל במורשי יבואן, הפעם זה הטיפול הראשון שבוצע מחוץ למוסך. הטיפול כלל (כל החלפים נקנו על ידי והעבודה בוצעה במוסך): החלפת שמן מנוע- SHELL HELIX ULTRA 5W-40 מסנן שמן-מקורי. נרכש מחנות חלפים נוזל בלמים- BREMBO DOT 4 מאז הטיפול, אני חווה עליה רצינית של קרוב ל-20% בצריכת הדלק (אני בודק לא רק עם מחשב הדרך אלא באמצעות תדלוק של מיכל מלא, נסיעה, מדידה של מס' הק"מ שנסעתי ולאחר מכן חישוב מול מילוי המיכל מחדש). למען האמת-מהרגע שיצאתי מהמוסך המחשב דרך כבר התחיל להראות עליה בצריכת דלק. אני חושד שאולי השמן לא טוב? כפי שציינתי עד כה הרכב היה מטופל במוסך מורשה משמע שמנים של הונדה. מצד שני, השתמשתי בדיוק באותה צמיגות שנאמר לי שמשתמשים בה במוסך היבואן+וידאתי את הצמיגות גם מול היבואן (מאיר) בטלפון. מה יכול לגרום לזה?

אני (מחזיק באותו רכב) עם הפאלקן שהמליצו לך פה בתור צמיגים אחוריים, בגדול מרוצה מאוד. המחיר לא יקר סביב ה250 ש"ח לצמיג (זוג עלו לי 500) לגבי מקום מומלץ- מאיפה אתה?

קראתי הכל(כל האשכול) תודה רבה! (חוץ מהתגובות בנוגע למיקום מכסה דלק כי מה לעשות.. גם לי יש סיוויק ואני לא אובייקטיבי בקטע הזה חח) קודם כל, אני רוצה להודות לכולם על התגובות והסיוע! דבר שני, אני מבין שבעצם אני לא מרוויח כלום פה כי גם במכירה עתידית למרות שהאלמרה תהיה עם פחות קילומטראז', המחירון עדיין יהיה זהה\הפרש זניח? לגבי מה הוא יקבל בטרייד-בתור אחד שמכיר את הבנאדם, הוא לא יעשה "מפתח תמורת מפתח" או משהו. הוא נחוש להחליף רכב והוא יחליף כנראה..זו הסיבה שבכלל נכנסתי לסיפור מההתחלה (כי אני יודע שאינמצב שהוא יחזל"ש אותי אם אני ארצה את הרכב, בכל זאת אבא של אשתי והוא בעצמו אמר לי "אם אתה רוצה זה שלך" רק שעכשיו לא בטוח שאני רוצה..) מבחינת אמינות- ברוך השם הסיוויק שלי אמינה מאוד (טפו טפו אצלי שנתיים ובינתיים רק טיפולים שוטפים תודה לאל) ולדעתי גם לא שחוטה (אני נוסע רגוע כל-כך והרב בבקרת שיוט, ברמה שלפעמים אני מרגיש שאני עדיין נוסע במאזדה 3 שלי עם המנוע 1600) . כנראה שאני באמת לא אקח את זה מהסיבה שאני גם מחובר מאוד לסיוויק (אם אני באמת לא אקח את האלמרה כנראה שהרכב הבא יהיה הסיוויק החדשה עם המנוע 1.5 עוד שנתיים אולי כשהמחיר יאפשר..). אני אקח את הניסאן להתרשמות של כמה ימים בשביל הכיף, אבל כנראה שהיא תישאר אצלו. תודה רבה לכולם!

תודה רבה. ניסיתי לבצע את זה והמערכת נדלקה לשניה (רואים לוגו על המסך) ונכבה מיד לאחר מכן. השתמשתי בשנאי 12V 2A מה יכול לגרום לזה? יש מצב שמשהו בחיבורים לא טוב?

יש לי מערכת שהזמנתי מעליאקספרס ואני מעוניין לבדוק אותה. בצמה של המתח יש הרבה חוטים אבל אני חושב שהשלושה שקשורים להדלקה הם אלה: השאלה מה לחבר לפלוס ומה למינוס (אני חושב שאת האדום של הACC והשחור של האדמה למינוס ואת הצהוב לפלוס?) *** מציין שאת ההתקנה אני לא עושה לבד אלא סגרתי עם מתקין מקצועי אני רק רוצה לבדוק את המערכת (בכל זאת זה מהאינטרנט ולא מהמתקין) כדי לוודא שהיא תקינה לפני שאני מגיע אליו מצרף לפה תמונה של כלל החוטים בצמה למקרה ויש עוד חוטים רלוונטיים:

חבר טוב מאוד המליץ לי על חבר שלו שמתקין בנתניה. אני גר בפתח תקווה והוא הסכים לבוא אלי עד הבית (תיאמתי איתו התקנה לסופ"ש הקרוב ככה שעוד לא ביצע אבל ראיתי עבודות שלו והוא תותח) אני יכול לשלוח לך בהודעה את הטלפון שלו שתדבר איתו. הוא ממש אחלה ואני בטוח שיוכל להגיע גם אליך לראש העין.